Ponte (náutica) - Bridge (nautical)

O interior da ponte do Navio de Pesquisa Sikuliaq , ancorado em Ketchikan, Alasca
Casa do leme em um rebocador , com ponte voadora no topo

A ponte é uma sala ou plataforma de um navio de onde o navio pode ser comandado. Quando um navio está a caminho, a ponte é tripulada por um oficial de quarto, geralmente auxiliado por um marinheiro hábil que atua como vigia . Durante as manobras críticas, o capitão estará na ponte, muitas vezes apoiado por um oficial de quarto, um marinheiro hábil no leme e às vezes um piloto , se necessário.

História e etimologia

A plataforma da bússola de um contratorpedeiro britânico na Batalha do Atlântico durante a Segunda Guerra Mundial com bitácula central e tubos de voz para os decks inferiores

Tradicionalmente, os veleiros eram comandados do tombadilho , a ré do mastro principal , onde ficava o leme do navio (por estar próximo ao leme ). Com a chegada dos vapores de remo , os engenheiros exigiram uma plataforma de onde pudessem inspecionar as rodas de remo e onde a visão do capitão não fosse obstruída pelas casas de remo. Uma passarela elevada, literalmente uma ponte, conectando as casas de remo foi, portanto, fornecida. Quando a hélice de parafuso substituiu a roda de pás, o termo "ponte" sobreviveu.

A casa do leme era um pequeno recinto em volta do leme do navio no convés de um quarto dos navios à vela . Em navios modernos, a casa do leme ou pilothouse refere-se à ponte de embarcações a motor menores, como rebocadores .

Tradicionalmente, os comandos seriam passados ​​do oficial superior na ponte para as estações dispersas por todo o navio, onde o controle físico do navio era exercido, já que não existia tecnologia para o controle remoto da direção ou das máquinas. Helm encomendas seriam passados para uma casa de roda fechado, onde o timoneiro ou timoneiro operou o volante do navio . Os comandos do motor seriam retransmitidos ao oficial de máquinas na sala de máquinas por um telégrafo de ordem do motor que exibia as ordens do capitão em um mostrador. O oficial de máquinas garantiria que a combinação correta de pressão do vapor e rotações do motor fosse aplicada. Casas de pilotos à prova de intempéries suplantaram pontes abertas para que o piloto , que era tradicionalmente o oficial de navegação do navio, pudesse emitir comandos do abrigo.

Os navios de ferro e, mais tarde , de aço , também exigiam uma plataforma de bússola . Normalmente era uma torre, onde uma bússola magnética podia ser posicionada o mais longe possível da interferência ferrosa do casco da nave. Dependendo do projeto e do layout de um navio, todos esses termos podem ser intercambiáveis ​​de várias maneiras. Muitos navios ainda possuem uma ponte voadora, uma plataforma no topo da casa do piloto, aberta ao clima, contendo uma bitácula e tubos de voz para permitir que o oficial de comando direcione o navio de uma posição mais elevada em boas condições de tempo.

Maiores navios de guerra podem ter ponte de navegação seria usado para o real conning do navio e um separado ponte do almirante pode ser fornecido em carros-chefe , onde o almirante pode exercer controle sobre seu esquadrão, sem interferir com o comando do capitão do navio. Em navios de guerra mais antigos, uma torre de comando fortemente blindada era frequentemente fornecida, onde o pessoal de comando vital podia ser localizado sob proteção para garantir que o navio pudesse ser comandado sob fogo.

Em um submarino, a ponte é o ponto mais alto da torre de comando , para proporcionar uma melhor navegação visual na superfície. Eles se tornaram padrão nos submarinos da Marinha dos Estados Unidos depois de 1917, melhorando muito a função dos navios na superfície.

Configuração

O RMS Queen Mary 2 , mostrando ponte com asas de ponte fechadas que permitem uma visão ao longo de ambos os lados da embarcação

Os avanços modernos no equipamento de controle remoto têm visto a transferência progressiva do controle real do navio para a ponte. A roda e os aceleradores podem ser operados diretamente da ponte, controlando espaços de maquinário frequentemente não tripulados. A bordo de navios de guerra modernos, o comando de navegação vem da ponte, enquanto os sistemas de armas dirigidos eletronicamente são geralmente controlados a partir de um compartimento interno.

