Günther Josten - Günther Josten

Günther Josten
Günther Josten.jpg
Günther Josten
Nascer ( 07/11/1921 )7 de novembro de 1921
Rhynern em Hamm
Faleceu 7 de julho de 2004 (07/07/2004)(82 anos)
Aurich
Fidelidade  Alemanha nazista (a 1945) Alemanha Ocidental
 
Serviço / filial Balkenkreuz (Cruz de Ferro) Luftwaffe Força Aérea Alemã
Bundeswehrkreuz (Cruz de Ferro) 
Anos de serviço 1940–45, 1956–81
Classificação
Unidade EJGr Ost , JG 51
JG 73 , JG 71
Forças Aéreas Aliadas da Europa Central
Comandos realizados 3. / JG 51 , IV./ JG 51 , JG 71
Batalhas / guerras
Prêmios Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro com Folhas de Carvalho
Outro trabalho Marceneiro , indústria madeireira

Günther Josten (7 de novembro de 1921 - 7 de julho de 2004) foi um aviador militar alemão da Luftwaffe durante a Segunda Guerra Mundial , um ás de caça creditado com 178 aeronaves inimigas abatidas em 420 missões de combate, todas reivindicadas na Frente Oriental . Após a Segunda Guerra Mundial, ele serviu na recém-criada Alemanha Ocidental 's Air Force na Bundeswehr .

Josten se ofereceu para o serviço militar na Luftwaffe da Alemanha nazista após a eclosão da Segunda Guerra Mundial. Ele foi admitido em 1940 e após o treinamento de vôo, ele foi colocado no primeiro grupo de Jagdgeschwader 51 "Mölders" (JG 51-51st Fighter Wing) operando na Frente Oriental. Ele conquistou sua primeira vitória aérea em fevereiro de 1943 e, após 84 vitórias aéreas, foi condecorado com a Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro em fevereiro de 1944. Em julho de 1944, foi nomeado líder do esquadrão do 3. Staffel (3º esquadrão) do JG 51 e em 20 de julho, Josten conquistou sua 100ª vitória em combate aéreo. Depois de ter conquistado sua 161ª vitória aérea, ele foi condecorado com a Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro com Folhas de Carvalho em 28 de março de 1945. Em 12 de abril de 1945, foi nomeado comandante do 4º grupo do JG 51.

Em 5 de maio de 1945, Josten foi internado pelas autoridades ocupacionais britânicas. Após sua libertação, ele trabalhou na indústria privada. Após o rearmamento da República Federal da Alemanha , Josten juntou-se à Força Aérea do Bundeswehr em 1956. Em 1962, foi nomeado comandante de ala do Jagdgeschwader 71 "Richthofen" (JG 71-71st Fighter Wing). De 1967 a 1970, foi feito vice-comandante da OTAN ' Centro de Operação do Sistema s em Brockzetel, em Aurich . Em outubro de 1970, ele foi transferido para as Forças Aéreas Aliadas da Europa Central na Base Aérea de Ramstein . Lá ele liderou o pessoal das defesas aéreas. Sua última posição de serviço antes de se aposentar em 1981 foi vice-comandante da 4ª Divisão Aérea. Josten, que registrou 3.250 horas de vôo, 1.580 das quais durante a Segunda Guerra Mundial, morreu em 2004.

Juventude e carreira

Josten nasceu em 7 de novembro de 1921 em Rhynern, hoje um bairro de Hamm , na província de Westphalia durante o tempo da República de Weimar . Ele era o segundo filho, seguindo seu irmão mais velho Reinhard, de Johannes Josten e sua esposa Gertraud. Seu pai era o pastor protestante de Kölleda, na Turíngia . Em outubro de 1935, o Reichsluftfahrtministerium (Ministério da Aviação) decidiu construir um campo de aviação em Kölleda que o influenciou e seu irmão a se tornar um aviador. Josten frequentou o internato Schulpforta . A escola foi transformada em Institutos Políticos Nacionais de Educação ( Nationalpolitische Erziehungsanstalt —Napola), uma escola secundária fundada sob o recém-estabelecido estado nazista , em 16 de agosto de 1935. O objetivo das escolas Napola era criar uma nova geração para o político, liderança militar e administrativa do Terceiro Reich . Em 25 de maio de 1938, Josten fez seu primeiro vôo movido a borracha em um planador DFS 35 com o National Socialist Flyers Corps of Naumburg .

