HMS Mohawk (F31) -HMS Mohawk (F31)
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| História | |
|---|---|
 Reino Unido
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| Nome | Moicano |
| Homônimo | Povo moicano |
| Ordenado | 10 de março de 1936 |
| Construtor | Thornycroft , Woolston, Southampton |
| Custo | £ 339.585 |
| Deitado | 16 de julho de 1936 |
| Lançado | 5 de outubro de 1937 |
| Concluído | 7 de setembro de 1938 |
| Comissionado | 9 de setembro de 1938 |
| Identificação | Números da flâmula : L31 / F31 / G31 |
| Destino | Afundado pelo contratorpedeiro italiano Luca Tarigo , 16 de abril de 1941 |
| Características gerais (conforme construído) | |
| Classe e tipo | Destruidor de classe tribal |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 377 pés (114,9 m) ( o / a ) |
| Feixe | 36 pés 6 pol. (11,13 m) |
| Esboço, projeto | 3,43 m (11 pés 3 pol.) |
| Poder instalado |
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| Propulsão | 2 × eixos; 2 × turbinas a vapor com engrenagem |
| Velocidade | 36 nós (67 km / h; 41 mph) |
| Faixa | 5.700 nmi (10.600 km; 6.600 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph) |
| Complemento | 190 |
| Sensores e sistemas de processamento |
ASDIC |
| Armamento |
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O HMS Mohawk foi um dos 16 contratorpedeiros da classe Tribal construídos para a Marinha Real pouco antes do início da Segunda Guerra Mundial em 1939. Concluído em 1938, o navio foi inicialmente designado para a Frota do Mediterrâneo . Ela esteve brevemente envolvida na aplicação do bloqueio de armas aos combatentes na Guerra Civil Espanhola no início de 1939. Mohawk voltou para casa logo após o início da Segunda Guerra Mundial e foi designada para tarefas de escolta de comboio , durante a qual foi danificada por bombardeiros alemães . Ela desempenhou um papel ativo na Campanha norueguesa de abril-maio de 1940, escoltando comboios de e para a Noruega.
O navio foi designado para a 14ª Flotilha de Destroyer (DF) da Frota do Mediterrâneo em junho e começou a escoltar comboios para Malta e Grécia . O Mohawk desempenhou um papel menor na Batalha da Calábria em julho e na Batalha do Cabo Matapan em março de 1941. No mês seguinte, o navio foi afundado por torpedos disparados por um contratorpedeiro italiano enquanto o 14º DF atacava um comboio italiano , com a perda de 41 de sua tripulação.
Descrição
Os tribais tinham como objetivo combater os grandes destruidores que estavam sendo construídos no exterior e melhorar o poder de fogo das flotilhas de contratorpedeiros existentes e eram, portanto, significativamente maiores e mais fortemente armados do que a classe I anterior . Os navios deslocaram 1.891 toneladas longas (1.921 t ) em carga padrão e 2.519 toneladas longas (2.559 t) em carga profunda . Eles tinham um comprimento total de 377 pés (114,9 m), uma viga de 36 pés e 6 polegadas (11,13 m) e um calado de 11 pés e 3 polegadas (3,43 m). Os destruidores foram alimentado por duas Parsons voltadas turbinas a vapor , cada uma condução do eixo da hélice utilizando vapor fornecida por três almirantado caldeiras de três tambor . As turbinas desenvolveram um total de 44.000 cavalos de força (33.000 kW ) e deram uma velocidade máxima de 36 nós (67 km / h; 41 mph). Durante seus testes de mar, Mohawk fez 36,2 nós (67,0 km / h; 41,7 mph) de 44.078 shp (32.869 kW) com um deslocamento de 2.017 toneladas longas (2.049 t). Os navios carregavam óleo combustível suficiente para dar-lhes um alcance de 5.700 milhas náuticas (10.600 km; 6.600 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph). O complemento dos navios consistia de 190 oficiais e graduações , embora os líderes da flotilha levassem mais 20 oficiais e homens consistindo do Capitão (D) e seu estado-maior.
