Derrike Cope - Derrike Cope
Derrike Cope | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Nascer | Derrike Wayne Cope 3 de novembro de 1958 San Diego , Califórnia , EUA |
||||||
Conquistas | Vencedor do Daytona 500 em 1990 | ||||||
Prêmios | Rookie do ano do Winston West Series de 1984 | ||||||
Carreira da NASCAR Cup Series | |||||||
429 corridas ao longo de 32 anos | |||||||
Número do carro, equipe | Nº 15 ( Rick Ware Racing ) | ||||||
Posição 2018 | 43º | ||||||
Melhor acabamento | 15 ( 1995 ) | ||||||
Primeira corrida | 1982 Winston Western 500 ( Riverside ) | ||||||
Última corrida | 2021 Daytona 500 ( Daytona ) | ||||||
Primeira vitória | 1990 Daytona 500 ( Daytona ) | ||||||
Última vitória | 1990 Budweiser 500 ( Dover ) | ||||||
| |||||||
Carreira NASCAR Xfinity Series | |||||||
280 corridas acontecem em 22 anos | |||||||
Posição de 2016 | 29º | ||||||
Melhor acabamento | 20 ( 2011 ) | ||||||
Primeira corrida | 1990 Budweiser 300 ( New Hampshire ) | ||||||
Última corrida | 2016 Kansas Lottery 300 ( Kansas ) | ||||||
Primeira vitória | 1994 NE Chevy 250 ( New Hampshire ) | ||||||
| |||||||
Carreira na NASCAR Camping World Truck Series | |||||||
15 corridas acontecem em 7 anos | |||||||
Melhor acabamento | 51st ( 2007 ) | ||||||
Primeira corrida | 1995 Fas Mart SuperTruck Shootout ( Richmond ) | ||||||
Última corrida | 2008 Power Stroke Diesel 200 ( IRP ) | ||||||
| |||||||
Estatísticas atuais em 14 de fevereiro de 2021. |
Derrike Wayne Cope (nascido em 3 de novembro de 1958) é um piloto profissional de corridas de stock car e proprietário de equipe. Ele é conhecido por sua vitória no Daytona 500 de 1990 . Ele compete em tempo parcial na NASCAR Cup Series , dirigindo o Chevrolet Camaro ZL1 nº 15 da Rick Ware Racing em uma aliança com sua própria StarCom Racing . Cope também atua como gerente de equipe da StarCom.
Infância e educação
Cope nasceu em San Diego , Califórnia , e foi criado em Spanaway, Washington . No colégio, ele gostava de automobilismo e beisebol. Ele era um receptor no time de beisebol da Bethel High School e, mais tarde, jogou beisebol universitário no Whitman College . Ao ser olhado por times da Liga Principal de Beisebol , Cope sofreu uma lesão no joelho que encerrou sua carreira de jogador. Ele então se dedicou às corridas em tempo integral.
Carreira
Início de carreira
Cope progrediu na classificação da pista curta no noroeste e mais tarde fez sua estreia na Winston Cup Series no Riverside International Raceway em 1982. O carro nº 95 de Cope terminou em 36º depois de desenvolver um vazamento de óleo, e ele ganhou $ 625.
Ele correu meio período na Winston Cup Series depois disso, tentando ser o Rookie of the Year em 1987 . Em 1989 , ele assinou com Bob Whitcomb para dirigir o nº 10 Purolator Pontiac e mais tarde a Chevrolet , postando quatro resultados nos 10 primeiros.
1990–1995
Durante a última volta da Daytona 500 de 1990 , Dale Earnhardt atropelou um pedaço de entulho e cortou um pneu na curva três. Depois de evitar por pouco a maioria dos destroços resultantes, Cope assumiu a liderança e ganhou sua primeira vitória, bem como seu primeiro Top 5 (seu melhor resultado antes de 1990 Daytona 500 foi o sexto) na competição da NASCAR. Ele se tornou uma sensação da noite para o dia como resultado da vitória, aparecendo no Late Night with David Letterman naquela semana. Em Dover, no final da temporada de 1990, Cope se recuperou para outra vitória depois de ficar sem combustível e cair da volta da frente. No final do ano, ele terminou em 18º lugar em pontos.
