Sam Posey - Sam Posey
| Sam Posey | |||||||||||||||||||||||||
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| Nacionalidade |
 americano |
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| Nascer |
26 de maio de 1944 New York City , New York , US |
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Sam Posey (nascido em 26 de maio de 1944) é um ex-piloto americano e jornalista esportivo.
Carreira de condução
Sam Posey começou como piloto amador de carros esportivos e graduou-se na Can Am e na Trans Am. Posey correu no Sunoco Camaro para Roger Penske em 1968 na série Trans Am. A Chevrolet venceu o campeonato com base no esforço da equipe Penske. Mark Donohue foi o piloto líder e ganhou notáveis 10 de 13 corridas. A primeira corrida de Posey foi em Bridgehampton, onde terminou em 3º. Outros acabamentos foram: Meadowdale, 3rd '; São Jovite, 3º; Bryar, 6º; Watkins Glen, 2º, que foi a única corrida em que Donohue foi derrotado por um Camaro em 1968. O carro de Posey era o mesmo Sunoco Blue com letras amarelas de Donohue. Posey tinha um spoiler amarelo e Donohue um spoiler vermelho.
Em 1969, ele ganhou o Lime Rock Trans-Am em um Ford Mustang de fábrica. Em 1970, Posey foi o piloto do Autodynamics Dodge Challenger de fábrica de Ray Caldwell na Trans-Am , competindo contra Parnelli Jones , Dan Gurney , Mark Donohue e Jim Hall no que a maioria dos historiadores do automobilismo considera como a maior temporada de corridas de rua profissionais nos Estados Unidos história. Posey também correu na série USAC Championship Car nas temporadas de 1969 e 1972-1974, com 13 partidas na carreira, incluindo o Indianapolis 500 de 1972 . Ele terminou entre os dez primeiros 8 vezes, com seu melhor resultado na 3ª posição em 1969 no circuito de Kent. Ele foi o piloto da equipe para o carro de corrida Can-Am de Caldwell, que apresentava uma construção monocoque de alumínio em duas estruturas espaciais longitudinais paralelas, com eixos dianteiro e traseiro sólidos.
Como um corredor de resistência, Posey apareceu nas 24 Horas de Le Mans 10 vezes (1966, 1969-1973 e 1975-1978) e terminou entre os 10 primeiros cinco vezes. Seu melhor resultado foi a 3ª posição durante a competição de 1971, na qual dirigiu a Ferrari 512 M. Ele venceu as 12 Horas de Sebring de 1975 , ao lado de outros três pilotos.
Ele participou de dois campeonatos mundiais de Fórmula 1 , o Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1971 e 1972 , retirando-se do primeiro e terminando em 12º no segundo, sem somar pontos para o campeonato. Ele dirigiu carros Surtees em ambas as ocasiões, mas apenas a primeira era um carro com entrada em obras.
Ele também competiu em um único evento na NASCAR Grand National Series (agora conhecida como NASCAR Cup Series ), a primeira corrida da temporada de 1970 , realizada no circuito de estrada Riverside International Raceway em Riverside, Califórnia .
Analista de corrida
Posey se tornou um comentarista de corridas de automóveis da ABC Sports . Posey estreou na ABC para o Indianápolis 500 em 1974, atuando como analista. Nos anos seguintes, ele atuou como repórter de pit e, por fim, voltou ao estande a partir de 1982.
Ao comentar sobre as 500 milhas de Indianápolis de 1986 , como havia uma bandeira amarela bem perto do final da corrida, Posey usou um rádio bidirecional para fazer uma pergunta improvisada ao líder da corrida Kevin Cogan . Posey estava tentando perguntar a Cogan sobre seus pensamentos ao liderar as 500 milhas de Indianápolis nesta fase. Cogan tentou adiar a conversa uma vez, mas Posey persistiu uma segunda vez, momento em que Cogan educadamente respondeu a Posey que ele estava "um pouco ocupado agora", mas falaria com ele mais tarde. Posey entendeu as circunstâncias e disse ao público, se fosse ele: "Eu também não gostaria de falar comigo." Momentos depois, em um reinício a duas voltas do fim, Bobby Rahal saltou Cogan no reinício e venceu.
