Base Aérea de Ramstein - Ramstein Air Base

Base Aérea de Ramstein
Parte da Comunidade Militar Kaiserslautern (KMC)
Perto de Kaiserslautern , Rheinland-Pfalz na Alemanha
Vista aérea de Ramstein mostrando hangares, armazéns e o terminal de passageiros ao longo da linha de vôo.
Vista aérea de Ramstein mostrando hangares, armazéns e o terminal de passageiros ao lado da linha de vôo.
Forças Aéreas dos Estados Unidos na Europa.svg
Ramstein está localizado na Renânia-Palatinado
Ramstein
Ramstein
Ramstein está localizado na Alemanha
Ramstein
Ramstein
Coordenadas 49 ° 26,21′N 007 ° 36,02′E / 49,43683 ° N 7,60033 ° E / 49,43683; 7.60033 Coordenadas: 49 ° 26,21′N 007 ° 36,02′E / 49,43683 ° N 7,60033 ° E / 49,43683; 7.60033
Modelo Base da Força Aérea dos EUA
Informação do Site
Proprietário Governo Federal Alemão ( Bundesregierung )
Operador Força aérea dos Estados Unidos
Controlado por Forças Aéreas dos Estados Unidos na Europa - Forças Aéreas da África (USAFE-AFAFRICA)
Doença Operacional
Local na rede Internet ramstein.af.mil
Histórico do site
Construído 1949 -1953 ( 1949 )
Em uso 1953-presente
Informações da guarnição

Comandante atual
Brigadeiro-general Joshua M. Olson
Guarnição 86ª Asa de Transporte Aéreo
Ocupantes Consulte a seção de unidades baseadas para a lista completa.
Informação do campo de aviação
Identificadores IATA : RMS, ICAO : ETAR
Elevação 238 metros (781 pés) AMSL
Pistas
Direção Comprimento e superfície
26/08 10.497 pés (3,199 m)  de asfalto
27/09 Asfalto de 9.841 pés (3.000 m)
Fontes: DoD FLIP

A Base Aérea de Ramstein é uma base da Força Aérea dos Estados Unidos em Renânia-Palatinado , um estado no sudoeste da Alemanha . É o quartel-general das Forças Aéreas dos Estados Unidos na Europa - Força Aérea África (USAFE-AFAFRICA) e também do Comando Aéreo Aliado da OTAN (AIRCOM). Ramstein está localizado perto da cidade de Ramstein-Miesenbach , que fica fora do portão oeste da base, no distrito rural de Kaiserslautern .

O portão leste da Base Aérea de Ramstein fica a cerca de 16 quilômetros (10 milhas) de Kaiserslautern (localmente referido pelos americanos como "K-Town"). Outras comunidades civis próximas incluem Landstuhl , a cerca de 5 km do portão oeste.

Visão geral

86th Airlift Wing.png
435th Air Base Wing.png

A unidade hospedeira é a 86ª Asa de Transporte Aéreo (86 AW), comandada pelo Brigadeiro General Joshua Olson. A 86ª Asa de Transporte Aéreo é composta por seis grupos, 27 esquadrões e três bases na Alemanha , Espanha e Bélgica . Sua missão é a operação e manutenção de meios de transporte aéreo consistindo de aeronaves C-130Js , C-20s , C-21s , C-40B e C-37A da Gulfstream em toda a Europa, África e Oriente Médio.

Também em Ramstein está a 435ª Asa de Operações Aéreas Terrestres (anteriormente a 435ª Asa da Base Aérea ) (435 AGOW), que se concentra nas responsabilidades de suporte de base dentro do KMC. É composto por cinco grupos e 20 esquadrões. A ala fornece mobilidade rápida e suporte de combate ágil para operações militares e mantém forças expedicionárias e infraestrutura.

O comandante do 435º AGOW é o Coronel Michael T. Rawls.

A nova 521ª Ala de Operações de Mobilidade Aérea levantou-se em 4 de setembro de 2008. O atual comandante do 521º AMOW é o Coronel Thomas Cooper.

As asas de Ramstein são atribuídas ao quartel-general da 3ª Força Aérea, também baseado em Ramstein AB, que controla a maioria das asas da USAF em toda a Europa.

A Ramstein AB faz parte da Kaiserslautern Military Community  (KMC), onde vivem e trabalham mais de 54.000 militares americanos e mais de 5.400 funcionários civis americanos. As organizações americanas no KMC também empregam os serviços de mais de 6.200 trabalhadores alemães. As unidades da Força Aérea apenas no KMC empregam quase 9.800 militares, trazendo com eles cerca de 11.100 membros da família. Existem mais de 16.200 militares, civis dos EUA e contratados dos EUA designados apenas para a Ramstein AB.