Edifício principal Schulpforta, 2014

A Segunda Guerra Mundial na Europa começou na sexta-feira, 1º de setembro de 1939, quando as forças alemãs invadiram a Polônia . Após o início das hostilidades, Josten imediatamente se apresentou como voluntário para o serviço militar na Luftwaffe . A Wehrmacht demorou a aceitar e processar sua solicitação. Em janeiro de 1940, ele foi enviado para o Fliegerausbildungsstelle (Centro de Treinamento de Aviadores) em Weimar - Nohra e em 11 de abril, ele foi enviado para Fliegerausbildungs-Regiment 61 (61º Regimento de Treinamento de Aviadores) em Oschatz . No início, ele temia se tornar um artilheiro, mas seu desejo de se tornar um piloto foi concedido e ele foi colocado na Luftwaffen-Flugzeugführerschule A / B 4 (escola de voo para a licença de piloto ) em Praga- Gbell. Em 31 de agosto de 1940, ele foi autorizado a retornar a Schulpforta para o exame Abitur (diploma), que começou em 19 de setembro. Ele recebeu a notícia de que havia sido aprovado no Abitur , uma condição prévia para se tornar um oficial, em 23 de setembro e retornou a Praga em 2 de outubro. Em 18 de outubro de 1940, após 63 decolagens e pousos, Josten fez seu primeiro vôo solo em um Focke-Wulf Fw 44 "Stieglitz". Em 31 de julho de 1941, Josten recebeu sua licença de piloto A / B e foi promovido a Unteroffizier (sargento), o único aluno de sua classe a receber esta promoção. Durante o treinamento de vôo, ele foi treinado para voar o Focke-Wulf Fw 44, Fw 56 e Fw 58 , o Bücker Bü 131 , o Klemm Kl 35 , o Junkers W 34 , o Gotha Go 145 , o Arado Ar 65 e Ar 96 , o Heinkel He 70 , o Letov Š-328 , o Avia B-534 e o NA-57 norte-americano .

Em 1 de agosto de 1941, Josten foi transferido para a Jagdfliegervorschule 1 (Escola de Pilotos de Caça) em Kamenz sob o comando de Hauptmann (Capitão) Hans-Günther von Kornatzki. Ele foi então transferido para o Jagdgruppe Drontheim, baseado em Fliegerhorst Grove, na Dinamarca, em 1 de novembro de 1941. Lá, em 9 de janeiro de 1942, ele voou no caça Messerschmitt Bf 109 pela primeira vez. Em 7 de julho de 1942, ele foi destacado para o Ergänzungs-Jagdgruppe Ost (EJGr Ost - Grupo de Caça Suplementar, Leste), uma unidade de treinamento especializada para novos pilotos de caça com destino à Frente Oriental .

Segunda Guerra Mundial

No final de agosto de 1942, Josten foi enviado para a Frente Oriental e designado para o 1. Staffel (1º esquadrão) de Jagdgeschwader 51 "Mölders" (JG 51-51st Fighter Wing), nomeado após o primeiro piloto de caça a reivindicar 100 aviões vitórias em combate, Oberst (Coronel) Werner Mölders . Em 23 de fevereiro de 1943, ele conquistou sua primeira vitória aérea, uma aeronave de ataque ao solo Ilyushin Il-2 abatida em uma patrulha aérea de combate perto de Zhizdra . Em 9 de março de 1943, o Staffel de Josten é equipado com o Focke-Wulf Fw 190 A-4 na base aérea de Schatalowka, atual base aérea de Shatalovo , 40 quilômetros (25 milhas) a sudeste de Smolensk . Em 3 de abril de 1943, Josten recebeu a Cruz de Ferro de 2ª Classe ( Eisernes Kreuz zweiter Klasse ) de seu comandante. A data oficial de apresentação documentada deste prêmio é 4 de abril.

