Kevin Lepage - Kevin Lepage

Kevin Lepage
Lepage em 2008
Nascer	( 26/06/1962 )26 de junho de 1962 (59 anos) Shelburne, Vermont
Carreira da NASCAR Cup Series
201 corridas acontecem ao longo de 11 anos
Melhor acabamento	25 ( 1999 )
Primeira corrida	1997 UAW-GM Quality 500 ( Charlotte )
Última corrida	2007 Lenox Industrial Tools 300 ( Loudon )
Vitórias Dez principais Poloneses 0 9 1
Carreira NASCAR Xfinity Series
350 corridas acontecem em 21 anos
Posição de 2014	34º
Melhor acabamento	8 ( 1996 )
Primeira corrida	1986 Oxford 250 ( Oxford )
Última corrida	2014 Dover 200 ( Dover )
Primeira vitória	1996 Jiffy Lube Miami 300 ( Homestead )
Última vitória	1998 Food City 250 ( Bristol )
Vitórias Dez principais Poloneses 2 51 4
Carreira da NASCAR Camping World Truck Series
7 corridas em 5 anos
Melhor acabamento	61º ( 2006 )
Primeira corrida	2005 MBNA RacePoints 200 ( Dover )
Última corrida	2009 AAA Insurance 200 ( Dover )
Vitórias Dez principais Poloneses 0 0 0
Estatísticas atuais em 27 de setembro de 2014.

Kevin Paul Lepage (nascido em 26 de junho de 1962) é um piloto de corridas de stock car profissional americano aposentado , que dirigiu pela última vez na NASCAR em 2014.

Carreira de corrida

Início de carreira

Lepage passou a década de 1980 dirigindo nas séries Busch North e American Canadian Tour em Vermont . Ele dirigiu com sucesso ocasional nessas séries durante a maior parte dos 14 anos. O destaque durante este tempo foi de 3 vitórias em Vermont 's Thunder Road Internacional Speedbowl em sua famosa corrida 'Milk Bowl' em 1985, 1989 e 1993.

Carreira no início da Busch Series

Lepage fez sua estreia na Busch Series em 1986 na Oxford Plains Speedway , começando em 41º e terminando em 15º no Buick nº 09 de propriedade de Carl Merrill . Ele se tornou regular na Busch Series em 1994, atuando como proprietário / piloto do carro nº 71 da Vermont Teddy Bear Company e concorrendo ao prêmio de Novato do Ano . Ele teve um melhor resultado em 9º no New Hampshire International Speedway , no qual ele teve um pneu furado no final da corrida, e terminou em 24º em pontos. A temporada de 1995 resultou em cinco Top 10s e terminando em 18º em pontos. No final da temporada, ele perdeu seu patrocínio e dirigiu seu próprio carro em 1996, sem patrocínio até abril. Lepage então se juntou a David Ridling e sua equipe No. 88 Ridling Motorsports com o patrocínio da Farmer's Choice Fertilizer da própria Ridling . Ele venceu sua primeira corrida na temporada final da temporada Jiffy Lube Miami 300 com o patrocínio da Hype Energy . Ele terminou em oitavo em pontos com 1 vitória, três Top 5s e 10 Top 10s. Ele correu a maior parte da temporada de 1997 dirigindo pela Ridling antes de sair devido ao time perder seu patrocinador. Lepage terminaria o ano correndo pela Phoenix Racing e ST Motorsports . Ele terminou em 12º em pontos, postando três Top 5s e seis Top 10s. Lepage teve sua estreia na Copa ao se qualificar para a corrida de Fall Charlotte no carro nº 91 da LJ Racing em um impressionante 12º lugar. Ele também participaria das corridas Fall Talladega e Atlanta, terminando em 17º em Talladega e 29º em Atlanta.