Em 1984, um aviador alistado (Sgt Darrel Dietlein) designado para o Grupo de Comunicações de 1964, solicitou ao Quartel-General da Patrulha Aérea Civil para fretar o primeiro "Esquadrão de Cadetes" na Alemanha, nomeando a unidade "Esquadrão de Cadetes Ramstein" e tornando-se o primeiro comandante da unidade como a CAP 1Lt. O Ramstein Cadet Squadron foi formado com o capitão Mark Bailey servindo como o primeiro oficial de ligação da unidade, bem como outros voluntários militares com mentalidade semelhante e cerca de seis cadetes. Até hoje, o esquadrão desfruta de uma vibrante participação de membros, bem como de apoio de base, hospedando competições de exercícios e acampamentos junto com seus estudos militares tradicionais e esforços de educação aeroespacial. O comandante do Ramstein Cadet Squadron em fevereiro de 2019 era o tenente-coronel Chris Blank. O esquadrão é a unidade principal para 2 voos localizados no Campo de Aviação do Exército de Wiesbaden e no Quartel Patch, em Stuttgart. O quadro associativo atual em abril de 2019 era de 124 membros.

Nos anos subsequentes, um esquadrão de cadetes companheiro foi formado na Base Aérea de Spangdahlem. Os cadetes do ensino à distância estão localizados no SHAPE, Bélgica e Hohenfels, Alemanha.

Status atual

De 2004 a 2006, a Base Aérea de Ramstein passou por uma extensa expansão com um grande projeto de construção - incluindo um terminal aeroportuário totalmente novo , entre outras novas instalações, por meio do chamado Programa de Transição Rhein-Main, que foi iniciado em apoio ao fechamento total da Base Aérea Rhein-Main em 30 de dezembro de 2005 e transferindo todas as suas antigas capacidades para a Base Aérea de Ramstein (70%) e a Base Aérea de Spangdahlem (30%).

Embora o KMC continue a ser a maior comunidade dos EUA no exterior, com 53.000 pessoas, a redução da defesa continua a moldar seu futuro. Devido à saída de outras instalações operacionais principais, mais de 100 unidades geograficamente separadas recebem apoio da Ramstein.

A Base Aérea de Ramstein também serviu como alojamento temporário para a seleção masculina de futebol dos Estados Unidos durante a Copa do Mundo de 2006 .

Muitas vezes há um acampamento de verão para Ramstein de cadetes britânicos CCF (RAF) e ATC, bem como acampamentos e excursões da Patrulha Aérea Civil como os realizados em julho de 2015 e junho de 2016.

Atualmente, a Base Aérea de Ramstein consiste em duas pistas - 27/09 e 26/08 - dois grandes aventais, um próximo a um hangar ao norte das Pistas 27 e 26, e um ao norte das pistas 09 e 08. O pátio noroeste também possui um pequeno terminal de passageiros com duas passagens . Isso significa que a base aérea é capaz de operações de uso conjunto, embora atualmente não haja companhias aéreas programadas fazendo voos de e para Ramstein.

História

A construção da base aérea foi um projeto idealizado e realizado pelo Exército Francês e pelo Corpo de Engenheiros do Exército dos Estados Unidos de 1949 a 1952. Foi um exemplo de colaboração internacional: projetada por engenheiros franceses, construída por empresas locais e grande número de temporários e trabalhadores migrantes da Itália, Portugal, Espanha, Grécia e Turquia e operados por americanos.

A área era um pântano que teve que ser construído em dois metros (seis pés). Uma linha de trem foi traçada de Einsiedlerhof-Kaiserslautern em forma de jugo ao redor da base atual e de volta ao ramal Landstuhl em 1948 por acordo das Forças Ocupacionais dos Estados Unidos e da França. Cargas de trens de terra foram movidas sobre a linha e espalhadas pela área atual da base para elevá-la ao seu nível atual. Uma vez que o solo foi nivelado, a construção civil começou. Duas bases foram estabelecidas. Landstuhl Air Base no lado sul e Ramstein Air Station (estação, sem pista) no norte. De 1948 até a abertura das bases em 1953, foi o maior canteiro de obras único na Europa, empregando mais de 270.000 europeus ao mesmo tempo.

Nomes anteriores

  • Base Aérea Landstuhl, 5 de agosto de 1952
  • Base Aérea de Ramstein, 1 ° de junho de 1953
Landstuhl e Ramstein eram bases separadas até 1 de dezembro de 1957
  • Base Aérea de Ramstein-Landstuhl, 1º de dezembro de 1957
  • Base Aérea de Ramstein, 15 de agosto de 1958 - presente

Principais unidades da USAF atribuídas

Fonte: Fletcher, Base da Força Aérea, Volume II

Principais unidades do Exército dos EUA atribuídas

Fonte: Fletcher, Base da Força Aérea, Volume II

  • 21º TSC / 39º Controle de Movimento BN. (2008 - presente)
  • Equipe de Controle de Movimento USAREUR / Centro Logístico AMC
  • USAREUR Overseas Replacement Center - Operações de Contingência / Terminal de Passageiros AMC

Origens

Em 1940, a construção da atual Bundesautobahn 6 foi interrompida quando uma ponte que estava sendo construída sobre o rio Reno perto de Mannheim desabou, deixando uma seção da autobahn que não poderia ser usada. Uma parte da autobahn não utilizada a oeste de Mannheim, perto de Kaiserslautern , foi usada como pista de pouso pela Luftwaffe . A pista de pouso também foi usada pelo avanço das Forças Aéreas do Exército dos EUA durante os meses finais da Segunda Guerra Mundial. A antiga seção da autobahn ainda é usada como estrada de acesso aos portões leste e oeste da base e a A 6 foi reconstruída ao sul da base aérea após a guerra.

