Franz Götz (piloto) - Franz Götz (pilot)

Franz Götz
Nascermos	( 1913-01-28 )28 de janeiro de 1913 Obertsrot no distrito de Rastatt , Alemanha
Morreu	4 de maio de 1980 (1980-05-04)(com 67 anos) Aschaffenburg
Fidelidade	Alemanha nazista Alemanha Ocidental
Serviço / filial	Luftwaffe
Classificação	Maior (Wehrmacht) Oberst (Bundeswehr)
Unidade	JG 53 , JG 26
Comandos realizados	9. / JG 53 , III./JG 53, JG 26
Batalhas / guerras	Segunda Guerra Mundial
Prêmios	Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro

Franz Götz (28 de janeiro de 1913 - 4 de maio de 1980) foi um aviador militar alemão da Luftwaffe e comandante de ala durante a Segunda Guerra Mundial . Como um ás da caça , ele é creditado com 63 aeronaves inimigas abatidas em 766 missões de combate. A maioria de suas vitórias foi reivindicada sobre a Frente Ocidental , incluindo cinco bombardeiros quadrimotores, com dezenove reivindicações sobre a Frente Oriental .

Nascido em Obertsrot , Götz cresceu na República de Weimar e na Alemanha nazista e se ofereceu para o serviço militar no Reichswehr . Em 1935, ele foi transferido para a Luftwaffe (Força Aérea). Após o treinamento de vôo, ele foi transferido para Jagdgeschwader 53 (JG 53—53rd Fighter Wing). Após a eclosão da Segunda Guerra Mundial, ele conquistou sua primeira vitória aérea em 14 de maio de 1940 durante a Batalha da França . Em setembro de 1940, durante a Batalha da Grã-Bretanha , foi nomeado Staffelkapitän (líder do esquadrão) do 9. Staffel (7º esquadrão) do JG 53. Götz então lutou nas batalhas aéreas da Operação Barbarossa , a invasão alemã da União Soviética e em setembro de 1941, ele se mudou com seu grupo para o Teatro Mediterrâneo . Lutando neste teatro de operações, ele foi condecorado com a Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro em 4 de setembro de 1942 e foi nomeado Gruppenkommandeur (comandante do grupo) do III. Gruppe (3º grupo) do JG 53 em outubro de 1942. Em janeiro de 1945, Götz tornou-se o último Geschwaderkommodore (comandante de ala) do Jagdgeschwader 26 "Schlageter". Após a Segunda Guerra Mundial, ele voltou ao serviço militar na Bundeswehr e tornou-se oficial na Bundesluftwaffe . Ele morreu em 4 de maio de 1980 em Aschaffenburg .

Juventude e carreira

Götz nasceu em 28 de janeiro de 1913 em Obertsrot, atualmente parte de Gernsbach , na época no Grão-Ducado de Baden do Império Alemão . Em 1935, ele foi transferido do Reichswehr para a recém-emergente Luftwaffe, onde foi treinado como piloto de caça. Em 26 de setembro de 1939, o Jagdgeschwader 53 (JG 53-53rd Fighter Wing) recebeu a ordem de formar seu III. Gruppe (3º grupo). A liderança do Gruppe foi dada a Hauptmann Werner Mölders no campo de aviação Wiesbaden – Erbenheim . Formação do 7. Staffel (7º esquadrão) era chefiado pelo Oberleutnant Wolf-Dietrich Wilcke e Götz foi designado para este esquadrão com a patente de Oberfeldwebel (sargento mestre). Na época, o Gruppe estava equipado com o Messerschmitt Bf 109  E.

Segunda Guerra Mundial

A Segunda Guerra Mundial na Europa começou na sexta-feira, 1º de setembro de 1939, quando as forças alemãs invadiram a Polônia . De 2 a 16 de janeiro de 1940, Götz e outros pilotos de III. O Gruppe fez férias de esqui em Vorarlberg . Em 11 de março de 1940, ele se tornou testemunha da segunda vitória aérea de Wilcke, que foi reivindicada perto da " esquina das três nações " ao norte de Metz durante a " Guerra Falsa " da Segunda Guerra Mundial. A Batalha da França , a invasão alemã da França e dos Países Baixos , começou em 10 de maio de 1940. Em 14 de maio, ele se envolveu em um combate aéreo com os caças franceses Morane-Saulnier MS406 e reivindicou um dos aviões abatidos. Em 26 de maio, III. O Gruppe mudou-se para um campo de aviação em Lor . No dia seguinte, Götz reivindicou uma vitória aérea sobre um MS406 abatido 10 quilômetros (6,2 milhas) ao sul de Creil . Seu ala Unteroffizier Ernst Poschenrieder também entrou com uma reclamação por esta aeronave francesa, mas a reclamação foi posteriormente creditada a Götz.