O armamento primário dos destruidores de classe tribal era oito de tiro rápido (QF) 4,7 polegadas (120 mm) Mark XII armas em quatro superfiring duplo-gun montagens, um par de cada vante ea ré da superestrutura , designada 'A', 'B', 'X' e 'Y' da frente para trás. Os montes tiveram uma elevação máxima de 40 °. Para defesa antiaérea (AA) , eles carregavam uma única montagem quádrupla para o canhão QF de dois libras Mk II de 40 milímetros (1,6 pol.) E duas montagens quádruplas para a marca de 0,5 polegadas (12,7 mm) III metralhadora . O fogo de baixo ângulo para os canhões principais foi controlado pela torre de controle do diretor (DCT) no telhado da ponte que alimentou os dados adquiridos por ele e o telêmetro de 12 pés (3,7 m) no telêmetro / Diretor Mk II diretamente à ré do DCT para um computador mecânico analógico , o Mk I Admiralty Fire Control Clock . O fogo antiaéreo para os canhões principais era controlado pelo Telêmetro / Diretor, que enviava dados para o relógio mecânico do Fuze .
Os navios foram equipados com um único suporte quádruplo acima da água para torpedos de 533 mm (21 polegadas) . Os Tribais não foram concebidos como navios anti-submarinos, mas foram fornecidos com ASDIC , um rack de carga de profundidade e dois lançadores para autodefesa, embora os lançadores não fossem montados em todos os navios. Vinte cargas de profundidade eram a cota em tempos de paz, mas aumentaram para 30 durante a guerra.
Modificações em tempo de guerra
Pesadas perdas no ataque aéreo alemão durante a campanha norueguesa demonstraram a ineficácia do conjunto antiaéreo dos Tribais e o RN decidiu em maio de 1940 substituir a montagem 'X' por duas armas de duplo propósito QF de 4 polegadas (102 mm) Mark XVI em uma montagem de arma dupla. Para controlar melhor as armas, o telêmetro / diretor existente foi modificado para aceitar um radar de artilharia Tipo 285 conforme eles se tornassem disponíveis. O número de cargas de profundidade aumentou para 46 no início da guerra, e ainda mais foram adicionadas posteriormente. Para aumentar os arcos de disparo dos canhões AA, o funil traseiro foi encurtado e o mastro principal foi reduzido a um mastro curto.
Construção e carreira
Autorizado como um dos sete contratorpedeiros da classe Tribal sob as Estimativas Navais de 1935, o Mohawk foi o décimo primeiro navio de seu nome a servir na Marinha Real. O navio foi condenado, em 10 de março de 1936 de John I. Thornycroft & Company e foi estabelecido em 16 de julho na empresa Woolston, Southampton , estaleiro . Lançado em 5 de outubro de 1937, o Mohawk foi concluído em 7 de setembro de 1938 e comissionado dois dias depois a um custo de £ 339.585, excluindo armas e equipamentos de comunicação fornecidos pelo Almirantado . Sob o comando do Comandante Richard Frank Jolly , o navio foi inicialmente atribuído à 1ª Flotilha de Destruidores Tribais com a Frota do Mediterrâneo e chegou a Malta em 13 de outubro. No mês seguinte, ela patrulhou a perna Malta- Egito do Voo de Desenvolvimento de Longo Alcance da Força Aérea Real (RAF) de três bombardeiros Vickers Wellesley que se preparavam para quebrar o recorde mundial de distância de voo voando do Egito para a Austrália sem escalas. No final do mês, Mohawk transportou o Embaixador Britânico na Turquia de volta a Istambul de sua visita anual ao Memorial de Helles e, em seguida, navegou pelo Mar Egeu antes de retornar a Malta.