Durante a era inicial do pós-guerra, a USAAF reparou vários antigos campos de aviação da Luftwaffe na Baviera, que faziam parte da zona de ocupação americana da Alemanha. Com o advento do Bloqueio de Berlim e o esfriamento das relações com a União Soviética em 1948, tornou-se óbvio para os planejadores da Força Aérea dos Estados Unidos que essas bases eram taticamente insustentáveis ​​por causa de sua proximidade com as fronteiras da Alemanha Oriental e da Tchecoslováquia .

Com a criação da OTAN em resposta às tensões da Guerra Fria na Europa em 1949, a USAFE queria que suas unidades de caça vulneráveis ​​no que então era a Alemanha Ocidental se mudassem para oeste do Rio Reno para fornecer maior tempo de aviso de defesa aérea. A França concordou em fornecer bases aéreas dentro de sua zona de ocupação na Renânia-Palatinado como parte do programa de expansão da OTAN.

A construção da moderna base da USAF perto de Kaiserslautern começou em abril de 1948 sob as disposições de um acordo recíproco franco-americano. Duas bases separadas, mas adjacentes foram projetadas. Uma base de quartel-general da Décima Segunda Força Aérea , junto com várias organizações da OTAN, designada como Estação Aérea de Ramstein ; e uma base de caça operacional, designada como Base Aérea Landstuhl . O que hoje é conhecido como Kisling Memorial Drive separaria as duas instalações.

Bastante construção foi concluída em meados de 1952, que Landstuhl AB foi inaugurado em 5 de agosto. Suas instalações incluíam uma pista, suportes de dispersão, uma torre de controle , rampas e outras instalações relacionadas ao voo e as unidades de voo e de apoio associadas. Em 1o de fevereiro de 1952, Det 1, 86a Ala de Caça-Bombardeiro chegou a Landstuhl AB da Base Aérea de Neubiberg perto de Munique .

Em 1 de junho de 1953, a Ramstein Air Station foi inaugurada. Ramstein era a localização do quartel-general, da Décima Segunda Força Aérea, e apoiava habitação familiar, troca de base, comissário, escolas de dependentes e outros escritórios administrativos para as WAFs (Força Aérea Feminina). Os quartéis que foram construídos em Ramstein AS foram usados ​​para abrigar WAFs e mulheres solteiras que trabalhavam como Funcionárias do Governo dos Estados Unidos na Ramstein AS e na Landstuhl AB. Em 27 de abril de 1953, o Quartel-General da Décima Segunda Força Aérea foi ativado na Base Aérea de Ramstein, tendo se mudado de suas instalações conjuntas com o QG da USAFE em Wiesbaden AB . O que não era geralmente conhecido na época, e não tornado público até depois do fim da Guerra Fria em 1993, era o desejo de ter o QG da Décima Segunda Força Aérea nas proximidades do Centro de Operações de Defesa Aérea (ADOC) - Kindsbach, AKA ' Caverna de Kindsbach - o local do centro de operações de combate subterrâneo da OTAN.

O 86º Grupo de Base Aérea foi ativado como a principal unidade de base de apoio para Landstuhl, enquanto o 7030º Grupo de Apoio HQ foi a principal unidade de base de apoio para Ramstein. Em 1 de dezembro de 1957, as duas bases foram consolidadas na maior base aérea controlada pela OTAN em serviço no continente. Era chamada de "Base Aérea de Ramstein-Landstuhl", mas mais tarde, depois que o governo alemão continuou a construção da autobahn A6 de Kaiserslautern a Saarbrücken, a autobahn cortou o acesso ao sul da base, onde ficava o portão principal no limite da cidade de Landstuhl. O portão principal foi movido para o lado oeste da base, que ficava na cidade de Ramstein. As duas bases foram unidas e a atual Kisling Memorial Drive cortada para o público que formava uma base. Em 1961, a base foi oficialmente chamada de "Base Aérea de Ramstein".