Em 15 de abril de 1943, Josten recebeu licença para ir para casa. Durante as férias, ele visita Dresden, onde se encontra com Alice Schmidt, nascida Wehrsen, pela primeira vez. Ela tem 21 anos, é uma jovem viúva de guerra , mãe de um filho de dois anos, Jürgen, e ex-amigo de seu irmão Reinhard. Os dois se apaixonam e se casam em 13 de junho de 1944.

Em 10 de julho de 1943, ele marcou várias vezes em suas reivindicações de 8 a 10. Três dias depois, em 13 de julho, ele abateu 5 Sturmoviks Il-2 com vitórias de 12 a 16. Ao todo, ele conquistou 19 vitórias em julho e 30 em agosto. Depois de um setembro bem sucedido com 26 vitórias, ele foi transferido para a Luftkriegsschule 4 em Fürstenfeldbruck . Ele retornou ao seu Staffel em 3 de fevereiro de 1944. Dois dias depois, ele reivindicou dois Bostons e foi condecorado com a Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) como Oberfeldwebel . Ele também foi promovido a Leutnant (segundo-tenente) por conta dessa conquista, datada de 1º de janeiro de 1944.

Ele conquistou sua 90ª vitória em 2 de maio de 1944. Em 18 de setembro de 1944, ele assumiu o comando do 3. Staffel do JG 51 como Staffelkapitän . Em 20 de julho de 1944, Josten foi creditado com sua 100ª vitória aérea. Ele foi o 85º piloto da Luftwaffe a atingir a marca do século.

Em 18 de setembro de 1944, três grupos de bombardeio das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos (USAAF) voaram para Varsóvia em uma missão de apoio durante o dia durante a Revolta de Varsóvia (1º de agosto - 2 de outubro de 1944). A força era composta por bombardeiros Boeing B-17 Flying Fortress do 95º , 100º e 390º Grupos de Bombardeio , todos da 13ª Asa de Bombardeio , escoltados por 73 caças norte-americanos P-51 Mustang de longo alcance . Desta força de bombardeiros, Josten foi creditado com a destruição do B-17 "Til we meet again", pilotado pelo Tenente Francis Akins. O ataque matou todos, exceto dois membros da tripulação, que conseguiram escapar , incluindo Akins.

Em 26 de outubro, sua pontuação havia chegado a 139 reclamações. Sua 150ª morte foi reivindicada em 17 de fevereiro de 1945. Após sua 161ª vitória, Josten foi condecorado com a Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro com Folhas de Carvalho ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ) em 28 de março de 1945, o 810º membro da Wehrmacht a ser assim honrado. Josten nunca recebeu uma apresentação oficial das folhas de carvalho, nem recebeu a documentação do prêmio. Josten foi informado pela primeira vez do fato de ter sido homenageado pelo general comandante da Luftwaffenkommando Ostpreußen (Comando da Força Aérea da Prússia Oriental), Generalmajor (Major General) Klaus Uebe , em 2 de abril de 1945. Em 4 de abril de 1945, Reichsmarschall (Marechal do Reich) Hermann Göring , o comandante-chefe do Oberkommando der Luftwaffe (Alto Comando da Força Aérea), enviou um telegrama a Josten e o parabenizou por suas realizações e pela apresentação das Folhas de Carvalho.

