HMS Afridi (F07) -HMS Afridi (F07)

Para outros navios com o mesmo nome, consulte HMS Afridi .

TribalDD HMS Afridi.jpg
Afridi concluída, 1938
História
Reino Unido
Nome Afridi
Homônimo Afridi
Ordenado 10 de março de 1936
Construtor Vickers Armstrong , Newcastle-on-Tyne
Custo £ 341.462
Deitado 9 de junho de 1936
Lançado 8 de junho de 1937
Concluído 29 de abril de 1938
Comissionado 3 de maio de 1938
Identificação Número da flâmula : L07, posterior F07
Destino Afundado por aeronave, 3 de maio de 1940
Características gerais (conforme construído)
Classe e tipo Destruidor de classe tribal
Deslocamento
Comprimento 377 pés (114,9 m) ( o / a )
Feixe 36 pés 6 pol. (11,13 m)
Esboço, projeto 3,43 m (11 pés 3 pol.)
Poder instalado
Propulsão 2 × eixos; 2 × turbinas a vapor com engrenagem
Velocidade 36 nós (67 km / h; 41 mph)
Faixa 5.700  nmi (10.600 km; 6.600 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph)
Complemento 190
Sensores e
sistemas de processamento		 ASDIC
Armamento

O HMS Afridi foi um dos 16 contratorpedeiros da classe Tribal construídos para a Marinha Real pouco antes do início da Segunda Guerra Mundial em 1939. Concluído em 1938, o navio foi inicialmente designado para a Frota do Mediterrâneo, onde serviu como líder da flotilha . Afridi esteve brevemente envolvido na aplicação do bloqueio de armas aos combatentes na Guerra Civil Espanhola . O navio voltou para casa logo após o início da Segunda Guerra Mundial e foi designado para tarefas de escolta de comboio . Ela desempenhou um papel ativo na Campanha norueguesa de abril-maio ​​de 1940, escoltando comboios de e para a Noruega. Afridi foi afundado por bombardeiros de mergulho alemães em 3 de maio enquanto escoltava o comboio de evacuação após o fracasso da Campanha de Namsos .

Descrição

Os tribais tinham como objetivo combater os grandes destruidores que estavam sendo construídos no exterior e melhorar o poder de fogo das flotilhas de contratorpedeiros existentes e eram, portanto, significativamente maiores e mais fortemente armados do que a classe I anterior . Os navios deslocaram 1.891 toneladas longas (1.921  t ) em carga padrão e 2.519 toneladas longas (2.559 t) em carga profunda . Eles tinham um comprimento total de 377 pés (114,9 m), uma viga de 36 pés e 6 polegadas (11,13 m) e um calado de 11 pés e 3 polegadas (3,43 m). Os destruidores foram alimentado por duas Parsons voltadas turbinas a vapor , cada uma condução do eixo da hélice utilizando vapor fornecida por três almirantado caldeiras de três tambor . As turbinas desenvolveram um total de 44.000 cavalos de força (33.000  kW ) e deram uma velocidade máxima de 36 nós (67 km / h; 41 mph). Durante seus testes de mar, Afridi fez 34,9 nós (64,6 km / h; 40,2 mph) de 44.720 shp (33.350 kW) com um deslocamento de 2.244 toneladas longas (2.280 t). Os navios carregavam óleo combustível suficiente para dar-lhes um alcance de 5.700 milhas náuticas (10.600 km; 6.600 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph). O complemento dos navios consistia em 190 oficiais e escalações , embora os líderes da flotilha levassem mais 20 oficiais e homens consistindo do Capitão (D) e seu estado-maior.

O armamento primário dos destruidores de classe tribal era oito de tiro rápido (QF) 4,7 polegadas (120 mm) Mark XII armas em quatro superfiring duplo-gun montagens, um par de cada vante ea ré da superestrutura , designada 'A', 'B', 'X' e 'Y' da frente para trás. Os montes tiveram uma elevação máxima de 40 °. Para defesa antiaérea (AA) , eles carregavam uma única montagem quádrupla para o canhão QF de dois libras Mk II de 40 milímetros (1,6 pol.) E duas montagens quádruplas para a marca de 0,5 polegadas (12,7 mm) III metralhadora . O fogo de baixo ângulo para os canhões principais foi controlado pela torre de controle do diretor (DCT) no telhado da ponte que alimentou os dados adquiridos por ele e o telêmetro de 12 pés (3,7 m) no telêmetro / Diretor Mk II diretamente à ré do DCT para um computador mecânico analógico , o Mk I Admiralty Fire Control Clock . O fogo antiaéreo para os canhões principais era controlado pelo Telêmetro / Diretor, que enviava dados para o relógio mecânico do Fuze .

Os navios foram equipados com uma única montagem quádrupla acima da água para torpedos de 533 mm (21 polegadas) . Os Tribais não foram concebidos como navios anti-submarinos, mas foram fornecidos com ASDIC , um rack de carga de profundidade e dois lançadores para autodefesa, embora os lançadores não fossem montados em todos os navios; Vinte cargas de profundidade eram a cota em tempos de paz, mas aumentaram para 30 durante a guerra.

