Encouraçado japonês Mutsu -Japanese battleship Mutsu

Mutsu33903u.tif
Mutsu por volta de 1922
História
Império do Japão
Nome Mutsu
Homônimo Província de Mutsu
Construtor Arsenal Naval de Yokosuka
Deitado 1 de junho de 1918
Lançado 31 de maio de 1920
Comissionado 24 de outubro de 1921
Acometido 1 de setembro de 1943
Destino Afundado por explosão interna, 8 de junho de 1943
Status Destroços divisíveis, principalmente recuperados
Características gerais (conforme construído)
Classe e tipo Navio de batalha da classe Nagato
Deslocamento 32.720 t ( 32.200  toneladas longas ) ( padrão )
Comprimento 215,8 m (708 pés) ( o / a )
Feixe 28,96 m (95 pés)
Esboço, projeto 9 m (29 pés 6 pol.)
Poder instalado
Propulsão 4 eixos; 4 × turbinas a vapor
Velocidade 26,5 nós (49,1 km / h; 30,5 mph)
Faixa 5.500  nmi (10.200 km; 6.300 mi) a 16 nós (30 km / h; 18 mph)
Complemento
  • 1.333 (1921)
  • 1.475 (1942)
Armamento
Armaduras
Características gerais (1943)
Deslocamento 39.050 toneladas (38.430 toneladas longas) ( padrão )
Comprimento 224,94 m (738 pés)
Feixe 34,6 m (113 pés 6 pol.)
Esboço, projeto 9,46 m (31 pés)
Poder instalado
  • 10 × caldeiras de tubo de água
  • 82.578 shp (61.578 kW)
Velocidade 25,28 nós (46,8 km / h; 29,1 mph)
Faixa 8.650 nmi (16.020 km; 9.950 mi) a 16 nós (30 km / h; 18 mph)
Complemento 1.475
Armamento
Armaduras
Aeronave transportada 3 × hidroaviões
Instalações de aviação 1 × catapulta

Mutsu (陸 奥) foi o segundo e último encouraçado da classe Nagato construído para a Marinha Imperial Japonesa (IJN) no final da Primeira Guerra Mundial. Foi nomeado após a província . Em 1923, ela carregou suprimentos para os sobreviventes do grande terremoto Kantō . O navio foi modernizado em 1934–1936 com melhorias em sua armadura e maquinário, e uma superestrutura reconstruída noestilo mastro de pagode .

Além de participar da Batalha de Midway e da Batalha de Eastern Solomons em 1942, onde ela não viu nenhum combate significativo, Mutsu passou a maior parte do primeiro ano da Guerra do Pacífico em treinamento. Ela voltou ao Japão no início de 1943. Naquele mês de junho, um de seus carregadores de popa detonou enquanto ela estava ancorada, afundando o navio com a perda de 1.121 tripulantes e visitantes. A investigação do IJN sobre a causa de sua perda concluiu que foi o trabalho de um tripulante descontente. A marinha dispersou os sobreviventes na tentativa de esconder o afundamento no interesse do moral do Japão. Muito do naufrágio foi desmantelada depois da guerra, mas alguns artefactos e relíquias estão em exibição no Japão, e uma pequena porção dos restos do navio onde foi afundado.

Descrição

Mutsu tinha um comprimento de 201,17 metros (660 pés) entre perpendiculares e 215,8 metros (708 pés) no total . Ela tinha um feixe de 28,96 metros (95 pés) e um calado de 9 metros (29 pés 6 pol.). O navio deslocou 32.720 toneladas ( 32.200 toneladas longas ) em carga padrão e 39.116 toneladas (38.498 toneladas longas) em plena carga . Sua tripulação consistia de 1.333 oficiais e recrutas conforme construído e 1.368 em 1935. A tripulação totalizava cerca de 1.475 homens em 1942.

