Encouraçado japonês Hyūga -Japanese battleship Hyūga
 Vista aérea de Hyūga em 1927
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| História | |
|---|---|
 Império do Japão
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| Nome | Hyūga |
| Homônimo | Província de Hyūga |
| Construtor | Mitsubishi Heavy Industries |
| Deitado | 6 de maio de 1915 |
| Lançado | 27 de janeiro de 1917 |
| Comissionado | 30 de abril de 1918 |
| Acometido | 20 de novembro de 1945 |
| Destino | Afundado, 27 de julho de 1945 e posteriormente desfeito , 1946-1947 |
| Características gerais (conforme construído) | |
| Classe e tipo | Ise de classe navio de guerra |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 208,18 m (683 pés) ( oa ) |
| Feixe | 28,65 m (94 pés) |
| Esboço, projeto | 8,93 m (29 pés 4 pol.) |
| Poder instalado |
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| Propulsão | 4 × eixos; 2 × conjuntos de turbina a vapor |
| Velocidade | 23 nós (43 km / h; 26 mph) |
| Faixa | 9.680 nmi (17.930 km; 11.140 mi) a 14 nós (26 km / h; 16 mph) |
| Complemento | 1.360 |
| Armamento |
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| Armaduras | |
| Características gerais (após a primeira reconstrução) | |
| Deslocamento | 42.001 toneladas longas (42.675 t) (carga total) |
| Comprimento | 215,8 m (708 pés) |
| Feixe | 31,75 m (104 pés 2 pol.) |
| Esboço, projeto | 9,45 m (31 pés) |
| Poder instalado |
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| Propulsão | 4 × conjuntos de turbina a vapor |
| Velocidade | 24,5 nós (45,4 km / h; 28,2 mph) |
| Faixa | 7.870 nmi (14.580 km; 9.060 mi) a 16 nós (30 km / h; 18 mph) |
| Complemento | 1.376 |
| Armamento |
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| Armaduras | Decks: 152 mm (6 pol.) |
| Aeronave transportada | 3 |
| Instalações de aviação | 1 catapulta |
| Características gerais (como portador híbrido, 1945) | |
| Deslocamento | 39.805 toneladas longas (40.444 t) (carga total) |
| Comprimento | 219,62 m (720 pés 6 pol.) |
| Feixe | 31,71 m (104 pés) |
| Esboço, projeto | 9,03 m (29 pés 8 pol.) |
| Faixa | 9.500 nmi (17.600 km; 10.900 mi) a 16 nós |
| Complemento | 1.463 |
| Sensores e sistemas de processamento |
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| Armamento |
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| Aeronave transportada | 22 |
| Instalações de aviação | 2 catapultas |
Hyūga ( japonês :日 向) foi o segundo e último navio de guerra da classe Ise construído para a Marinha Imperial Japonesa (IJN) durante a década de 1910. Embora concluído em 1918, ela não desempenhou nenhum papel na Primeira Guerra Mundial . Hyūga apoiou as forças japonesas no início dos anos 1920 durante a intervenção da Sibéria na Guerra Civil Russa . Em 1923, ela ajudou os sobreviventes do grande terremoto Kantō . O navio foi parcialmente modernizado em dois estágios em 1927-1928 e 1931-1932, durante o qual sua superestrutura dianteirafoi reconstruída noestilo de mastro de pagode . Hyūga foi reconstruída em 1934–1936, melhorias sendo feitas em sua armadura e maquinaria de propulsão. Posteriormente, ela desempenhou um papel menor na Segunda Guerra Sino-Japonesa .
Apesar da cara reconstrução, o navio foi considerado obsoleto às vésperas da Guerra do Pacífico e não viu nenhuma ação significativa nos primeiros anos da guerra. Após a perda da maioria dos grandes porta-aviões do IJN durante a Batalha de Midway em meados de 1942, ela foi reconstruída com uma cabine de comando substituindo o par traseiro de torres de canhão para lhe dar a capacidade de operar um grupo aéreo de hidroaviões ; a falta de aeronaves e pilotos qualificados significava que Hyūga nunca operou sua aeronave em combate. Ela participou da Batalha do Cabo Engaño no final de 1944, onde ajudou a atrair a frota de porta-aviões americana que apoiava a invasão de Leyte para longe das praias de desembarque. Posteriormente, o navio foi transferido para o Sudeste Asiático , ocasionalmente servindo como uma nau capitânia . No início de 1945, Hyūga participou da Operação Kita , durante a qual transportou gasolina e outros materiais estratégicos de volta ao Japão. O navio foi então reduzido à reserva até ser afundado durante ataques aéreos americanos em julho . Após a guerra, Hyūga foi desfeito em 1946–1947.