Comandante do grupo

Fw 190 D-13 / R11, Champlin Fighter Museum , Phoenix, Arizona (c.1995)

Josten foi nomeado Gruppenkommandeur (comandante do grupo) do IV. Gruppe do JG 51 em 12 de abril de 1945. Naquele dia, Hauptmann (Capitão) Günther Schack , o Gruppenkomandeur do I. Gruppe , ficou gravemente ferido em combate. Em conseqüência, Josten assumiu brevemente o comando do I. Gruppe , atrasando seu comando do VI. Gruppe até 18 de abril. Em 22 de abril, IV. O Gruppe foi transferido para um campo de aviação em Schmoldow . Naquele dia, pouco antes da realocação, Josten reivindicou dois Il-2 abatidos ao sul de Stettin . Em 23 de abril, o general comandante da Luftwaffenkommando Nordost (Comando da Força Aérea Nordeste), General der Flieger (General dos Aviadores) Martin Fiebig , visitou a unidade em Schmoldow. Fiebig fez um discurso, exigindo que cada soldado alemão lutasse até o fim e pediu voluntários para fazer ataques suicidas Kamikaze contra as passagens do Oder soviético . A ideia era levar bombardeiros Junkers Ju 88 , carregados de altos explosivos, para as pontes do Oder, nenhum dos pilotos do VI. O Gruppe ofereceu-se como voluntário para essas missões.

Voando no Focke-Wulf Fw 190 D-9 em 25 de abril de 1945, Josten conquistou nove vitórias aéreas, seu dia de maior sucesso como piloto de caça. Na primeira missão, liderando um vôo de três, ele foi creditado com a destruição de um Yak-3 e três Il-2. Na segunda missão, ele e seu ala , Oberfeldwebel Alfred Rauch, abateram juntos nove aeronaves, cinco de Josten e quatro de Rauch. Nesta missão, eles encontraram pela primeira vez 50 Bostons e 30 Airacobra. Desta força, Josten abateu um Airacobra e dois Bostons. Os dois então correram para um vôo de 20 Il-2 e 30 Yak-3, dos quais Josten afirmou que dois Il-2 foram destruídos. Josten conquistou sua última e 178ª vitória aérea sobre um Yak-3 em 26 de abril de 1945. Em 6 de maio de 1945, ele foi feito prisioneiro pelas forças britânicas da Segunda Força Aérea Tática RAF em Flensburg . Legalmente, de acordo com o direito internacional , Josten e seus camaradas não eram prisioneiros de guerra, mas estavam internados .

Pouco depois do fim da guerra, os britânicos queriam avaliar o desempenho do Fw 190 D-13 / R11 alemão ( Werknummer 836017 - número de fábrica) que havia sido atribuído ao Geschwaderkommodore de Jagdgeschwader 26 , Major Franz Götz . Em Flensburg, a British Disarmament Wing queria comparar o desempenho do lutador com o Hawker Tempest . Em 25 de junho de 1945, Josten e Heinz Lange voaram o Fw 190 D-13 em combate simulado contra um Tempest pilotado por um piloto britânico. A simulação de dogfight foi conduzida a uma altitude de 10.000 pés (3.000 metros) com apenas combustível suficiente para o vôo e sem munição. As máquinas se mostraram equiparadas.

Vida posterior

Josten foi libertado como prisioneiro de guerra em 31 de outubro de 1945 pelo Esquadrão Nº 2 da RAF no campo de aviação de Kiel-Holtenau . Ele então se tornou marceneiro e trabalhou em uma fábrica de móveis. Em maio de 1949, ele foi contratado pela Holzindustriebedarf GmbH , uma empresa de suprimentos de madeira industrial, em Colônia . Após seis meses, ele foi colocado à frente das operações técnicas e comerciais. No final de 1950, ele recebeu a oferta de um cargo de gerente geral em um fornecedor de madeira compensada em Koblenz e mudou de emprego para esta empresa em 1 de abril de 1951. Sua esposa Alice deu à luz seu filho em comum, Meinhard Gero, em 2 de julho de 1946. Ele e Alice foram divorciou-se em 15 de novembro de 1955. Mais tarde naquele ano, ele foi convidado para uma festa de Ano Novo em Stolberg (Harz) , então na Alemanha Oriental , por seu ex-amigo de escola Hans Tetzner, médico-chefe do hospital local. Na festa, ele conheceu Ursula, uma pediatra de Erfurt . Os dois se casaram mais tarde e tiveram dois filhos, nascidos em 1959 e 1961.