Um Bf 109 E-1 de JG 53, semelhante aos pilotados por Götz na época.

Em 5 de junho, os alemães forçaram o lançamento do Fall Rot (Case Red), a segunda fase da conquista da França. Naquele dia, Götz conquistou sua quarta vitória aérea, um Potez 63 destruído na área de combate Noyon - Compiègne . No dia seguinte, III. O Gruppe lutou com doze caças franceses Bloch MB.152 perto de Soissons . Pela perda de um piloto feito prisioneiro de guerra, quatro vitórias aéreas foram reivindicadas por III. Pilotos do Gruppe , incluindo um dos quais creditado a Götz. Em 9 de junho, o Grupo de Exércitos A começou seu ataque a Rethel e Soissons na tentativa de cruzar o Aisne . Em apoio a este ataque, Götz reivindicou um caça Curtiss P-36 Hawk abatido perto de Rethel e Attigny . Nos dias 10 e 11 de junho, o JG 53 realizou várias missões de combate na área de combate de Aisne, perto de Reims . Lá, em 11 de junho, Götz conquistou sua última vitória aérea durante a Batalha da França, quando abateu um caça MB.152.

Durante a Batalha da Grã-Bretanha , Götze conquistou sua sétima vitória aérea em 8 de setembro de 1940, após ser promovido a Oberleutnant (primeiro-tenente) e designado para o 9. Staffel . Naquele dia, JG 53 escoltou bombardeiros para Londres e ele foi creditado por abater um caça Hawker Hurricane da Royal Air Force (RAF) . Na época, 9. Staffel estava sob o comando de Oberleutnant Jakob Stoll. Em 15 de setembro, também conhecido como o Dia da Batalha da Grã-Bretanha , Götz derrubou outro furacão durante o III. Gruppe ' s segunda missão do dia, quando se depararam com aproximadamente 25 a 30 caças da RAF perto de Tonbridge . Dois dias depois, II. e III. O Gruppe do JG 53 voou missões sobre o sudeste da Inglaterra, onde se engajou em combate com caças RAF dos Esquadrões Nº 501 , Nº 41 e Nº 611 . Durante este encontro, Stoll foi abatido e considerado como desaparecido em ação . Em consequência, Götz foi nomeado Staffelkapitän de 9. Staffel . No dia seguinte, JG 53 voou três missões de escolta de bombardeiro para Londres. Naquele dia, Götz foi creditado com sua nona vitória aérea ao abater um lutador Supermarine Spitfire . Em 14 de novembro, Götz foi premiado com o Cálice de Honra da Luftwaffe ( Ehrenpokal der Luftwaffe ).

III. O Gruppe foi retirado da frente do canal em 19 de dezembro e mudou-se para Mönchengladbach . Lá, o Gruppe foi reabastecido enquanto os pilotos eram enviados em férias para esquiar até o final de janeiro de 1941. Eles então receberam um complemento total de aeronaves Bf 109 F-2. Os pilotos continuaram a treinar e se familiarizar com esta nova aeronave até o dia 18 de março III. O Gruppe foi novamente enviado para o Canal da Mancha, onde estava baseado em Berck-sur-Mer . Em 7 de maio, Götz reivindicou um Spitfire abatido perto de Dover durante uma missão à tarde. Esta foi sua última reclamação no Canal da Mancha.