Design e descrição
A classe Ise foi projetada como uma versão aprimorada da classe Fusō anterior . Os navios tinha um comprimento de 208.18 metros (683 ft) em geral , um feixe de 28,65 metros (94 pés) e um projecto de 8,93 metros (29 ft em 4) a carga profunda . Eles deslocaram 29.980 toneladas longas (30.460 t ) em carga padrão e 36.500 toneladas longas (37.100 t) em carga profunda, cerca de 650 toneladas longas (660 t) a mais do que os navios anteriores. Sua tripulação consistia em 1.360 oficiais e classificações .
Durante a modernização dos navios na década de 1930, sua superestrutura dianteira foi ampliada com várias plataformas adicionadas a seus mastros de tripé para criar um mastro de pagode. Ambos os navios também receberam protuberâncias de torpedo para melhorar sua proteção subaquática e para compensar o peso da armadura extra. Essas mudanças aumentaram seu comprimento total para 215,8 metros (708 pés), seu feixe para 31,75 metros (104 pés 2 pol.) E seu calado para 9,45 metros (31 pés). Seu deslocamento aumentou mais de 5.000 toneladas longas (5.100 t) para 42.001 toneladas longas (42.675 t) em carregamento profundo. A tripulação agora contava com 1.376 oficiais e soldados.
Propulsão
Os navios da classe Ise tinham dois conjuntos de turbinas a vapor de acionamento direto , cada um dos quais acionava dois eixos de hélice , usando vapor fornecido por 24 caldeiras de tubo de água Kampon Ro Gō . As turbinas foram projetadas para produzir um total de 45.000 cavalos de força (34.000 kW ) e dar aos navios uma velocidade de 23 nós (43 km / h; 26 mph). Hyūga atingiu 24 nós (44 km / h; 28 mph) de 63.211 shp (47.136 kW) durante seus testes de mar . Cada uma das caldeiras consumia uma mistura de carvão e óleo, e os navios carregavam o suficiente de ambos para dar-lhes um alcance de 9.680 milhas náuticas (17.930 km; 11.140 mi) a uma velocidade de 14 nós (26 km / h; 16 mph) .
Durante a modernização dos anos 1930, as caldeiras de cada navio foram substituídas por oito novas caldeiras a óleo Kampon. As turbinas foram substituídas por quatro turbinas Kampon com engrenagem com uma potência projetada de 80.000 shp (60.000 kW) destinadas a aumentar sua velocidade para 24,5 nós (45,4 km / h; 28,2 mph). O armazenamento de combustível dos navios foi aumentado, o que lhes deu um alcance de 7.870 milhas náuticas (14.580 km; 9.060 mi) a 16 nós (30 km / h; 18 mph), apesar do peso adicional.
Armamento
Os doze canhões Tipo 41 de 35,6 centímetros (14 pol.) Da classe Ise foram montados em três pares de torres superfuncionais de canhão duplo, numeradas de um a seis da frente para a retaguarda. O primeiro par estava à frente da superestrutura principal, o segundo par estava a meia-nau e os últimos estavam à ré da superestrutura traseira. O armamento secundário dos navios consistia em vinte canhões Tipo 3 de 14 centímetros (5,5 pol.) Montados individualmente. Dezoito deles foram montados em casamatas no castelo de proa e na superestrutura e o par restante foi montado no convés acima deles e protegido por escudos de armas . A defesa antiaérea foi fornecida por quatro canhões antiaéreos (AA) do tipo 3 ° ano, calibre 40, em montagens simples. Os navios também foram equipados com seis submerso 53,3 centímetros (21,0 in) de torpedo tubos , três em cada bordo .
Em 1931–1933, os canhões AA foram substituídos por oito canhões de duplo propósito Tipo 89 de 12,7 centímetros (5 pol.) , Colocados ao lado da superestrutura dianteira em quatro montagens de canhão duplo. Dois suportes de canhão duplo para canhões AA leves Vickers de dois libras (4 centímetros (1,6 pol.)) Fabricados sob licença também foram adicionados, enquanto o par de canhões de 14 cm no convés superior foi removido.
