Cruzador italiano Zara -Italian cruiser Zara
|
|
| História | |
|---|---|
 Itália
| |
| Nome | Zara |
| Construtor | Odero Terni Orlando, Muggiano |
| Deitado | 4 de julho de 1929 |
| Lançado | 27 de abril de 1930 |
| Comissionado | 20 de outubro de 1931 |
| Destino | Afundado, 29 de março de 1941 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Cruzador classe Zara |
| Deslocamento |
|
| Comprimento | 182,8 m (599 pés 9 pol.) |
| Feixe | 20,6 m (67 pés 7 pol.) |
| Rascunho | 7,2 m (23 pés 7 pol.) |
| Poder instalado | 95.000 shp (71.000 kW) |
| Propulsão |
|
| Velocidade | 33 nós (61 km / h; 38 mph) |
| Alcance | 5.361 nmi ( 9.929 km; 6.169 mi) a 16 nós (30 km / h; 18 mph) |
| Complemento | 841 |
| Armamento |
|
| armaduras | |
| Aeronave transportada | 2 |
Zara era um cruzador pesado construído para a italiana Regia Marina (Royal Navy), o navio líder da classe Zara . Com o nome da cidade italiana de Zara (agora Zadar , Croácia), o navio foi construído no estaleiro Odero-Terni-Orlando , começando com a quilha assentada em julho de 1928, com lançamento em abril de 1930 e comissionamento em outubro de 1931. Armados com cano principal bateria de oito canhões de 8 polegadas (200 mm), ela estava nominalmente dentro do limite de 10.000 toneladas (10.000 t) imposto pelo Tratado Naval de Washington , embora na realidade ela tenha excedido significativamente esse número.
A Zara prestou serviço extensivo durante os primeiros dois anos da participação da Itália na Segunda Guerra Mundial , tendo participado de várias surtidas para pegar comboios britânicos no Mediterrâneo como a nau capitânia da 1ª Divisão. Ela esteve presente durante a Batalha da Calábria em julho de 1940, a Batalha de Taranto em novembro de 1940 e a Batalha do Cabo Matapan em março de 1941. No último confronto, Zara e seus navios irmãos Fiume e Pola foram afundados à queima-roupa engajamento noturno com três navios de guerra britânicos . A maior parte de sua tripulação, 783 oficiais e marinheiros, incluindo o comandante da divisão, almirante Carlo Cattaneo , foram mortos no naufrágio.
Projeto
Zara tinha 182,8 metros (600 pés) de comprimento total , com um feixe de 20,62 m (67,7 pés) e um calado de 7,2 m (24 pés). Ela deslocou 14.300 toneladas longas (14.500 t ) em plena carga , embora seu deslocamento estivesse nominalmente dentro da restrição de 10.000 toneladas longas (10.000 t) estabelecida pelo Tratado Naval de Washington . Sua usina de energia consistia em duas turbinas a vapor Parsons movidas por oito caldeiras Yarrow movidas a óleo , que eram conectadas em dois funis no meio do navio . Seus motores foram avaliados em 95.000 cavalos de potência (71.000 kW) e produziram uma velocidade máxima de 32 nós (59 km / h; 37 mph). Ela tinha uma tripulação de 841 oficiais e soldados.
Ela foi protegida por um cinto blindado com 150 mm (5,9 pol.) De espessura a meia nau. Seu convés principal tinha 70 mm (2,8 pol.) De espessura e havia um convés secundário de 20 mm (0,79 pol.) De espessura sobre o principal. As torres de canhão tinham 150 mm de espessura em placas nas faces e as barbetes nas quais estavam assentadas também tinham 150 mm de espessura. A torre principal tinha laterais de 150 mm de espessura.
Zara estava armado com uma bateria principal de oito 203 mm (8 in) Mod 29 53- calibre armas em quatro torres de arma . As torres foram dispostas em pares de superfiação à frente e à ré. A defesa antiaérea foi fornecida por uma bateria de dezesseis 100 mm (4 pol.) 47 cal. canhões em suportes duplos, quatro canhões Vickers-Terni 40 mm / 39 em suportes individuais e oito canhões de 12,7 mm (0,50 pol.) em suportes duplos. Ela carregava um par de hidroaviões IMAM Ro.43 para reconhecimento aéreo; o hangar estava localizado sob o castelo de proa e uma catapulta fixa foi montada na linha central na proa.
A bateria secundária de Zara foi revisada várias vezes durante sua carreira. Dois dos canhões de 100 mm e todos os canhões de 40 mm e 12,7 mm foram removidos no final dos anos 1930 e oito de 37 mm (1,5 pol.) 54 cal. armas e oito armas de 13,2 mm (0,52 pol.) foram instaladas em seu lugar. Dois 120 mm (4,7 pol.) 15 cal. armas de projeção estelar foram adicionadas em 1940.
