Régia Marina -Regia Marina

Régia Marina (RM)
Emblema da Regia Marina
Ativo	1861–1946
País	Itália
Fidelidade	Rei da Itália
Modelo	Marinha
Compromissos
Comandantes
Comandante	Chefe do Estado-Maior da Marinha
comandantes notáveis
Insígnia
Insígnia Naval
Jack naval

A Regia Marina ( pronuncia  -se [ˈrɛːdʒa maˈriːna] ; italiano para '"Marinha Real"') foi a marinha do Reino da Itália ( Regno d'Italia ) de 1861 a 1946. Em 1946, com o nascimento da República Italiana ( Repubblica Italiana ), a Regia Marina mudou seu nome para Marina Militare ("Marinha Militar").

Origens

Jaque naval Regia Marina até 1900

A Regia Marina foi fundada em 17 de março de 1861 após a proclamação da formação do Reino da Itália . Assim como o Reino foi uma unificação de vários estados da península italiana , a Regia Marina foi formada a partir das marinhas desses estados, embora os principais constituintes fossem as marinhas dos antigos reinos da Sardenha e Nápoles . A nova Marinha herdou um número substancial de navios, tanto a vela quanto a vapor, e as longas tradições navais de seus constituintes, especialmente os da Sardenha e de Nápoles, mas também sofria de algumas desvantagens importantes.

Em primeiro lugar, sofria de falta de uniformidade e coesão; o Regia Marina era uma mistura heterogênea de equipamentos, padrões e prática, e até mesmo viu hostilidade entre os oficiais das várias ex-marinhas. Esses problemas foram agravados pela continuação de escolas de oficiais separadas em Gênova e Nápoles , e não foram totalmente resolvidos até a abertura de uma Academia Naval unificada em Livorno em 1881.

Em segundo lugar, a unificação ocorreu durante um período de rápidos avanços na tecnologia e táticas navais, como exemplificado pelo lançamento do Gloire pela França em 1858 e, posteriormente, pelo aparecimento e batalha entre o USS  Monitor e o CSS  Virginia em 1862. Essas inovações rapidamente tornaram obsoletos os navios de guerra mais antigos. A Itália não possuía estaleiros ou infraestrutura para construir os navios modernos necessários, mas o então ministro da Marinha, almirante Carlo di Persano , lançou um programa substancial para comprar navios de guerra de estaleiros estrangeiros.

Guerra das Sete Semanas

A batalha marítima de Lissa , por Carl Frederik Sørensen , 1868

O batismo de fogo da nova marinha ocorreu em 20 de julho de 1866 na Batalha de Lissa durante a Terceira Guerra de Independência da Itália (paralela à Guerra das Sete Semanas ). A batalha foi travada contra o Império Austríaco e ocorreu perto da ilha de Vis no mar Adriático . Esta foi uma das poucas ações da frota do século XIX e, como uma grande batalha naval que envolveu abalroamento , é frequentemente considerada como tendo um efeito profundo no design e nas táticas subsequentes dos navios de guerra.

A frota italiana, comandada pelo almirante Persano, reunia 12 navios couraçados e 17 navios com casco de madeira, embora apenas um, o Affondatore , fosse do mais moderno projeto de navio de torre . Apesar de uma desvantagem marcante em números e equipamentos, o manuseio superior dos austríacos sob o comando do almirante Wilhelm von Tegetthoff resultou em uma derrota severa para a Itália, que perdeu dois navios blindados e 640 homens.

Declínio e ressurgimento

Após a guerra, a Regia Marina passou por alguns anos difíceis, pois o orçamento naval foi substancialmente reduzido, prejudicando a eficiência da frota e o ritmo de novas construções; somente na década de 1870, sob o ministério de Simone Pacoret de Saint Bon , a situação começou a melhorar. Em 1881, o encouraçado Duilio foi comissionado, seguido em 1882 pelo encouraçado Enrico Dandolo ; na época, esses eram os navios de guerra mais poderosos do mundo e sinalizavam o poder renovado da frota italiana. Em 1896, a corveta Magenta completou uma circunavegação do mundo. No ano seguinte, o Regia Marina realizou experimentos com Guglielmo Marconi no uso de radiocomunicações. 1909 viu o primeiro uso de aeronaves com a frota. Um oficial da marinha italiana, Vittorio Cuniberti , foi o primeiro em 1903 a visualizar em um artigo publicado o projeto de encouraçado de grande porte, que mais tarde viria a ser conhecido como dreadnought .

guerra ítalo-turca

Em 1911 e 1912, o Regia Marina esteve envolvido na Guerra Ítalo-Turca contra as forças do Império Otomano . Como a maioria da marinha otomana permaneceu atrás da relativa segurança dos Dardanelos , os italianos dominaram o Mediterrâneo durante o conflito, obtendo vitórias contra as unidades leves otomanas nas batalhas de Preveza e Beirute . No Mar Vermelho, as forças italianas eram muito superiores às dos otomanos, que ali possuíam apenas um esquadrão de canhoneiras. Estes foram destruídos durante a tentativa de retirada para o Mediterrâneo na Batalha da Baía de Kunfuda .

Primeira Guerra Mundial

Szent István baixo na água, depois de ser torpedeado por barcos MAS italianos

Antes de 1914, o Reino da Itália construiu seis encouraçados dreadnought : ( Dante Alighieri como protótipo; Giulio Cesare , Conte di Cavour e Leonardo da Vinci da classe Conte di Cavour ; e Andrea Doria e Duilio da classe Andrea Doria ), mas eles não participaram de grandes ações navais na Primeira Guerra Mundial , pois estavam posicionados para interceptar uma grande surtida da Marinha Austro-Húngara que nunca ocorreu.

Durante a guerra, o Regia Marina despendeu seus maiores esforços no Mar Adriático , combatendo a Marinha Austro-Húngara . A Campanha do Adriático resultante da Primeira Guerra Mundial consistiu principalmente em bombardeios costeiros austro-húngaros da costa adriática da Itália e guerra submarina alemã / austro-húngara de maior alcance no Mediterrâneo. As forças aliadas limitaram-se principalmente a bloquear as marinhas alemãs/austro-húngaras no Adriático, o que foi bem-sucedido no que diz respeito às unidades de superfície, mas falhou para os submarinos, que encontraram portos seguros e fácil passagem para dentro e fora da área durante todo o a guerra. Considerada uma parte relativamente menor da guerra naval da Primeira Guerra Mundial , ainda assim prendeu forças significativas.