Durante a reconstrução de meados da década de 1930, os tubos do torpedo foram removidos e os Vickers de dois libras foram substituídos por vinte canhões Hotchkiss de 2,5 centímetros (1 pol.) Leves AA Tipo 96 em 10 montagens de canhão duplo. Esta foi a arma AA leve japonesa padrão durante a Segunda Guerra Mundial, mas sofria de graves deficiências de design que a tornavam uma arma amplamente ineficaz. De acordo com o historiador naval Mark Stille, as montagens duplas e triplas "não tinham velocidade suficiente no trem ou elevação; as miras do canhão eram incapazes de lidar com alvos rápidos; o canhão exibia vibração excessiva; o carregador era muito pequeno e, finalmente, o canhão produzido explosão excessiva do focinho ". Durante a reconstrução, o par dianteiro de canhões de 14 centímetros no castelo de proa foi removido.
Proteção
O cinturão de proteção da linha de água dos navios da classe Ise tinha uma espessura máxima de 299 mm (11,8 pol.) De blindagem cimentada Vickers no meio do navio; abaixo dele havia uma armadura de 100 mm (3,9 pol.). O convés blindado superior consistia em duas camadas de aço de alta resistência, totalizando 55 mm (2,2 pol.) De espessura e o convés blindado inferior também consistia em duas camadas de aço de alta resistência, mas apenas 30 mm (1,2 pol.) De espessura no total. As torres foram protegidas com uma espessura de blindagem de 254 mm (10 pol.) Na face e 76 mm no telhado. A armadura da casamata tinha 149 mm (5,9 pol.) De espessura e a das barbettes tinha 299 mm de espessura, em vez dos 305 mm originalmente planejados.
Construção e carreira
Hyūga , em homenagem à província de Hyūga , uma das províncias tradicionais do Japão, foi estabelecido no estaleiro Mitsubishi Heavy Industries em Nagasaki em 6 de maio de 1915 e lançado em 27 de janeiro de 1917. O capitão Shigeushi Nakagawa assumiu o comando em 30 de abril e o navio foi concluído no mesmo dia, tarde demais para o serviço na Primeira Guerra Mundial, Hyūga foi então designado para a 1ª Divisão de Encouraçado da 1ª Frota . O capitão Kinzaburo Mimura substituiu Nakegawa em 10 de novembro. Uma explosão na torre de canhão nº 3 matou 11 tripulantes e feriu outros 25 durante um exercício de artilharia em 24 de outubro de 1919. Mimura foi substituído por sua vez pelo capitão Genjiro Katsuki em 20 de novembro. Hyūga acidentalmente colidiu e afundou a escuna Hiromiya Maru , matando dois tripulantes do veleiro, em 21 de julho de 1920. Em 29 de agosto, o navio iniciou a primeira de várias patrulhas na costa da Sibéria e nas águas do norte em apoio à intervenção do Japão na Sibéria contra o Exército Vermelho Bolchevique . O capitão Hidesaburo Ishikawa substituiu Katsuki em 20 de novembro e ele foi substituído pelo capitão Genji Ide em 20 de novembro de 1921.
O navio ajudou os sobreviventes do grande terremoto Kantō de 1923 em setembro de 1923. Do início dos anos 1920 até o final dos anos 1930, Hyūga costumava cruzar a costa da China. Poucas informações detalhadas estão disponíveis sobre suas atividades durante os anos 1920. O navio foi revisado em 1927–1928, durante o qual sua superestrutura dianteira foi ampliada e suas instalações de aviação melhoradas. A partir de 27 de março de 1932, ela patrulhou a costa da China após o Primeiro Incidente de Xangai , junto com seu navio irmão Ise e os cruzadores de batalha Kongo e Kirishima . Em 14 de junho de 1932, ela estava participando de um exercício ao largo de Kyushu, perto das Ilhas Mishima, no qual um grupo de submarinos praticava um ataque combinado simulado à 1ª Divisão de Batalha quando o submarino I-4 inesperadamente emergiu à sua frente. Hyūga , ziguezagueando a 12 nós (22 km / h; 14 mph), tomou uma ação evasiva no último minuto e conseguiu evitar uma colisão direta com o I-4 estacionário , embora Hyūga tenha sofrido pequenos danos no revestimento do casco quando sua proa roçou Casco do I-4 .