Em 1927, Mutsu ' s curva foi remodelado para reduzir a quantidade de pulverização produzida quando vapor num mar cabeça . Isso aumentou seu comprimento total em 1,59 metros (5 pés 3 pol.) Para 217,39 metros (713 pés 3 pol.). Durante sua reconstrução de 1934-1936, a popa do navio foi alongada em 7,55 metros (24 pés 9 pol.) Para melhorar sua velocidade, e sua superestrutura dianteira foi reconstruída em um mastro de pagode . Ela recebeu protuberâncias de torpedo para melhorar sua proteção subaquática e para compensar o peso da armadura e do equipamento adicionais. Essas mudanças aumentaram seu comprimento total para 224,94 m (738 pés), seu feixe para 34,6 m (113 pés 6 pol.) E seu calado para 9,49 metros (31 pés 2 pol.). Seu deslocamento aumentou de 7.000 toneladas (6.900 toneladas longas) para 46.690 toneladas (45.950 toneladas longas) em carga profunda.

Propulsão

Mutsu estava equipado com quatro turbinas a vapor com engrenagens Gihon , cada uma das quais acionava um eixo de hélice . As turbinas foram projetadas para produzir um total de 80.000 cavalos de potência (60.000  kW ), usando o vapor fornecido por 21 caldeiras de tubo de água Kampon ; 15 deles eram movidos a óleo e a meia dúzia restante consumia uma mistura de carvão e óleo. O navio tinha uma capacidade de estiva de 1.600 t (1.600 toneladas longas) de carvão e 3.400 t (3.300 toneladas longas) de óleo combustível, dando-lhe um alcance de 5.500 milhas náuticas (10.200 km; 6.300 mi) a uma velocidade de 16 nós ( 30 km / h; 18 mph). O navio excedeu sua velocidade projetada de 26,5 nós (49,1 km / h; 30,5 mph) durante seus testes de mar , atingindo 26,7 nós (49,4 km / h; 30,7 mph) a 85.500 shp (63.800 kW).

Durante uma reforma em 1924, o funil dianteiro foi reconstruído em forma de serpentina em um esforço malsucedido para evitar a interferência da fumaça na ponte e nos sistemas de controle de fogo . Esse funil foi eliminado durante a reconstrução do navio na década de 1930, quando todas as suas caldeiras existentes foram substituídas por dez caldeiras Kampon mais leves e mais potentes, que tinham pressões de trabalho de 22  kg / cm 2 (2.157  kPa ; 313  psi ) e temperaturas de 300 ° C (572 ° F). Além disso, suas turbinas foram substituídas por unidades mais leves e modernas. Quando Mutsu conduziu seus testes pós-reconstrução, ela atingiu uma velocidade de 24,98 nós (46,3 km / h; 28,7 mph) com 82.300 shp (61.400 kW). O óleo combustível adicional foi armazenado no fundo dos bojos de torpedo recém-adicionados, o que aumentou sua capacidade para 5.560 t (5.470 toneladas longas) e, portanto, seu alcance para 8.560 nm (15.850 km; 9.850 mi) a 16 nós .

Armamento

Os oito canhões de Mutsu , calibre 45 e 41 centímetros (16,1 pol.) , Foram montados em dois pares de torres de dupla armadura para a frente e para trás. Numeradas de um a quatro da frente para a traseira, as torres acionadas hidraulicamente davam aos canhões uma faixa de elevação de -2 a +35 graus. A cadência de tiro dos canhões era de cerca de dois disparos por minuto. Um projétil de estilhaços incendiários Sankaidan Tipo 3 especial foi desenvolvido na década de 1930 para uso antiaéreo. As torres a bordo dos navios da classe Nagato foram substituídas em meados da década de 1930 por aquelas armazenadas nos navios de guerra inacabados da classe Tosa . Durante o armazenamento, as torres foram modificadas para aumentar seu alcance de elevação de -3 graus a +43 graus, o que aumentou o alcance máximo dos canhões de 30.200 para 37.900 metros (33.000 para 41.400 jardas).