Durante a maior parte da guerra, as marinhas italiana e austro-húngara mantiveram uma vigilância relativamente passiva sobre seus adversários. A frota italiana perdeu o encouraçado pré-dreadnought Benedetto Brin em Brindisi (27 de setembro de 1915) e o dreadnought Leonardo da Vinci em Taranto (2 de agosto de 1916) devido à explosão de uma revista (embora houvesse rumores de sabotagem austríaca). Na última parte da guerra, a Regia Marina desenvolveu novas armas: os barcos MAS , que afundaram o encouraçado austro-húngaro SMS  Szent István no mar Adriático em 10 de junho de 1918; e um tipo inicial de torpedo humano (codinome Mignatta , ou "sanguessuga") entrou no porto de Pula e afundou a nau capitânia austro-húngara SMS  Viribus Unitis em 1º de novembro de 1918, logo após toda a Marinha Austro-Húngara ter sido entregue ao recém-fundado Estado neutro de eslovenos, croatas e sérvios. O encouraçado SMS  Tegetthoff (irmão dos dois anteriores) foi entregue à Itália como prêmio de guerra em 1919.

anos entre guerras

Durante os anos entre guerras, o governo italiano começou a modernizar a Regia Marina de forma a permitir que ela alcançasse o domínio sobre o Mar Mediterrâneo. Os planejadores navais italianos também queriam uma força capaz de enfrentar a Marinha Real Britânica , especialmente após a aquisição fascista . A resposta britânica ao incidente de Corfu deixou Benito Mussolini e seus conselheiros militares convencidos de que a Itália estava "presa no Mediterrâneo" por meio de bases britânicas em Gibraltar , Canal de Suez , Malta e Chipre . A construção naval italiana foi limitada pela Conferência Naval de Washington . O tratado de 1922 exigia uma paridade nas forças navais entre as marinhas italiana e francesa, com igualdade no deslocamento total em navios de guerra e porta-aviões. O tratado influenciou o desenvolvimento da frota italiana ao longo dos anos entre as duas guerras mundiais. Entre o final dos anos 20 e o início dos anos 30, iniciou-se um programa de construção, concentrando-se primeiro em cruzadores de até 10.000 toneladas, seguido pela construção de contratorpedeiros e submarinos e, por último, a construção dos novos encouraçados da classe Littorio ; planos também foram implementados para modernizar os encouraçados da classe Conte di Cavour e da classe Andrea Doria . Muitas dessas novas unidades navais foram respostas às construções navais francesas, já que o Marine nationale era visto até meados da década de 1930 como o inimigo mais provável em um conflito hipotético.

A Regia Marina optou por construir navios rápidos armados com canhões de longo alcance para dar aos navios italianos a capacidade de minimizar o contato próximo com os navios da Marinha Real, cujas tripulações eram mais experientes. Em teoria, isso permitiria que eles se engajassem ou se separassem por sua própria escolha e permitiria que atingissem o inimigo quando ele ainda não pudesse revidar. Novas armas foram desenvolvidas com alcances mais longos do que suas contrapartes britânicas de calibre semelhante. A velocidade foi enfatizada em sua nova construção. Os cruzadores italianos construídos na década de 1920, como o Giovanni delle Bande Nere , foram construídos com uma blindagem recém-projetada e relativamente fina. Este teria um papel decisivo em várias batalhas navais, incluindo a Batalha do Cabo Spada . Classes posteriores, como as classes Zara e Raimondo Montecuccoli , foram construídas para um design mais equilibrado com armadura mais espessa.

Duilio depois de reajustar

As obras de modernização dos quatro encouraçados da época da Grande Guerra transformaram-se num importante projeto de reconstrução, restando apenas 40% das estruturas originais. Os canhões do navio foram atualizados no armamento principal, passando de 13 canhões de 305 mm de diâmetro para 10 canhões de 320 mm de diâmetro. A torre central e a torre central da embarcação foram eliminadas. Para aumentar a velocidade, as caldeiras a carvão foram substituídas por modernas caldeiras a óleo e dez metros foram adicionados ao comprimento do navio para melhorar o coeficiente de fineza . Embora os navios tenham sido aprimorados, eles ainda não eram páreo para os encouraçados da classe Queen Elizabeth e os cruzadores de batalha da classe Renown , ambos os quais carregavam armas maiores e armaduras mais pesadas.

Embora pesquisas científicas sobre dispositivos de rastreamento como radar e sonar estivessem sendo conduzidas em universidades italianas e laboratórios militares por homens como Ugo Tiberio e Guglielmo Marconi , a liderança conservadora italiana tinha pouco interesse nessas novas tecnologias e não as usava para melhorar a eficácia dos navios italianos. Isso se deveu principalmente à influência do almirante Domenico Cavagnari , a quem Mussolini nomeou chefe do Estado-Maior da Marinha em 1933, e a quem posteriormente promoveu a secretário da Marinha. Da mesma forma, o avanço tecnológico em telêmetros de rádio e dispositivos de controle de artilharia para combate noturno não foram incorporados. Sobre tais dispositivos, Cavagnari enfatizou "não querer armadilhas em seu caminho". Escrevendo ao almirante Iachino, ele escreveu " procedere con estrema cautela nell'accettare brillanti novità techniche che non siano ancora collaudate da una esperienza pratica enoughemente lunga ", que pode ser traduzido como "proceder com extrema cautela em relação a inovações técnicas brilhantes que ainda não foram testados ou com os quais não há experiência prática". Assim, a marinha italiana entrou na Segunda Guerra Mundial com uma marcada inferioridade técnica em relação à Marinha Real Britânica . Albert Kesselring , comandante geral das forças do Eixo no Mediterrâneo, observou que a marinha italiana era uma força de "bom tempo", incapaz de operar com eficácia à noite ou em mar agitado.

Amerigo Vespucci , lançado em 1931; aqui no porto de Nova York , 1976

Dois navios-escola foram construídos nesse período, além do esforço de modernização e reequipamento das embarcações de combate da marinha. Estes eram navios-escola quadrados que a Regia Marina encomendou em 1925. Os veleiros seguiram um projeto do tenente-coronel Francesco Rotundi do Corpo de Engenharia da Marinha Italiana, reminiscente dos navios da linha da era napoleônica . O primeiro desses dois navios, Cristoforo Colombo , foi colocado em serviço em 1928 e foi usado pela Marinha italiana para treinamento até 1943. Após a Segunda Guerra Mundial , este navio foi entregue à União Soviética como parte das reparações de guerra e logo foi depois desativada. A segunda nave do desenho foi Amerigo Vespucci . O navio foi construído em 1930 no (anteriormente Royal) Estaleiro Naval de Castellammare di Stabia ( Nápoles ). Ela foi lançada em 22 de fevereiro de 1931 e colocada em serviço em julho daquele ano. Ela ainda está sendo usada até hoje.

Em 1928, o comando unificado da " Armata Navale " foi abolido e a frota foi dividida em dois esquadrões ( Squadre navali ), um baseado em La Spezia e outro em Taranto.

Guerra Italo-Etíope

Cruzador Raimondo Montecuccoli durante uma visita à Austrália em 1938

A Regia Marina desempenhou um papel limitado na invasão da Etiópia . Enquanto o Império Etíope estava sem litoral, a marinha foi fundamental para entregar e abastecer as forças de invasão através dos portos da Somália e da Eritreia .

guerra civil Espanhola

Na época da intervenção italiana na Guerra Civil Espanhola , a Regia Marina enviou unidades navais de apoio ao Corpo Italiano de Tropas Voluntárias ( Corpo Truppe Volontarie ). Aproximadamente 58 submarinos italianos participaram de operações contra a Marinha Republicana Espanhola . Esses submarinos foram organizados em uma Legião Submarina e complementaram as operações alemãs de U-boat Kriegsmarine como parte da Operação Ursula . Pelo menos dois cargueiros republicanos , um soviético e outro panamenho , foram afundados ou forçados a encalhar por contratorpedeiros italianos perto do Estreito da Sicília . Dois cruzadores leves participaram do bombardeio de Barcelona e Valência em 1937, resultando na morte de mais de 30 civis.