Construção e carreira

Autorizado como um dos sete contratorpedeiros da classe Tribal sob as Estimativas Navais de 1935, Afridi foi o segundo navio de seu nome a servir na Marinha Real. O navio foi condenado, em 10 de março de 1936 a partir de Vickers-Armstrong e foi estabelecido em 9 de Junho na companhia alta Walker, Newcastle upon Tyne , estaleiro . Ela foi lançada em 8 de junho de 1937 por Lady Foster. Afridi foi concluído em 29 de abril de 1938 e comissionado em 3 de maio a um custo de £ 341.462, que excluía armas e equipamentos de comunicação fornecidos pelo Almirantado . O navio foi inicialmente atribuído à 1ª Flotilha de Destroyer Tribal com a Frota do Mediterrâneo e chegando a Malta em 3 de junho. Em julho, ela navegou para a costa mediterrânea espanhola para fazer cumprir o embargo de armas imposto pelo Comitê de Não-Intervenção em ambos os lados da Guerra Civil Espanhola . No mês seguinte, Afridi recebeu o contra-almirante John Tovey , comandante dos contratorpedeiros da Frota do Mediterrâneo, para exercícios no mar Jônico . Em 18 de setembro, Afridi se encontrou com seu navio irmão , Cossack , e o cruzador pesado Devonshire no Mar Egeu antes de continuar a viagem para Istambul , Turquia , para uma visita formal no dia seguinte. O aumento das tensões durante a crise de Munique fez com que o restante do cruzeiro no Mar Negro fosse cancelado em 21 de setembro. O navio navegou para Alexandria , no Egito britânico , onde o destróier foi brevemente reformado de 9 de novembro a 17 de dezembro. Afridi então se juntou ao resto do primeiro lote de Tribais em Malta, que também havia sido designado para a flotilha e o Capitão G. H. Creswell poderia assumir seu papel como Capitão (D).

Em 23 de fevereiro de 1939, o navio conduziu sua flotilha para Gibraltar, onde as Frotas do Mediterrâneo e da Pátria estavam se reunindo para exercícios combinados. Estas ocorreram de 28 de fevereiro a 18 de março e envolveram dezenas de navios de ambos os comandos. Os navios da Frota do Mediterrâneo então se dividiram para visitas a vários portos próximos; Afridi foi ligeiramente danificada quando colidiu com o cruzador ligeiro Penelope ao largo de Palma de Maiorca , nas Ilhas Baleares , durante a transferência de correio na noite de 21/22 de março e teve de regressar a Malta para reparações. Quando a Itália invadiu a Albânia em 7 de abril, a Frota do Mediterrâneo foi mobilizada e permaneceu em pé de guerra durante a maior parte de maio. Durante este tempo, a 1ª Flotilha de Destruidores Tribais foi redesignada como a 4ª Flotilha de Destruidores (DF). Em 7 de julho, as tensões diminuíram tanto que Afridi e suas irmãs Gurkha , Mohawk e Sikh puderam escoltar o porta-aviões Glorious em uma visita a Atenas , Grécia . No mês seguinte, a frota passou uma semana exercitando-se na área entre a ilha grega de Creta e o Chipre britânico . À medida que as tensões aumentaram na Europa no final de agosto, a frota foi mobilizada e continuou a treinar em preparação para a guerra com a Itália. Como parte de seus preparativos, o Almirantado havia fechado o Mediterrâneo para a navegação britânica e Afridi e sete outros destróieres escoltaram um grupo de navios que se reuniram em Suez , Egito, através do Mar Vermelho para reduzir o congestionamento.

Segunda Guerra Mundial

Quando a Grã-Bretanha declarou guerra à Alemanha em 3 de setembro, Afridi ainda estava no Mar Vermelho. Enquanto a Itália tomava medidas para provar sua neutralidade, os destróieres foram liberados de sua missão e voltaram para Alexandria, onde começaram a escoltar comboios e conduzir inspeções de contrabando de navios não britânicos. Este não era o melhor uso dos tribais e o 4º DF foi mandado de volta à Inglaterra em outubro. Era baseado em Immingham, no Humber, e escoltava principalmente comboios para cima e para baixo na costa leste da Grã-Bretanha. A flotilha foi transferida para Rosyth , na Escócia, para realizar tarefas de escolta de comboio entre o Reino Unido e a Noruega em dezembro. Cresswell foi substituído pelo capitão Philip Vian em 31 de dezembro.