O armamento secundário do navio de vinte canhões de calibre 50 de 14 centímetros (5,5 pol.) Foi montado em casamatas nas laterais superiores do casco e na superestrutura. Os canhões operados manualmente tinham um alcance máximo de 20.500 metros (22.400 jardas) e disparavam a uma taxa de seis a dez tiros por minuto. A defesa antiaérea foi fornecida por quatro canhões do tipo AA de 3º ano de calibre 40 calibre 8 (3 pol.) Em montagens simples. Essas armas tinham uma elevação máxima de +75 graus e uma cadência de tiro de 13 a 20 tiros por minuto. O navio também foi equipado com oito tubos de torpedo de 533 milímetros (21 pol.) , Quatro em cada lateral , dois acima da água e dois submersos.

Um suporte de canhão gêmeo 127 mm a bordo do Nagato

Por volta de 1926, os quatro tubos de torpedo acima da água foram removidos e o navio recebeu três canhões AA adicionais de 76 mm que estavam situados ao redor da base do mastro de proa. Os canhões AA de 76 mm foram substituídos por oito canhões de duplo propósito de calibre 40 de 12,7 centímetros (5 pol.) Em 1932, instalados em ambos os lados das superestruturas dianteira e traseira em quatro montagens de canhão duplo. Ao disparar contra alvos de superfície, os canhões tinham um alcance de 14.700 metros (16.100 jardas); eles tinham um teto máximo de 9.440 metros (30.970 pés) em sua elevação máxima de +90 graus. Sua cadência máxima de tiro era de 14 tiros por minuto, mas sua cadência de tiro sustentada era de cerca de oito tiros por minuto. Dois suportes de arma dupla para armas Vickers de 2 libras (40 mm (1,6 pol.)) "Pom-pom" leves AA construídas sob licença também foram adicionadas ao navio em 1932. Essas armas tinham uma elevação máxima de +80 graus, que deu-lhes um teto de 4.000 metros (13.000 pés). Eles tinham uma cadência máxima de tiro de 200 tiros por minuto.

Os dois libras foram substituídos em 1941 por 20 canhões Hotchkiss 25 mm (1 pol.) Leves AA Tipo 96 em cinco montagens de canhão duplo. Esta foi a arma AA leve japonesa padrão durante a Segunda Guerra Mundial, mas sofria de graves deficiências de design que a tornavam uma arma amplamente ineficaz. De acordo com o historiador Mark Stille, as montagens duplas e triplas "não tinham velocidade suficiente no trem ou elevação; as miras da arma eram incapazes de lidar com alvos rápidos; a arma exibia vibração excessiva; o carregador era muito pequeno e, finalmente, a arma produziu excessiva explosão de focinho ". Esses canhões de 25 milímetros (0,98 pol.) Tinham um alcance efetivo de 1.500–3.000 metros (1.600–3.300 jardas) e um teto de 5.500 metros (18.000 pés) a uma altitude de 85 graus. A cadência de tiro efetiva máxima era apenas entre 110 e 120 tiros por minuto por causa da necessidade frequente de trocar os cartuchos de 15 tiros.

Armaduras

O cinto de proteção da linha de água do navio tinha 305 mm (12 pol.) De espessura e era cônico para uma espessura de 100 mm (3,9 pol.) Em sua borda inferior; acima dele, havia uma armadura de 229 mm (9 pol.). A blindagem do convés principal tinha 69 mm (2,7 pol.), Enquanto o convés inferior tinha 75 mm (3 pol.) De espessura. As torres foram protegidas com uma espessura de armadura de 305 mm na face, 230–190 mm (9,1–7,5 pol.) Nas laterais e 152–127 mm (6–5 pol.) No telhado. As barbetes das torres foram protegidas por blindagem de 305 mm de espessura, e as casamatas dos canhões de 140 mm foram protegidas por placas de blindagem de 25 mm. Os lados da torre de comando tinham 369 mm (14,5 pol.) De espessura.

As novas torres de 41 cm instaladas durante a reconstrução de Mutsu eram mais blindadas do que as originais. A armadura facial foi aumentada para 460 mm (18 pol.), Os lados para 280 mm (11 pol.) E o teto para 250–230 mm (10–9 pol.). A blindagem sobre as máquinas e carregadores foi aumentada em 38 mm no convés superior e 25 mm no convés blindado superior. Essas adições aumentaram o peso da armadura do navio para 13.032 toneladas (12.826 toneladas longas), 32,6 por cento de seu deslocamento. No início de 1941, em preparação para a guerra, a armadura barbette de Mutsu foi reforçada com placas de blindagem de 100 mm (3,9 pol.) Acima do convés principal e placas de 215 mm (8,5 pol.) Abaixo dele.