A partir de 24 de outubro de 1934, Hyūga foi ancorado em doca seca no Arsenal Naval de Kure e passou por uma extensa reconstrução e modernização que durou até 7 de setembro de 1936. Durante a Segunda Guerra Sino-Japonesa, o navio transportou dois batalhões da 3ª Força de Desembarque Naval Especial de Sasebo para o porto Arthur , China, em 19 de agosto de 1937. Ela começou a primeira de suas patrulhas na costa sul da China em 15 de setembro, que durou até o início de 1941. Em 30 de junho de 1940 Hyūga serviu como a nau capitânia do imperador de Manchuoko , Henry Pu-yi , durante sua visita de estado ao Japão. Junto com o Ise , o navio foi transferido para a 2ª Divisão de Encouraçado da 1ª Frota em 15 de novembro. O capitão Noboru Ishizaki assumiu o comando em 1 de setembro de 1941.
Início da Guerra do Pacífico
Quando guerra em grande escala começou no Japão em 8 de dezembro, a divisão, reforçada pelos navios de guerra Nagato e Mutsu ea transportadora luz Hosho , sortied de Hashirajima para as Ilhas Bonin como suporte distante para a 1ª Frota Aérea atacar Pearl Harbor , e voltou seis dias depois. O capitão Chiaki Matsuda substituiu Ishizaki em 20 de fevereiro de 1942. Junto com o resto da 2ª Divisão de Encouraçado, Hyūga perseguiu, mas não pegou a força de porta-aviões americana que havia lançado o Ataque Doolittle em 18 de abril.
Em maio de 1942 durante a realização prática de artilharia junto com Nagato e Mutsu , a culatra de Hyuga ' arma da mão esquerda s em seu No. 5 torre explodiu, matando 51 tripulantes. Os dois carregadores de popa foram inundados rapidamente para salvar o navio e ela voltou a Kure para reparos. A torre foi considerada não reparável e foi removida. Uma placa circular de armadura foi soldada sobre a barbeta e três montagens triplas para armas AA de 2,5 cm foram instaladas lá. Enquanto estava sendo consertado, o navio foi equipado com um dos primeiros radares experimentais de busca de superfície Tipo 22 no IJN, mas foi removido logo depois.
Hyūga e o resto da 2ª Divisão de Encouraçado zarparam em 28 de maio com o Grupo de Apoio das Aleutas, ao mesmo tempo que a maior parte da Frota Imperial iniciou um ataque à Ilha Midway ( Operação MI ). Comandada pelo vice-almirante Shirō Takasu , a divisão era composta pelos quatro navios de guerra mais antigos do Japão, incluindo Hyūga , acompanhados por dois cruzadores leves , 12 destróieres e dois petroleiros . Os registros oficiais não mostram a divisão como parte da operação maior da Midway, conhecida como Operação AL ; eles deviam acompanhar a frota sob o comando do almirante Isoroku Yamamoto , mas apenas fornecer apoio à força-tarefa das Aleutas, se necessário.
Conversão para portadores híbridos
A perda de quatro porta-aviões japoneses durante a Batalha de Midway em junho limitou severamente a capacidade do IJN de conduzir operações e alternativas foram buscadas. Os planos para a conversão total de navios de guerra em porta-aviões foram rejeitados com base nas despesas e, mais criticamente, no tempo, então o IJN decidiu remover o par traseiro de torres dos navios da classe Ise e substituí-los por uma cabine de comando equipada com dois catapultas giratórias. Matsuda foi substituído pelo capitão Sueo Obayashi em 10 de dezembro e ele foi substituído por sua vez em 1º de maio de 1943, o mesmo dia em que a conversão começou oficialmente. O trabalho realmente começou dois meses depois. A torre nº 6 do navio e as barbetes para as torres nº 5 e 6 foram substituídas por um hangar encimado por um convés de vôo. Não foi longo o suficiente para permitir o lançamento de aeronaves ou sua recuperação. Duas catapultas foram instaladas e o guindaste existente foi movido para a cabine de comando. Este foi equipado com um extenso sistema de trilhos para ligar cada catapulta, as posições de armazenamento no convés e o elevador de aeronaves em forma de "T" que movia as aeronaves entre a cabine de comando e o hangar. Tinha capacidade para nove aeronaves, com mais onze arrumadas no convés e uma em cada catapulta para um total de vinte e dois. O grupo aéreo do navio deveria consistir em uma dúzia de bombardeiros de mergulho Yokosuka D4Y Suisei ( nome de relatório dos Aliados "Judy"), modificados para lançamento de catapulta, e hidroaviões de reconhecimento Aichi E16A (nome de relatório dos Aliados "Paul"), dos quais dois a três de cada um eram reservas. O primeiro teve que pousar em um porta-aviões convencional ou em bases terrestres, enquanto o E16A poderia ser içado de volta a bordo por meio de um guindaste, após pousar na água perto do navio.