Winston Cup 1998-2002

Lepage mudou-se para a Winston Cup em 1998, dirigindo pela equipe LJ Racing . Apesar da falta de patrocínio da equipe, Lepage terminou duas vezes em décimo quarto lugar, chamando a atenção de Jack Roush , dono da Roush Racing . Lepage anunciou sua decisão de deixar a LJ Racing no final de junho de 1998 e ficou de fora de 6 corridas para acertar os detalhes do novo contrato com Roush. Ele iria dirigir o Ford Taurus nº 16 patrocinado pela Primestar no lugar de Ted Musgrave , que foi libertado após a contratação de Lepage. Ele conquistou um par de 10 primeiros em 13 corridas para Roush, seu melhor resultado foi um sexto lugar em Charlotte . Apesar de perder várias corridas, ele quase ganhou o título de Estreante do Ano de 1998. Lepage também dirigiu na Busch Series para o time nº 40 de Doug Taylor, com patrocínio da Channellock . Lepage terminou em 14º em pontos, apesar de ter iniciado apenas 24 corridas em 31. Lepage venceu sua segunda corrida de carreira no August Food City 250 em Bristol e conquistou sua primeira pole de carreira no MBNA Platinum 200 de junho em Dover. Ele terminou o ano com uma vitória, seis Top 5s e 10 Top 10s.

Lepage voltou em 1999 com o patrocínio da Primestar, que mudou para a TV Guide em abril depois que a Primestar foi vendida para a DirectTV, de propriedade da General Motors . Ele teve um top 5, dois top-ten e conquistou a pole no NAPA 500 que terminou a temporada , ganhando um 25º lugar com pontos. O destaque da temporada foi um 5º lugar no Southern 500, que o qualificou para o Winston No Bull 5 em Talladega . Lepage também correu na Busch Series ao dirigir o carro nº 99 da J&J Racing / Brewco Motorsports com patrocínio da Red Man . Ele terminou em 35º em pontos, com 14 partidas, dois Top 5s e seis Top 10s.

Ele começou 2000 sem patrocínio, antes de obter o apoio do FamilyClick.com . Ele não conseguiu se classificar duas vezes e terminou em 28º em pontos com um Top 5 e três Top 10s com um melhor resultado em 5º no Texas . No final do ano, FamilyClick encerrou seu apoio e Roush fechou a equipe de 16. Naquela temporada, Lepage reiniciou sua equipe No. 71 Busch como Matrix Motorsports em uma parceria com a Brewco Motorsports com patrocínio da Red Man, Southern Pride Chewing Tobacco e State Fair Corn Dogs . Ele terminou em 42º em pontos com 10 largadas, um Top 5 e dois Top 10s com um melhor resultado em 3º em Atlanta .

Em 2001, Lepage voltou à Busch Series para comandar sua própria equipe, a Matrix Motorsports, dirigindo o No. 71 State Fair Corn Dogs / Ball Park Franks Ford. Correndo 15 corridas, ele teve um dos cinco primeiros (terceiro em Fontana ), quatro dos dez primeiros e uma pole no Kansas Speedway . Além dessas corridas, ele dirigiu pela Phoenix Racing em Loudon (terminou em 35º). Sua equipe também conquistou a pole (terminou em 8º) em Watkins Glen com Scott Pruett . Ele também voltou à série da Copa, comandando o 4º Kodak Chevrolet da Morgan-McClure Motorsports , substituindo Robby Gordon após cinco corridas. Lepage teve o melhor resultado em 11º (Texas) em 21 corridas com eles. No final da temporada, ele mudou para o No. 7 Nações Rent Ultra Motorsports Ford, postando um 10º lugar no Talladega Superspeedway . Apesar de ter perdido sete corridas, Lepage terminou em 36º em pontos.

2002-2007

No início de 2002 , a equipe de Lepage ficou inativa por falta de patrocínio, embora ele tivesse um 8º lugar em Daytona e um 4º em Las Vegas. Ele logo se juntou à Brewco Motorsports , dirigindo seu nº 37 Timber Wolf Chevy. Em 24 partidas naquele ano, ele teve seis dez primeiros e duas poles, terminando em 25º em pontos. Ele também correu três corridas da Copa, duas no No. 38 Quest Motor Racing Ford, e outra para BAM Racing em Talladega em um carro patrocinado pelo show Doc de Billy Ray Cyrus . Seu melhor resultado naquele ano foi um 40º em Loudon .

Em 2003 , Lepage comandou sua própria equipe no nível da Copa por uma corrida, terminando em 32º na Coca-Cola 600 junto com o Winston Open . Ele correu duas corridas naquele ano pela CLR Racing , onde teve um quarto lugar largado em Michigan , antes de retornar a Morgan-McClure para terminar o ano, seu melhor resultado foi em 14º em Atlanta . Ele se juntou a Morgan-McClure novamente em 2004, mas depois de seis corridas, Lepage saiu devido à falta de patrocínio. Ele então assinou com a Competitive Edge Motorsports , terminando como melhor resultado em 41º duas vezes, antes de deixar a equipe. Ele terminou a temporada com a R&J Racing , onde teve um melhor resultado em 27º no Phoenix International Raceway . Ele também correu onze corridas na Busch Series for MacDonald Motorsports , onde teve duas finalizações entre os quinze primeiros.