Um legado das duas bases aéreas separadas é que o lado norte de Ramstein manteve uma APO separada do lado sul. O lado norte (Ramstein AB) é APO AE 09012, enquanto o lado sul (Landstuhl AB) é APO AE 09009. Também existem grupos de apoio de combate separados, o 7030º para o lado norte e o 86º para o lado sul existiram. Eles foram consolidados na década de 1980, e as duas unidades de Apoio de Combate foram fundidas na 377ª Ala de Apoio de Combate. Existe ainda um Centro de Fitness do lado norte e do lado sul. O atual centro comunitário do lado norte antes abrigava o WAF NCO Club. Além disso, havia dois cinemas do lado norte e dois do lado sul. Atualmente, apenas dois (ainda estão no lado norte, um Nightengale Theatre remodelado (conhecido antes como Four Corners Theatre)) na esquina em frente à Base Gase Station e a lavanderia a seco do lado norte da AAFES era conhecida como Ramstein Rocket Theatre. No lado sul, o atual Hercules Theatre (Falcon Theatre) próximo ao HQ 86th Air Wing e um teatro inexistente para o qual um novo quartel está atualmente em construção na esquina do outro lado da rua das lojas Moms / Gear-up, chamado Landstuhler Knights Theatre .

Perto da Base Aérea de Ramstein fica o Landstuhl Regional Medical Center (LRMC), operado pelo Exército dos Estados Unidos . Embora faça parte da Comunidade Militar Kaiserslautern, o LRMC tem uma história separada e nunca fez parte das Bases Aéreas de Ramstein ou Landstuhl, embora ambas as instalações tenham utilizado as instalações médicas do LRMC desde que foram estabelecidas em 1953. Atualmente, há planos em elaboração do Departamento de Defesa dos EUA para construir um novo Centro Médico na atual Instalação de Armazenamento de Weilerbach do Exército dos EUA, a leste de Ramstein AB. A construção deve começar no início de 2012 e ser concluída por volta de 2024. Uma instalação de doze andares para abrigar todos os departamentos da LRMC e a atual Clínica Ramstein AB, juntamente com as instalações da Clínica Dentária para todo o KMC. Por sua vez, o Portão Leste para Ramstein AB será estendido de sua localização atual até a saída da Autobahn 6 Einsiedlerhof para a base no que é conhecido como Portão de Elvis.

Histórico operacional

86ª Asa

86th Airlift Wing.png
McDonnell Douglas F-4E-55-MC Phantom II, AF Ser. No. 68-0517, e General Dynamics F-16C Block 25E Fighting Falcon, AF Ser. No. 84–0296 do 526º TFS / 86º TFW, voando em formação, 1985.
Lockheed C-130E Hércules da 37ª AS / 86ª Asa de Transporte Aéreo.

Transferido da Base Aérea de Neubiberg , Alemanha Ocidental em 1952 e exceto por um período entre 1968 e 1973, a 86ª Asa , sob várias designações, tem sido a principal unidade operacional e hospedeira na Base Aérea de Ramstein.

Ao longo da década de 1950, o 86º era principalmente uma ala de caça-bombardeiro. Em 1960, foi realinhado para uma missão de defesa aérea e tornou-se a 86ª Divisão Aérea (Defesa). O 86º AD foi desativado em 1968. Retornando como um F-4 Phantom II Tactical Fighter Wing em 1973, o 86º TFW executou essa missão até 1994, implantando componentes para o Oriente Médio durante a Guerra do Golfo de 1990 .

Em 14 de agosto de 1976, o Comando Aéreo Estratégico 306a Asa Estratégica foi ativado em Ramstein com um reabastecimento aéreo KC-135 e uma missão de reconhecimento RC-135. O 306º também funcionou como ponto focal para todas as operações do SAC na Europa e como elemento de ligação entre o SAC e a USAFE. A ala mudou-se para RAF Mildenhall , Inglaterra em 1 de julho de 1978.

Em junho de 1985, a 316ª Divisão Aérea foi ativada, centralizando a autoridade de comando em Ramstein. O 86 TFW tornou-se o braço de operações de vôo da divisão, enquanto a recém-formada 377ª Asa de Apoio de Combate , também ativada em 1985, passou a ser responsável pelo suporte logístico e administrativo na base, substituindo as asas 86 e 7030 de Apoio de Combate. Em 28 de agosto de 1988, a Base Aérea de Ramstein foi o local do trágico desastre do show aéreo de Ramstein , que matou 72 espectadores e três pilotos e centenas de feridos.

Após a Guerra Fria , o 86º foi realinhado para se tornar a 86ª Asa de Transporte Aéreo . Em 1 de julho de 1993, o 55º Esquadrão de Transporte Aéreo Aeromédico mudou-se do 435º AW na Base Aérea Rhein-Main na Alemanha para Ramstein. Em 1º de outubro, o 75º e o 76º Esquadrão Aéreo chegaram a Ramstein do 60º AW na Base Aérea de Travis na Califórnia, e o 437º AW em Charleston AFB Carolina do Sul , respectivamente. Um ano depois, em 1º de outubro de 1994, o 37º Esquadrão de Airlift foi transferido de Rhein-Main para Ramstein.

