Scott Pruett - Scott Pruett
| Scott Pruett | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Pruett em 2008
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| Nascer | Scott Donald Pruett 24 de março de 1960 Roseville, Califórnia |
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| Conquistas |
SCCA Trans-Am Champion (1987, 1994, 2003) IMSA GTO Champion (1986, 1988) Vencedor do Michigan 500 (1995) 24 Horas do vencedor geral de Daytona (1994, 2007, 2008, 2011, 2013) Rolex Sports Car Series Daytona Prototype Grand -Am Champ (2004, equipe 2006, 2008, 2010, 2012) Vencedor Geral das 12 Horas de Sebring 2014, Vencedor da Classe 1986 Vencedor da Classe das 24 Horas de Le Mans em 2001 |
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| Prêmios |
Co-estreante do ano em Indianápolis 500 (1989) Indicação do Hall da Fama da World Karting Association (1991) Road Racing Drivers Club Phil Hill Award (2016) Indução do Hall da Fama da América do Motorsports em 2017. |
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| Carreira da NASCAR Cup Series | |||||||
| 40 corridas acontecem em 8 anos | |||||||
| Posição de 2008 | 68º | ||||||
| Melhor acabamento | 37º ( 2000 ) | ||||||
| Primeira corrida | 2000 Daytona 500 ( Daytona ) | ||||||
| Última corrida | 2008 Toyota / Save Mart 350 ( Sonoma ) | ||||||
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| Carreira NASCAR Xfinity Series | |||||||
| 11 corridas acontecem em 6 anos | |||||||
| Posição de 2008 | 79º | ||||||
| Melhor acabamento | 76º ( 2000 ) | ||||||
| Primeira corrida | 2000 NAPA Auto Parts 300 ( Daytona ) | ||||||
| Última corrida | 2008 NAPA Auto Parts 200 ( Montreal ) | ||||||
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| Estatísticas atuais em 7 de novembro de 2011. | |||||||
Scott Donald Pruett (nascido em 24 de março de 1960) é um ex - piloto de corrida americano que competiu na NASCAR , CART , IMSA , Trans-Am e Grand-Am . Ele e sua esposa Judy têm três filhos e são autores de livros infantis .
Pruett começou a correr karts aos 8 anos e ganhou 10 campeonatos profissionais de kart. Na década de 1980, ele se estabeleceu como um dos maiores pilotos de carros esportivos americanos , ganhando dois campeonatos IMSA GTO e três campeonatos da Série Trans-Am.
Na década de 1990, Pruett era regular na série CART . De 1988 a 1999, ele fez 145 largadas, com duas vitórias, cinco poles e 15 pódios (três primeiros lugares). Durante os testes de pré-temporada em 1990, Pruett se envolveu em um sério acidente no circuito temporário do West Palm Beach Fairgrounds em West Palm Beach, Flórida , onde feriu gravemente as duas pernas. Pruett passou a temporada de 1990 se recuperando e, em certas ocasiões, ligando para as transmissões da ESPN IndyCar como comentarista colorido, com Paul Page fazendo a jogada a jogada .
Em 1994 ele se juntou à equipe reformada de Pat Patrick na série CART , testando pneus Firestone. Mais tarde naquele mesmo ano, ele ganhou o campeonato Trans-Am Series. Em 1995, ele dirigiu em tempo integral para Patrick correndo usando pneus Firestone no retorno da Firestone à série CART e venceu sua primeira corrida em um duelo emocionante na última volta com Al Unser Jr. no Michigan 500 . Em 1997, ele ganhou sua corrida final da série CART em Surfers Paradise Australia ( Nikon Indy 300 ).
Seguindo sua carreira na Champ Car, Pruett correu a temporada de 2000 na NASCAR Winston Cup Series com a PPI Motorsports , embora com pouco sucesso, alcançando apenas um top 10 e terminando em 37º na classificação de pontos. Ele então voltou para as corridas de carros esportivos e ganhou seu terceiro campeonato Trans-Am Series em 2003. Desde 2004, ele correu na Grand-Am Rolex Sports Car Series pela Chip Ganassi Racing . Pruett era um titular regular nas corridas de estrada da NASCAR e era frequentemente referido como um Road Course Ringer . Pruett ganhou 11 campeonatos americanos de carros esportivos, cinco no Grand-Am (2004, 2008, 2010, 2011, 2012), para ir junto com os campeonatos anteriores no IMSA GTO (1986, 1988), Trans-Am Series (1987, 1994, 2003) e IMSA GT Endurance (1986).
