Grande Prêmio da Itália de 1973 - 1973 Italian Grand Prix
Grande Prêmio da Itália de 1973 | |||
---|---|---|---|
Detalhes da corrida | |||
Encontro | 9 de setembro de 1973 | ||
Nome oficial | 44 o Grande Prêmio de Itália | ||
Localização |
Autodromo Nazionale di Monza Monza , Lombardia , Itália |
||
Curso | Instalação de corrida permanente | ||
Duração do curso | 5,775 km (3,588 mi) | ||
Distância | 55 voltas, 317,625 km (197,363 mi) | ||
Primeira posição | |||
Motorista | Lotus - Ford | ||
Tempo | 1: 34,8 | ||
Volta mais rápida | |||
Motorista | Jackie Stewart | Tyrrell - Ford | |
Tempo | 1: 35,3 | ||
Pódio | |||
Primeiro | Lotus - Ford | ||
Segundo | Lotus - Ford | ||
Terceiro | McLaren - Ford | ||
Líderes de volta |
O Grande Prêmio da Itália de 1973 foi uma corrida de Fórmula 1 realizada em Monza em 9 de setembro de 1973. Foi a corrida 13 de 15 no Campeonato Mundial de Pilotos de 1973 e na Copa Internacional de 1973 para Fabricantes de Fórmula Um .
A corrida de 55 voltas foi vencida da pole position por Ronnie Peterson , pilotando uma Lotus - Ford , com o companheiro de equipe Emerson Fittipaldi em segundo e Peter Revson em terceiro em um McLaren- Ford. Jackie Stewart sofreu um furo no início da corrida que o deixou em 20º, mas avançou pelo campo para terminar em quarto, o que foi suficiente para garantir seu terceiro Campeonato de Pilotos.
O companheiro de equipe de Stewart na Tyrrell , François Cevert, terminou em quinto lugar, marcando o que viria a ser os pontos finais de sua carreira na Fórmula Um. Carlos Reutemann completou os seis primeiros em seu Brabham .
A corrida também viu a última corrida de Jacky Ickx pela Ferrari , o belga retornando à equipe para a corrida em casa depois de sair do Grande Prêmio da Inglaterra . Ickx qualificou-se em 14º e terminou em oitavo, uma volta atrás de Peterson.
Classificação
Qualificatória
Raça
Pos | Não | Motorista | Construtor | Voltas | Tempo / Aposentado | Rede | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Ronnie Peterson | Lotus - Ford | 55 | 1: 29: 17.0 | 1 | 9 |
2 | 1 | Emerson Fittipaldi | Lotus - Ford | 55 | + 0,8 | 4 | 6 |
3 | 8 | Peter Revson | McLaren - Ford | 55 | + 28,8 | 2 | 4 |
4 | 5 | Jackie Stewart | Tyrrell - Ford | 55 | + 33,2 | 6 | 3 |
5 | 6 | François Cevert | Tyrrell - Ford | 55 | + 46,2 | 11 | 2 |
6 | 10 | Carlos Reutemann | Brabham - Ford | 55 | + 59,8 | 10 | 1 |
7 | 23 | Mike Hailwood | Surtees - Ford | 55 | + 1: 28,7 | 8 | |
8 | 3 | Jacky Ickx | Ferrari | 54 | + 1 volta | 14 | |
9 | 29 | David Purley | Março - Ford | 54 | + 1 volta | 24 | |
10 | 16 | George Follmer | Shadow - Ford | 54 | + 1 volta | 21 | |
11 | 17 | Jackie Oliver | Shadow - Ford | 54 | + 1 volta | 19 | |
12 | 9 | Rolf Stommelen | Brabham - Ford | 54 | + 1 volta | 9 | |
13 | 20 | Jean-Pierre Beltoise | BRM | 54 | + 1 volta | 13 | |
14 | 12 | Graham Hill | Shadow - Ford | 54 | + 1 volta | 22 | |
15 | 7 | Denny Hulme | McLaren - Ford | 53 | + 2 voltas | 3 | |
NC | 25 | Howden Ganley | Iso-Marlboro - Ford | 44 | + 11 voltas | 20 | |
Ret | 15 | Mike Beuttler | Março - Ford | 34 | Caixa de velocidade | 12 | |
Ret | 21 | Niki Lauda | BRM | 33 | Acidente | 15 | |
Ret | 19 | Clay Regazzoni | BRM | 30 | Ignição | 18 | |
Ret | 24 | Carlos Pace | Surtees - Ford | 17 | Pneu | 5 | |
Ret | 26 | Gijs van Lennep | Iso-Marlboro - Ford | 14 | Superaquecimento | 23 | |
Ret | 28 | Rikky von Opel | Alferes - Ford | 10 | Superaquecimento | 17 | |
Ret | 11 | Wilson Fittipaldi | Brabham - Ford | 6 | Freios | 16 | |
Ret | 4 | Arturo Merzario | Ferrari | 2 | Suspensão | 7 | |
DNS | 27 | James Hunt | Março - Ford | Acidente Prático | |||
Fonte:
|
Classificação do campeonato depois da corrida
|
|
- Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações. Apenas os melhores 7 resultados das primeiras 8 corridas e os melhores 6 resultados das últimas 7 corridas contaram para o Campeonato. Os números sem parênteses são pontos do campeonato; os números entre parênteses são o total de pontos marcados.
Referências