Albânia

Em 1939, a Regia Marina apoiou a invasão da Albânia . Todas as forças terrestres envolvidas na invasão tiveram que cruzar o Mar Adriático da Itália continental e as travessias foram realizadas sem incidentes.

Segunda Guerra Mundial

Vittorio Veneto e Littorio em testes

O desembarque italiano em Sitia , Creta , em 27 de maio de 1941, foi uma das poucas operações anfíbias realizadas pelas forças italianas.

Em 10 de junho de 1940, após a invasão alemã da França e das terras baixas , o Reino da Itália declarou guerra à França e ao Reino Unido e entrou na Segunda Guerra Mundial. A Itália entrou em guerra com a quinta maior marinha do mundo. O ditador italiano Benito Mussolini viu o controle do Mar Mediterrâneo como um pré-requisito essencial para expandir seu " Novo Império Romano " em Nice , Córsega , Túnis e nos Bálcãs . A construção naval italiana acelerou durante seu mandato. Mussolini descreveu o Mediterrâneo como " Mare Nostrum " (Nosso Mar).

Antes da declaração de guerra, as forças aéreas e terrestres italianas se prepararam para atacar as forças francesas derrotadas na fronteira durante a invasão italiana da França . Em contraste, o Regia Marina se preparou para proteger as linhas de comunicação entre a Itália, a Líbia e as colônias da África Oriental . O Alto Comando Italiano ( Comando Supremo ) não aprovou o plano traçado pelo Quartel-General da Marinha Italiana ( Supermarina ) para ocupar uma Malta fracamente defendida , o que se revelou um erro crucial. O Alto Comando Britânico, pensando que Malta não poderia ser defendida devido à proximidade das bases aéreas da Regia Aeronautica na Itália , Sicília e Líbia , fez pouco esforço para reforçar as defesas das ilhas. Assim, no início da guerra havia apenas 42 canhões antiaéreos na ilha e doze Gloster Sea Gladiators , metade sentados em caixotes no cais.

Entrando na guerra, o Regia Marina operava com uma série de limitações. Embora ativos significativos estivessem disponíveis para desafiar a Marinha Real pelo controle do Mediterrâneo, havia uma falta de ênfase na incorporação de avanços tecnológicos, como radar e sonar . Isso significava que, em combates noturnos ou com mau tempo, os navios italianos eram incapazes de detectar a aproximação de seus adversários britânicos. Quando engajados, eles só poderiam alcançar suas armas se fossem capazes de localizar visualmente seus alvos.

O Regia Marina tinha seis navios de guerra com os quais disputar o controle do Mediterrâneo, os quatro mais modernos dos quais estavam sendo reformados no início da guerra. Além dos seis navios capitais, os italianos tinham 19 cruzadores, 59 contratorpedeiros, 67 torpedeiros e 116 submarinos. Embora o Regia Marina tivesse vários novos cruzadores rápidos com bom alcance em sua artilharia, as classes mais antigas eram de construção leve e tinham blindagem defensiva inadequada. Numericamente, a frota italiana era formidável, mas havia um grande número de navios mais antigos, e o serviço sofria em geral com o tempo insuficiente no mar para o treinamento da tripulação.

A falta de matérias-primas da Itália significava que eles teriam grande dificuldade em construir novos navios ao longo da guerra. Assim, os bens que possuíam eram manuseados com cautela pela Supermarina . Enquanto os comandantes aliados no mar tinham um bom grau de autonomia e discrição para lutar contra seus navios conforme as circunstâncias permitiam, os comandantes italianos eram obrigados a consultar seus quartéis-generais antes de comprometer suas forças em um confronto que poderia resultar em sua perda. Isso gerou atrasos nas decisões e ações evitadas, mesmo quando os italianos tinham uma clara vantagem. Um exemplo ocorreu durante a " Operação Chapéus ", em que a Regia Marina dispunha de forças superiores, mas não as empenhou para aproveitar a oportunidade.

Outra desvantagem importante nas batalhas de apoio e interceptação de comboios que dominaram a Batalha do Mediterrâneo foi a vantagem de inteligência concedida aos britânicos na interceptação do Ultra alemão e, por meio disso, as principais informações sobre as rotas do comboio italiano, horários de partida, horário de chegada , e compõem o comboio.

Os navios de guerra do Regia Marina tinham uma reputação geral de serem bem projetados. As pequenas embarcações de ataque italianas corresponderam às expectativas e foram responsáveis ​​por muitas ações bem-sucedidas no Mediterrâneo. Embora os navios de guerra italianos não tivessem radar , isso foi parcialmente compensado em bom tempo por um bom telêmetro óptico e sistemas de controle de fogo .

A Marinha italiana carecia de um braço aéreo da frota. O alto comando raciocinou que, como a marinha italiana operaria apenas no Mediterrâneo, seus navios nunca estariam longe de um aeródromo, portanto, o tempo e os recursos necessários para desenvolver uma arma aérea naval poderiam ser direcionados para outro lugar. Isso se mostrou problemático em várias ocasiões. Embora os italianos tivessem os porta-aviões Aquila e Sparviero em construção no início da guerra, nenhum deles foi concluído. Por fim, a falta de reservas naturais de petróleo e a subsequente escassez de petróleo impediram extensas operações da frota.

Mediterrâneo

HMS  Queen Elizabeth no porto de Alexandria cercado por redes anti-torpedo . Os mergulhadores da Regia Marina a danificaram gravemente em 19 de dezembro de 1941.

A Regia Marina e a Royal Navy travaram uma luta de dois anos e meio pelo controle do Mediterrâneo. O principal objetivo do Regia Marina era apoiar as forças do Eixo no norte da África enquanto obstruía a rota de abastecimento para Alexandria e cortava o abastecimento para Malta. O maior esforço da Marinha Real foi manter o abastecimento das forças militares e do povo de Malta e, secundariamente, interditar os embarques de comboios para o norte da África. A primeira grande ação ocorreu em 11 de novembro de 1940, quando o porta-aviões britânico HMS  Illustrious lançou duas ondas de torpedeiros Fairey Swordfish em um ataque surpresa contra a frota italiana atracada na base naval de Taranto . O ataque ocorreu sem ser detectado e três navios de guerra foram afundados. Outra grande derrota foi infligida à Regia Marina no Cabo Matapan , onde a Marinha Real e a Marinha Real Australiana interceptaram e destruíram três cruzadores pesados ​​( Zara , Pola e Fiume ; todos da mesma classe) e dois contratorpedeiros da classe Oriani em uma noite. emboscada, com a perda de mais de 2.300 marinheiros. Os Aliados tinham interceptações Ultra , que revelavam os movimentos italianos, e radar , que lhes permitia localizar os navios e disparar suas armas à distância e à noite. As melhores habilidades de reconhecimento aéreo do Fleet Air Arm da Marinha Real e sua estreita colaboração com as unidades de superfície foram outras das principais causas do desastre italiano.