Aeronave

Mutsu teve uma lança adicional adicionada ao mastro principal em 1926 para lidar com o hidroavião Yokosuka E1Y recentemente atribuído ao navio. Em 1933, uma catapulta foi instalada entre o mastro principal e a Torre No. 3, e um guindaste dobrável foi instalado em um patrocinador de bombordo no ano seguinte; o navio estava equipado para operar dois ou três hidroaviões, embora nenhum hangar fosse fornecido. O navio estava operando biplanos Nakajima E4N 2 até serem substituídos por biplanos Nakajima E8N 2 em 1938. Uma catapulta mais poderosa foi instalada em novembro de 1938 para lidar com aeronaves mais pesadas como o único Kawanishi E7K , adicionado em 1939–40. Os biplanos Mitsubishi F1M substituíram os E8Ns em 11 de fevereiro de 1943.

Controle de fogo e sensores

O navio foi equipado com um telêmetro de 10 metros (32 pés 10 pol.) Na superestrutura dianteira. Telêmetros antiaéreos adicionais de seis metros (19 pés 8 pol.) E três metros (9 pés 10 pol.) Também foram instalados, embora a data seja desconhecida. Os telêmetros nas torres nº 2 e 3 foram substituídos por unidades de 10 metros em 1932-1933.

Mutsu foi inicialmente equipado com um sistema de controle de fogo Tipo 13 derivado do equipamento Vickers recebido durante a Primeira Guerra Mundial, mas foi substituído por um sistema Tipo 14 aprimorado por volta de 1925. Ele controlava os canhões principal e secundário; nenhuma provisão foi feita para fogo antiaéreo até que o diretor de controle de fogo Tipo 31 foi introduzido em 1932. Um sistema de controle de fogo Tipo 14 modificado foi testado a bordo de seu navio irmão Nagato em 1935 e mais tarde aprovado para serviço como o Tipo 94. A O novo diretor antiaéreo, também chamado de Type 94, usado para controlar os canhões AA de 127 mm, foi introduzido em 1937, embora não se saiba quando Mutsu recebeu o dela. As armas AA de 25 mm foram controladas por um diretor Tipo 95 que também foi introduzido em 1937.

Construção e serviço

Mutsu fundeado, logo após a conclusão

Mutsu , nomeado para a província de Mutsu , foi estabelecido no Arsenal Naval de Yokosuka em 1 de junho de 1918 e lançado em 31 de maio de 1920. O financiamento para o navio veio em parte de doações de crianças em idade escolar. Enquanto Mutsu ainda estava se preparando , o governo americano convocou uma conferência em Washington, DC no final de 1921 para evitar a cara corrida armamentista naval que estava se desenvolvendo entre os Estados Unidos, o Reino Unido e o Império do Japão. A Conferência Naval de Washington foi convocada em 12 de novembro e os americanos propuseram descartar praticamente todos os navios de capital em construção ou sendo equipados pelos países participantes. Mutsu foi listada especificamente entre aqueles a serem descartados, embora ela tivesse sido comissionada algumas semanas antes. Isso era inaceitável para os delegados japoneses; eles concordaram com um acordo que lhes permitiu manter Mutsu em troca de demolir o encouraçado obsoleto Settsu , com um arranjo semelhante para vários encouraçados de classe americana do Colorado que estavam sendo equipados. Mutsu foi comissionado em 24 de outubro de 1921 com o capitão Shizen Komaki no comando. O capitão Seiichi Kurose assumiu o comando em 18 de novembro e o navio foi designado para a 1ª Divisão de Encouraçado em 1º de dezembro. Mutsu hospedou Eduardo , Príncipe de Gales , e seu ajudante de campo e primo de segundo grau, Tenente Louis Mountbatten , em 12 de abril de 1922 durante a visita do príncipe ao Japão.