Operação Barbarossa

Em 8 de junho de 1941, a maior parte dos elementos aéreos do JG 53 mudou-se via Jever , no norte da Alemanha, para Mannheim-Sandhofen . Lá, a aeronave passou por uma revisão de manutenção antes de se mover para o leste. Em 12 de junho, III. O Gruppe recebeu ordens de se transferir para um campo de aviação avançado em Sobolewo . Em 21 de junho, o Geschwaderkommodore (comandante de ala) do JG 53 e seu Gruppenkommandeure foram convocados para Suwałki , onde o Generalfeldmarschall (marechal de campo) Albert Kesselring deu as instruções finais para o próximo ataque. Wilcke, que havia sido nomeado Gruppenkommandeur de III. O Gruppe, em 12 de agosto de 1940, informou seus pilotos naquela noite.

Em 22 de junho, o Geschwader cruzou o espaço aéreo soviético em apoio à Operação Barbarossa , a invasão da União Soviética, que abriu a Frente Oriental . Naquela tarde, Götz reivindicou um Kochyerigin DI-6 abatido. Em 25 de junho, III. O Gruppe mudou-se para Vilna e Götz reivindicou a destruição de um bombardeiro Tupolev SB . Em 25 de julho, III. O Gruppe mudou-se para um campo de aviação avançado em Wjardina. No dia seguinte, Götz foi creditado com quatro vitórias aéreas, um Petlyakov Pe-2 e três bombardeiros Ilyushin DB-3 .

III. O Gruppe começou a retornar à Alemanha no início de outubro de 1941. Os elementos aéreos deixaram a União Soviética em 4 de outubro, enquanto as unidades terrestres foram transportadas de volta por trem para Mannheim em 13 de outubro. Desde 22 de junho de 1941, III. O Gruppe obteve 769 vitórias aéreas com a perda de 6 pilotos mortos, 7 desaparecidos em combate, 2 capturados e 12 feridos. Após a devolução, ele recebeu a Cruz Alemã em Ouro ( Deutsches Kreuz em Ouro ), concedida em 15 de outubro de 1941.

África do Norte, Malta e Itália

Götz serviu então com JG 53 no Teatro Mediterrâneo. Em 20 de maio de 1942, III. Gruppe foi transferido da Sicília para o Norte de África, onde o Gruppe foi inicialmente baseado na Martuba Airbase e colocado sob o comando do major Erich Gerlitz. Götz conquistou sua primeira vitória aérea neste teatro em 10 de junho, quando abateu um Spitfire na área de Bir Hakeim . Ele foi condecorado com a Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) em 4 de setembro de 1942 após 40 vitórias aéreas. Em 27 de outubro de 1942, enquanto a Segunda Batalha de El Alamein ainda ocorria, III. O Gruppe foi retirado do Norte da África e levado de avião para Taranto . No período de 20 de maio a 27 de outubro, o Gruppe conquistou 113 vitórias aéreas pela perda de onze pilotos mortos em combate , dois desaparecidos em combate, quatro feitos prisioneiros de guerra e dez pilotos feridos. Após o retorno do Norte da África, III. O Gruppe recebeu 42 novos Bf 109 G-4 trop de fábrica, o primeiro Gruppe do JG 53 a receber esta aeronave. O Gruppe mudou-se então para a Sicília, onde se instalou em Santo Pietro . Lá em 1 de novembro, Götz reivindicou um Spitfire abatido 20 quilômetros (12 milhas) a leste de Gozo Em algum momento de novembro de 1942, ele então substituiu Gerlitz como Gruppenkommandeur (comandante do grupo) de III. Gruppe do JG 53.

Em 22 de janeiro de 1944, as forças aliadas lançaram a Operação Shingle , o desembarque anfíbio na área de Anzio e Nettuno . Em defesa deste ataque, III. O Gruppe recebeu ordens de se mudar de Villorba, no norte da Itália, para Orvieto, mais perto da área de combate. Götz conquistou suas últimas vitórias aéreas na Itália em 26 de maio. Em uma missão de reconhecimento ao norte de Anzio, ele foi creditado com dois caças Spitfire abatidos perto de Marta . Três dias depois, III. O Gruppe iniciou a sua retirada da área de combate de Anzio, chegando a Maniago no dia 2 de junho.