Após a temporada de 1992, a equipe Whitcomb fechou as portas e Cope dirigiu um Ford nº 66 originalmente não patrocinado para Cale Yarborough . Depois de Daytona, o carro foi patrocinado pela Bojangles , e o número mudou para o número 98, começando a próxima corrida em Rockingham, refletindo o cardápio de 98 centavos do restaurante.
No meio do 1994 estação, Cope foi substituído por Jeremy Mayfield e começou a dirigir para Bobby Allison No. 's 12 Hetero Seta -sponsored Ford , após um breve período com o proprietário do carro TW Taylor . Durante esta temporada, Cope venceu sua primeira corrida da Busch Series no New Hampshire International Speedway , pilotando o Ford Thunderbird nº 82 para Ron Zook , co-proprietário da Bobby Allison Motorsports . A temporada de 1995 foi a mais consistente de Cope. Ele teve oito resultados no Top 10 e conquistou o 15º lugar em pontos. Seu melhor resultado da temporada foi em Phoenix, onde liderou 34 voltas e terminou como vice-campeão para Ricky Rudd após um tiroteio no final da corrida.
1996-2005
Quando a equipe de Allison fechou após a temporada de 1996 , Cope assinou contrato com a incipiente operação MB2 Motorsports , levando o Pontiac patrocinado pelo No. 36 Skittles a um 27º lugar em pontos. Depois de um ano, ele foi solto e alistou-se na operação Bahari Racing . Apesar de perder algumas corridas devido a uma lesão, Cope conquistou sua primeira pole position na carreira no Lowe's Motor Speedway , embora não tenha conseguido terminar entre os 10 primeiros no carro patrocinado por Gumout nº 30 .
Cope voltou a Bahari em 1999 com o patrocínio da Sara Lee . Depois de não conseguir se classificar para 10 corridas, Cope foi dispensado da equipe. Ele fez aparições esporádicas para LJ Racing e Larry Hedrick Motorsports , e mais tarde assinou contrato para dirigir o Ford Taurus nº 15, de propriedade da Fenley-Moore Motorsports . Cope ficou insatisfeito quando a equipe só tinha um cronograma de meio período e desistiu após algumas corridas. Ele passou o resto do ano nas linhas secundárias, antes de assumir o controle do Dodge Ram, patrocinado pelo No. 86 RC Cola, na Impact Motorsports no final da temporada na Craftsman Truck Series .
Em 2001 , Cope anunciou a formação da Quest Motor Racing , uma equipe que ele seria co-proprietário com o piloto de arrancada Warren Johnson . A equipe não se classificou para uma corrida durante todo o ano, e sua única largada foi com a CLR Racing . Ele correu quatro corridas na Busch Series no No. 94 de Fred Bickford, postando um melhor resultado em 21º no Bristol Motor Speedway . A equipe teve um sucesso moderado no ano seguinte, conquistando o patrocínio da Avacor e da Poison . Cope também correu algumas corridas com a BAM Racing naquele ano.
Depois de 18 partidas em 2003 ao volante do Chevrolet nº 37 do Friendly's Ice Cream patrocinado, Cope fundiu a equipe com a Arnold Motorsports . Cope se classificou em quinto lugar para o Carolina Dodge Dealers 400 de 2004, mas após várias largadas, Cope foi dispensado da corrida e pegou seu equipamento de volta. Ele também correu 30 corridas no Ford nº 49 patrocinado pelo Advil para Jay Robinson na Busch Series naquela temporada. Sua melhor finalização, 20º, veio em Daytona.