Junto com o Indy 500, os deveres do Posey no ABC Sports incluíam comentários para a CART / PPG Indy Car World Series com Paul Page e Bobby Unser , que durou até 1995 . Posey também apareceu em algumas transmissões da NASCAR na ABC. O estande de três homens de Page, Posey e Unser foi um acessório das corridas de carros da Indy durante o final dos anos 1980 e início dos 1990. Posey e Bobby Unser eram conhecidos por se envolverem em trocas amistosas, mas às vezes acaloradas no ar. O atrito atingiu um nível tal que, a partir de 1993, na Indy 500, Unser saiu do estande e começou a reportar de um local remoto na curva dois.
Em 1989, Posey foi contratado como parte da equipe de transmissão da ABC Sports que cobria o Tour de France de 1989 . Muitas pessoas ficaram surpresas com o conhecimento e entusiasmo genuíno de Posey pelo esporte. A ABC o traria de volta como a âncora principal das corridas de 1990 e 1991. Posey também trabalhou como locutor jogada a jogada para luge durante a cobertura da ABC das Olimpíadas de Inverno de 1984 em Sarajevo e das Olimpíadas de Inverno de 1988 em Calgary.
Anos recentes
Posteriormente, Posey mudou-se para Speedvision (também conhecido como Speed Channel ). Ele atualmente faz um trabalho de ensaio para a cobertura do Tour de France na Outdoor Life Network (conhecido como Versus, agora conhecido como NBC Sports) servindo como o "Race Historian" e escreve para a revista Road & Track.
Posey também é autor de Playing With Trains, um livro sobre modelismo ferroviário publicado pela Random House e seu layout (o Colorado Midland) foi destaque na edição de fevereiro de 1995 da Model Railroader Magazine, e The Mudge Pond Express , uma autobiografia que gira em torno de sua carreira pessoal de automobilismo e amor pelo esporte.
Um talentoso artista, pintor e arquiteto, em 1966 ele recebeu seu BFA em pintura pela Rhode Island School of Design . Desde 1995, Posey sofre do mal de Parkinson , o que atenuou suas atividades nos últimos anos.
Posey foi a voz para a montagem pré-corrida dividida entre o Mercedes-Benz Pre-Race Show e a cobertura real da corrida para cada corrida de Fórmula 1 exibida no Speed Channel. Posey também comenta sobre as recentes corridas de Fórmula 1 e o campeonato em um segmento chamado "Perspectiva de Posey", como parte do show de Fórmula 1 Debrief (também apresentando Bob Varsha , David Hobbs , Steve Matchett e Will Buxton ) no Speed Channel. Posey narrou montagens de F1 para a NBC Sports Network de 2013 a 2017.
Prêmios
Ele foi introduzido no Motorsports Hall of Fame of America em 2016.
Tributo
Em 2013, a reta frontal do Lime Rock Park foi rebatizada de Sam Posey Straight.
Resultados completos do Campeonato Mundial de Fórmula Um
( chave )
| Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | WDC | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1971 | Equipe Surtees | Surtees TS9 | Cosworth V8 | RSA | ESP | SEG | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | POSSO |
EUA Ret |
NC | 0 | |
| 1972 | Champcarr Inc. | Surtees TS9B | Cosworth V8 | ARG | RSA | ESP | SEG | BEL | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | POSSO |
EUA 12 |
NC | 0 |
Resultados completos de Indianápolis 500
| Ano | Chassis | Motor | Começar | Terminar | Equipe |
|---|---|---|---|---|---|
| 1972 | Águia | Offy | 7 | 5 | Champ Carr Inc. |
Referências
links externos
- Sam Posey na coleção Kenneth Tyler da National Gallery of Australia
- Estatísticas do piloto de Sam Posey na Racing-Reference