Durante a conversão, todos os canhões de 14 cm foram removidos e a suíte antiaérea do navio foi fortemente reforçada. Os oito canhões Tipo 89 de 12,7 cm foram suplementados com quatro montagens gêmeas e as existentes 2,5 cm Tipo 96 AA de duas armações foram substituídas por 19 armações triplas para um total de 57 armas.
Essas mudanças aumentaram o comprimento total do navio para 219,62 metros (720 pés 6 pol.) E a remoção das torres de canhão pesadas e suas barbetes reduziu seu deslocamento para 39.805 toneladas longas (40.444 t) em carga profunda, apesar da adição de mais armazenamento de óleo combustível . O combustível extra aumentou Hyuga ' gama s para 9.500 milhas náuticas (17.600 km; 10.900 mi). As reduções de peso diminuíram seu calado para 9,03 metros (29 pés 8 pol.). A tripulação agora contava com 1.463 oficiais e soldados.
A reconstrução foi oficialmente concluída em 18 de novembro e o capitão Tomekichi Nomura assumiu o comando em 5 de dezembro, enquanto o navio estava funcionando . Hyūga serviu como navio de treinamento durante a maior parte da primeira metade de 1944. Em 25 de fevereiro, a Divisão 2 do Encouraçado foi designada para o controle direto da Frota Combinada . As irmãs foram então transferidas para a Terceira Frota e designadas para a recém-reformada Quarta Divisão de Transportadores em 1º de maio. Naquele mesmo dia, o 634º Grupo Aéreo Naval foi formado e designado para a Quarta Divisão de Porta-aviões. Em 24 de maio, o armamento antiaéreo leve do navio foi reforçado com 24 canhões AA adicionais Tipo 96 em oito montagens triplas, que totalizaram 104 canhões. Em 7 de junho, um par de radares de busca de superfície Tipo 22 aprimorados foi instalado. Um par de radares de alerta precoce Tipo 13 e um detector de radar E27 provavelmente também foram instalados.
Em 23 de junho, as irmãs conduziram seu primeiro treinamento de catapulta, cada uma com quatro D4Ys e seis E16As a bordo; as sessões subsequentes foram realizadas em 21 de julho e 31 de agosto. Dois dias depois, Hyūga se tornou o carro-chefe da Quarta Divisão de Portadores, agora comandada pelo recém-promovido Contra-Almirante Matsuda. Em setembro, seis racks de lançadores de foguetes antiaéreos de 12,7 cm de 30 tubos foram adicionados. O treinamento das tripulações D4Y e E16A foi retardado por problemas técnicos e geralmente realizado em bases terrestres. Em 1 de outubro, o 634th tinha em potência 17 D4Ys, dos quais seis estavam em condições de uso, e 18 E16As, dos quais 16 estavam operacionais.
Batalha ao largo do Cabo Engaño e depois
Depois que os americanos começaram a atacar as instalações japonesas nas Ilhas Bonin em 10 de outubro de 1944, a aeronave da Quarta Divisão de Porta-Aviões foi ordenada a se preparar para o combate pelo comandante da Frota Combinada, Almirante Soemu Toyoda . Dois dias depois, o 634º Grupo Aéreo Naval foi transferido para a Segunda Frota Aérea e começou a voar para bases no sul de Kyushu ; entre estes estavam nove D4Ys e uma dúzia de E16As atribuídos a Ise e Hyūga . Em 14 de outubro, eles atacaram os porta-aviões da Força-Tarefa 38 perto de Formosa, com pouco efeito e grandes perdas . No dia seguinte, Nomura foi promovido a contra-almirante.