Em 1999, a ativação do 86º Grupo de Resposta a Contingências trouxe o campo de aviação e operações portuárias aéreas e fornecendo proteção à força em missões de aeródromos de contingência para a asa.

Em 24 de maio de 2004, a 38ª Ala de Apoio de Combate foi ativada para aumentar o apoio às unidades da USAFE geograficamente separadas. Esta ala foi desativada em 2007. A 521ª Ala de Operações de Mobilidade Aérea foi ativada em 4 de setembro de 2008. A ala é a sede do 721º Grupo de Operações de Mobilidade Aérea existente em Ramstein e do 521º AMOG na Estação Naval Rota, Espanha . O 521º AMOW fornece um nível aprimorado de controle para a estrutura de rotas AMC na Europa, que inclui locais críticos para levar pessoas, cargas e pacientes de e para as zonas de guerra atuais.

26ª Asa de Reconhecimento Tático

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Fantasmas McDonnell RF-4C do 38º Esquadrão de Reconhecimento Tático, 26º TRW, AF Serial Numbers 65–0891, 65–0826 e 66–0418. Essas aeronaves foram aposentadas pela AMARC no início dos anos 1990.

Em 7 de março de 1966, o presidente francês Charles de Gaulle anunciou que a França se retiraria da estrutura militar integrada da OTAN. Os Estados Unidos foram informados de que deveriam retirar suas forças militares da França até 1º de abril de 1967.

Como resultado, a 26ª Asa de Reconhecimento Tático , baseada na Base Aérea de Toul-Rosieres , França, e dois de seus esquadrões, o 38º e o 32d, equipados com o RF-4C Phantom II, foram realocados para Ramstein em 5 de outubro de 1966.

Os esquadrões atribuídos do 26º TRW em Ramstein foram:

  • 38º Reconhecimento Tático (RF-4C, Código de cauda: RR)
  • 526º Caça Interceptador / Lutador Tático (F-102 / F-4E (1970) Código de cauda: RS)
  • 7ª Operação Especial (C-130, C-47, UH-1)

Enquanto em Ramstein, o 26º TRW adquiriu várias outras unidades com diferentes missões de vôo. Uma função conquistada pelos 26 TRW, quase imediatamente após sua chegada a Ramstein, foi a manutenção e vôo da aeronave de ligação HQ USAFE. Além disso, o Wing foi responsável por transportar membros do estado-maior do HQ USAFE para bases da Força Aérea e da OTAN em toda a Europa. Além disso, o 26º TRW só foi designado como voo, devido ao seu pequeno tamanho. Consistia em uma mistura de aeronaves, incluindo: T-29s, T-33s, T-39s, C-54s, O-2s, H-19s e UH-1s.

Em 1971, um destacamento do 630º Esquadrão de Apoio Aéreo Militar de Rhein-Main foi designado para Ramstein e um grande porto aéreo de carga construído. Isso permitiu que as aeronaves Military Airlift Command C-141 e C-5 Galaxy usassem o Ramstein como um ponto de transbordo de material, que foi então transportado dentro da USAFE por transportes táticos C-130 .

Na primavera de 1972, o 7º Esquadrão de Operações Especiais (SOS) foi designado para voar C-130Es, C-47As e UH-1Ns. Por causa da missão de operações especiais do 7 SOS, ele se reportava diretamente ao HQ USAFE para controle operacional.

Como parte da operação "Creek Action", um esforço de todo o comando para realinhar funções e agilizar as operações, o HQ USAFE transferiu a 26ª TRW de Ramstein para a Base Aérea de Zweibrücken , e a 86ª Ala de Caça Tática foi transferida de Zweibrücken para Ramstein em 31 de janeiro de 1973 .

Centro de comando da OTAN

Desde o seu início, Ramstein foi projetado como uma base de comando da OTAN. Em 1957, Ramstein forneceu apoio à Quarta Força Aérea Tática Aliada do QG da OTAN , que se mudou para Ramstein da Base Aérea de Trier em 10 de novembro de 1957 após o fechamento dessa instalação. Também nessa data, o QG Décima Segunda Força Aérea foi transferido para a Base Aérea de Bergstrom , no Texas, e foi designado para o Comando Aéreo Tático . Foi substituído pelo HQ Seventeenth Air Force (USAFE), que foi transferido do Norte da África. Por sua vez, o 17º AF foi substituído por sua unidade mãe HQ USAFE da Lindsey Air Station, Wiesbaden, Alemanha em 1973. O HQ 17th AF foi transferido para Sembach AB naquela época e controlava todas as divisões aéreas da USAF e asas ao norte dos Alpes, com exceção das Ilhas Britânicas e da Escandinávia, que eram controladas pelo HQ 3rd AF em Mildenhall.