Em 2005 , Cope tentou unir sua equipe novamente, juntando forças com Larry Hollenbeck e SWAT Fitness , mas perdeu a oportunidade depois que ele não conseguiu se classificar para o Daytona 500. Cope tentou algumas corridas com Ware Racing Enterprises antes de fazer sua única largada na Copa da temporada no Martinsville Speedway , terminando em 33º no Dodge da McGlynn Racing patrocinado pela McGlynn Racing , no 08 Royal Administration / Sundance Vacations / My Guardian 911 . Posteriormente, Cope recebeu a prova de tempo integral da equipe no nº 00, a pedido do patrocinador.
2006–2018
Em 2006 , Cope pretendia executar uma programação completa para a McGlynn com o carro nº 74, mas logo reduziu para meio período. Sua melhor finalização foi no Michigan International Speedway , onde terminou em 34º. Na Busch Series, seu melhor resultado no carro 49 foi 33º no Dover International Speedway , e seu melhor início foi 33º no Bristol Motor Speedway . Ele pretendia correr mais corridas com McGlynn em 2007, mas a equipe suspendeu as operações depois de tentar apenas uma corrida. Ele passou a temporada dirigindo programas de meio período para Robinson e Xpress Motorsports .
Em 2008, ele assinou para dirigir pela Means Racing na Nationwide Series, mas mudou no meio da temporada para dirigir por James Finch e Jay Robinson Racing. Mais tarde na temporada, Cope começou a inserir seus próprios caminhões e carros na Craftsman Truck Series e na Nationwide Series. Na série de caminhões, ele colocou os caminhões nº 73 e nº 74 com Nick Tucker e Jennifer Jo Cobb sendo os motoristas principais, enquanto na Nationwide Series ele colocou os carros nº 73 e nº 78 com Kevin Lepage dirigindo o nº. 73 e outros competindo com o No. 78.
À medida que a temporada de 2009 se aproximava, Cope anunciou que estaria envolvido em todos os três circuitos da NASCAR, já que pilotaria o Cope / Keller Racing Dodge nº 75 da série Sprint Cup, com BluFrog Energy Drink chegando a bordo como patrocinador principal durante Daytona Speedweeks . Ele começou a temporada como o piloto do No. 41 Metal Jeans Chevrolet Impala da Rick Ware Racing na Nationwide Series, mas foi dispensado após três corridas e mudou-se para sua própria equipe. Ele também contratou caminhões em meio período para ele mesmo, Larry Foyt e Jennifer Jo Cobb . Cope disputou o carro nº 78 em uma corrida em todo o país. Ele disputou o No. 73 na maioria das corridas.
Em 2009, Cope tentou seis corridas com sua própria equipe; ele falhou em se qualificar para qualquer um deles. Na corrida de outubro Martinsville, Cope tentou com sucesso sua primeira corrida Sprint Cup desde 2006 enquanto dirigia para Larry Gunselman .
Em 2010, Cope se juntou a Dale Clemons como co-proprietários do novo empreendimento de corrida Stratus Racing Group . A equipe executou uma agenda cheia com Cope como piloto na Nationwide Series e na Camping World Truck Series. Ele também teve uma programação limitada na série ARCA Re / Max, entregando um carro para as sobrinhas gêmeas de Cope, Amber Cope e Angela Cope , que dividiram a corrida.
Cope voltou para Jay Robinson Inc. em 2011 no nº 28 Chevrolet. Para o Daytona 500 de 2011, Cope tentou qualificar o No. 64 Toyota para Larry Gunselman com patrocínio de Sta-Bil. Cope terminou em 13º no Budweiser Shootout dirigindo para Gunselman. Cope decidiu colocar seu carro campeão em corridas selecionadas com o apoio de fabricação da Chevrolet em vez da Dodge . No Sprint Showdown de 2011 , Cope se envolveu em um acidente com Landon Cassill , onde desossou o carro de Cassill quando ele girou. Nenhum motorista ficou ferido. Cope terminou em 20º na classificação da Nationwide Series, competindo em todos os eventos, exceto um.