Em 4 de setembro de 1923, Mutsu carregou suprimentos na Baía de Uchinoura , Kyushu , para as vítimas do grande terremoto Kantō . Com sua irmã Nagato , ela afundou o casco do obsoleto encouraçado Satsuma em 7 de setembro de 1924 durante a prática de artilharia na Baía de Tóquio , de acordo com o Tratado Naval de Washington. O capitão Mitsumasa Yonai , mais tarde primeiro-ministro do Japão , assumiu o comando em 10 de novembro. O navio foi transferido para a reserva em 1 de dezembro de 1925. Mutsu serviu como capitânia do imperador Hirohito durante as manobras navais de 1927 e revisão da frota. O capitão Zengo Yoshida substituiu o capitão Teikichi Hori em 10 de dezembro de 1928. Em 29 de março de 1929, o navio foi designado para a Divisão 3 do navio de guerra, junto com três cruzadores leves .

O armamento antiaéreo de Mutsu foi atualizado em 1932. Após a conclusão, ela foi designada para a Divisão de Encouraçado 1 da 1ª Frota , e novamente serviu como a nau capitânia do Imperador durante as manobras anuais e revisão da frota em 1933. O navio foi colocado na reserva em 15 de novembro e começou sua longa reconstrução. Isso foi concluído em 30 de setembro de 1936 e Mutsu retornou à 1ª Divisão de Encouraçado em 1 de dezembro de 1936. Em agosto de 1937, ela transportou 2.000 homens da 11ª Divisão de Infantaria para Xangai durante a Segunda Guerra Sino-Japonesa . Seus hidroaviões bombardearam alvos em Xangai em 24 de agosto, antes de ela retornar a Sasebo no dia seguinte. Em 15 de novembro de 1938, o capitão Aritomo Gotō assumiu o comando do navio. Mutsu foi colocado na reserva de 15 de dezembro de 1938 a 15 de novembro de 1939. Ela foi reformada no início de 1941 em preparação para a guerra; como parte deste trabalho, ela foi equipada com bobinas de desmagnetização externas e armadura adicional para suas barbettes.

Segunda Guerra Mundial

Mutsu no mar após sua reconstrução

Durante a guerra, Mutsu teve ação limitada, passando muito do seu tempo em suas águas domésticas. Em 8 de dezembro de 1941, ela fez uma surtida para as Ilhas Bonin , junto com Nagato , os navios de guerra Hyūga , Yamashiro , Fusō , Ise da Divisão de Battleship 2 e o porta-aviões Hōshō como suporte distante para a frota que estava atacando Pearl Harbor , e voltou seis dias depois . Em 18 de janeiro de 1942, Mutsu rebocou o obsoleto cruzador blindado Nisshin como alvo para o novo navio de guerra Yamato , que prontamente afundou Nisshin .

Em junho de 1942 , Mutsu , comandado pelo Contra-Almirante Gunji Kogure , foi designado para o Corpo Principal da 1ª Frota durante a Batalha de Midway , junto com Yamato , Nagato , Hōshō , o cruzador leve Sendai , nove destróieres e quatro navios auxiliares. Após a perda de todos os quatro porta-aviões em 4 de junho, Yamamoto tentou atrair as forças americanas para oeste para dentro do alcance dos grupos aéreos japoneses na Ilha Wake , e para um combate noturno com suas forças de superfície, mas as forças americanas se retiraram e Mutsu não viu açao. Após o encontro com os remanescentes da força de ataque em 6 de junho, cerca de metade dos sobreviventes dos porta-aviões afundados da 1ª Frota Aérea foram transferidos para Mutsu . Ela chegou a Hashirajima em 14 de junho.

Em 14 de julho, Mutsu foi transferido para a Divisão de Navio de Guerra 2 e, em seguida, para a força avançada da 2ª Frota em 9 de agosto. Dois dias depois, o navio partiu de Yokosuka acompanhado pelos cruzadores Atago , Takao , Maya , Haguro , Yura , Myōkō , o hidroavião Chitose e contratorpedeiros de escolta para apoiar as operações durante a Campanha Guadalcanal . Eles chegaram a Truk em 17 de agosto. Em 20 de agosto, enquanto vela de Truk para encontro com o corpo principal do Vice-Almirante Chuichi Nagumo da 3ª Frota , Mutsu , o cruzador pesado Atago , e escolta destroyers tentou, sem sucesso localizar a transportadora escolta USS  Long Island , em resposta a um barco voador detectando o navio americano.