Em 31 de janeiro de 1973, vários quartéis-generais foram realocados dentro e fora de Ramstein, quando o Seventeenth AF mudou-se para a Base Aérea de Sembach para abrir espaço para a mudança esperada do HQ USAFE para Ramstein. Toda essa operação, com o codinome "Creek Action", foi realizada como parte da nova política mundial da USAF de localizar os quartéis-generais mais vitais em áreas rurais escassamente povoadas, em vez de perto de cidades. Mais tarde, o QG da USAFE foi transferido devido ao fato de que a Inteligência dos EUA descobriu que os soviéticos tinham planos de invadir a Europa Ocidental através do Fulda Gap na Alemanha. Os militares pensaram em mover HQs vitais do outro lado do rio Reno para proteção.

Como resultado dessa mudança de política, a base aérea de Ramstein tornou-se um grande centro multinacional da OTAN: além da sede da USAFE, também abrigou a nova sede da OTAN das Forças Aéreas Aliadas da Europa Central (AAFCE).

A AAFCE também comandou a 2ª Força Aérea Tática Aliada (2ATAF) e a 4ª ATAF. O 4º ATAF, que estava sediado em Ramstein por muitos anos, incluía o 1º Grupo Aéreo Canadense, a 1ª e a 2ª Divisões da Força Aérea da Alemanha Ocidental e unidades da 3ª e 17ª Força Aérea da USAFE.

HQ USAFE completou totalmente sua mudança de Wiesbaden para Ramstein no início de 1991.

Com a chegada da USAFE em 1973, Ramstein entrou em um período de expansão. O comandante de duelo do 316º AD / 86 TFW tornou-se o comandante anfitrião dos americanos que viviam na Comunidade Militar Kaiserslautern em vez do 21º General Comandante do Exército dos EUA. A Comunidade da USAF de Wiesbaden foi então negociada com o Controle do Exército dos EUA como uma troca uniforme de Kaiserlautern. O KMC durante a década de 1950 - até o início da década de 1990 tinha uma população média de 110.000 americanos, superando os alemães na cidade de Kaiserslautern na época.

As Forças Aéreas Aliadas da Europa Central foram estabelecidas em Ramstein em 28 de junho de 1974. Ramstein posteriormente forneceu suporte para outros quartéis-generais, incluindo a 322ª Divisão de Transporte Aéreo, que chegou em 23 de junho de 1978, e a 7ª Divisão Aérea do SAC , que chegou em 1 de julho de 1978.

Em dezembro de 1980, o QG da Quarta Força Aérea Tática Aliada foi transferido de Ramstein para Heidelberg e co-localizado com o QG Central Army Group.

Hoje, a base é a casa do Comando Aéreo Aliado , que é responsável pelo Comando da Força Conjunta de Brunssum, que é a única e principal unidade de comando da OTAN em Ramstein AB.

ADOC Kindsbach

Perto de Ramstein ficava o Centro de Operações de Defesa Aérea (ADOC) - Kindsbach , também conhecido como 'Caverna de Kindsbach' - o local do centro de operações de combate subterrâneo da Europa.

A instalação estava localizada em um antigo quartel-general do comando da Frente Ocidental alemã. Os franceses assumiram o controle do bunker subterrâneo após a Segunda Guerra Mundial e a USAFE assumiu o controle em 1953. Após grandes reformas, a USAFE abriu o centro em 15 de agosto de 1954.

O centro era uma instalação de última geração, com 67 quartos e 3.400 m 2 (37.000 pés quadrados ), onde a USAFE poderia ter liderado uma guerra aérea contra a União Soviética. O centro tinha um computador digital para resolver problemas de bombardeio, equipamento criptográfico para tráfego de mensagens codificadas e seu próprio laboratório fotográfico para revelar fotos de reconhecimento. Responsável por um espaço aéreo que se estendia por trás da Cortina de Ferro , o centro interagia diretamente com o Pentágono , a OTAN, o Quartel-General Supremo das Potências Aliadas na Europa e todas as bases da USAFE. Com sua enorme mesa telefônica e 80 máquinas de teletipo, a caverna estava conectada a tudo no mundo exterior. O centro estava recebendo mais de 1.000 ligações por dia.

Como uma medida adicional de proteção, a caverna era totalmente independente, com seu próprio suprimento de água , geradores elétricos de reserva, controles de temperatura , refeitórios e acomodações para dormir para sua tripulação de 125 homens. Raramente eram emitidos passes de visitantes para esta instalação secreta.

Ao longo dos anos, a liderança mudou, mas a USAFE liderou as operações por meio de numerosas Forças Aéreas. O comandante do centro era o USAFE Advanced Echelon. O escritório envidraçado ficava no último andar do centro de comando subterrâneo de três andares. Diretamente sob o escritório estava a gerência de operações aéreas ofensivas. E o escritório do andar inferior era o gerenciamento das operações aéreas defensivas - incluindo o apoio às forças do Exército dos EUA e à Defesa Civil Alemã. Todos os três escritórios tinham uma visão completa do enorme mapa do Centro de Operações Aéreas na parede oposta.