A flotilha navegou para Gibraltar, onde as frotas do Mediterrâneo e da metrópole estavam se reunindo para exercícios combinados. Estes funcionaram de 28 de fevereiro a 18 de março de 1939 e envolveram dezenas de navios de ambos os comandos. Mohawk então patrulhou as águas da costa mediterrânea espanhola durante a Guerra Civil Espanhola para fazer cumprir o embargo de armas imposto a ambos os lados pelo Comitê de Não-Intervenção . Em 23 de março, o navio resgatou a tripulação de um hidroavião alemão danificado que havia sido forçado a pousar ao largo de Barcelona e os devolveu a Maiorca . Quando a Itália fascista invadiu a Albânia em 7 de abril, a Frota do Mediterrâneo foi mobilizada e permaneceu em pé de guerra durante a maior parte de maio. Durante este tempo, a 1ª Flotilha de Destroyer Tribal foi redesignada como a 4ª Flotilha de Destroyer . Em 7 de julho, as tensões diminuíram tanto que Mohawk e suas irmãs Gurkha , Afridi e Sikh puderam escoltar o porta-aviões Glorious em uma visita a Atenas , Grécia . No mês seguinte, a frota passou uma semana se exercitando na área entre a ilha grega de Creta e o Chipre britânico . À medida que as tensões aumentaram na Europa no final de agosto, a frota foi mobilizada e continuou a treinar em preparação para a guerra com a Itália. Como parte de seus preparativos, o Almirantado havia fechado o Mediterrâneo para a navegação britânica e o Mohawk, e sete outros destróieres escoltaram um grupo de navios que se reuniram em Suez , Egito, através do Mar Vermelho para reduzir o congestionamento.
Segunda Guerra Mundial
Quando a Grã-Bretanha declarou guerra à Alemanha em 3 de setembro, Mohawk ainda estava no Mar Vermelho. Enquanto a Itália tomava medidas para provar sua neutralidade, os destróieres foram liberados de sua missão e voltaram para Alexandria, onde começaram a escoltar comboios e conduzir inspeções de contrabando de navios não britânicos. Este não era o melhor uso dos tribais e o 4º DF foi mandado de volta à Inglaterra em outubro. Eles chegaram a Portland no dia 13 e escoltaram um comboio para o norte nos dias 15 e 16 de outubro. Enquanto os navios se aproximavam de Rosyth , na Escócia, a Luftwaffe fez o primeiro ataque da guerra ao território britânico, pegando os britânicos de surpresa. Apenas um dos Mohawk ' armas AA s foi capaz de fogo antes de um bombardeiro de I Grupo / Bomber Ala 30 ( Kampfgeschwader 30) lançaram duas bombas que montou o destruidor. Quase errando o navio, as bombas detonaram ao atingir a água e espalharam estilhaços por todo o convés superior, matando 15 homens e ferindo 30. Jolly foi mortalmente ferido, mas recusou toda a assistência e continuou a enganar Mohawk até que ele desmaiasse. Ele foi condecorado postumamente com a Medalha de Galantaria do Império , que mais tarde foi atualizada para a Medalha George . O navio recebeu reparos temporários em Rosyth antes de partir para o estaleiro Hawthorn Leslie em Hebburn para reparos permanentes. O petroleiro SS Inverland atingiu uma mina em 14 de dezembro, enquanto Mohawk e o contratorpedeiro Kelly estavam trabalhando , mas os britânicos acreditavam que o petroleiro havia sido torpedeado. Os dois navios receberam ordens de procurar o submarino que se acreditava ser o responsável e caiu no campo minado. Kelly atingiu uma mina que avariam e não detonar até que ele era apenas ré popa do navio. A detonação danificou gravemente sua direção e fez com que ela entrasse em água. Mohawk foi capaz de levá-la a reboque até a chegada de um rebocador , após o qual Mohawk escoltou os navios de volta ao estaleiro Hawthorn Leslie de onde ambos os navios emergiram recentemente.
O contratorpedeiro retornou às tarefas de escolta depois, tanto para comboios quanto para a Frota Doméstica. Enquanto escoltava o recém-concluído transatlântico RMS Queen Elizabeth através do Firth of Clyde em 3 de março de 1940, Mohawk foi ligeiramente danificado quando o navio de carga SS Gartbrattan colidiu com ela; os reparos foram concluídos em 19 de março. O 4º DF foi então alocado para o Plano R 4 , uma ocupação preventiva de cidades no oeste da Noruega após o início de uma invasão alemã, e foi encarregado de escoltar os navios carregados de tropas do 1º Esquadrão de Cruzeiros até Bergen e Stavanger . Os alemães decidiram mover-se primeiro e ocuparam a maioria dos portos noruegueses em um ataque marítimo e aéreo ( Operação Weserübung ) em 9 de abril que pegou noruegueses e aliados de surpresa.