Durante a Batalha das Salomões Orientais em 27 de agosto, Mutsu , designado para a força de apoio, disparou quatro projéteis contra aeronaves de reconhecimento inimigas , a primeira e única vez que suas armas foram disparadas com raiva durante a guerra. Após seu retorno a Truk em 2 de setembro, um grupo de oficiais e homens qualificados da artilharia AA foram destacados para servir como instrutores de artilheiros antiaéreos navais baseados em solo estacionados em Rabaul . Durante o mês de outubro, Mutsu descarregou óleo combustível excedente para a frota do petroleiro Kenyo Maru , permitindo que o petroleiro reabastecesse outros navios envolvidos nas operações de Guadalcanal. Em 7 de janeiro de 1943, o Mutsu partiu de Truk via Saipan para retornar ao Japão junto com o porta-aviões Zuikaku , o cruzador pesado Suzuya e quatro contratorpedeiros. Mutsu partiu de Hashirajima para Kure em 13 de abril, onde se preparou para uma surtida para reforçar as guarnições japonesas nas Ilhas Aleutas em resposta à Batalha das Ilhas Komandorski . A operação foi cancelada no dia seguinte e o navio retomou o treinamento.

Perda

Em 8 de junho de 1943, Mutsu estava atracado no ancoradouro da frota de Hashirajima, com 113 cadetes voadores e 40 instrutores do Grupo Aéreo Naval de Tsuchiura a bordo para familiarização. Às 12h13, o carregador de sua torre nº 3 explodiu, destruindo a estrutura adjacente do navio e cortando-o em dois. Um influxo maciço de água nos espaços de máquinas fez com que a seção dianteira do navio de 150 metros (490 pés) virasse para estibordo e afundasse quase imediatamente. A seção de popa de 45 metros (148 pés) ascendeu e permaneceu flutuando até cerca de 02:00 horas em 9 de junho antes de afundar, parando algumas centenas de pés ao sul do naufrágio principal nas coordenadas 33 ° 58′N 132 ° 24′E / 33,967 ° N 132,400 ° E / 33.967; 132,400 Coordenadas : 33 ° 58′N 132 ° 24′E / 33,967 ° N 132,400 ° E / 33.967; 132,400 .

O Fusō próximo imediatamente lançou dois barcos que, junto com os destróieres Tamanami e Wakatsuki e os cruzadores Tatsuta e Mogami , resgataram 353 sobreviventes dos 1.474 membros da tripulação e visitantes a bordo do Mutsu ; 1.121 homens morreram na explosão. Apenas 13 dos aviadores visitantes estavam entre os sobreviventes.

Após a explosão, com o início das operações de resgate, a frota foi alertada e a área foi revistada em busca de submarinos Aliados , mas nenhum vestígio foi encontrado. Para evitar o dano potencial ao moral pela perda de um navio de guerra logo após a série de reveses recentes no esforço de guerra, a destruição de Mutsu foi declarada segredo de estado. As cremações em massa de corpos recuperados começaram quase imediatamente após o naufrágio. O corpo do capitão Teruhiko Miyoshi foi recuperado por mergulhadores em 17 de junho, mas sua esposa não foi oficialmente notificada até 6 de janeiro de 1944. Ele e seu segundo em comando, o capitão Koro Oono, foram postumamente promovidos a contra-almirante, como era prática normal. Para evitar que os rumores se espalhem, sobreviventes saudáveis ​​e recuperados foram transferidos para várias guarnições no Oceano Pacífico. Alguns dos sobreviventes foram enviados para Truk nas Ilhas Carolinas e designados para a 41ª Força de Guarda. Outros 150 foram enviados para Saipan nas Ilhas Marianas , onde a maioria foi morta em 1944 durante a batalha pela ilha .