Em uma embarcação comercial, a ponte conterá o equipamento necessário para navegar com segurança em uma embarcação em trânsito. Esse equipamento irá variar com o tipo de navio, mas geralmente inclui um dispositivo de navegação GPS , um receptor Navtex , um ECDIS ou sistema cartográfico, um ou mais radares , um sistema de comunicação (incluindo equipamento de chamada de socorro ), controles do motor ( telégrafo ), uma roda / sistema de piloto automático, uma bússola magnética (para redundância e capacidade de verificação cruzada) e dispositivos de sinalização de luz / som.

Estação de navegação

Estação de navegação em um navio

A estação de navegação de um navio pode estar localizada na ponte ou em uma sala de cartas separada, nas proximidades. Inclui uma tabela dimensionada para cartas náuticas onde são feitos os cálculos do curso e da localização . O navegador traça o curso a ser seguido pelo navio nessas cartas. Além da mesa e das cartas de navegação, a área contém instrumentos de navegação que podem incluir equipamentos eletrônicos para um receptor de Sistema de Posicionamento Global e visor de cartas, fatômetro , bússola , cronômetro marítimo , rádios bidirecionais e radiotelefonia , etc.

Ponte voadora

Foto aérea da ponte do navio porta-contêineres Maersk Sealand New York , com suas asas abertas

Uma ponte flutuante é uma área aberta no topo de um navio de superfície que fornece vistas desobstruídas da proa, da popa e dos lados de um navio e que serve como uma estação de operação para os oficiais do navio, como o capitão ou oficial do assistir .

Antes da Segunda Guerra Mundial, praticamente todos os navios a vela , navios a vapor , monitores , barcos a vapor de pás ou grandes navios de recreio tinham uma ponte voadora acima da ponte principal. As pontes voadores geralmente não eram fechadas (embora às vezes fossem parcialmente fechadas) e muitas vezes tinham pouco equipamento - geralmente apenas um tubo de fala ou telefone para permitir a comunicação com o timoneiro ou com o timão na ponte principal. Em navios de guerra militares após 1914, a ponte voadora costumava ser a estação do oficial de defesa aérea e do oficial de artilharia. A quantidade de equipamento em uma ponte flutuante varia muito de acordo com a necessidade do capitão. Durante a Segunda Guerra Mundial, por exemplo, os navios de superfície caçadores de submarinos americanos tinham uma ponte voadora bem equipada que geralmente continha um pelorus , lâmpadas de sinalização, telescópio e tubo de voz para permitir ao capitão comandar o navio. Os navios de transporte de ataque da Marinha dos EUA podem ser equipados com canhões automáticos de 20 mm ou 40 mm em suas pontes voadoras.

Pontes voadoras quase sempre eram a ponte mais alta do navio. Eles geralmente ficavam acima da ponte da bandeira (também conhecida como "ponte do almirante" - uma ponte acima da ponte principal em um navio de guerra de comando onde um oficial de alta patente, como um almirante, poderia conduzir operações da frota, planejar estratégias e conduzir grandes batalhas) e a ponte principal.

Desde a década de 1980, as grandes embarcações de recreio podem ter uma ponte voadora em direção à popa que é usada como espaço adicional para sentar ao ar livre e um local para guardar um concurso . Nos menores navios de superfície, como um barco de pesca esportiva , a ponte voadora pode ter controles que permitem que o navio seja pilotado a partir da ponte voadora, mas não terá a gama completa de controles da casa do piloto. Em pequenas embarcações maiores, a ponte voadora pode realmente ser fechada, caso em que é mais apropriadamente chamada de "casa do piloto superior" ou "ponte superior".

Asa da ponte

A asa da ponte do MS  Amera durante o uso

Algumas pontes voadoras têm "asas de ponte", áreas abertas que se projetam para fora da ponte voadora sobre os lados do navio em aproximadamente 10 a 15 pés (3,0 a 4,6 m) para permitir que um oficial veja o lado de seu navio durante a atracação ou trabalhando com embarcações menores. Uma asa de ponte é uma passagem estreita que se estende de ambos os lados da casa do piloto até a largura total de um navio ou um pouco além, para permitir ao pessoal da ponte uma visão completa para auxiliar nas manobras do navio. Os oficiais usam as asas da ponte ao atracar ou manobrar em eclusas e vias navegáveis estreitas . Cada asa da ponte pode ser equipada com um console que controla o propulsor de proa , propulsor de popa , leme e motores.

Veja também

Referências

links externos