Campanha norueguesa
Recebendo a notícia de que a RAF havia atacado navios de guerra alemães com destino ao norte no Mar do Norte em 7 de abril, a Frota Nacional embarcou naquela noite. O 2º Esquadrão de Cruzeiros partiu de Rosyth com seus dois cruzeiros leves, escoltados por Mohawk e o resto do 4º DF, com ordens de varrer o Mar do Norte antes de se encontrar com o corpo principal da Frota Doméstica. Na manhã de 9 de abril, o 4º DF, sem Tártaro , foi encarregado de atacar Bergen, coberto pelo 18º Esquadrão de Cruzeiros , mas o Almirantado cancelou o ataque naquela tarde ao receber relatos de que dois cruzadores ligeiros alemães estavam no porto. Como os navios britânicos estavam caindo para trás no corpo principal da Frota Doméstica, eles foram atacados por 88 bombardeiros de Bomber Wing 26 ( Kampfgeschwader 26 ) e Bomber Wing 30, afundando Gurkha e danificando levemente o encouraçado Rodney .
Depois de reabastecer em Scapa Flow no dia seguinte, Mohawk , cinco de suas irmãs e dois cruzeiros ligeiros partiram na noite de 11 de abril, chegando ao largo de Stadlandet na manhã seguinte. Os destróieres foram divididos para vasculhar a área em busca de navios alemães antes de se encontrarem com os cruzadores ao anoitecer, mas um relatório impreciso de um cruzador e cruzador alemão naquela tarde impediu as buscas enquanto os destróieres eram chamados de volta. Na manhã de 13 de abril, os destróieres foram enviados para fazer buscas no Romsdalsfjord e encontraram apenas quatro navios mercantes. Quando estavam saindo de Ålesund , foram atacados sem sucesso por uma dúzia de bombardeiros do III Grupo, Ala de Demonstração 1 ( Lehrgeschwader 1 ). Na manhã seguinte, eles receberam ordens para o norte, para a área de Namsos , para examinar sua adequação para um desembarque aliado e para coordenar com as forças norueguesas locais. As instalações portuárias foram avaliadas como inadequadas e as tropas deveriam ser desembarcadas em outro lugar e transferidas para destróieres para descarregamento em Namsos. O Almirantado ordenou que a 148ª Brigada de Infantaria , já no mar, fosse desviada para o ancoradouro em Lillesjona; seus navios de tropas chegaram lá na madrugada de 16 de abril e começaram a transferir suas tropas para os destróieres depois que completaram o reabastecimento. Meia dúzia de bombardeiros da Luftwaffe interromperam a transferência naquela tarde com pouco efeito. Os destróieres descarregaram suas tropas naquela noite e o resto das tropas chegaram na noite seguinte. Os destróieres e seus cruzadores de cobertura foram mandados para casa em 19 de abril.
Mohawk e quatro outros destróieres escoltaram um pequeno comboio de suprimentos para Åndalsnes e Molde que foi tão fortemente atacado pela Luftwaffe em 27 de abril que eles tiveram que abortar sua missão antes que dois dos navios pudessem completar seu descarregamento. A antiga cidade foi incendiada, mas os navios sofreram apenas estilhaços. Eles foram atacados novamente no dia seguinte quando se retiraram. De 1 a 4 de maio, Mohawk escoltou o navio de tropas HMS Royal Ulsterman enquanto ela transportava a Companhia Independente No. 1 para Mo i Rana . O navio embarcou diplomatas britânicos em Haia , na Holanda , no dia 11. Com o aumento das tensões com a Itália, o Almirantado ordenou que um total de 17 contratorpedeiros, incluindo Mohawk e sua irmã Nubian, fossem transferidos para a Frota do Mediterrâneo em 14 de maio, embora o contratorpedeiro recebesse uma breve reforma antes de partir.