Em 2005 , Lepage voltou à R&J e começou a temporada com um terceiro lugar nos duelos de Gatorade e um nono lugar no Daytona 500 . Infelizmente, o mais próximo que Lepage chegou de outro top 10 foi um 12º lugar no Lowe's Motor Speedway na Coca-Cola 600 , e foi liberado da corrida após o Brickyard 400 . Ele assinou com a Peak Performance Racing para o equilíbrio do ano e fez um esforço de qualificação para o sexto lugar no Kansas. Ele terminou a temporada em 39º em pontos. Ele também correu seis corridas com MacDonald na Busch Series, terminando em nono lugar na Lowe's. Naquele ano, Lepage fez sua estreia na Craftsman Truck Series para a Green Light Racing em Dover, terminando em 19º.

Lepage voltou ao Peak em 2006 , mas devido à falta de financiamento, a equipe foi vendida para a Front Row Motorsports em abril. Lepage correu algumas corridas pela FRM antes de partir para a BAM Racing . Ele correu 12 corridas pelo BAM com um melhor resultado em 21º no Bristol Motor Speedway antes de deixá-los. Lepage então voltou à Front Row Motorsports fazendo duas das oito corridas finais nos carros 34 e 61. Ele terminou em 40º em pontos, mesmo perdendo 14 corridas. Ele também correu uma programação limitada na Busch Series para Mac Hill Motorsports, com uma melhor classificação em 19º em sete corridas. Lepage correu duas corridas pela Green Light Racing na Craftsman Truck Series com uma melhor finalização em 21º lugar em Michigan . No final do ano, Lepage vendeu os restos da Matrix Motorsports para iniciar um negócio de cuidados com o gramado chamado Matrix Lawn and Landscaping.

Em 2007 , Lepage começou o ano dirigindo o carro nº 34 da Front Row Motorsports nas corridas em que a equipe podia correr dois carros. A partir do final de abril, a Front Row dirigirá principalmente o carro nº 37, com Lepage fazendo a maioria das tentativas. Em 27 tentativas, Lepage só conseguiu fazer duas corridas; em Darlington e New Hampshire Motor Speedway . Ele também dirigiu um cronograma de meio período para algumas equipes da Busch Series, incluindo o No. 52 Means Racing Ford, bem como algumas corridas adicionais para Randy MacDonald e DDL Motorsports com um melhor resultado em 28º em Watkins Glen . Lepage também teve duas largadas para Team Racing na Craftsman Truck Series com um melhor resultado em 35º no Texas .

2008–2017

O carro Jimmy Means Nationwide de 2009 da Lepage

Lepage voltou a dirigir em tempo integral na Nationwide Series (anteriormente conhecida como Busch Series) em 2008 , dirigindo para a Speciality Racing . Enquanto corria para a Speciality, Lepage fez um dos movimentos mais polêmicos da história da NASCAR em Talladega quando começou a puxar a estrada do pit e diretamente na frente de todo o campo que estava caindo sobre ele a quase 200 mph (322 km / h). Lepage culpou o observador por todas as outras equipes, afirmando que "ninguém reconheceu que meu carro estava danificado e com pouca potência", mas depois ele mesmo se desculpou pelo acidente. Lepage foi lançado pela Specialty após a corrida de Daytona em julho e foi substituído por Brandon Whitt . Na corrida seguinte em Chicagoland, ele não conseguiu qualificar um carro trazido pela Front Row Motorsports . Depois de não conseguir se classificar, Lepage liderou a entrada nº 52 da Means Racing para Brad Teague , a fim de manter sua posição nos pontos do piloto. Ele então tentou correr em Gateway no Chevrolet 84 de Mike Harmon , mas não conseguiu se classificar. Mais tarde na temporada, ele foi contratado para dirigir o nº 73 da Derrike Cope e terminou a temporada em 28º em pontos, apesar de ter perdido 8 corridas. Lepage correu uma corrida da Truck Series em Homestead para a Green Light Racing, terminando em 35º.