Em 19 de dezembro de 1941, os encouraçados HMS  Queen Elizabeth e HMS  Valiant foram danificados por minas de lapas plantadas por homens-rã italianos , tirando ambos do conflito por quase dois anos. Esta ação , ocorrendo logo após a perda do Prince of Wales e Repulse no Mar da China Meridional, enfraqueceu significativamente a força de superfície da Marinha Real, tornando difícil para eles desafiar o controle italiano do Mediterrâneo oriental.

Na noite de 19 de dezembro, a Força K , composta por três cruzadores e quatro contratorpedeiros baseados em Malta , colidiu com um campo minado italiano perto de Trípoli . Três cruzadores atingiram minas, com o cruzador HMS  Neptune perdido, junto com o contratorpedeiro HMS  Kandahar . Além disso, outro contratorpedeiro foi seriamente danificado. Ao todo, 800 marinheiros foram perdidos e a Força K, que estava efetivamente interditando os comboios do Eixo, foi colocada fora de ação. Esta série de sucessos permitiu ao Regia Marina alcançar a supremacia naval no Mediterrâneo central. Juntamente com uma intensa campanha de bombardeio contra Malta, as rotas de abastecimento do Eixo do sul da Europa ao norte da África ficaram quase intocadas pela Marinha Real ou seus aliados nos meses seguintes.

HMS  Bedouin afundando após ser desativado por cruzadores italianos e atingido por um torpedo aéreo durante a Operação Harpoon

A frota italiana partiu para a ofensiva, bloqueando ou atacando três grandes comboios aliados com destino a Malta. Isso levou a uma série de combates navais, incluindo a Segunda Batalha de Sirte em março de 1942, a Operação Harpoon e a Operação Vigorosa (conhecida como a "Batalha de meados de junho") e a Operação Pedestal (a "Batalha de meados de agosto"). . Todos esses combates terminaram favoravelmente para o Eixo. Apesar dessa atividade, o único sucesso real da frota italiana foi o ataque de superfície ao comboio Harpoon, apoiado pelas forças aéreas do Eixo. Esses ataques afundaram vários navios de guerra aliados e danificaram outros. Apenas dois transportes dos seis originais do comboio chegaram a Malta. Esta foi a única vitória indiscutível do tamanho de um esquadrão para as forças de superfície italianas na Segunda Guerra Mundial.

Apesar das pesadas perdas sofridas pelos mercadores e forças de escolta do comboio Pedestal, o petróleo e os suprimentos trazidos permitiram que a quase faminta ilha de Malta continuasse resistindo. Com o desembarque dos Aliados no norte da África, a Operação Tocha , em novembro de 1942, a sorte da guerra se voltou contra os italianos. Seus comboios marítimos eram assediados dia após dia pela supremacia aérea e naval dos Aliados. A rota marítima entre a Sicília e a Tunísia ficou conhecida como a "rota da morte". Após anos de idas e vindas, as forças do Eixo foram forçadas a se render na Tunísia, encerrando a campanha pelo norte da África.

O Regia Marina teve um desempenho bom e bravo em suas funções de comboio no norte da África, mas permaneceu em desvantagem técnica. Os navios italianos confiavam na velocidade, mas podiam ser facilmente danificados por projéteis ou torpedos, devido à sua blindagem relativamente fina. O golpe fatal e final para a Marinha italiana foi a escassez de combustível, que obrigou suas principais unidades a permanecer ancoradas durante a maior parte do último ano da aliança italiana com a Alemanha.

atlântico

A partir de 10 de junho de 1940, os submarinos do Regia Marina participaram da Batalha do Atlântico ao lado dos U-Boats da Kriegsmarine da Alemanha nazista . Os submarinos italianos estavam baseados em Bordeaux , na França , na base BETASOM . Embora mais adequados para o Mar Mediterrâneo do que para o Oceano Atlântico , os trinta e dois submarinos italianos que operavam no Atlântico afundaram 109 navios aliados em um total de 593.864 toneladas.

O Regia Marina até planejou um ataque ao porto de Nova York com submarinos anões para dezembro de 1942, mas esse plano foi adiado por vários motivos e nunca foi executado.

mar Vermelho

Inicialmente, as forças italianas tiveram um sucesso considerável na África Oriental. A partir de 10 de junho de 1940, a Flotilha do Mar Vermelho da Regia Marina , baseada em Massawa , Eritreia , representou uma ameaça potencial para a navegação aliada que cruzava o Mar Vermelho entre o Oceano Índico e o Mar Mediterrâneo. Essa ameaça aumentou em agosto de 1940 com a conquista italiana da Somalilândia britânica , que permitiu aos italianos o uso do porto de Berbera ; em janeiro de 1941, no entanto, as forças britânicas e da Commonwealth lançaram um contra- ataque bem-sucedido na África Oriental e a ameaça representada pela Flotilha do Mar Vermelho desapareceu.

Grande parte da Flotilha do Mar Vermelho foi destruída por ação hostil durante os primeiros meses de guerra ou quando o porto de Massawa caiu em abril de 1941. No entanto, houve alguns sobreviventes. Em fevereiro de 1941, antes da queda de Massawa, o navio colonial Eritrea e os cruzadores auxiliares Ramb I e Ramb II partiram e navegaram para Kobe , no Japão . Enquanto o Ramb I foi afundado pelo cruzador Royal New Zealand Nazy HMNZS  Leander nas Maldivas , a Eritreia e o Ramb II chegaram a Kobe. Enquanto o porto de Massawa estava caindo, quatro submarinos - Guglielmo , Gauleo Ferraras , Perla e Archimede - navegaram para o sul de Massawa, contornaram o Cabo da Boa Esperança e finalmente navegaram para Bordéus ocupado pelos alemães , na França . Um ou dois navios mercantes italianos da Flotilha do Mar Vermelho chegaram a Madagascar controlada pelos franceses de Vichy .

Em 10 de junho de 1941, os britânicos lançaram a Operação Chronometer, desembarcando um batalhão de tropas do Exército Indiano Britânico em Assab , o último porto italiano no Mar Vermelho. Em 11 de junho, Assab havia caído. Dois dias depois, em 13 de junho, a traineira indiana Parvati se tornou a última baixa naval da Campanha da África Oriental ao atingir uma mina atracada perto de Assab.

Mar Negro

Barco MAS italiano da Segunda Guerra Mundial pintado "Dazzle" .

Em maio de 1942, a pedido da Alemanha, a Regia Marina deslocou quatro lanchas torpedeiras de 24 toneladas ( Motoscafo Armato Silurante , MAS ), seis submarinos anões da classe CB , cinco lanchas torpedeiras e cinco lanchas explosivas para o Mar Negro . As embarcações foram transportadas por terra até o rio Danúbio em Viena , na Áustria , e então transportadas por via aquática para Constanța , na Romênia . A flotilha teve uma campanha ativa e bem-sucedida, baseada em Yalta e Feodosia .

Depois que a Itália saiu da guerra, a maioria dos navios italianos no Mar Negro foram transferidos para a Kriegsmarine da Alemanha nazista . No início de 1944, seis barcos MAS foram transferidos para a Marinha Real Romena . Em agosto de 1944, eles foram finalmente capturados pelas forças soviéticas quando Constanța foi capturado.