Carreira
Década de 1980
Pruett começou a correr em karts aos oito anos. Em 1984, ele mudou-se para as corridas de sedan. Sua primeira vitória ocorreu em 1986, quando ganhou o campeonato IMSA GTO, que venceria novamente em 1988. Em 1987, Pruett venceu o campeonato SCCA Trans-Am. Nas 500 milhas de Indianápolis , ele foi o co-estreante do ano em 1989, registrando seu melhor resultado em quatro largadas na corrida, 10º, pilotando pela Truesports.
Década de 1990
Enquanto dirigia pela equipe de corrida Truesports , em 16 de março de 1990, durante os testes de pré-temporada da temporada de 1990, Pruett sofreu lesões nas pernas e nas costas em um acidente no circuito temporário do West Palm Beach Fairgrounds.
Pruett venceu a rodada de abertura da temporada de 1991 da série IROC em Daytona. Em 1994, Pruett juntou-se à Patrick Racing como piloto de testes de pneus Firestone. No mesmo ano, ele também ganhou o IMSA 24 Horas em Daytona, e também ganhou um segundo campeonato Trans-Am Series.
Pelos próximos 4 anos, Pruett continuou pilotando Indy Cars pela Patrick Racing e geralmente estava entre os dez primeiros no campeonato da série. Em 1995, ele estava na disputa pelo Indy 500 até cair no final da corrida com 18 segundos, embora logo tenha vencido sua primeira corrida CART no Michigan 500 ao derrotar o Al Unser Jr por 0,56 segundos. Seu melhor resultado no campeonato CART da carreira foi em 1998, terminando em sexto em pontos, com três pódios e uma pole position.
Em 1999, Pruett mudou para Arciero-Wells e participou do desenvolvimento do programa de motores Toyota. Ele também conquistou a primeira pole da Toyota em um oval (California Speedway) e o melhor esforço de qualificação da Toyota em um percurso de estrada na época atual (terceiro no Grande Prêmio da Austrália).
Década de 2000
Em 2000, Pruett correu com o Ford nº 32 patrocinado pela Tide para Cal Wells na Winston Cup Series . Substituído por Ricky Craven após a temporada, ele se aposentou brevemente da NASCAR, mas retornou em 2001 para ganhar as 24 Horas de Le Mans na Classe LMGTS em um Chevrolet Corvette C5-R de fábrica . No ano seguinte, ele venceu a classe GTS nas 24 Horas em Daytona e também se juntou ao Speed como repórter. Para eles, ele cobriu a FedEx Championship Series de 2002, bem como a Champ Car World Series em 2003. Este ano, Pruett também ganhou o Trans-Am Championships na Motorock Trans-Am Series para Rocketsports Racing .
Em 2001, Scott Pruett fez uma série de estreias da NASCAR como um "ringer-curso de estrada", tanto na Winston Cup Series quanto na Busch Series. Para a Cup Series, ele dirigiu em Sonoma para Andy Petree e depois em Watkins Glen para Chip Ganassi . Para a Busch Series, Pruett dirigiu uma única corrida no lugar de Kevin Lepage em Watkins Glen no que Pruett sentiu ser "provavelmente sua melhor chance de vencer, talvez em sua carreira". Com o carro de Lepage, Pruett conquistou a pole position e dominou no início antes de cair para terminar em oitavo. O colega Ron Fellows conquistou a vitória.
Em 2002, em Watkins Glen, Pruett substituiu Jimmy Spencer no carro nº 41 por um acordo de uma corrida. Pruett começou em 19º e passou a maior parte da corrida entre os 10 primeiros. Ele terminou em sexto depois de ter a oportunidade de roubar a vitória do vencedor Tony Stewart . No ano seguinte, em 2003, Pruett dirigiu o carro Ganassi nº 39 para Sonoma e Watkins Glen. No Glen, Pruett terminou em segundo, seu melhor resultado da carreira. Pruett quase conseguiu a vitória aproveitando os cuidados para escalar pelo campo, liderando 9 voltas no processo. No entanto, aquele foi o ano em que Robby Gordon conquistou as pistas e, como resultado, Pruett nunca lançou um desafio significativo contra Gordon pela vitória.