O AOC era a maior sala do complexo. Seu mapa de três andares foi usado para traçar movimentos minuto a minuto de aeronaves amigáveis ​​e não identificadas. Mas o centro era muito mais do que apenas uma estação de rastreamento, porque também podia reagir a ameaças. Eles sempre sabiam o status operacional atual das armas aéreas no teatro de operações, incluindo mísseis, e podiam despachar uma resposta armada "a qualquer momento".

No início da década de 1960, o sistema de plotagem manual usado para rastrear aeronaves na caverna e em outras partes da Alemanha era muito lento e impreciso para as respostas rápidas necessárias. A partir de 1962, aviadores treinados no novo sistema de controle de armas aéreas 412L começaram a chegar à Alemanha e à caverna. No ano seguinte, o novo sistema semiautomático GE foi instalado. Quando concluída na caverna, a imagem aérea atual sobre a Alemanha Oriental e Ocidental, bem como partes dos países do bloco soviético oriental, foi exibida em uma tela de 12 x 12 m (40 pés por 40 pés) com informações de radar fornecidas por vários sites 412L localizados em toda a Alemanha. A equipe sênior dos EUA monitorou a exibição dinâmica 24 horas por dia, 7 dias por semana . Ao longo dos anos seguintes, sites adicionais de 412L em toda a Alemanha se juntaram à rede até que o sistema manual fosse totalmente substituído.

Em 1984, a Caverna de Kindsbach havia se tornado muito pequena e seu custo de reforma muito alto. A USAFE desocupou as instalações e em 31 de outubro de 1993, o controle foi devolvido ao governo alemão e o governo alemão devolveu as instalações ao proprietário original do terreno. Hoje, a Caverna Kindsbach é propriedade privada, por meio de passeios pela caverna podem ser organizados. A caverna está coberta de vegetação, árvores e novas habitações.

Centro de controle de guerra drone

Em abril de 2015, a Base Aérea de Ramstein foi relatada pela mídia alemã e internacional como um importante centro de controle na guerra de drones travada sob o governo Obama contra alvos em áreas como Paquistão , Iêmen , Afeganistão e Somália . O governo alemão alegou não ter sido informado sobre esta função da base americana.

Em um documentário de TV e online, o canal alemão Das Erste citou relatórios de 2014 do Norddeutscher Rundfunk , WDR e do Süddeutsche Zeitung que revelaram que Ramstein é um importante centro na guerra de drones contra suspeitos de terrorismo. Novos dados fornecidos pelo afiliado de Edward Snowden, Glenn Greenwald, apoiaram esses relatórios com documentos confidenciais de dentro da administração dos Estados Unidos e também foram apresentados no documentário em vídeo Citizenfour .

A revelação das atividades dos drones nos EUA de Ramstein levou a protestos contra os drones em todo o país sob a bandeira de "Base Aérea Stop Ramstein".

Em 2019, três iemenitas , que perderam parentes em um ataque de drones nos Estados Unidos em 2012, entraram com uma ação judicial contra o governo alemão por ajudar na violação da lei internacional pelos Estados Unidos, ao tolerar essas operações de Ramstein. O Supremo Tribunal Administrativo Alemão em Münster decidiu que o governo alemão deve tomar as medidas apropriadas para controlar se o exército dos EUA segue a lei internacional na Base Aérea de Ramstein. Mas as possibilidades da Alemanha de controlar as atividades dos EUA em seu território são muito limitadas, já que os Estados Unidos têm a jurisdição da Base Aérea de Ramstein.

Transporte ilegal de armas e munições

Em 2015, o jornal sérvio Večernje novosti relatou sobre a Base Aérea de Ramstein sendo usada pelas Forças Armadas dos Estados Unidos para transportar armas e munições para a Síria. No final de 2017, um oficial anônimo dos EUA afirmou que os EUA de fato usam a Base Aérea de Ramstein para suplementar os rebeldes sírios com armas e munições. O Conselho de Ministros da Alemanha afirmou que não concedeu as licenças necessárias para estes transportes, nem que foi informado sobre as mesmas. O Ministério Público de Kaiserslautern está auditando se uma investigação oficial deve ser iniciada. No entanto, tais investigações são complicadas pelo fato de que, apesar da Base Aérea de Ramstein estar localizada em território alemão, oficiais e políticos alemães não têm permissão para entrar na base sem a permissão do comandante dos EUA. Investigações anteriores da Base Aérea de Ramstein, como o caso de Abu Omar , mostraram-se infrutíferas até o momento. Se a investigação sobre o transporte de armas e munições for bem-sucedida, isso constituirá uma violação da Lei Alemã de Controle de Armas de Guerra .