Os cinco submarinos anões sobreviventes foram transferidos para a Marinha Real Romena.

Lago Ladoga

A Regia Marina operou um esquadrão de quatro barcos MAS no Lago Ladoga durante a Guerra da Continuação (1941–1944). Como parte do Destacamento Naval K , navios alemães, italianos e finlandeses operaram contra canhoneiras, escoltas e navios de abastecimento soviéticos durante o Cerco de Leningrado entre 21 de junho e 21 de outubro de 1942. Os navios italianos foram finalmente entregues à Finlândia.

Extremo Oriente

A Regia Marina tinha uma base naval no território de concessão de Tientsin na China . Os principais navios italianos com base na China foram o Lepanto , da camada de minas, e a canhoneira Carlotto . Durante a Segunda Guerra Mundial, navios de abastecimento italianos, cruzadores auxiliares e submarinos operaram nas águas do Extremo Oriente, muitas vezes disfarçados. Os italianos também utilizaram instalações portuárias controladas pelos japoneses, como Xangai, na China , e Kobe , no Japão .

Sete submarinos italianos operando na França foram convertidos pelos italianos em " submarinos de transporte" para trocar mercadorias raras ou insubstituíveis com o Japão. Os submarinos Alpino Bagnolini , Barbarigo , Comandante Cappellini , Giuseppe Finzi , Reginaldo Giuliani , Enrico Tazzoli e Luigi Torelli foram convertidos para serviço no Monsun Gruppe ("Monsoon Group"). O nome do Comandante Cappellini foi mudado para Aquila III .

Doze submarinos de transporte de bloqueio de classe R adicionais foram projetados especificamente para o comércio com o Extremo Oriente, mas apenas dois desses navios foram concluídos antes de a Itália sair da guerra. Ambos os submarinos foram destruídos pela ação dos Aliados quase tão logo foram lançados.

Armistício de 1943

Em 1943, o ditador italiano Benito Mussolini foi deposto e o novo governo italiano concordou com um armistício com os Aliados . Nos termos deste armistício, o Regia Marina teve que navegar seus navios para um porto aliado. A maioria navegou para Malta, mas uma flotilha de La Spezia rumou para a Sardenha . Este foi interceptado e atacado por aeronaves alemãs e o encouraçado Roma foi afundado por dois tiros de bombas planadoras guiadas Fritz X. Entre os 1.600 marinheiros mortos a bordo do Roma estava o comandante-em-chefe da Marinha italiana, almirante Carlo Bergamini .

À medida que os navios se tornaram disponíveis para o novo governo italiano, a Marinha Italiana Co-Beligerante foi formada para lutar ao lado dos Aliados. Outros navios foram capturados no porto pelos alemães ou afundados por suas tripulações. Poucas tripulações da Regia Marina escolheram lutar pelo novo regime fascista de Mussolini no norte da Itália, a República Social Italiana ( Repubblica Sociale Italiana , RSI). A Marinha Republicana Nacional pró-alemã de Mussolini ( Marina Nazionale Repubblicana ) dificilmente atingiu um vigésimo do tamanho alcançado pela frota italiana co-beligerante. No Extremo Oriente, os japoneses ocuparam o território de concessão italiano de Tiensin.

Havia pouca utilidade para os encouraçados italianos rendidos e havia dúvidas sobre a lealdade das tripulações, então esses navios foram internados no Egito. Em junho de 1944, os encouraçados menos potentes ( Andrea Doria , Duilio e Giulio Cesare ) foram autorizados a retornar ao porto de Augusta , na Sicília , para treinamento. Os outros, Vittorio Veneto e Italia (ex- Littorio ), permaneceram em Ismaïlia no Canal de Suez até 1947. Após a guerra, Giulio Cesare foi passado para a União Soviética.

No período da Co-beligerância, até o Dia da "VE" (Vitória na Europa) , os cruzadores leves italianos participaram da guerra naval no Oceano Atlântico com patrulhas contra invasores alemães. Unidades navais menores (principalmente submarinos e torpedeiros) serviram no Mar Mediterrâneo. Nos últimos dias de guerra, a questão de saber se os encouraçados e cruzadores italianos deveriam participar da Guerra do Pacífico foi debatida pelos líderes aliados.

Havia também unidades navais italianas no Extremo Oriente em 1943, quando o novo governo italiano concordou com um armistício com os Aliados. As reações de suas tripulações variaram muito. Em geral, as unidades de superfície, principalmente navios de abastecimento e cruzadores auxiliares, se renderam em portos aliados ( Eritreia em Colombo , Ceilão ) ou, se em portos controlados pelos japoneses, foram afundados por sua própria tripulação ( Conte Verde , Lepanto e Carlotto em Xangai ). ). Ramb II foi assumido pelos japoneses em Kobe e renomeado Calitea II . Quatro submarinos italianos estavam no Extremo Oriente na época do armistício, transportando mercadorias raras para o Japão e Cingapura: Ammiraglio Cagni , Comandante Cappellini ( Aquilla III ), Reginaldo Giuliani e Luigi Torelli . A tripulação do Ammiraglio Cagni soube do armistício e se rendeu à Marinha Real ao largo de Durban , na África do Sul . O comandante Cappellini , Reginaldo Giuliani e Luigi Torelli e suas tripulações foram temporariamente internados pelos japoneses. Os barcos passaram para o comando dos submarinos alemães e, com tripulações mistas de alemães e italianos, continuaram a lutar contra os Aliados. A marinha alemã designou novos oficiais para os três submarinos. Os três foram renomeados como UIT-23 , UIT-24 e UIT-25 e participaram das operações de guerra alemãs no Pacífico. Reginaldo Giuliani foi afundado pelo submarino britânico HMS  Tally-Ho em fevereiro de 1944. Em maio de 1945, as outras duas embarcações foram assumidas pela Marinha Imperial Japonesa quando a Alemanha se rendeu. Cerca de vinte marinheiros italianos continuaram a lutar com os japoneses. Luigi Torelli permaneceu ativo até 30 de agosto de 1945, quando, em águas japonesas, este último submarino italiano fascista abateu um bombardeiro norte-americano B-25 Mitchell das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos .

Após a Segunda Guerra Mundial

Após o fim das hostilidades, a Regia Marina iniciou um longo e complexo processo de reconstrução. No início da guerra, o Regia Marina era a quarta maior marinha do mundo, com uma mistura de encouraçados novos e modernizados. As importantes contribuições de combate das forças navais italianas após a assinatura do armistício com os Aliados em 8 de setembro de 1943 e o subsequente acordo de cooperação em 23 de setembro de 1943 deixaram o Regia Marina em más condições. Grande parte de sua infraestrutura e bases estavam inutilizáveis ​​e seus portos minados e bloqueados por navios naufragados. No entanto, um grande número de suas unidades navais sobreviveram à guerra, embora em estado de baixa eficiência. Isso se deveu ao conflito e à idade de muitas embarcações.