Serviço mediterrâneo
A caminho de Alexandria, o navio sofreu problemas de direção e teve que desviar para Gibraltar para reparos, chegando finalmente no dia 29 de maio para embarcar no 14º DF. De 27 a 30 de junho, Mohawk fazia parte da força de escolta de comboios vindos de Dardanelos e da Grécia para Port Said , no Egito. A Itália declarou guerra em 10 de junho e a frota fez uma surtida naquela noite e navegou até 120 milhas náuticas (220 km; 140 milhas) da costa italiana, perdendo um cruzador idoso para um submarino italiano antes de retornar a Alexandria no dia 14. Mohawk desempenhou um papel menor na Batalha da Calábria em 8 de julho, acompanhando o navio de guerra Warspite . Mohawk e Nubian , junto com os destróieres Hero e Hostile , foram ordenados a Gibraltar em 22 de agosto, onde deveriam se juntar temporariamente à Força H para escoltar reforços para a Frota do Mediterrâneo como parte da Operação Chapéus . Nubian teve problemas de motor que a forçaram a ir a Malta para reparos enquanto Hostile atacava uma mina italiana no dia seguinte fora de Cap Bon que quebrou sua coluna. Mohawk tirou os sobreviventes enquanto Hero afundava Hostile com torpedos. Os três navios chegaram a Gibraltar no dia 29; no dia seguinte, os destróieres partiram para o mar e se encontraram com a frota em 2 de setembro.
Mohawk e Nubian escoltavam o cruzador pesado Kent durante um bombardeio de Bardia , na Líbia italiana , em 17 de setembro, quando ela foi torpedeada por um torpedeiro italiano. Nubian a rebocou de volta para Alexandria enquanto Mohawk os acompanhou até que chegaram no dia 19. Três dias depois, o 14º DF, incluindo Mohawk , bombardeou o campo de aviação de Sidi Barrani e alvos próximos; o navio voltou em 25 de setembro, atacando concentrações de caminhões. Enquanto a maior parte da Frota do Mediterrâneo cobria o porta-aviões Illustrious enquanto seu avião atacava a Frota Italiana em Taranto na noite de 11/12 de novembro, o Vice-Almirante Henry Pridham-Wippell pegou três cruzeiros leves, escoltados por Mohawk e Nubian virou para o norte para atacar a navegação italiana no sul do Mar Adriático . Eles encontraram um pequeno comboio de quatro navios, escoltados pelo cruzador auxiliar Ramb III e o torpedeiro Nicola Fabrizi . Mohawk foi o primeiro a abrir fogo, reivindicando um tiro no Ramb III e depois no barco torpedeiro, embora ambos os navios tenham sido capazes de quebrar o contato. Os cruzadores afundaram todos os mercadores antes de se reunirem com o corpo principal. Na noite de 11/12 de dezembro, o contratorpedeiro escoltou o monitor Terror enquanto ela bombardeava posições italianas perto de Sollum , no Egito.
1941
Mohawk foi uma das escoltas para os navios de guerra da Frota do Mediterrâneo enquanto eles bombardeavam Bardia em 3 de janeiro de 1941. Na semana seguinte, ela participou da Operação Excess , uma série de comboios para reabastecer Malta e transportar reforços para a Frota do Mediterrâneo além de Malta. O navio fazia parte da força de escolta do corpo principal da frota até que uma das outras escoltas, o contratorpedeiro Gallant , atingiu uma mina em 10 de janeiro que explodiu em sua proa ; Mohawk foi destacado para rebocá-la com a popa até Malta, onde chegaram no dia seguinte. Depois de reabastecer, partiu para ajudar os cruzadores ligeiros Southampton e Gloucester que foram atacados pelos bombardeiros de mergulho Junkers Ju 87 "Stuka" alemães. Os incêndios do primeiro queimaram fora de controle e ela teve que ser afundada. O 14º DF cobriu o bombardeio de Tobruk pelo Esquadrão Inshore na noite de 19/20 de janeiro. Poucos dias depois, a flotilha fez parte da escolta do ilustre danificado enquanto ela viajava de Malta para Alexandria em 23-25 de janeiro.