Defesa do reich

Em 28 de junho de 1944, III. O Gruppe chegou de trem em Bad Lippspringe, onde ficariam baseados para missões aéreas em Defesa do Reich . Lá, o Gruppe foi designado a vários pilotos inexperientes vindos diretamente do Ergänungsgruppe , a unidade de treinamento suplementar do JG 53. Nas semanas seguintes, Götz e seus líderes de esquadrão treinaram e prepararam esses pilotos para suas primeiras missões de combate. O Gruppe recebeu um conjunto completo de Bf 109 G-6 aeronaves, a maioria deles equipado com a 20 milímetros MG 151/20 underwing pod arma . Götz ordenou que essas cápsulas de armas fossem removidas, pois o peso adicional tinha um efeito adverso nas qualidades de manuseio, reduzindo o desempenho do Bf 109s em combate lutador contra lutador. Ele reivindicou um bombardeiro Boeing B-17 Flying Fortress em 24 de agosto de 1944 sobre o Lüneburger Heide .

Em preparação para a Operação Bodenplatte , uma tentativa fracassada de obter superioridade aérea durante o estágio estagnado da Batalha do Bulge , o grosso do JG 53, com exceção do III. O Gruppe foi encarregado de atacar o campo de aviação da USAAF na Base Aérea de Metz-Frescaty . III. O Gruppe teve como objetivo atacar o Aeródromo Étain , um aeródromo localizado a aproximadamente 45 km (28 milhas) a noroeste de Metz. Götz informou seus pilotos no campo de aviação em Kirrlach da próxima missão e seus objetivos na noite de 31 de dezembro de 1944. Cada piloto teve que assinar um "contrato" afirmando que fariam pelo menos três ataques metralhadoras no alvo. III. O Gruppe decolou em Kirrlach às 08:30 em 1 de janeiro de 1945 com um Junkers Ju 88 guiando-os ao alvo. Nas proximidades de Kaiserslautern , o Gruppe foi atacado pelos caças Republic P-47 Thunderbolt que abateram, ou danificaram significativamente, doze aeronaves de modo que tiveram que fazer um pouso forçado , nenhum dos pilotos foi morto no encontro. Em troca, III. Os pilotos do Gruppe alegaram que um dos caças P-47 foi abatido, além de uma provável destruição adicional. Em 17 de janeiro de 1945, Götz transferiu o comando do III. Gruppe para Hauptmann Siegfried Luckenbach.

Comandante de ala de Jagdgeschwader 26

Em 28 de janeiro de 1945, Götz foi nomeado Geschwaderkommodore de Jagdgeschwader 26 (JG 26-26a Ala de Caça), com base em Fürstenau . Ele substituiu Oberst Josef Priller, que foi transferido para um cargo de Inspetor de Caças . De acordo com Weal, Götz obteve sete vitórias aéreas enquanto voava com o JG 26. Devido à deterioração da situação de guerra, em 25 de março, Götz foi forçado a dispersar III. No Gruppe do JG 26 em Delmenhorst , a aeronave e os pilotos foram divididos entre os três grupos restantes. Menos de três semanas depois, VI. O Gruppe foi obrigado a dissolver-se em Stade em 9 de abril, as aeronaves operacionais restantes foram transferidas para I. e II. Gruppe .

Emblema de JG 26

Em 3 de maio de 1945, o Geschwaderstab (unidade da sede) mudou-se para o campo de aviação de Flensburg . No dia seguinte, a rendição alemã em Lüneburg Heath , a rendição incondicional das forças alemãs na Holanda , noroeste da Alemanha incluindo todas as ilhas, na Dinamarca e todos os navios de guerra nessas áreas foi assinada. Naquela noite, às 23h50, o Generalfeldmarschall Robert Ritter von Greim , o recém-nomeado Comandante-em-Chefe da Luftwaffe, ordenou que Götz realocasse o JG 26 para Praga ou Noruega , a fim de continuar lutando contra a União Soviética. Em 4 de maio, II. O Gruppe estava baseado em Husum . O Gruppe já estava sem seu comandante, Haupmann Paul Schauder, feito prisioneiro de guerra no dia 1º de maio. Os pilotos debateram sobre a ordem de von Greim. Enquanto metade deles optou por permanecer em Husum e se rendeu aos britânicos, aproximadamente dez pilotos tentaram voar para a Noruega. No entanto, a maioria deles só chegou à Dinamarca por falta de combustível. I. Gruppe , sob o comando do major Karl Borris , rendeu-se em 6 de maio em Flensburg.