Cope voltou à Nationwide Series em 2012, competindo no Chevrolet nº 73 pela CFK Motorsports . Cope fez sua primeira corrida da temporada em seu próprio carro durante a corrida de outono, um Phoenix. Cope anunciou que executaria um cronograma de meio período em 2013. Durante a sessão de teste em Daytona em janeiro de 2014, Cope testou o 73 carro. Ele alugou o carro nº 70, dirigindo pela Jay Robinson Racing no Phoenix International Raceway com seu Toyota Camry, mas após o acidente de qualificação, embora o carro não tivesse o carro reserva, o carro mudou para um antigo Chevrolet Impala 2012.
Em 2014, a equipe de Cope comprou o equipamento da extinta ML Motorsports . Youtheory concordou em patrocinar Cope por toda a temporada de 2014, permitindo que Cope corresse em tempo integral pela primeira vez desde 2011. Foi uma pausa muito necessária para Cope, e ele pilotou o Youtheory Chevrolet nº 70 para terminar em 22º lugar. . Em janeiro de 2015, Cope anunciou que retornaria à Série Xfinity para a temporada de meio período de 2015 com o Charlie's Soap como patrocinador. Cope voltou em 2016, com ele conduzindo 28 corridas, Timmy Hill conduzindo 2 corridas e Dexter Stacey conduzindo as últimas três corridas da temporada. Cope perdeu a corrida de Daytona após problemas na qualificação, mas se classificou na semana seguinte em Atlanta. Durante o Zippo 200 no The Glen , Cope comunicou à sua equipe que estava com um problema de freio. Pouco depois, a frente do carro explodiu e uma fumaça preta saiu do carro. A NASCAR confiscou o carro e investigou o que havia acontecido. Cope saiu ileso. Mais tarde, foi descoberto que a explosão foi causada por falha de pneu provocada pelo excesso de calor de um fuso quebrado.
2017
Em janeiro de 2017, Cope fechou sua equipe da Série Xfinity após 16 anos de competição. Em fevereiro, foi anunciado que Cope voltaria para a Monster Energy NASCAR Cup Series , dirigindo para o Premium Motorsports . Em 3 de março, Cope se classificou para o Folds of Honor QuikTrip 500 no Atlanta Motor Speedway, sua primeira corrida desde 2009 no nível mais alto da NASCAR. Cope terminaria com potência em 36º, depois de sofrer problemas de direção hidráulica durante a corrida. A Sundance Vacations e a United Way of NEPA firmaram uma parceria para patrocinar o Cope no Overton's 400 em Pocono. Como parte do fim de semana de "retrocesso" anual do Darlington Raceway , o carro nº 55 de Cope foi projetado como seu carro nº 12 Mane 'n Tail que ele dirigiu pela Bobby Allison Motorsports de 1994 a 1996, e Mane' n Tail voltou como o patrocinador.
Em 10 de setembro de 2017, Cope anunciou que ele e a Premium Motorsports haviam concordado em se separar, dizendo: "Estou grato a Jay Robinson e ao pessoal da Premium pela oportunidade que me deram nesta temporada de retornar à Cup Series, mas é o momento certo para buscar outras oportunidades. " Duas semanas depois, o patrocinador Premium StarCom Fiber formou a StarCom Racing , colocando o número 00 para Cope em Dover. No entanto, em 26 de setembro de 2017, a StarCom Racing anunciou que se retiraria de Dover devido à contratação de pessoal e tempo. Cope fez sua primeira largada na StarCom no Hollywood Casino 400 em Kansas, largando em 39º e terminando em último depois que problemas mecânicos afetaram o carro. A melhor corrida da temporada de Cope veio na penúltima corrida da temporada em Phoenix . Ele largou em último devido a não ter feito uma corrida de qualificação depois que um problema no motor apareceu em seu No. 00, mas passou a maior parte da corrida correndo pelo campo para ficar em 32º devido a acidentes no final da corrida.