Histórico de serviço
Zara ' quilha s foi estabelecido em 04 de julho de 1928 no Odero-Terni-Orlando estaleiro (OTO) em Muggiano , La Spezia ; ela foi lançada em 27 de abril de 1930, e sua construção foi concluída em 20 de outubro de 1931. Durante os testes de mar, Zara atingiu uma velocidade de 35,23 kn (65,25 km / h; 40,54 mph), mas isso foi com o maquinário do navio forçado a dar 120.690 shp (90.000 kW). Isso não era representativo do desempenho em serviço, no entanto, e a velocidade máxima normal no mar era de cerca de 29 kn (54 km / h; 33 mph). O navio foi presenteado com sua bandeira de batalha em sua cidade homônima, agora Zadar , Croácia.
Em agosto de 1932, Zara participou de exercícios de treinamento de frota no Golfo de Nápoles ; O Rei Victor Emmanuel III subiu a bordo do navio no dia 13. Ela se tornou a nau capitânia do Primeiro Esquadrão Naval em setembro. Ela participou de uma revisão naval realizada por Benito Mussolini no Golfo de Nápoles em 6–7 de julho de 1933. Zara participou de outra revisão em 27 de novembro de 1936, e Victor Emmanuel III, seu filho Umberto, Príncipe do Piemonte , Mussolini e o O regente da Hungria, Miklós Horthy , todos embarcaram. Outra revisão da frota foi realizada pelo marechal de campo alemão Werner von Blomberg , ministro da defesa alemão, em 7 de junho de 1937. Em 16 de setembro, o comandante do esquadrão transferiu sua bandeira para o encouraçado Conte di Cavour . Uma revisão naval final em tempos de paz ocorreu em 5 de maio de 1938, realizada para a visita de Adolf Hitler .
Em 7 de março de 1939, Zara e seus navios irmãos partiram de Taranto para interceptar um esquadrão de navios de guerra republicanos - três cruzadores e oito destróieres - tentando chegar ao Mar Negro . Os navios italianos receberam ordens de não abrir fogo, mas apenas tentar impedir o avanço dos navios espanhóis e forçá-los a atracar em Augusta, na Sicília . O comandante espanhol recusou e, em vez disso, partiu para Bizerte, na Tunísia Francesa, onde seus navios foram internados. Um mês depois, de 7 a 9 de abril, Zara apoiou a invasão italiana da Albânia sem incidentes. Ela estava no porto de Gênova para o Dia da Marinha em 10 de junho; ela passou o resto de 1939 sem intercorrências.
Segunda Guerra Mundial
Com a entrada da Itália na Segunda Guerra Mundial em 10 de junho de 1940, Zara foi designado para a 1ª Divisão do 1o Esquadrão, como a nau capitânia do Contra-Almirante Matteucci. A divisão também incluiu suas irmãs Gorizia e Fiume e os quatro destróieres da classe Oriani . Na época, a divisão era baseada em Taranto ; os navios foram enviados imediatamente para patrulhar a ilha de Creta e, de 11 a 12 de junho, os navios foram atacados por um submarino desconhecido , que os destróieres contra-atacaram sem sucesso. Em 21 de junho, Zara e o resto da divisão foram transferidos para Augusta, na Sicília, para estarem melhor posicionados para interceptar comboios aliados no Mediterrâneo. No dia seguinte, a 1ª Divisão juntou-se a uma patrulha com as 2ª e 3ª Divisões, embora não tenham conseguido encontrar nenhuma embarcação Aliada. Zara esteve presente na Batalha da Calábria em 9 de julho. Em 30 de julho, a 1ª Divisão escoltou um comboio para Benghazi e Tripoli, na Líbia italiana , chegando de volta a Augusta em 1º de agosto. O treinamento de artilharia ao largo de Nápoles seguiu em 16 de agosto, e em 29 de agosto os navios partiram de Nápoles para Taranto, chegando no dia seguinte. No dia 31, a 1ª Divisão fez uma sortida para interceptar os comboios britânicos na Operação Hats , embora a frota italiana tenha interrompido o ataque sem encontrar os navios mercantes.
Zara voltou a Taranto e esteve presente durante a Batalha de Taranto na noite de 11-12 de novembro. Ela não sofreu danos durante o ataque britânico. Na sequência do ataque, o comando italiano decidiu dispersar a frota para protegê-la de novos ataques; Zara foi enviada a La Spezia para manutenção periódica no dia 12. O trabalho durou até 9 de dezembro, e ela viajou para o sul, para Nápoles no dia seguinte. O bombardeio britânico no porto quatro dias depois forçou os italianos a realocar novamente os cruzadores, enviando-os primeiro para La Maddalena, na Sardenha, em 15 de dezembro, e depois de volta para Nápoles, no dia 19. Eles permaneceram lá por três dias antes de seguirem para Taranto em 22 de dezembro. Naquele mês, o almirante Carlo Cattaneo subiu a bordo da Zara como o novo comandante da divisão. Os exercícios de treinamento com Gorizia seguiram em 29 de janeiro e continuaram no mês seguinte, quando Pola se juntou a eles em 13 de fevereiro. Em meados de março, Zara , Pola e Fiume conduziram treinamento de artilharia no Golfo de Taranto. Por esta altura, Pola substituiu Gorizia na 1ª Divisão.
