Derek Bell (piloto de corrida) - Derek Bell (racing driver)
Nascer | Derek Reginald Bell 31 de outubro de 1941 Pinner , Middlesex , Inglaterra, Reino Unido |
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Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um | |
Nacionalidade | britânico |
Anos ativos | 1968 - 1972 , 1974 |
Times | Ferrari , McLaren , Surtees , Tecno |
Inscrições | 16 (9 partidas) |
Campeonatos | 0 |
Vitórias | 0 |
Pódios | 0 |
Pontos de carreira | 1 |
Posições de pólo | 0 |
Voltas mais rápidas | 0 |
Primeira entrada | Grande Prêmio da Itália de 1968 |
Última entrada | Grande Prêmio do Canadá de 1974 |
Derek Reginald Bell MBE (nascido em 31 de outubro de 1941 em Pinner , Middlesex , Inglaterra) é um piloto de corrida britânico . Nas corridas de carros esportivos , ele venceu o Le Mans 24 horas cinco vezes, o Daytona 24 três vezes e o Campeonato Mundial de Carros Esportivos duas vezes. Ele também correu na Fórmula 1 pelas equipes Ferrari , Wheatcroft , McLaren , Surtees e Tecno . Ele foi descrito pelo colega piloto Hans-Joachim Stuck como um dos pilotos mais apreciados de sua geração.
24 horas de carreira em Le Mans | |
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Anos | 1970-1983, 1985-1996 |
Times |
Scuderia Ferrari John Wyer Automotive Ecurie Francorchamps Gulf Racing Grand Touring Cars Renault Carros Porsche System Rothmans Porsche Richard Lloyd Racing Joest Porsche Racing ADA Engenharia Coragem Competição Gulf Oil Racing David Price Racing |
Melhor acabamento | 1o ( 1975 , 1981 , 1982 , 1986 , 1987 ) |
Vitórias de classe | 5 ( 1975 , 1981 , 1982 , 1986 , 1987 ) |
Início de carreira
Bell cresceu em uma fazenda e ajudou a administrar a área de caravanas da Church Farm, com seu próprio pub, perto de Pagham Harbor , hospedando-se na The King's School, em Worcester . Ele foi encorajado por seu padrasto Bernard Hender a correr com um Lotus Seven em 1964. Ele venceu sua primeira corrida no Lotus em Goodwood em março daquele ano. Ele se formou na Fórmula 3 no ano seguinte correndo com um Lotus 31 e em 1966 mudou para um Lotus 41 marcando sua primeira vitória, novamente em Goodwood . Em 1967 ele teve sete vitórias. Ele entrou na Fórmula 2 em um privado Brabham BT23 C colocado em campo pela equipe Church Farm Racing de seu padrasto e depois de várias performances promissoras, que chamaram a atenção de Enzo Ferrari , fez sua estreia no Grande Prêmio de Fórmula 1 da Ferrari em Monza em 1968. Ele disputou o campeonato de 1969 Tasman Series em um 2.4 Dino e foi o segundo em Lakeside para Amon e Rindt em Warwick Farm. Em 1969, ele correu com o McLaren M9A com tração nas quatro rodas em sua única corrida no Grande Prêmio da Inglaterra em Silverstone .
Bell participou das filmagens de Le Mans (1970), estrelado por Steve McQueen , e ele e sua família viveram com a família McQueen durante as filmagens, os dois se tornando amigos. Bell teve sorte durante a realização do filme. A Ferrari 512 que ele dirigia pegou fogo repentinamente enquanto se posicionava para uma tomada. Ele conseguiu sair do carro um pouco antes de ser envolvido pelas chamas e sofrer pequenas queimaduras. Embora o carro tenha sido seriamente danificado, ele foi reconstruído mais tarde e ainda está competindo em competições históricas.
Bell terminou em segundo no Campeonato Europeu de Fórmula 2 de 1970 , pilotando um Brabham BT30 da Wheatcroft Racing. Em 1972, ele conseguiu um carro na equipe Tecno de Fórmula 1, junto com Nanni Galli . Mais tarde, ele correu várias vezes pela equipe de Surtees, incluindo um sexto lugar no Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1970 correndo com um Surtees TS7, que seria seu melhor resultado no Campeonato Mundial de Fórmula Um. Ele teve mais algumas voltas para Surtees em 1974 e terminou em 11º no Grande Prêmio da Alemanha de 1974 . Gostando mais de monolugares do que de carros esportivos, ele aceitou dirigir na série F5000 / Libre British Shellsport e F5000 em 1976-7, o Penske PC7 de março e também drives F5000 ímpares nos EUA e na Austrália.