Carro nacional de 2010

Ele começou a temporada de 2009 sem pedalar em tempo integral, mas depois de correr no 73º lugar da Derrike Cope em Bristol , Lepage se juntou à equipe de Jimmy Means no Texas em abril até sair após a corrida de junho em New Hampshire . Ele então se juntou à equipe de Derrike Cope pelo resto da temporada em Chicago dirigindo principalmente o No. 78, mas também ocasionalmente dirigindo o No. 73. Lepage também correu uma corrida para Green Light Racing em Dover na finalização da Camping World Truck Series 33º, seu início mais recente nessa série até agora.

Lepage anunciou em 5 de fevereiro de 2010, que voltaria ao Mac Hill Motorsports para a temporada de 2010 com o patrocínio da Revolucion World Wide / Start Energy Drink. Infelizmente, o acordo de patrocínio não deu certo depois de quatro corridas e a equipe foi forçada a " começar e estacionar " as corridas para manter os custos baixos. Mesmo com a medida, as finanças obrigaram a equipe a pular corridas até o meio do ano. A equipe fez parceria com RaceDaySponsor.com para dar aos patrocinadores locais a oportunidade de serem patrocinadores todas as semanas. Isso rendeu as finanças da equipe para chegar à pista, mas não o suficiente para fazer corridas completas. Quando a equipe Mac Hill não conseguiu chegar à pista, Lepage teve que correr algumas corridas para o nº 52 Jimmy Means Racing Chevrolet (fez quatro em cinco tentativas) e o nº 04 da Davis Motorsports Chevrolet na Road America . Mesmo com as finanças limitadas, Lepage conseguiu fazer 25 das 31 tentativas de corrida e terminou em 40º em pontos.

Em 2010, Lepage estava em um carro Sprint Cup pela primeira vez desde 2007. Lepage juntou-se à Morgan-McClure Motorsports para correr a Irwin Tools Night Race em Bristol com patrocínio da Alpha Natural Resources / Joy Mining Machinery . Lepage não conseguiu se qualificar para a corrida.

Em 20 de novembro de 2010, a Mac Hill Motorsports anunciou que estava descontinuando sua equipe da Nationwide Series, permitindo que a Lepage buscasse outra corrida.

Em 10 de janeiro de 2011, Lepage anunciou que iria pilotar para a equipe Team Rensi Motorsports No. 24 na Nationwide Series, trazendo o patrocínio de RaceDaySponsor.com, marcando a primeira vez desde 2008 que Lepage correria uma distância completa. Não foi encontrado patrocínio suficiente e a equipe foi forçada a iniciar e estacionar quatro das cinco corridas que disputou. Após a corrida de primavera no Texas, eles fecharam. Em 26 de abril, Lepage anunciou que se juntaria à Means Racing começando em Richmond e trabalharia com a equipe para conseguir mais patrocínio para o resto da temporada. O patrocínio foi encontrado para permitir que Lepage corresse 17 corridas sem ter que começar e estacionar, com um melhor resultado em 20º lugar em Phoenix. Lepage terminou em 27º em pontos, seu melhor resultado desde 2008.

Carro de corrida Mike Harmon de Lepage no Texas Motor Speedway, abril de 2012

Em fevereiro de 2012, Lepage anunciou que Race Day Sponsor.com e ele não estavam mais trabalhando juntos. Lepage não foi capaz de começar sua temporada até garantir uma vaga no Nº 28 da Robinson-Blakeney Racing para a 4ª e 5ª corridas da temporada em Bristol e Califórnia com um melhor resultado em 31º em Bristol. Essa equipe fechou, mas Lepage foi capaz de começar e estacionar a corrida das semanas seguintes no Texas com o nº 74 da Mike Harmon Racing . Nas três semanas seguintes, Lepage dirigiu o carro nº 52 da Means Racing em Richmond, Talladega e Darlington com um melhor terminar em 27 em Richmond. Lepage então substituiu na Tri-Star Motorsports largada e estacionada No. 10 para as próximas 4 corridas destacadas pelos esforços de qualificação de 25 em Dover e Michigan. Após o término do trabalho secundário, Lepage largou e estacionou para a Means Racing em Kentucky. Lepage então se juntou ao Deware Racing Group em seu número 86. Em preparação para a temporada de 2013, a equipe executou um cronograma limitado de 9 das 17 corridas finais. Devido à falta de patrocínio a equipe largou e estacionou 7 das nove corridas, embora com o patrocínio de Qello em Bristol e Kengor Metals em Charlotte a equipe terminou em 20º e 26º respectivamente. Lepage terminou em 35º em pontos, com apenas 20 corridas em 33 corridas.