Batalha do Cabo Matapan
A frota italiana fez outra tentativa de interceptar um comboio britânico no leste do Mediterrâneo ao sul de Creta no final de março. Esta operação resultou na Batalha do Cabo Matapan em 27-29 de março. Durante a maior parte do combate diurno, a Zara e o resto da 1ª Divisão ficaram estacionados no lado desacoplado da frota italiana e, portanto, não entraram em ação durante esta fase. Vittorio Veneto foi torpedeado por uma aeronave britânica do porta-aviões Formidable e foi forçado a se retirar, e a 1ª Divisão permaneceu a bombordo da frota italiana para se proteger de outro possível ataque britânico. Um segundo ataque aéreo britânico mais tarde, no dia 28, não conseguiu localizar o aposentado Vittorio Veneto e, em vez disso, acertou um único torpedo em Pola , atingindo-a no meio do navio a estibordo. Na confusão do ataque, Pola quase colidiu com Fiume e foi forçada a parar, o que a impediu de tomar uma atitude evasiva. O dano encheu três compartimentos com água e desativou cinco de suas caldeiras e a linha de vapor principal que alimentava as turbinas, deixando-a imobilizada.
Almirante Iachino, o comandante da frota, não tinha conhecimento de Pola ' situação s até 20:10; ao saber da situação, ele destacou Zara , Fiume e quatro contratorpedeiros para proteger Pola . Mais ou menos na mesma época, o cruzador britânico HMS Orion detectou Pola em seu radar e relatou sua localização. A frota britânica, centrada nos navios de guerra Valiant , Warspite e Barham , estava a apenas 50 milhas náuticas (93 km; 58 milhas) de distância. Os navios britânicos, guiados por radar, aproximaram-se dos italianos; às 22:10, Pola estava a cerca de 6 milhas náuticas (11 km; 6,9 milhas) de Valiant . Os vigias do cruzador italiano aleijado avistaram formas se aproximando e presumiram que fossem embarcações amigas, então dispararam um sinalizador vermelho para guiá-las. Quase vinte minutos depois, os britânicos iluminaram primeiro a Zara e depois o Fiume com seus holofotes; os navios de guerra britânicos destruíram Zara , Fiume e dois destróieres em um combate à queima-roupa. Zara havia sido atingida por quatro broadsides do Warspite e mais cinco da Valiant em apenas alguns minutos. O destróier HMAS Stuart lançou torpedos contra o Zara aleijado e acertou pelo menos um. O destruidor Havock lançou mais quatro torpedos com resultados desconhecidos.
Os navios de guerra britânicos então se viraram para evitar um ataque de torpedo dos contratorpedeiros restantes. Zara , agora queimando furiosamente, permaneceu flutuando e flutuou perto do Pola imobilizado . Zara ' comandante s decidiu às 02:00 que seu navio não pôde ser salvo, e assim ordenou à tripulação para afundar o navio. Mais ou menos na mesma época, o contratorpedeiro Jervis chegou ao local e disparou três torpedos contra Zara . As cargas de demolição explodiram nas revistas às 02:30 e, em dez minutos, o navio virou e afundou. A maior parte de sua tripulação, cerca de 783 homens incluindo Cattaneo, morreram no naufrágio. Zara foi formalmente excluída do registro naval em 18 de outubro de 1946.
Notas de rodapé
Notas
Citações
Referências
- Bennett, Geoffrey (2003). Batalhas navais da Segunda Guerra Mundial . Barnsley: Caneta e Espada. ISBN 0-85052-989-1.
- Brescia, Maurizio (2012). Marinha de Mussolini: Um Guia de Referência para a Marina Regia 1930–1945 . Barnsley: Seaforth. ISBN 978-1-84832-115-1.
- Hogg, Gordon E. & Wiper, Steve (2004). Warship Pictorial 23: Italian Heavy Cruisers da Segunda Guerra Mundial . Flores, TA (ilustrador). Tucson: Publicação de navios de guerra clássicos. ISBN 0-9710687-9-8.
- Gardiner, Robert & Chesneau, Roger, eds. (1980). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1922–1946 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-913-8.
- O'Hara, Vincent P. (2009). Struggle for the Middle Sea: The Great Navies at War in the Mediterranean Theatre, 1940–1945 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-648-3.
- Smith, Peter Charles (2008). Os grandes navios: os navios de guerra britânicos na segunda guerra mundial . Mechanicsburg: Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-3514-8.
- Stephen, Martin (1988). Grove, Eric (ed.). Sea Battles in Close-up: World War 2, Volume 1 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-556-6.
- Whitley, MJ (1999). Cruzadores da Segunda Guerra Mundial: Uma Enciclopédia Internacional . Londres: Brockhampton Press. ISBN 1-86019-874-0.
Leitura adicional
- Fraccaroli, Aldo (1972). Warship Profile 17: RN Zara / Heavy Cruiser 1929–41 . Windsor, Reino Unido: Publicações de perfil.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronologia da Guerra no Mar, 1939–1945: A História Naval da Segunda Guerra Mundial . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
Coordenadas : 35 ° 20′N 20 ° 57′E / 35,333 ° N 20,950 ° E
links externos
- Zara (1930) Site de Marina Militare