Era para ser nas corridas de carros esportivos, que ele alcançou através de um passeio em Jacques Swaters entrou em particular na Ferrari 512M no Spa 1000 km de 1970, levando a uma corrida de obras da Ferrari nas 24 horas de Le Mans em 1970, onde construiu uma forte reputação como um piloto de classe mundial e vencedor do campeonato mundial.
Le Mans
Bell venceu a corrida de 24 horas de Le Mans cinco vezes, em 1975 , 1981 , 1982 , 1986 e 1987 , tornando-se o piloto britânico de maior sucesso na corrida até hoje. Ele se juntou ao belga Jacky Ickx em 1975, competindo com o Gulf Mirage GR8, novamente em 1981, competindo com um Porsche 936 e, finalmente, em 1982 competindo com um Rothmans Porsche 956 . Bell venceu em 1986 e 1987 em Le Mans com Hans-Joachim Stuck e Al Holbert correndo em um Rothmans Porsche 962 .
Seu primeiro Le Mans foi em 1970 em uma Ferrari 512 com entrada em obras, com o co-piloto Ronnie Peterson , o último em 1996 correndo em um McLaren F1 GTR. Bell alcançou sua maior velocidade em Le Mans no dia de teste de 1971 em Le Mans 24 horas em abril, atingindo uma velocidade máxima calculada de 246 mph na reta Mulsanne no JW Gulf Porsche 917 LH.
Corrida de carros esportivos
Bell também ganhou o título do Campeonato Mundial de Carros Esportivos duas vezes em 1985 e 1986 e as 24 Horas de Daytona três vezes em 1986, 1987 e 1989. Ele ganhou o Silverstone RAC Tourist Trophy de 1973 correndo em um BMW 3.0CSL com Harald Ertl . Em 1984 ele venceu os 1000 km de Nürburgring com Stefan Bellof , correndo com um Porsche 956 , com um notável quarto lugar nos 1000 km de Nürburgring de 1974 correndo em um Gulf GR7 com James Hunt no circuito de 22,8 km.
Sua primeira vitória no Spa 1000km veio em 1974 correndo com um Mirage M6 com Mike Hailwood , indo para a vitória nas edições de 1975 e 1984, com Henri Pescarolo , em 1975, no dominante Alfa Romeo Tipo 33 TT12 daquela temporada na antiga pista de 14 km e com Stefan Bellof , no igualmente dominante Porsche 956 de 1984, no circuito mais curto usado pela Fórmula Um . Ele também é um dos dois pilotos a vencer o Spa 1000km nos circuitos original e atual, sendo o outro Jacky Ickx .
Carreira pós-corrida
Bell foi contratado como presidente do projeto do supercarro Spectre R42 entre 1996 e seu fim em 1997. Em 2001, ele foi contratado como consultor para o programa Bentley Speed 8 , ajudando a Bentley a vencer Le Mans dois anos depois. Ele agora divide seu tempo entre os Estados Unidos e sua casa perto de Chichester , Reino Unido, com sua esposa Misti. Ele é um orador após o jantar e comentarista de esportes motorizados, e também corre em eventos históricos, e é um embaixador global da Bentley . Bell também é sócio operacional da Bentley Naples em Naples, Flórida, EUA.
Seu filho mais velho, Justin Bell, também é piloto de corrida. Os dois correram juntos nas 24 Horas de Daytona de 1991 e nas 24 Horas de Le Mans de 1992 . Bell iria correr nas 24 Horas de Daytona de 2008 com Justin, no entanto, o carro saiu da corrida mais cedo e Derek não conseguiu correr na corrida. Além de vencer em Le Mans cinco vezes, ele afirma que seu momento de maior orgulho foi chegar em terceiro com seu filho Justin competindo com o McLaren F1 GTR patrocinado pela Harrods em Le Mans em 1995 no Dia dos Pais.
Bell é patrocinador das instituições de caridade Apoio à Demência, Esperança para o Amanhã, Missão Motorsport e Fundação Henry Surtees. Ele também é embaixador do Fly Navy Heritage Trust.
Atualmente é presidente da corrida de carrinho de bebê mais antiga do mundo. A Pagham Pram Race começou em 1946 e é realizada anualmente às 11h no Boxing Day.
Bell voltou a Le Mans para correr com um Porsche 962 pela primeira vez em 20 anos na corrida de suporte do Grupo C em Le Mans em 16 de junho de 2012.
Ele foi agraciado com o título de membro Honorary Life do AA em reconhecimento aos seus 50 anos no automobilismo, comemorado por uma placa apresentada por Lord March no Moving Motorshow durante o Goodwood Festival of Speed 2014 na presença de Chris Jansen, CEO do AA , e Edmund King , o presidente do AA .