2018 - presente
Em janeiro de 2018, a StarCom Racing anunciou que havia garantido um alvará para a temporada 2018 da Cup Series e executará a programação completa com Cope e Jeffrey Earnhardt servindo na maior parte da programação. No entanto, Earnhardt e StarCom se separaram e Landon Cassill foi contratado. Cope anunciou que eles esperançosamente correriam com seu carro nº 99 no Texas Motor Speedway, embora a equipe não tenha tentado fazer aquela corrida. Cope e os 99 fariam sua estreia em 2018 no Dover International Speedway, o local da segunda vitória de Cope na Copa em 1990. Cope também comandaria Pocono e Darlington naquele ano. Cope administraria Darlington com patrocínio de Bojangles, que patrocinou Cope em 1993, para o fim de semana anual Throwback.
Depois de se concentrar em sua função de gerenciamento em 2019 e 2020, Cope anunciou um retorno à direção em 2021, dirigindo o Chevrolet Camaro nº 15 da Jacob Companies para a Rick Ware Racing em parceria com a StarCom Racing para o Daytona 500 .
Vida pessoal
O primo de Cope é o chefe da tripulação da NASCAR , Ernie Cope . As sobrinhas de Cope, Angela Ruch e Amber Cope , também correram na NASCAR. Angela ainda compete em tempo parcial, enquanto Amber parou de dirigir em 2012 após um incidente com Kevin Harvick . Cope foi casado duas vezes. Sua atual esposa, Elyshia, atua como Diretora de Marketing da StarCom Racing.
Resultados da carreira de esportes motorizados
NASCAR
( chave ) ( Negrito - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico - Posição da pole conquistada pela classificação de pontos ou tempo de prática. * - Maioria das voltas lideradas. )
Cup Series
Daytona 500
Ano | Equipe | Fabricante | Começar | Terminar |
---|---|---|---|---|
1987 | Stoke Racing | Ford | 23 | 33 |
1988 | Testa Racing | Ford | 22 | 27 |
1989 | Pontiac | DNQ | ||
1990 | Whitcomb Racing | Chevrolet | 12 | 1 |
1991 | 33 | 26 | ||
1992 | 20 | 34 | ||
1993 | Cale Yarborough Motorsports | Ford | 35 | 29 |
1994 | 16 | 21 | ||
1995 | Bobby Allison Motorsports | Ford | 22 | 31 |
1996 | 22 | 41 | ||
1997 | MB2 Motorsports | Pontiac | 29 | 36 |
1998 | Bahari Racing | Pontiac | 11 | 37 |
1999 | 20 | 18 | ||
2000 | Fenley-Moore Motorsports | Ford | 12 | 41 |
2001 | Quest Motor Racing | Pontiac | DNQ | |
2003 | Quest Motor Racing | Chevrolet | DNQ | |
2004 | Arnold Motorsports | desviar | 42 | 30 |
2005 | SWAT Racing | Chevrolet | DNQ | |
2006 | McGlynn Racing | desviar | DNQ | |
2007 | DNQ | |||
2009 | Cope / Keller Racing | desviar | DNQ | |
2010 | Stratus Racing Group | DNQ | ||
2011 | Max Q Motorsports | Toyota | DNQ | |
2021 | Rick Ware Racing | Chevrolet | 32 | 40 |
Xfinity Series
Camping World Truck Series
Winston West Series
* Temporada ainda em andamento
1 Não elegível para pontos da série
24 horas de Daytona
( chave )
Resultados de 24 horas de Daytona | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ano | Classe | Não | Equipe | Carro | Co-pilotos | Voltas | Posição | Classe Pos. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1991 | GTP | 4 | Tom Milner Racing | Spice SE89P - Chevy |
Brian Bonner Jeff Kline Scott Sharp |
611 | 11 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | GT | 33 | Scuderia Ferrari de Washington | Ferrari 360 Modena |
Cort Wagner Bill Auberlen Constantino Bertuzzi
|
572 | 25 | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | SRPII | 21 | Archangel Motorsport Services | Lola B2K / 40 - Nissan |
Larry Oberto Chris Bingham Brian DeVries
|
589 | 18 DNF | 3 DNF |
Referências
links externos
- Website oficial
- Estatísticas do piloto Derrike Cope na Racing-Reference