Os navios da Quarta Divisão de Transportadores foram atribuídos ao Corpo Principal da 1ª Frota Móvel , comandada pelo Vice-Almirante Jisaburō Ozawa . O papel do Corpo Principal era atuar como iscas para atrair a atenção das duas outras forças que se aproximavam do sul e do oeste. Todas as forças deveriam convergir para o Golfo de Leyte em 25 de outubro e o Corpo Principal deixou o Japão em 20 de outubro. Na manhã de 24 de outubro, o Corpo Principal estava ao alcance dos porta-aviões norte-americanos da Força-Tarefa 38 e Ozawa ordenou um ataque aéreo lançado pela Terceira Divisão de Porta-aviões ( Hyūga e Ise não tinham aeronaves a bordo) para atrair a atenção dos americanos . Isso trouxe pouco resultado, pois a aeronave japonesa não conseguiu passar pelos caças de defesa; os sobreviventes pousaram em campos de aviação em Luzon. Os americanos estavam preocupados em lidar com as outras forças navais japonesas e se defender de ataques aéreos lançados de Luzon e Leyte e não podiam dispensar nenhuma aeronave para procurar os porta-aviões japoneses até a tarde. Eles finalmente os encontraram, mas o almirante William Halsey Jr. , comandante da Força-Tarefa 38, decidiu que era tarde demais para montar um ataque eficaz. Ele, no entanto, virou todos os seus navios para o norte para se posicionar para um ataque ao amanhecer contra os porta-aviões japoneses no dia seguinte.
Na manhã de 25 de outubro, Hyūga foi posicionada perto dos porta-aviões Chitose e Chiyoda para protegê-los com suas armas antiaéreas. Seu radar detectou o primeiro de cinco ataques aéreos americanos a um alcance de 125 milhas náuticas (232 km; 144 milhas) às 07:13, mas o encouraçado não era o alvo principal. Fragmentos de quase acidentes por bombas danificaram a bolha anti-torpedo do navio e ela desenvolveu uma lista de 5 ° que foi facilmente corrigida. Apesar da proteção de Hyūga , Chiyoda foi incendiada e seus motores foram desligados. Matsuda ordenou que o encouraçado e o cruzador leve Isuzu rebocassem o porta-aviões aleijado, mas Hyūga não foi capaz de fazê-lo e voltou ao corpo principal às 18:30. O submarino americano USS Halibut avistou a Quarta Divisão de Porta-aviões às 17:42 e manobrou para atacar, falhando com seis torpedos às 18:43. Às 19:00 Ozawa ordenou que Matsuda levasse seus navios para o sul para defender Isuzu e seus contratorpedeiros que estavam tentando resgatar os sobreviventes de Chiyoda , apesar dos tiros de um grupo de quatro cruzadores americanos . Incapaz de localizar qualquer um dos grupos de navios, Ozawa ordenou a Matsuda que invertesse o curso às 23h30 e se dirigisse a Amami Ōshima para reabastecer. Apesar de ter sido avistada por submarinos americanos em rota, a divisão chegou com segurança em 27 de outubro. Naquele mesmo dia, Ozawa transferiu sua bandeira para Hyūga . Depois de deixar a ilha no dia seguinte, eles foram atacados sem sucesso pelo submarino USS Sea Dog antes de sua chegada a Kure no dia 29.
Entre 29 de outubro e 8 de novembro, as catapultas foram removidas para melhorar os arcos de disparo das torres nº 3 e nº 4. Hyūga e Ise partiram em 11 de novembro, carregados com tropas e munições para Manila , capital das Filipinas, mas foram recebidas notícias de pesados ataques aéreos americanos contra Manila e eles foram desviados para as Ilhas Spratly . Eles chegaram em 14 de novembro e sua carga foi descarregada para ser transportada para as Filipinas. A 4ª Divisão de Transportadores foi transferida para a 2ª Frota no dia seguinte. Reforçadas pelo encouraçado Haruna e três cruzadores, as irmãs seguiram para a Ilha Lingga , perto de Cingapura , no dia 20 de novembro. Eles chegaram dois dias depois e permaneceram lá até 12 de dezembro, quando partiram para a baía de Cam Ranh , na Indochina francesa , onde estavam aguardando um ataque a um comboio de suprimentos americano com destino à ilha de Mindanao, nas Filipinas. O vice-almirante Kiyohide Shima , comandante da 5ª Frota , içou sua bandeira a bordo do Hyūga dois dias depois. O ataque foi cancelado no dia 30 e os navios partiram para Cingapura, onde chegaram em 1 de janeiro de 1945, antes de seguirem para Lingga. Naquele mesmo dia, a Quarta Divisão de Transportadores foi transferida para a Frota da Área Sudoeste e Shima içou sua bandeira. Em 6 de fevereiro, a divisão partiu para Cingapura para participar da Operação Kita . As irmãs e o cruzador leve Ōyodo foram carregados com suprimentos de guerra estratégicos criticamente necessários (petróleo, borracha , estanho , zinco e mercúrio ) e 1.150 petroleiros excedentes para serem transportados de volta ao Japão.