Bell foi o grande marechal nas 6 Horas de Silverstone 2014, Doze Horas de Sebring em 2010 e nas 24 horas de 2021 em Le Mans.
Prêmios
- BRDC Gold Star: 1984, 1985, 1986 e 1987
- Placa do Royal Automobile Club de Honra: 1985
- Guild of Motoring Writers Driver of the Year: 1982 e 1985
- Bell foi premiado com o MBE em 1986 por serviços para o automobilismo.
- Incluído no Hall da Fama do Motorsports da América em 2012.
- Entrou no Hall da Fama do Motorista 24 Horas de Le Mans em 2013.
- Introduzido no Motor Sport Hall of Fame do Reino Unido em 2016
- Recebeu o título de Membro Honorário Vitalício do AA em reconhecimento aos seus 50 anos no automobilismo no Goodwood Festival of Speed de 2014
- foi eleito cidadão de honra da cidade de Angoulême em 2017
- Prêmio Espírito da Competição da Fundação Simeone 2017
Recorde de corrida
Resultados completos do Campeonato Europeu de Fórmula 2
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pos. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1968 | Frank Williams Racing Cars | Brabham BT23C | Ford |
HOC Ret |
4º | 15 | ||||||||||||||||
Church Farm Racing Team |
THR 3 |
JAR Ret |
PAL Ret |
|||||||||||||||||||
Scuderia Ferrari | Ferrari 166 | Ferrari |
TUL 7 |
ZAN 14 |
PER 5 |
HOC 3 |
VAL 6 |
|||||||||||||||
1969 | Scuderia Ferrari | Ferrari 166 | Ferrari |
THR Ret |
HOC |
NÜR 5 |
JAR 8 |
TUL | POR | 5 ª | 11 | |||||||||||
Frank Williams Racing Cars | Brabham BT30 | Ford |
VAL 4 |
|||||||||||||||||||
1970 | Equipe Wheatcroft Racing | Brabham BT30 | Ford |
THR 3 |
HOC 3 |
BAR 1 |
ROU 7 |
PER 7 |
TUL 4 |
IMO 3 |
HOC 6 |
2ª | 35 | |||||||||
1971 | Frank Williams Racing Cars | Março 712 milhões | Ford | HOC |
THR 3 |
NÜR Ret |
JAR |
PAL 8 |
ROU |
MAN 8 |
TUL |
ALB DNQ |
VAL Ret |
VAL | 13º | 6 | ||||||
1973 | Equipe Surtees | Surtees TS15 | Ford | MAL |
HOC 3 |
THR |
NÜR 4 |
PAU | PARENTE | NIV |
HOC Ret |
ROU |
MNZ 4 |
CARA | KAR | POR | SAL | NEM | ALVA | VAL | 8º | 13 |
1974 | Equipe Surtees da Bang & Olufsen | Surtees TS15A | BMW | BARRA | HOC | PAU | SAL |
HOC Ret |
CANECA | KAR | POR | HOC | VAL | NC | 0 | |||||||
1984 | Onyx Race Engineering | Março de 842 | BMW | SIL | HOC | THR | VAL | CANECA | PAU | HOC | MIS | POR | VESTIR |
BRH 9 |
NC | 0 | ||||||
Fonte:
|
Resultados completos do Campeonato Mundial de Fórmula Um
( chave )
Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | WDC | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1968 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 312/68 | Ferrari 242C 3.0 V12 | RSA | ESP | SEG | BEL | NED | FRA | GBR | GER |
ITA Ret |
POSSO | NC | 0 | |||||
Ferrari 312/67/68 | Ferrari 242 3.0 V12 |
EUA Ret |
MEX | |||||||||||||||||
1969 | Bruce McLaren Motor Racing | McLaren M9A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | RSA | ESP | SEG | NED | FRA |
Ret GBR |
GER | ITA | POSSO | EUA | MEX | NC | 0 | ||||
1970 | Tom Wheatcroft Racing | Brabham BT26A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | RSA | ESP | SEG |
BEL Ret |
NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | POSSO | 22º | 1 | ||||
Equipe Surtees | Surtees TS7 |
EUA 6 |
MEX | |||||||||||||||||
1971 | Equipe Surtees | Surtees TS9 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | RSA | ESP | SEG | NED | FRA |
Ret GBR |
GER | AUT | ITA | POSSO | EUA | NC | 0 | ||||
1972 | Martini Racing Team | Tecno PA123 | Tecno Series-P 3.0 F12 | ARG | RSA | ESP | SEG | BEL |
FRA DNS |
GBR |
GER Ret |
AUT |
ITA DNQ |
CAN DNS |
EUA Ret |
NC | 0 | |||
1974 | Equipe Surtees da Bang & Olufsen | Surtees TS16 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG | SUTIÃ | RSA | ESP | BEL | SEG | ICE | NED | FRA |