Em 4 de abril de 1956, Josten voltou ao serviço militar na Força Aérea Alemã , na época conhecida como Bundesluftwaffe , na Bundeswehr . Ele participou de uma série de cursos de treinamento com o 7351º e 7330º Asa de Treinamento de Voo da Força Aérea dos Estados Unidos (USAF) e o Esquadrão de Aviação de Operações Especiais canadense 427 e foi promovido a Hauptmann em 22 de novembro de 1956. Ele então serviu na Waffenschule 10 10th Weapon School) em Oldenburg e mais tarde como Staffelkapitän em Jagdgeschwader 73 (JG 73-73rd Fighter Wing). Durante essas atribuições, ele foi promovido a major (major) em 6 de março de 1959.

F-104 de JG 71

Em 30 de maio de 1962, Josten sucedeu Erich Hartmann como Geschwaderkommodore (comandante de ala) do Jagdgeschwader 71 "Richthofen" (JG 71-71st Ala de Caça), nomeado em homenagem ao ás da Primeira Guerra Mundial Manfred von Richthofen . Foi sob seu comando que o JG 71 reequipou o Canadair Sabre com o Lockheed F-104 Starfighter de fabricação americana . Lá, ele foi promovido a Oberstleutnant (tenente-coronel) em 3 de junho de 1962 e a Oberst em 14 de junho de 1965.

Josten, que havia se aposentado do serviço ativo em 31 de março de 1981, era membro da Gemeinschaft der Jagdflieger (Associação dos Aviadores das Forças Armadas Alemãs). Ele morreu em 7 de julho de 2004 em Aurich , na Baixa Saxônia .

Resumo de carreira

Reivindicações de vitória aérea

Josten foi creditado com 178 vitórias aéreas conquistadas em 420 missões de combate, todas na Frente Oriental. Ele ainda conquistou 25 vitórias não confirmadas e nunca foi abatido em combate.

Matthews e Foreman, autores de Luftwaffe Aces - Biografias e Reivindicações de Vitória , pesquisaram os Arquivos Federais Alemães e encontraram registros de 178 reivindicações de vitória aérea, além de outras 13 reivindicações não confirmadas. Este número inclui uma reivindicação sobre uma Força Aérea do Exército dos Estados Unidos pilotada pela Fortaleza Voadora B-17 e 177 aeronaves das Forças Aéreas Soviéticas pilotadas na Frente Oriental.

As reivindicações de vitória foram registradas em um mapa de referência (PQ = Planquadrat ), por exemplo "PQ 44793". O mapa da grade da Luftwaffe ( Jägermeldenetz ) cobria toda a Europa, oeste da Rússia e norte da África e era composto de retângulos medindo 15 minutos de latitude por 30 minutos de longitude , uma área de cerca de 360 ​​milhas quadradas (930 km 2 ). Esses setores foram subdivididos em 36 unidades menores para dar uma área de localização de 3 × 4 km de tamanho.

Prêmios

Datas de classificação

Wehrmacht
1 de julho de 1943: Feldwebel (sargento)
1 de agosto de 1943: Oberfeldwebel (sargento)
5 de fevereiro de 1944: Leutnant (segundo-tenente), datado de 1º de janeiro de 1944
1 de novembro de 1944: Oberleutnant (primeiro tenente)
Bundeswehr
22 de novembro de 1956: Hauptmann (capitão)
6 de março de 1959: Maior (maior)
3 de junho de 1962: Oberstleutnant (tenente-coronel)
14 de junho de 1965: Oberst (coronel)

Notas

Referências

Citações

Bibliografia

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