Papel final
A divisão partiu de Cingapura em 10 de fevereiro e foi avistada pelo submarino britânico HMS Tantalus no dia seguinte. Tântalo foi forçado a submergir por uma aeronave de patrulha marítima e não conseguiu atacar. Em 13 de fevereiro, o submarino USS Bergall atacou sem sucesso os navios, assim como o submarino USS Blower . No final da tarde, Ōyodo lançou um de seus hidroaviões que avistou o submarino USS Bashaw na superfície cerca de 22 quilômetros à frente do comboio. Hyūga abriu fogo com suas armas principais e forçou Bashaw a submergir quando um de seus projéteis pousou a 1.600 metros (1 mi) do submarino. O comboio chegou às ilhas Matsu , na costa chinesa, no dia 15 e foi atacado sem sucesso pelo submarino USS Rasher antes de chegar à ilha Zhoushan , perto de Xangai , naquela noite. O comboio chegou a Kure em 20 de fevereiro, tendo evitado ou escapado da perseguição por vinte e três submarinos aliados ao longo do caminho.
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A 4ª Divisão Carrier foi dissolvida em 1 de março e Hyūga foi reduzida a reserva de primeira classe. O contra-almirante Kiyoshi Kusagawa substituiu Nomura no mesmo dia. Dessa época até a rendição do Japão , Hyūga foi ancorado na Baía de Hiroshima sem combustível ou aeronave. Mais de 240 aeronaves americanas da Força-Tarefa 58 atacaram Kure em 19 de março e o navio foi atingido por três bombas, matando 37 e ferindo 52 tripulantes. Seus canhões antiaéreos alegaram ter derrubado um único bombardeiro de mergulho Curtiss SB2C Helldiver durante o ataque. Re-designado como um navio de reserva de quarta classe em 20 de abril, Hyūga foi rebocado para uma nova posição na Baía de Hiroshima e fortemente camuflado. Mais tarde, ela foi atacada durante o bombardeio de Kure em 24 de julho e foi atingida por 10 bombas que explodiram parte de sua haste , destruíram sua ponte e provocaram grandes incêndios. Mais de 200 marinheiros foram mortos, incluindo Kusagawa, e 600 feridos no ataque. A inundação progressiva fez com que o navio afundasse em águas rasas nos dias seguintes e sua tripulação recebeu ordem de remover todas as armas de fácil acesso. Hyūga foi atacada sem sucesso por 24 bombardeiros pesados da USAAF Consolidated B-24 Liberator no dia 29 e abandonada três dias depois por sua tripulação. Ela foi removida da Lista da Marinha em 20 de novembro de 1945. Seu naufrágio foi levantado e desmontado pelo estaleiro Kure da Harima Zōsen Corporation de 2 de julho de 1946 a 4 de julho de 1947.
Notas
Notas de rodapé
Referências
- Campbell, John (1985). Armas navais da Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-459-2.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1922–1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos os navios de combate do mundo de Conway: 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-907-8.
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Leitura adicional
- Whitley, MJ (1998). Encouraçados da Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-184-4.
links externos
- Maritimequest.com: Galeria de fotos do Ise
- IJN Hyūga , Banco de dados da Segunda Guerra Mundial.
- Jones, Daniel H. "IJN Ise / Hyuga BBCV," Ship Modeling Mailing List.
- Slade, Stuart. "Os porta-navios de guerra híbridos Ise e Hyuga japoneses." 27 de janeiro de 1999.
- Ise et Hyūga Cuirassé porte-avions 2iemeGuerre. (em francês)
Coordenadas : 34 ° 10′0 ″ N 132 ° 32′59 ″ E / 34,16667 ° N 132,54972 ° E