GBR DNQ |
GER 11 |
NC | 0 | ||||
Equipe Surtees |
AUT DNQ |
ITA DNQ |
CAN DNQ |
EUA | ||||||||||||||||
Fonte:
|
Resultados completos da Fórmula Um fora do campeonato
( chave )
Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1968 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 312/67/68 | Ferrari 242 3.0 V12 | ROC | INT |
OUL Ret |
|||||
1969 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 312/68 | Ferrari 255C 3.0 V12 | ROC |
INT 9 |
LOUCO | OUL | ||||
1970 | Tom Wheatcroft Racing | Brabham BT26A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
ROC DNS |
INT | OUL | |||||
1971 | Tom Wheatcroft Racing | Março de 701 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
ARG Ret |
ROC | ||||||
Frank Williams Racing Cars |
QUE 15 |
SPR | INT | RIN | OUL | VIC | |||||
Fonte:
|
Resultados completos da Tasman Series
( chave )
Ano | Equipe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | Pos. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1969 | Scuderia Veloce | Dino 246 Tasmânia | Ferrari 2.4 V6 |
PUK 4 |
LEV Ret |
WIG 5 |
TER 5 |
LAK 2 |
GUERRA 2 |
SAN 5 |
4º | 21 |
1970 | Wheatcroft Racing | Brabham BT26A | Ford Cosworth DFW 2.5 V8 |
LEV 9 |
PUK 2 |
WIG Ret |
TER | SUR | GUERRA | SAN | 10º | 6 |
Fonte:
|
Resultados completos do Campeonato Europeu F5000
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida.)
Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Pos. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1969 | Equipe Surtees | Surtees TS5A | Chevrolet 5.0 V8 | OUL | BRH | BRH | MAL | SIL | SEG | KOK |
ZAN 14 |
SNE | HOC | OUL | BRH | 46º | 55 | ||||||||
1970 | Sid Taylor Racing | McLaren M10B | Chevrolet 5.0 V8 | OUL | BRH | ZOL | ZAN | SIL | BRH | CAS | MAL | SEG | SIL |
MNZ Ret |
E | SAL | THR | SIL | OUL | SNE | HOC | OUL | BRH | NC | 0 |
1971 | Sid Taylor Racing | McLaren M18 | Chevrolet 5.0 V8 | MAL | SNE | BRH | SEG | SIL | CAS | MAL |
MNZ Ret |
MAL | THR | SIL | OUL | SNE | HOC |
OUL Ret |
BRH | BRH | NC | 0 | |||
1974 | Hogan Racing | Lola T330 | Chevrolet 5.0 V8 | BRH | MAL | SIL | OUL | BRH | ZOL |
THR 4 |
ZAN | CANECA | MNZ | MAL | SEG | THR | BRH | OUL | SNE | MAL | BRH | 23º | 10 | ||
1975 | RAM Racing | Chevron B28 | Chevrolet 5.0 V8 | BRH | OUL | BRH | SIL | ZOL | ZAN |
THR Ret |
SNE | MAL | THR | BRH | OUL | SIL | SNE | MAL | BRH | NC | 0 | ||||
Fonte:
|
Resultados completos da Shellsport International Series
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Pos. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1976 | Hexagon Racing | Penske PC3 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | MAL | SNE | OUL | BRH | THR | BRH | MAL | SNE | BRH | THR | OUL |
BRH 4 |
BRH 2 |
11º | 27 | |
1977 | Hexagon Racing | Penske PC3 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | MAL | SNE |
OUL 1 |
BRH 4 |
MAL |
THR Ret |
BRH | OUL |
MAL DSQ |
DON 4 |
BRH DNS |
THR | SNE | BRH | 11º | 42 |
Fonte:
|
Resultados completos das 24 horas de Le Mans
Resultados completos do Bathurst 1000
Ano | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Classe | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1977 | Brian Foley Pty Limited | Garry Leggatt | Alfa Romeo 2000 | Até 2.000 cc | 150 | 8º | 1ª |
1978 | Ron Hodgson Channel 7 Racing | Dieter Quester | Holden LX Torana SS A9X Hatchback | UMA | 5 | DNF | DNF |
1979 | Brian Foley P / L | Phil McDonnell | Alfa Romeo Alfetta GTV | C | 145 | 9º | 2ª |
1980 | Brian Foley Pty Ltd | Phil McDonnell | Alfa Romeo Alfetta GTV 2000 | 1601-2000cc | 16 | DNF | DNF |
1981 | Peter Stuyvesant International Racing | Allan Moffat | Mazda RX-7 | 6 Cilindro e Rotativo | 119 | 3ª | 1ª |