Fw 190 D-13 / R11, "Yellow 10" do Museu Champlin Fighter , Phoenix, Arizona, c. 1995.

Em algum momento de março de 1945, Götz foi designado Focke Wulf Fw 190  D-13 / R11 "Amarelo 10" ( Werknummer 836017 - número de fábrica). Esta aeronave foi entregue aos britânicos em Flensburg, no norte da Alemanha. Logo após a guerra, os britânicos ficaram interessados ​​no desempenho e na avaliação do avançado alemão Fw 190 D-13. Enquanto em Flensburg, a Ala Britânica de Desarmamento queria ver como este lutador se sairia contra um de seus melhores, um Hawker Tempest . O líder do esquadrão Evans se aproximou do major Heinz Lange e pediu-lhe que fizesse um combate simulado contra um de seus pilotos. Lange aceitou, embora tivesse apenas 10 voos em um D-9. A simulação de dogfight foi conduzida a uma altitude de 10.000 pés (3.000 m), com apenas combustível suficiente para o vôo e sem munição. No final, as máquinas foram combinadas de maneira uniforme. Lange avaliou que o resultado de tal competição dependia muito das habilidades de cada piloto. Na época, Lange não sabia que estava pilotando um D-13, mas sim assumiu um D-9. O "Yellow 10" foi ainda sujeito a um combate simulado quando, em 25 de junho de 1945, Oberleutnant Günther Josten foi convidado a fazer um voo de comparação contra outro Tempest. Este Fw 190 D-13 / R11 muito raro está agora em exibição no Flying Heritage & Combat Armor Museum em Everett, Washington , que recentemente teve seu motor Junkers Jumo 213 operacional mais uma vez. No entanto, não será voado novamente.

Vida posterior

Após a Segunda Guerra Mundial, Götz voltou ao serviço militar na Bundeswehr e tornou-se oficial na Bundesluftwaffe . Em 26 de outubro de 1963, Oberstleutnant Götz fazia parte de uma delegação alemã chefiada pelo bispo de Essen , cardeal Franz Hengsbach , que compareceu a uma audiência privada realizada pelo Papa Paulo VI . Ele se aposentou do Bundeswehr com o posto de Oberst (coronel) e morreu em 4 de maio de 1980 em Aschaffenburg .

Resumo de carreira

Reivindicações de vitória aérea

De acordo com Obermaier, Götz foi creditado com 63 vitórias aéreas, reivindicadas em 766 missões de combate, 19 na Frente Oriental e 44 na Frente Ocidental , incluindo cinco bombardeiros quadrimotores. Matthews e Foreman, autores de Luftwaffe Aces - Biografias e Reivindicações de Vitória , pesquisaram os Arquivos Federais Alemães e afirmam que ele reivindicou mais de 55 vitórias aéreas, além de mais duas reivindicações não confirmadas. Este número de reivindicações confirmadas inclui 21 vitórias aéreas na Frente Oriental e mais de 34 na Frente Ocidental, incluindo pelo menos três bombardeiros quadrimotores. As alegadas sete vitórias aéreas reivindicadas por Götz enquanto voava com o JG 26 não podem ser verificadas através dos Arquivos Federais Alemães.

As reivindicações de vitória foram registradas em um mapa de referência (PQ = Planquadrat ), por exemplo "PQ AO". O mapa da grade da Luftwaffe ( Jägermeldenetz ) cobria toda a Europa, oeste da Rússia e norte da África e era composto de retângulos medindo 15 minutos de latitude por 30 minutos de longitude , uma área de cerca de 360 ​​milhas quadradas (930 km ² ). Esses setores foram então subdivididos em 36 unidades menores para dar uma área de localização de 3 × 4 km de tamanho.

Prêmios

• Cálice de honra da Luftwaffe (14 de novembro de 1940)
• Cruz Alemã em Ouro em 15 de outubro de 1941 como Oberleutnant no 9. / Jagdgeschwader 53
• Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro em 4 de setembro de 1942 como Oberleutnant e Staffelkapitän do 9. / Jagdgeschwader 53

Notas

Referências

Citações

Bibliografia