Em 2004, Pruett estava programado para correr três corridas dirigindo o Dodge nº 39 patrocinado pela Target para a Chip Ganassi Racing e o nº 09 para James Finch. Em Sonoma, Pruett passou todo o seu tempo entre os dez primeiros, liderando uma volta e quase vencendo, mas terminando em 3º lugar atrás de seu companheiro de equipe Jamie McMurray. Pruett foi o único piloto de estrada a liderar voltas naquela corrida. Em Indianápolis, Pruett encontrou seu Dodge nº 09 perdendo um motor e sua corrida terminando abruptamente. Em Watkins Glen, Pruett não se classificou depois de uma chuva de qualificação. Em Sonoma em 2005, Pruett correu parte da corrida entre os dez primeiros, mas caiu no final da corrida. Mais tarde naquele ano, em Watkins Glen, Pruett originalmente não qualificou o carro nº 39 devido à chuva. No entanto, ele correu com o Sirius 2005 em Glen no carro Coors nº 40 para Ganassi depois que Sterling Marlin deixou a corrida para comparecer ao funeral de seu pai . Começando em 43º devido à mudança de piloto, Pruett avançou pelo campo para terminar em 4º após uma breve disputa pela vitória.
Em 2006, Pruett voltou à série Busch no carro nº 1 de James Finch. Pruett teve uma corrida promissora em Watkins Glen durante o Zippo 200, largando em segundo e terminando em 10º. Ele dirigiu o carro nº 40 para as corridas de estrada da Copa também. Pruett aproveitou a queda na última volta para sair do 12º lugar e terminar em sexto na última volta do AMD em Glen.
Em 2007, ele venceu a corrida geral e Daytona Prototype no Rolex 24 em Daytona , com Juan Pablo Montoya e Salvador Durán no No. 01 Telmex , Target , Lexus Riley para Chip Ganassi Racing . Mais tarde, naquele mesmo ano, ele quase conquistou sua primeira vitória na Nationwide Series no Telcel-Motorola Mexico 200 no circuito da Cidade do México, apenas para perdê-la nas voltas finais, quando seu companheiro de equipe Chip Ganassi, o mencionado Juan Pablo Montoya, o eliminou e Montoya venceria sua primeira corrida NASCAR . Pruett iria se recuperar para um 5º lugar, seu melhor resultado em todo o país na época. Depois da corrida, no entanto, Pruett não ficou muito satisfeito com a afirmação de seu companheiro de equipe, "isso foi ... direção suja e desagradável".
Mais tarde, em Montreal, em 2007, Pruett teve uma corrida promissora e estava em terceiro lugar em um recomeço a 3 voltas do fim. Na primeira curva, um forte Kevin Harvick bateu nas costas de Pruett, que girou e pegou Ron Fellows , Ron Hornaday Jr. , Jeff Burton , Brad Coleman e Scott Wimmer . Pruett recuperou do spin e estava em 4º na última volta, mas ficou sem gás, terminando em 14º depois de liderar 9 voltas. Para piorar a situação, Harvick venceu a corrida.
Na semana seguinte em Watkins Glen, Pruett corria em 3º com menos de 30 voltas para o final e foi penalizado por excesso de velocidade na estrada dos boxes. Depois de cair para 33º após a penalidade, Pruett passou o resto da corrida voltando para a liderança. Pruett estava correndo em 11º na última volta, mas foi derrubado pelo companheiro de corrida Ron Fellows , jogando os dois na armadilha de cascalho da curva final. Pruett se recuperou e terminou em 18º lugar, enquanto Fellows terminou em 24º.
O ano de 2008 foi de muito sucesso para Pruett. Ele dirigiu o Dodge Charger patrocinado pela Fastenal nº 40 para Chip Ganassi novamente na série NNS, compartilhando a viagem com seu amigo Dario Franchitti, que estava experimentando a série NASCAR. Pruett dominou o evento da série nacional da Cidade do México, mas perdeu a liderança a 8 voltas do fim durante uma batalha com Kyle Busch . Pruett terminou em terceiro - seu melhor resultado da carreira na série nacional. Na qualificação do NAPA Auto Parts 200 em Montreal, Pruett conquistou a pole. O 2008 NAPA 200 em Montreal é o seu último início de carreira na série NASCAR Xfinity.