No momento da explosão, Mutsu ' revista s continha cerca de 16 polegadas Tipo 3 'Sanshikidan' conchas antiaéreos estilhaços incendiária , que haviam causado um incêndio no arsenal Sagami há vários anos devido ao armazenamento inadequado. Porque eles podem ter sido a causa da explosão, o ministro da Marinha, almirante Shimada Shigetaro , ordenou imediatamente a remoção dos projéteis Tipo 3 de todos os navios do IJN que os transportavam, até a conclusão da investigação sobre a perda.

Investigação sobre a perda

Uma comissão liderada pelo almirante Kōichi Shiozawa foi convocada três dias após o naufrágio para investigar a perda. A comissão considerou várias causas possíveis:

  • Sabotagem por agentes secretos inimigos. Dada a forte segurança no ancoradouro e a falta de reivindicações de responsabilidade por parte dos Aliados, isso poderia ser desconsiderado.
  • Sabotagem por um tripulante descontente. Embora nenhum indivíduo tenha sido citado no relatório final da comissão, sua conclusão foi que a causa da explosão foi provavelmente um tripulante da torre nº 3 que havia sido recentemente acusado de roubo e supostamente suicida.
  • Um ataque de submarino anão ou frota. Extensas buscas imediatamente após o naufrágio não conseguiram detectar nenhum submarino inimigo, e os Aliados não fizeram nenhuma tentativa de reivindicar o enorme valor de propaganda de afundar um navio importante em seu ancoradouro; conseqüentemente, essa possibilidade foi rapidamente descartada. Testemunhas oculares também falaram de uma bola de fogo marrom-avermelhada, que indicava uma explosão de revista; isso foi confirmado durante a exploração do naufrágio por mergulhadores.
  • Explosão acidental dentro de uma revista. Enquanto o Mutsu carregava muitos projéteis, a suspeita imediata se concentrou no projétil antiaéreo Tipo 3, pois se acreditava que ele havia causado um incêndio antes da guerra no arsenal de Sagami. Conhecidos como " sanshiki-dan ", eles eram disparados pelo armamento principal e continham tubos de aço de 900 a 1.200 25 mm de diâmetro (dependendo das fontes), cada um contendo uma carga incendiária. Os testes foram conduzidos em Kamegakubi Naval Proving Ground em vários projéteis recuperados da torre nº 3 e em projéteis de lotes de fabricação anteriores e posteriores. Usando um modelo especialmente construído do Mutsu ' No. 3 torreta s, os experimentos foram incapazes de induzir os escudos de explodir sob condições normais.

A comissão emitiu suas conclusões preliminares em 25 de junho, bem antes de os mergulhadores concluírem a investigação do naufrágio, e concluiu que a explosão foi resultado de um marinheiro descontente. O historiador Mike Williams apresentou uma teoria alternativa do fogo:

Vários observadores notaram fumaça saindo das proximidades da torre nº 3 e da área da aeronave logo à frente dela, pouco antes da explosão. Em comparação com os navios de guerra de outras nações em serviço durante a guerra, os navios de guerra japoneses continham uma grande quantidade de materiais inflamáveis, incluindo decks de madeira, móveis e isolamento, bem como lençóis de algodão e lã. Embora tivesse sido modernizado em 1930, alguns dos Mutsu ' fiação elétrica originais s podem ter permanecido em uso. Embora o fogo nos depósitos seguros fosse uma possibilidade muito remota, um incêndio em uma área adjacente ao depósito nº 3 poderia ter elevado a temperatura a um nível suficiente para inflamar os primers de pólvora altamente sensíveis armazenados no depósito e, assim, causar o explosão.