A temporada de 2013 começou com o Deware Racing Group incapaz de garantir patrocínio, o que os deixou inativos e Lepage começando a temporada sem uma corrida. Lepage levou para a terceira corrida da temporada em Las Vegas uma vaga com o nº 74 Mike Harmon Racing para aquela corrida e semanas depois no Texas com um melhor resultado em 28º lugar no Texas. Três semanas depois, Lepage largou e estacionou para a Means Racing em Darlington. Em junho em Iowa, Lepage dirigiu o carro nº 87 da NEMCO Motorsports na prática, preparando-se para o proprietário / piloto Joe Nemechek chegar do Pocono Raceway para participar da corrida. Devido ao atraso de um dia na corrida de Iowa por causa da chuva, Lepage levou a 87 para terminar em 19º, enquanto Nemechek dirigia em Pocono. Lepage terminaria o início da temporada e estacionaria o No. 74 em quatro corridas, falhando em qualificar o No. 86 em Bristol e rodando o carro No. 4 da JD Motorsports em corridas em Mid-Ohio e Kentucky com resultados em 20 e 19 respectivamente. . Lepage terminou em 39º em pontos, com apenas 10 das 33 corridas.

Lepage começou a temporada de 2014 sem carona. Começando com a terceira corrida da temporada em Las Vegas, Lepage dirigiu o nº 74 Mike Harmon Racing Dodge . Ele dirigiu para eles durante a quinta corrida da temporada na Califórnia, com um melhor resultado em 30º na Califórnia. Lepage juntou-se à JD Motorsports em 87º nas três corridas seguintes. Sua melhor finalização foi um 19º em Darlington, mas a corrida terminou quando o único carro da equipe 87 naufragou em Richmond. Lepage dirigiu o 74 em Charlotte, mas terminou em 39º devido a uma falha na marcha traseira. Lepage mais tarde conduziu esforços de largada e estacionamento para Tri-Star Motorsports em Michigan e JGL Racing em Elkhart Lake. Começando em Kentucky em junho, Lepage dirigiu o Mike Harmon Racing No. 74 em seis finais de semana de corrida até Richmond em setembro com uma melhor finalização em 33º em New Hampshire para ir com 2 DNQs. Lepage faria seu último início de carreira com TriStar Motorsports em Dover terminando em 31º. Lepage tentou se qualificar em Homestead com Mike Harmon Racing, mas não conseguiu se qualificar.

Lepage não conseguiu encontrar patrocínio para competir na NASCAR após a temporada de 2014 e, em vez disso, se concentrou em seus interesses comerciais. Em 21 de março de 2017, Lepage anunciou que correria no 55º Milk Bowl em 1º de outubro de 2017 no Thunder Road International SpeedBowl com Boyce Racing no que é sugerido como sua corrida final. Em 23 de agosto de 2017, a Lepage anunciou a State Water Heaters , a Citgo , a Vermont Teddy Bear Company , a Allen Lumber e a Shearer Chevrolet como os patrocinadores de sua corrida final. Infelizmente para Lepage, ele teve que participar da corrida de qualificação Last Chance devido a uma velocidade lenta de qualificação. Devido a um giro durante a corrida, Lepage subiu duas posições abaixo de ser capaz de competir no 55º Milk Bowl.

Vida pessoal

Lepage nasceu em Shelburne, em Vermont, em 26 de junho de 1962. Ele foi o único piloto de stock car de Vermont competindo na NASCAR Winston Cup Series na década de 1990. Lepage é um católico praticante, o que teve um impacto tremendo em como ele competiu com outros em sua carreira de automobilismo.

Resultados da carreira no automobilismo

NASCAR

( chave ) ( Negrito  - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico  - Posição da pole conquistada pela classificação de pontos ou tempo de prática. * - Maioria das voltas lideradas. )

Sprint Cup Series

Daytona 500

Nationwide Series

Camping World Truck Series

^* Temporada ainda em andamento
¹ Não elegível para pontos da série

ARCA Permatex SuperCar Series

( chave ) ( Negrito  - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico  - Posição da pole conquistada pela classificação de pontos ou tempo de prática. * - Maioria das voltas lideradas. )

Referências

links externos

• Website oficial
• Estatísticas do piloto de Kevin Lepage na Racing-Reference
• Estatísticas do proprietário de Kevin Lepage na Racing-Reference