Ele venceu a corrida geral e na classe de protótipo de Daytona no Porsche 250 de 2008 em Barber Motorsports Park e também o campeonato da temporada de protótipos de Daytona da Rolex Sports Car Series . Na Daytona Prototype Class na Cidade do México 250 ele fez o segundo lugar geral. Além disso, Pruett conquistou a finalização mais próxima da história da Grand-Am na época, batendo Alex Gurney na finalização para o Brumos Porsche 250 de 2008 disputado no Daytona International Speedway por 0,081 segundos, após 145 minutos de corrida.
Década de 2010
Pruett estava competindo por Chip Ganassi na Grand-Am Series durante a temporada de 2010. Em julho, a Hendrick Motorsports o escolheu como piloto reserva caso Jeff Gordon tivesse que perder Watkins Glen devido ao nascimento de seu filho. Pruett, combinado com Memo Rojas, venceu 9 de 12 corridas para ganhar outro Grand-Am Rolex Championship. As nove vitórias foram um recorde da série.
Em 2011, Pruett venceu as 24 Horas de Daytona, sua quarta vitória geral no evento.
Em 2012, Pruett foi um dos comentaristas da cobertura do Speed Channel das 24 Horas de Le Mans.
Pruett mais uma vez levou a Ganassi Racing ao seu terceiro Rolex Series Championship consecutivo com o copiloto Memo Rojas. A equipe colocou o número 01 da Telmex BMW Riley no pódio por 9 das 14 corridas, entre os cinco primeiros por 10 das 14 corridas, com apenas 2 vitórias na temporada, superando o segundo colocado Ryan Dalziel por 12 pontos. Os resultados deste ano marcam o quarto título de Ganassi em 5 anos e o quinto título de Pruett no Rolex.
Em 2013, Pruett estreou com uma nota forte, vencendo o 51º Rolex 24 em Daytona com os co-pilotos Memo Rojas , Juan Pablo Montoya e Charlie Kimball . 2013 marca sua quinta vitória na corrida de enduro anual, empatando o lendário Hurley Haywood na maioria das vitórias na árdua corrida 24 horas por dia. Apesar de alguns contratempos sérios durante a temporada de 2013, incluindo acumular 0 pontos em Detroit, o campeonato chegou à última corrida, com a equipe 01 Ganassi levando o título de equipe, mas Jordan Taylor e Max Angelelli levando o título de piloto sob o comando de Wayne Taylor Racing / Velocity Worldwide, com Pruett e Rojas em 2º lugar na Classificação de Pilotos.
Em 2014, Pruett competiu no Tudor United SportsCar Championship por uma temporada completa com o antigo co-piloto Memo Rojas na classe de protótipo.
Em 2015, Joey Hand juntou-se a Pruett no 01 para toda a temporada. A equipe viu alguns resultados muito decepcionantes no início do ano devido ao envelhecimento do chassi Riley sendo superado pelo Corvette Daytona Prototype . Porém, apesar de não ter vencido uma corrida até o final da temporada, a 01 manteve-se consistente o suficiente para estar na batalha do campeonato pela última corrida da temporada Petit Le Mans . No final da corrida encurtada pela chuva, apenas 8 pontos separavam as 4 primeiras equipes, com CGR assumindo a primeira posição.
Pruett deixou a CGR em 2016 e se juntou a Paul Gentilozzi , que colocou em campo um Lexus RC F GT3 no WeatherTech SportsCar Championship . A equipe não estava pronta para a competição até algum tempo depois das 12 Horas de Sebring. Mais tarde, ele anunciou que iria dirigir para a Action Express Racing em tempo parcial durante a temporada.
Em 5 de janeiro de 2018, Pruett anunciou sua aposentadoria após 50 anos nas corridas, após o Rolex 24 de 2018 em Daytona .
Vida pessoal
Pruett trabalhou por vários anos como comentarista de corridas da Champ Car no Speed Channel . Ele é bem conhecido por suas entrevistas de pista, frequentemente interpondo a saudação "Olá para minha família em casa" no meio de uma frase ao responder a uma pergunta. Em 26 de janeiro de 2017, ele foi nomeado para o Motorsports Hall of Fame of America .
Scott e sua esposa também abriram Pruett Vineyards no norte da Califórnia. Em novembro de 2012, seu Lucky Lauren Red recebeu uma pontuação de 93 pontos do Wine Spectator.
Em 2021, ele retornou à Chip Ganassi Racing como estrategista para o novato da IndyCar e sete vezes campeão da NASCAR Cup Jimmie Johnson .