As embarcações que permaneceram foram:

• 2 porta-aviões incompletos e danificados
• 5 navios de guerra
• 9 cruzadores
• 11 contratorpedeiros
• 22 fragatas
• 19 corvetas
• 44 unidades rápidas de patrulha costeira
• 50 caça-minas
• 16 navios de operações anfíbias
• 2 navios escolares
• 1 navio de apoio e transporte de avião
• várias unidades submarinas

Em 2 de junho de 1946, a monarquia italiana foi abolida por um referendo popular. O Reino da Itália ( Regno d'Italia ) acabou e foi substituído pela República Italiana ( Repubblica Italiana ). A Regia Marina tornou-se a Marinha da República Italiana ( Marina Militare ).

Tratado de paz

Em 10 de fevereiro de 1947, um tratado de paz foi assinado em Paris entre a República Italiana e as potências vitoriosas da Segunda Guerra Mundial. O tratado foi oneroso para a Marinha italiana. Além das perdas territoriais e materiais, foram impostas as seguintes restrições:

• A proibição de possuir, construir ou experimentar armas atômicas, projéteis de autopropulsão ou lançadores relacionados
• A proibição de possuir navios de guerra, porta-aviões, submarinos e unidades de assalto anfíbio.
• A proibição de operar instalações militares nas ilhas de Pantelleria e Pianosa ; e as Ilhas Pelagie .
• O deslocamento total, exceto os encouraçados, da futura marinha não foi permitido ser superior a 67.500 toneladas, enquanto o estado-maior foi limitado a 25.000 homens.

O tratado também ordenou que a Itália colocasse os seguintes navios à disposição das nações vitoriosas Estados Unidos , União Soviética, Grã-Bretanha, França, Grécia , Iugoslávia e Albânia como compensação de guerra:

• 3 encouraçados: Giulio Cesare , Italia , Vittorio Veneto ;
• 5 cruzadores: Emanuele Filiberto Duca d'Aosta , Attilio Regolo , Scipione Africano , Eugenio di Savoia e Eritreia ;
• 7 destruidores; 5 da classe Soldati , Augusto Riboty e Alfredo Oriani ;
• 6 caça-minas;
• 8 submarinos, incluindo três da classe Acciaio ;
• 1 navio escola de vela: Cristoforo Colombo .

A escolta do comboio Ramb III acabou se tornando o iate da Marinha iugoslava Galeb . Galeb foi usado pelo falecido presidente da República Socialista Federal da Iugoslávia , marechal Josip Broz Tito , em suas inúmeras viagens ao exterior e para entreter chefes de estado.

navios

Pré-Primeira Guerra Mundial

navios de guerra

Primeira Guerra Mundial

navios de guerra

Encouraçado Vittorio Emanuele durante a Primeira Guerra Mundial

• Aula de Duílio :
  • Enrico Dandolo
• Classe Ruggiero di Lauria :
  • GR104 (ex- Andrea Doria )
• Classe Re Umberto :
  • Sardenha
• Classe Ammiraglio di Saint Bon :
  • Amiraglio di Saint Bon
  • Emanuele Filiberto
• Aula Regina Marguerita :
  • Regina Marguerita
  • Benedetto Brin
• Classe Regina Elena :
  • Regina Elena
  • Victorio Emanuele
  • Napoli
  • Roma
• Dante Alighieri
• Classe Conte di Cavour :
  • Conte di Cavour
  • Giulio Cesare
  • Leonardo da Vinci
• Aula de Andrea Doria :
  • Andrea Doria
  • Duilio

cruzadores

• Aula de Giuseppe Garibaldi :
  • Giuseppe Garibaldi
  • Varese
  • Francesco Ferruccio
• Classe Vettor Pisani :
  • Vettor Pisani
  • Carlos Alberto
• Aula de Pisa :
  • Pisa
  • Amalfi
• Classe Marco Polo :
  • marco polo
• Classe San Giorgio :
  • San Giorgio
  • San Marco
• Classe Piemonte :
  • Piemonte
• Classe regional :
  • Lombardia
  • Ligúria
  • Elba
  • Apúlia
  • Etrúria
  • Úmbria
• Classe da Líbia :
  • Líbia
• Classe da Calábria :
  • Calábria
• Aula do Nino Bixio :
  • Nino Bixio
  • Marsala
• Classe da Campânia :
  • Campânia
  • Basilicata

contratorpedeiros

• Classe Lampo :
  • Ostro
  • lampo
  • Euro
  • Strale
  • Dardo
• Classe Nembo :
  • Nembo
  • Turbina
  • Espero
  • Bórea
  • Aquilone
  • Zeffiro
• Classe Soldato :
  • Granatier
  • Bersagliere
  • garibaldino
  • Corazziere
  • Lancière
  • Artilheiro
  • alpino
  • Fuciliere
  • Ponteira
  • Ascaro
• Classe Indomito :
  • impetuoso
  • Impavido
  • Insidioso
  • irrequieto
• Classe Ardito :
  • ardito
  • ardente
• Classe animosa :
  • Audace
  • Animoso
• Classe Rosolino Pilo :
  • Rosolino Pilo
  • Giuseppe Cesare Abba
  • Pilade Bronzetti
  • Giuseppe Missori
  • Antonio Mosto
  • Ippolito Nievo
  • Francisco Nulo
  • Simone Schiaffino

Segunda Guerra Mundial

porta-aviões

• Aquila (modificação do transatlântico Roma , construído mas nunca utilizado)
• Sparviero (modificação do forro Augustus , nunca concluída)

transportadoras de hidroaviões

• Giuseppe Miraglia (navio mercante extensivamente convertido Città di Messina para o papel de transportador de hidroavião, encomendado como transporte de hidroavião em 1940)

navios de guerra

Roma em 1940

• Classe Conte di Cavour (encouraçados modernizados da Primeira Guerra Mundial):
  • Conte di Cavour
  • Giulio Cesare
• Classe Andrea Doria (encouraçados modernizados da Primeira Guerra Mundial):
  • Andrea Doria
  • Duilio
• Classe do Litório :
  • Littorio / Italia
  • Vittorio Veneto
  • Roma
  • Impero (não concluído)

cruzadores pesados

• Classe de Trento :
  • Trento
  • Trieste
  • Bolzano
• Classe Zara :
  • Zara
  • Fiume
  • Pola
  • gorizia
• Classe San Giorgio :
  • San Giorgio

cruzadores leves

• Aulas de condomínios :
  • Classe Giussano :
    • Alberto da Giussano
    • Alberico da Barbiano
    • Bartolomeo Colleoni
    • Giovanni dalle Bande Nere
  • Classe Cadorna :
    • Luigi Cadorna
    • Armando Diaz
  • Classe Duca d'Aosta :
    • Emanuele Filiberto Duca d'Aosta
    • Eugenio di Savoia
  • Classe Duca degli Abruzzi :
    • Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi
    • Giuseppe Garibaldi
  • Classe Montecuccoli :
    • Raimundo Montecuccoli
    • Muzio Attendolo
  • Classe Capitani Romani :
    • Attilio Regolo
    • Giulio Germanico
    • Pompeo Magno
    • Scipione Africano
    • Ulpio Traiano
• Turma de Tarento :
  • Taranto
  • Bari