Durante a maior parte da Batalha do Cabo Matapan, o Mohawk e o 14º DF escoltaram os encouraçados da frota, mas eles foram destacados ao anoitecer de 28 de março para encontrar e afundar o encouraçado italiano Vittorio Veneto, muito danificado . A flotilha deu meia-volta cerca de seis horas depois com base em um relatório errôneo de um navio de guerra à deriva e avistou o cruzador pesado Zara em chamas na manhã do dia 29 depois que ela foi paralisada pelos navios de guerra britânicos à queima-roupa na noite anterior. Os navios britânicos recolheram sobreviventes e torpedearam os destroços. Cerca de uma hora depois, eles descobriram o cruzador pesado à deriva, Pola, que teve toda a força derrubada por um torpedo atingido no início do dia. Os britânicos resgataram os tripulantes sobreviventes antes de afundar o cruzador com três torpedos e voltar ao corpo principal da frota.
O 14º DF escoltou um comboio do Egito à Grécia de 1 a 6 de abril, embora o comboio tenha sido atacado por bombardeiros da Luftwaffe, nenhum dos contratorpedeiros foi danificado. A flotilha chegou a Malta em 10/11 de abril com ordens para interditar os comboios de abastecimento italianos entre a Itália e a Líbia à noite. As duas primeiras patrulhas decorreram sem intercorrências, mas os aviões britânicos localizaram um pequeno comboio ao largo da costa tunisina na tarde do dia 15. Os destróieres partiram ao anoitecer para procurar o comboio e o avistaram na madrugada de 16 de abril. O comboio consistia em cinco navios de carga escoltados por três contratorpedeiros. O capitão Philip Mack , comandante do 14º DF, manobrou seus navios para silhueta o comboio contra a lua e fechou a um alcance de apenas 2.400 jardas (2.200 m) antes de sua nau capitânia, Jervis e sua irmã Janus abriram fogo contra o contratorpedeiro, Baleno , às 02:20, desativando rapidamente suas armas e turbinas e incendiando-a.
Mohawk e Nubian estavam na retaguarda da formação e enfrentaram o cargueiro mais recuado , SS Sabaudia , que carregava uma carga de munições, causando uma explosão e incendiando-o. Enquanto as irmãs avançavam pela lateral do comboio, Mohawk conteve o fogo enquanto todos os alvos estavam sendo atacados. Por volta das 02:35, a escolta líder, o contratorpedeiro Luca Tarigo , deu meia- volta e foi atacado por todos os navios britânicos. Enquanto o navio italiano afundava, sua tripulação conseguiu disparar dois torpedos sob controle manual. O primeiro deles atingiu Mohawk logo após ela ter se virado para evitar ser abalroado pelo cargueiro SS Arta quando o contratorpedeiro passava pelo comboio pouco depois das 02:45. O torpedo atingiu o Mohawk a estibordo lado a lado com o suporte do canhão 'Y', derrubando os dois suportes da popa e explodindo na popa superior . Embora o navio tinha parado e estava inundada até 'X' de montagem, o engenheiro-chefe relatou cinco minutos depois que ele acreditava que as hélices e os seus eixos estavam intactos e que o navio podia se mover. Antes que ele pudesse fazer isso, outro torpedo atingiu o lado de bombordo na antepara que separava as salas da caldeira do meio e da popa às 02h53. Sua detonação fez com que a caldeira de popa explodisse e o convés superior se dividisse ao meio. Mohawk capotou um minuto depois com sua popa tocando o fundo raso com a perda de 41 tripulantes. Os navios britânicos resgataram sua tripulação sobrevivente e Janus teve que colocar quatro projéteis em seu castelo de proa flutuante para colocar o navio totalmente submerso nas ilhas Kerkennah .
Notas
Fontes
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links externos
Coordenadas : 34 ° 56′0 ″ N 11 ° 42′0 ″ E / 34,93333 ° N 11,70000 ° E