Aeroporto civil internacional

No final do verão de 2021, a Base Aérea de Ramstein tornou-se o ponto de transferência de milhares de civis afegãos que fugiam do Afeganistão após a queda de Cabul de volta às mãos do Taleban, quando as forças dos EUA e da OTAN se retiraram do país. Companhias aéreas civis sob a Frota Aérea da Reserva Civil , como Delta Airlines , American Airlines e United Airlines foram autorizadas a pousar em Ramstein e servir como voos para levar famílias afegãs e outros apoiadores para os EUA e as forças da OTAN para novas vidas nos Estados Unidos . Aqueles que tiveram que ficar na base foram bem cuidados como centros de vida improvisados ​​para atender às suas necessidades até que pudessem ser processados ​​e receber um vôo para os EUA.

Unidades baseadas

Unidades voadoras e notáveis ​​não voadoras baseadas na Base Aérea de Ramstein.

Força Aérea dos Estados Unidos

Escolas

Existem quatro escolas na Base Aérea de Ramstein: Ramstein Elementary School (séries pré-2ª série), Ramstein Intermediate School (séries 3-5), Ramstein American Middle School (séries 6ª-8ª) e Ramstein High School (séries 9-12) . Todas essas escolas são administradas pelo DoDDS , um componente do DoDEA .

Na cultura popular

Entidades fictícias

  • Lois Lane nasceu na Base Aérea de Ramstein, apesar da abertura da base em 1948 e da estreia de Lane em 1938.

Em filmes

Em jogos

Na literatura

  • Tanto a Base da Força Aérea de Ramstein quanto o desastre aéreo de Ramstein figuram como pontos da trama no segundo romance de Guido Brunetti de Donna Leon , Death in a Strange Country (1993).
  • A Base da Força Aérea foi mencionada no livro Sunrise over Fallujah, de Walter Dean Myers .

Na música

Na televisão

Acidentes e incidentes

Carro-bomba da Facção do Exército Vermelho, 31 de agosto de 1981

O quartel-general das Forças Aéreas dos EUA na Europa (USAFE) tornou-se o alvo de um ataque terrorista em 31 de agosto de 1981, às 7h21, executado por um comando da Facção do Exército Vermelho chamado 'Sigurd Debus'. No total, 20 vítimas ficaram feridas, algumas delas gravemente feridas.

Desastre do show aéreo de Ramstein, 28 de agosto de 1988

O desastre do show aéreo Ramstein foi uma colisão no ar que ocorreu na Base Aérea de Ramstein durante o show aéreo Flugtag '88 no domingo, 28 de agosto de 1988, matando 70 pessoas.

Acidente do C-5, 29 de agosto de 1990

Em 29 de agosto de 1990, um avião C-5 Galaxy Transport que transportava soldados dos EUA para o Golfo Pérsico caiu logo após a decolagem, matando 13 pessoas e ferindo outras 4.

Escândalo ambiental

Em 2014, foi revelado que espumas extintoras ( PFCs ) venenosas foram usadas na Base Aérea de Ramstein e outras bases da força aérea dos EUA na região. Agora estão contaminando lagos, rios e lençóis freáticos da região. Em um rio, a contaminação foi 7.700 vezes maior do que o limite de segurança da União Europeia . Essas contaminações estão ligadas ao câncer e defeitos congênitos.

Notas

Referências

Domínio público Este artigo incorpora  material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

Leitura adicional

  • "Ataque contra USAFE Ramstein" . Guerrilha Alemã . 31 de agosto de 1981.
  • Baugher, J. "USAAS-USAAC-USAAF-USAF Aircraft Serial Numbers — 1908 to present" . att.net .
  • Endicott, Judy G. (1999) Asas ativas da Força Aérea em 1 de outubro de 1995; Esquadrões de vôo, espaço e mísseis ativos da USAF em 1 de outubro de 1995. Base Aérea de Maxwell, Alabama: Escritório de História da Força Aérea. CD-ROM.
  • Maurer, Maurer (1983). Unidades de combate da força aérea da segunda guerra mundial . Maxwell AFB, Alabama: Escritório de História da Força Aérea. ISBN  0-89201-092-4 .
  • Mueller, Robert (1989). Bases Ativas da Força Aérea nos Estados Unidos da América em 17 de setembro de 1982. Série de Referência da USAF, Base Aérea Maxwell, Alabama: Escritório de História da Força Aérea. ISBN  0-912799-53-6
  • Ortiz, Elizabeth. "Observado 20º aniversário do bombardeio da sede da USAFE" . dcmilitary.com . Publicações militares de Comprint. Arquivado do original em 18 de abril de 2015 . Retirado em 18 de abril de 2015 .
  • Ravenstein, Charles A. (1984). Linhagem de Asas de Combate da Força Aérea e Histórias de Honras 1947–1977. Maxwell AFB, Alabama: Escritório de História da Força Aérea. ISBN  0-912799-12-9 .
  • Rogers, Brian (2005). Designações de unidades da Força Aérea dos Estados Unidos desde 1978 . Hinkley, England: Midland Publications. ISBN  1-85780-197-0 .

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