Aviação e cruzadores de transporte

• Classe Bolzano : Cruzador de aviação e transporte Bolzano (como cruzador pesado regular, amplamente danificado por torpedos submarinos e proposto para reconstrução em um projeto híbrido de transportadora/transporte)

contratorpedeiros

• Classe Leone : 3 embarcações – 2283 t
  • leoa
  • pantera
  • Tigre
• Classe Navigatori : 12 embarcações – 2010 t
  • Alvise da Mosto
  • Antonio da Noli
  • Antonio Pigafetta
  • Antoniotto Usodimare
  • Emanuele Pessagno
  • Giovanni da Verrazzano
  • Lanzerotto Malocello
  • Leone Pancaldo
  • Luca Tarigo
  • Nicoloso da Recco
  • Nicolò Zeno
  • Ugolino Vivaldi
• Classe Oriani ou classe Poeti : 4 embarcações – 1950 t
  • Vittorio Alfieri
  • Giosuè Carducci
  • Vincenzo Gioberti
  • Alfredo Oriani

Vista lateral de estibordo do contratorpedeiro italiano  Artigliere . Durante a Batalha do Cabo Passero , o contratorpedeiro foi parado, abandonado e em chamas após um confronto com o cruzador britânico HMS  Ajax . O Artigliere acabou sendo afundado pelo cruzador HMS  York em 12 de outubro de 1940.

• Classe Soldati : 12 navios (divididos em primeira classe Soldati ou Camicia Nera e segunda classe Soldati) – 1620 t
  • alpino
  • Artilheiro
  • Ascari
  • avião
  • Bersagliere
  • Carabiniere
  • Corazziere
  • Fuciliere
  • Geniere
  • Granatier
  • Lancière
• Classe Maestrale : 4 embarcações – 1449 t
  • Grecale
  • Libeccio
  • Maestrale
  • Scirocco
• Classe Freccia : 4 embarcações - 1450 t
  • Dardo
  • Freccia
  • Saetta
  • Strale
• Classe Mirabello : 2 embarcações – 1383 t
  • Carlos Mirabello
  • Augusto Riboty
• Classe Folgore : 4 embarcações – 1220 t
  • baleno
  • folgore
  • fulmina
  • lampo
• Classe da turbina : 8 embarcações - 1092 t
  • Aquilone
  • Bórea
  • Espero
  • Euro
  • Nembo
  • Ostro
  • Turbina
  • Zeffiro
• Classe Sauro : 4 embarcações – 1058 t
  • Cesare Battisti
  • Daniele Manin
  • Francisco Nulo
  • Nazário Sauro
• Classe Sella : 2 navios - 935 t
  • Quintino Sella
  • Francesco Crispi

barcos torpedeiros

• Classe Spica : 30 vasos
  • Airone
  • Alcione
  • Aldebaran
  • Altair
  • Andrômeda
  • Antares
  • Aretusa
  • Ariel
  • Uma loja
  • Calipso
  • Calíope
  • Canopo
  • Cassiopea
  • Castor
  • Centauro
  • Cigno
  • Circe
  • climane
  • Clio
  • Libra
  • lince
  • Lira
  • lupo
  • Pallade
  • Partenope
  • Perseu
  • Pleiadi
  • Polluce
  • Sagitário
  • sírio
  • pimenta
  • Vega
• Classe Rosolino Pilo : 7 embarcações
• Classe Audace : 1 embarcação
  • Audace
• Classe Giuseppe Sirtori : 4 navios
• Classe La Masa : 7 embarcações
• Classe Palestro : 4 navios
  • palestro
  • Confiança
  • São Martinho
  • solferino
• Classe Generali : 6 navios
  • General Antonio Cantore
  • General Antonio Cascino
  • General Antonio Chinotto
  • General Carlo Montanari
  • General Marcello Prestinari
  • Générale Achille Papa
• Classe Curtatone : 4 vasos
  • Calatafimi
  • Castelfidardo
  • Curtatone
  • Monzambano
• Classe Orsa : 4 embarcações
  • Pegaso
  • Procione
  • Orione
  • orsa
• Classe ciclone : ​​16 embarcações
  • Aliseo
  • Animoso
  • ardente
  • ardimentoso
  • ardito
  • ciclone
  • fortuna
  • ghibli
  • Groppo
  • Impavido
  • impetuoso
  • indomito
  • intrépido
  • Monsone
  • tifone
  • Uragano
• Classe Ariete : 16 embarcações
  • Alabarda
  • Ariete
  • arturo
  • Auriga
  • balestra
  • Daga
  • dragão
  • Eridano
  • Fionda
  • Gladio
  • Lancia
  • Pugnale
  • Rigel
  • Spada
  • pimenta
  • Stella Polare

submarinos

• Classe Acciaio : 13 embarcações – 715 t
  • Acciaio
  • alabastro
  • Argento
  • Asteria
  • Avorio
  • bronco
  • cobalto
  • Giada
  • granito
  • Nichelio
  • platino
  • porfido
  • Volframio (ex -Stronzio )
• Classe Adua : 17 embarcações – 698 t, submarinos costeiros
  • Alagi
  • Ascianghi
  • Axum
  • Dagabur
  • Dessiè
  • Sciré
  • Adua
  • Aradam
  • Beilul
  • Durbo
  • gondar
  • Lafolè
  • Macallé
  • Neghelli
  • Tembien
  • Uarsciek
  • Uebi Scebeli
• Classe Argonauta : 7 embarcações – 665 t
  • Argonauta
  • salpa
• Classe Perla : 10 embarcações – 700 t
  • Ambra
  • Berillo
  • Corallo
  • diaspro
  • gema
  • Irid
  • Malaquita
  • No gelo
  • Pérola
  • turco
• Classe Sirena : 12 embarcações – 701 t
• Classe Archimede : 4 embarcações – 985 t
  • Ferraris Galileo
  • Galileu Galilei
  • Arquimedes
  • Evangelista Torricelli
• Classe Argo : 2 embarcações – 794 t
  • Argo
  • Velela
• Classe Balilla : 4 embarcações – 1450 t
  • balila
  • Domenico Millelire
  • Antonio Sciesa
  • Enrico Toti
• Classe Bandiera : 4 embarcações – 941 t
  • Fratelli Bandiera
  • Luciano Manara
  • Ciro Menotti
  • Santorre Santarosa ,
• Classe Bragadin : 2 embarcações – 981 t
  • Marcantonio Bragadin
  • Filippo Corridoni
• Classe Brin : 5 embarcações – 1016 t
  • Brin
  • Galvani
  • Guglielmotti
  • Arquimedes
  • Torricelli
• Classe Cagni : 4 embarcações – 1708 t
  • Amiraglio Cagni
  • Amiraglio Saint-Bon
  • Amiraglio Caracciolo
  • Amiraglio Millo
• Classe Calvi : 5 embarcações – 1550 t
  • Pietro Calvi
  • Giuseppe Finzi
  • Enrico Tazzoli
• Classe R : 2 embarcações - 2210 t
  • Remo
  • romolo
• Classe Fieramosca : 1 navio – 1556 t
  • Ettore Fieramosca
• Aula de Fluto :
  • 1ª série: 8 embarcações – 958 t
    • Cernia
    • Dentice
    • flutto
    • Gorgo
    • grongo
    • Marea
    • murena
    • Náutilo
    • Sparide
    • espigola
    • trítono
    • vórtice
  • 2ª série: 8 embarcações – 958 t
    • bario
    • Ferro
    • lítio
    • Piombo
    • Potássio
    • Ramo
    • sódio
    • zinco
• Classe Foca : 3 embarcações – 1333 t
  • foco
  • Zoea
  • Atropo
• Classe Glauco : 2 embarcações – 1055 t
  • Glauco
  • Otaria
• Classe Liuzzi : 4 embarcações – 1187 t
  • Reginaldo Giuliani
  • Consola Generale Liuzzi
  • Alpino Bagnolini
  • Capitão Tarantini
• Classe Mameli : 3 embarcações – 830 t
  • Goffredo Mameli
  • Pier Capponi
  • Giovanni da Prócida
  • Tito Speri
• Classe Marcello : 11 embarcações – 1063 t
  • mocenigo
  • Dandolo
  • Veniero
  • provana
  • Marcelo
  • Nani
  • Barbarigo
  • Emo
  • Morosini
  • Comandante Cappellini
  • Comandante Faà di Bruno
• Classe Marconi : 6 embarcações – 1195 t
  • Maggiore Baracca
  • Michele Bianchi
  • Alessandro Malaspina
  • Guglielmo Marconi
  • Leonardo da Vinci
  • luigi torelli
• Classe Pietro Micca : 1 embarcação – 1570 t
  • Pietro Micca
• Classe Pisani : 4 embarcações – 880 t
  • Vettor Pisani
  • Marcantonio Colonna
  • Giovanni Bausan
  • Des Geneys
• Classe Settembrini : 2 embarcações – 953 t
  • Luigi Settembrini
  • Ruggiero Settimo
• Classe Squalo : 4 embarcações – 933 t
  • Squalo
  • Delfino
  • Tricheco
  • Narvalo