Resultados da carreira no automobilismo
Resultados de 12 horas de Sebring
| Ano | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Classe | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 |
 Mike Meyer / Daffy
|
Paul Lewis Joe Varde
|
Mazda RX-7 | GTU | 117 | DNF | DNF |
| 1986 |
7 Eleven / Roush Racing
|
Caitlyn Jenner
|
Ford Mustang | GTO | 265 | 4º | 1ª |
| 1987 |
Roush Racing
|
Pete Halsmer
|
Ford Mustang GTX Especial | GTP | 179 | 39º | 7º |
| 1988 |
Roush Racing
|
Pete Halsmer
|
Merkur XR4Ti | GTO | 275 | 11º | 4º |
| 1993 |
Rocketsports
|
Darin Brassfield
|
Oldsmobile Cutlass | GTS | 213 | 10º | 4º |
| 1994 |
Brix Racing
|
Preço Cobb Tommy Riggins
|
Oldsmobile Cutlass Supreme | GTS | 190 | DNF | DNF |
| 2014 |
Chip Ganassi Racing
|
 Memo Rojas Marino Franchitti
|
Riley Mk.XXVI- Ford | P | 291 | 1ª | 1ª |
| 2015 |
Chip Ganassi Racing
|
Joey Hand Scott Dixon
|
Riley Mk.XXVI- Ford | P | 340 | 4º | 4º |
| 2016 |
Action Express Racing
|
Dane Cameron Eric Curran
|
Coyote Corvette DP | P | 238 | 2ª | 2ª |
| 2017 |
3GT Racing
|
Sage Karam Ian James
|
Lexus RC F GT3 | GTD | 269 | 35º | 18º |
Resultados de corrida de roda aberta americana
( chave )
CARRINHO
NASCAR
( chave ) ( Negrito - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico - Posição da pole conquistada pela classificação de pontos ou tempo de prática. * - Maioria das voltas lideradas. )
Sprint Cup Series
Daytona 500
| Ano | Equipe | Fabricante | Começar | Terminar |
|---|---|---|---|---|
| 2000 | PPI Motorsports | Ford | 15 | 19 |
Nationwide Series
Resultados das 24 Horas de Le Mans
| Ano | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Classe | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 |
Corvette Racing
|
 Ron Fellows Johnny O'Connell
|
Chevrolet Corvette C5-R | GTS | 278 | 8º | 1ª |
Resultados do campeonato de supercarros
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | Pos. | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Lucas Dumbrell Motorsport | Holden VE Commodore |
YMC R1 |
YMC R2 |
BHR R3 |
BHR R4 |
ADE R5 |
ADE R6 |
HAM R7 |
HAM R8 |
QLD R9 |
QLD R10 |
WIN R11 |
WIN R12 |
HDV R13 |
HDV R14 |
TOW R15 |
TOW R16 |
PHI Q |
PHI R17 |
BAT R18 |
SUR R19 Ret |
SUR R20 Ret |
SYM R21 |
SYM R22 |
SAN R23 |
SAN R24 |
SYD R25 |
SYD R26 |
NC | 0 |
Resultados completos do IMSA SportsCar Championship
( chave ) (corridas em negrito indicam a pole position, os resultados são gerais / classe )
| Ano | Equipe | Classe | Faço | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Classificação | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | Chip Ganassi Racing | P | Ford EcoBoost Riley DP | Ford Ecoboost 3.5 L V6 Turbo |
DIA 11 |
SEB 1 |
LBH 1 |
LGA 3 |
DET 11 |
WGL 8 |
MOS 9 |
IMS 2 |
ELK 7 |
COA 1 |
PET 3 |
4º | 317 |
| 2015 | Chip Ganassi Racing | P | Ford EcoBoost Riley DP | Ford Ecoboost 3.5 L V6 Turbo |
DIA 6 |
SIR 4 |
LBH 2 |
LS 7 |
DET 4 |
WGL 2 |
MSP 6 |
ELK 3 |
COA 1 |
PET 2 |
4º | 301 | |
| 2016 | Action Express Racing | P | Coyote Corvette DP | Chevrolet 5.5L V8 |
DIA 4 |
SEB 2 |
LBH | LGA | DET |
WGL |
MOS | ELK | COA |
BICHO DE ESTIMAÇÃO |
21º | 62 |
Referências
links externos
- Estatísticas do piloto Scott Pruett na Racing-Reference