Operações de salvamento

Uma arma naval de 14 cm do tipo do terceiro ano de Mutsu em exibição no Museu Yasukuni

Mergulhadores foram trazidos para a área para recuperar corpos e avaliar os danos ao navio. Antes de mergulhar no naufrágio eles foram autorizados a familiarizar-se a bordo Mutsu ' navio irmão s, Nagato . A liderança da Marinha inicialmente considerou seriamente levantar o navio naufragado e reconstruí-lo, embora esses planos tenham sido abandonados depois que os mergulhadores concluíram a inspeção do navio em 22 de julho. Assim, Mutsu foi retirado da Lista da Marinha em 1º de setembro. Como parte da investigação, o Dive-boat No. 3746, um pequeno submarino de busca e resgate da classe Nishimura , explorou os destroços em 17 de junho com uma tripulação de sete oficiais. Enquanto rastejava no fundo do porto, ficou preso nos destroços e sua tripulação quase sufocou antes que pudessem se libertar e emergir. Em julho de 1944, o IJN, faminto de petróleo, recuperou 580 toneladas (570 toneladas longas; 640 toneladas curtas) de combustível dos destroços.

O crisântemo mon de 1,2 metro de diâmetro , símbolo do Trono Imperial , foi erguido em 1953, mas perdido ou demolido logo depois. Uma das armas casamata de 140 mm foi erguida em 1963 e doada ao Santuário Yasukuni . Em 1970, a Fukada Salvage Company iniciou operações de salvamento que duraram até 1978 e sucatearam cerca de 75% do navio. As duas torres de popa foram erguidas em 1970 e 1971. Apesar do fato de que os componentes recuperados foram notavelmente preservados, em particular as duas torres de canhão, a proa (incluindo o suporte de crisântemo) e a popa (com todas as hélices e leme e leme intactos), o navio foi destruído por seu aço de baixo fundo e vendido a um "instituto de pesquisa" anônimo. Os salvadores recuperaram 849 corpos de tripulantes perdidos durante a explosão. Em 1995, o Museu Memorial de Mutsu declarou que nenhuma outra operação de salvamento foi planejada.

A única parte significativa do navio que resta é uma seção de 35 metros (114 pés e 10 pol.) De comprimento que vai da estrutura da ponte até as proximidades da torre nº 1. A parte mais alta do navio está 12 metros (39 pés 4 pol.) Abaixo da superfície.

Artefatos sobreviventes

Mutsu ' s originais 41 centímetros No. 4 turret no Imperial japonês Naval Academy, Eta Jima, em 1947
Uma arma de Mutsu em exibição fora do Museu Yamato em Kure, Hiroshima

Além da arma de 140 mm doada ao Santuário Yasukuni, agora em exibição no Museu Yasukuni , os seguintes itens recuperados ao longo dos anos podem ser vistos em vários museus e memoriais no Japão:

  • Muitos artefatos são exibidos no Museu Memorial Mutsu em Tōwa-chō . Este é o sucessor de um museu local financiado pela cidade de Suō-Ōshima, que foi inaugurado em julho de 1970. Para abrir espaço para uma nova estrada, este museu foi transferido em abril de 1994 para um novo edifício. Desde 1963, um serviço memorial é realizado aqui todos os anos, em 8 de junho, em homenagem à tripulação. Uma grande parte da proa estava localizada em Suo-Oshima até pelo menos 2012, mas pode ter sido movida ou perdida.
  • A torre nº 4 totalmente restaurada está em exibição no terreno da antiga Academia Naval Imperial Japonesa em Etajima . Esta é a torre original do navio, removida durante sua reforma na década de 1930.
  • Um canhão de 410 mm da torre nº 3, anteriormente em exibição no Museu de Ciência Marítima , Shinagawa, em Tóquio, foi transferido para o terreno do Museu Comemorativo Verny em Yokosuka em setembro de 2016.
  • Um leme e uma seção do eixo da hélice estavam em exibição no Museu de Arte de Arashiyama até o fechamento por volta de 1991. O leme , uma âncora e uma hélice foram realocados para o Museu JMSDF Kure, do outro lado da rua do Museu Yamato . O canhão de 410 mm do lado esquerdo da torre nº 3 também é exibido do lado de fora, em Daiwa Park, Kure . O paradeiro atual do eixo da hélice agora é desconhecido.
  • Uma parte da armadura da torre de canhão número três está em exibição no Shide Shrine em Yokkaichi , província de Mie .
  • Uma das armas de 410 mm está em exibição no Museu Hijiri em Omi, Nagano .

Notas

Notas de rodapé

Referências

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