Cruzadores auxiliares

• Classe Ramb : 4 navios (apenas 2 convertidos em cruzadores auxiliares ) – 3.667 t
  • Ramb I
  • Rampa II

Ranks e classificações da Marinha

forças da frota

postos de oficiais comissionados

A insígnia dos oficiais comissionados .

Grupo de classificação	General/oficiais de bandeira										Oficiais de campo/sênior						oficiais subalternos								cadete oficial
Marinha Real Italiana
	grande amiraglio		Ammiraglio d'armata	Ammiraglio designato d'armata	Ammiraglio di squadra		Ammiraglio di divisione		Contramiraglio		Capitano di vascello		Capitano di fragata		Capitano di corvetta		Primeiro tenente de vascello	Tenente di vascello	sottotenente di vascello			guardiamarina			Aspirante guardiamarina

Outras classificações

A insígnia de suboficiais e praças .

Grupo de classificação	suboficiais seniores																						suboficiais						alistado
Marinha Real Italiana																																			Sem insígnia
	Capo di Prima Classe						Capo di Seconda Classe	Capo di Terza Classe			Segundo Capo						Sergente										Sottocapo		Comune di 1ª classe						Comune di 2ª classe

Serviços técnicos

classificações alistados, suboficiais e subtenentes

• Comune di 2ª classe – aprendiz de marinheiro
• Comune di 1ª classe – Seaman
• Sottocapo – marinheiro líder
• Sergente – suboficial de 2ª classe
• Secondo capo - suboficial de 1ª classe
• Capo di terza classe - Chief suboficial 2ª classe
• Capo di seconda classe - Chief suboficial de 1ª classe
• Capo di prima classe - subtenente

Oficiais

• Aspirante - Aspirante
• Sottotenente (Subtenente) - Segundo Tenente
• Tenente - Tenente
• Primo Tenente - Primeiro Tenente
• Capitano – Capitão
• Primo Capitano - Primeiro Capitão
• Maggiore – Maior
• Tenente Colonello - tenente-coronel
• coronel - coronel
• Coronel Comandante - Coronel Comandante
• Maggiore Generale - Major General
• Tenente Generale - tenente-general
• Generale ispettore – General

Galeria

• 

  Cruzador Raimondo Montecuccoli em Veneza em 1941

• 

  Maiale original ( torpedo tripulado ) em exibição

• 

  Major Teseo Tesei , inventor do Maiale , pronto para montar um em Malta .

• 

  Submarino italiano Adua , afundado em setembro de 1941 perto de Gibraltar .

• 

  O contratorpedeiro Sella , uma das principais unidades da marinha italiana no Mar Egeu

• 

  Navio auxiliar Olterra , equipado como base secreta para torpedos tripulados em Algeciras

• 

  Cruzador ligeiro Eugenio di Savoia , nau capitânia do Almirante Da Zara durante a batalha de meados de junho (1942)

Veja também

• Concessões em Tianjin
• Lista de navios de guerra da Itália
• Exército Real Italiano
• Regia Aeronautica
• Marinha co-beligerante italiana
• História naval da Segunda Guerra Mundial
• Lista de navios da Segunda Guerra Mundial

Referências

Notas

Citações

Bibliografia

• Conway's All The World's Fighting Ships 1860–1905 , Londres, Conway Maritime Press (1979), ISBN  0-85177-133-5
• Borghese, Junio ​​Valério (1952). Sea Devils , traduzido para o inglês por James Cleugh, com introdução do Instituto Naval dos Estados Unidos ISBN  1-55750-072-X
• Coggins, Jack A Campanha para o Norte da África . Nova York, Doubleday & Company (1980) ISBN  0-385-04351-1 .
• Garibaldi, Luciano. Século de Guerra . Editores Friedman/Fairfax. Nova York, 2001. ISBN  1-58663-342-2
• Greene, Jack & Massignani, Alessandro (1998). A Guerra Naval no Mediterrâneo, 1940–1943 , Chatham Publishing, Londres. ISBN  1-86176-057-4
• Meyer, Günther (2012). "Navios de guerra italianos nos lagos do norte da Itália" . Navio de Guerra Internacional . XLIX (2): 174. ISSN  0043-0374 .
• Molo, André. "As Forças Armadas da Segunda Guerra Mundial". ISBN  0-517-54478-4
• Piekalkiewicz, Janusz. Guerra do Mar: 1939–1945 . Blandford Press, Londres – Nova York, 1987, ISBN  0-7137-1665-7
• Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (1992) [1968 (em alemão)]. Cronologia da guerra no mar, 1939-1945: a história naval da Segunda Guerra Mundial (2ª, revista expandida ed.). Annapolis, MD: Imprensa do Instituto Naval. ISBN 1-55750-105-X.
• Taylor, AJP e SL Mayer, eds. Uma História da Segunda Guerra Mundial . Londres: Octopus Books, 1974. ISBN  0-7064-0399-1 .
• Tobagi, Walter, The Fall of Fascism: Badoglio & C Strategists of Defeat – 1943 . Milão, Itália: Fabbri Brothers, 1973.

links externos

• Site histórico oficial da Marinha italiana (em italiano)
• História dos porta-aviões italianos (em italiano)