Em janeiro de 1940, uma série de defeitos se tornaram perceptíveis, incluindo vazamentos e problemas com as pás da turbina que fizeram com que Afridi iniciasse uma reforma em um estaleiro comercial em West Hartlepool em 17 de janeiro. Vian decidiu que o capitão Robert Sherbrooke de Cossack precisava de alguma licença e, portanto, trocou de navio com ele durante a reforma, que durou até 19 de março. O 4º DF foi então alocado para o Plano R 4 , uma ocupação preventiva de cidades no oeste da Noruega após o início de uma invasão alemã, e foi encarregado de escoltar os navios carregados de tropas do 1º Esquadrão de Cruzeiros até Bergen e Stavanger . Os alemães decidiram mover-se primeiro e ocuparam a maioria dos portos noruegueses em um ataque marítimo e aéreo ( Operação Weserübung ) em 9 de abril que pegou noruegueses e aliados de surpresa.

Mapas cobrindo as operações no centro e sul da Noruega, abril a maio de 1940

Recebendo a notícia de que a Força Aérea Real havia atacado navios de guerra alemães com destino ao norte no Mar do Norte em 7 de abril, a Frota Nacional embarcou naquela noite. O 2º Esquadrão de Cruzeiros partiu de Rosyth com seus dois cruzeiros leves, escoltados por Afridi e o 4º DF, com ordens de varrer o Mar do Norte antes de se encontrar com o corpo principal da Frota Doméstica. Na manhã de 9 de abril, o 4º DF, sem Tártaro , foi encarregado de atacar Bergen, coberto pelo 18º Esquadrão de Cruzeiros , mas o Almirantado cancelou o ataque naquela tarde ao receber relatos de que dois cruzadores ligeiros alemães estavam no porto. Como os navios britânicos estavam caindo no corpo principal da Frota Doméstica, eles foram atacados por 88 bombardeiros do Bomber Wing 26 ( Kampfgeschwader 26 ) e Bomber Wing 30 ( Kampfgeschwader 30 ), afundando Gurkha e danificando levemente o encouraçado Rodney .

Depois de reabastecer em Scapa Flow no dia seguinte, Afridi , cinco de suas irmãs e dois cruzeiros ligeiros partiram na noite de 11 de abril, chegando ao largo de Stadlandet na manhã seguinte. Os destróieres foram divididos para procurar navios alemães na área antes de se encontrarem com os cruzadores ao anoitecer, mas um relatório impreciso de um cruzador e cruzador alemão naquela tarde interrompeu as buscas quando os destróieres foram chamados de volta. Na manhã de 13 de abril, os destróieres foram enviados para fazer buscas no Romsdalsfjord e encontraram apenas quatro navios mercantes. Quando estavam saindo de Ålesund , foram atacados sem sucesso por uma dúzia de bombardeiros do III Grupo , Ala de Demonstração 1 ( Lehrgeschwader 1 ). Na manhã seguinte, eles receberam ordens para o norte, para a área de Namsos , para examinar sua adequação para um desembarque aliado e para coordenar com as forças norueguesas locais. As instalações portuárias foram avaliadas como inadequadas e as tropas deveriam ser desembarcadas em outro lugar e transferidas para destróieres para descarregamento em Namsos. O Almirantado ordenou que a 148ª Brigada de Infantaria , já no mar, fosse desviada para o ancoradouro em Lillesjona; seus navios de tropas chegaram lá na madrugada de 16 de abril e começaram a transferir suas tropas para os destróieres depois que completaram o reabastecimento. O general-de-divisão Adrian Carton de Wiart , comandante das forças da área de Namsos, também se mudou da Somália para Afridi . Meia-dúzia de Luftwaffe bombardeiros interrompido a transferência naquela tarde, mas seu único sucesso foi a de colocar alguns fragmentos através Afridi ' arco s. Os destróieres descarregaram suas tropas naquela noite e o resto das tropas chegaram na noite seguinte. Os destróieres e seus cruzadores de cobertura foram mandados para casa em 19 de abril e Afridi transferiu Carton de Wiart para o cruzador antiaéreo Cairo antes de partir.

Afridi e quatro outros destróieres escoltaram um pequeno comboio de suprimentos para Åndalsnes e Molde que foi tão fortemente atacado pela Luftwaffe em 27 de abril que eles tiveram que abortar sua missão antes que dois dos navios pudessem completar o descarregamento. A antiga cidade foi incendiada, mas os navios sofreram apenas estilhaços. Eles foram atacados novamente no dia seguinte quando se retiraram.

A derrota dos Aliados durante a Campanha de Namsos os forçou a evacuar os sobreviventes. Afridi foi uma das escoltas dos navios de guerra que chegaram à entrada de Namsenfjorden no dia 1 de maio para os retirar, mas o nevoeiro espesso obrigou-os até ao dia seguinte. Na noite de 2 de maio, o destróier liderou o cruzador pesado York e três navios franceses para Namsos. Dois transportes conseguiram atracar no porto, mas o terceiro e York tiveram que ter as tropas transportadas até eles pelos destróieres e traineiras . Todos os navios, exceto Afridi partiram às 02:30, mas ela esperou até 03:15 para a retaguarda chegar ao porto antes de sair.

Os alemães avistaram o comboio de evacuação naquela manhã e os ataques da Luftwaffe começaram por volta das 08h45. Às 10:00, um bombardeiro de mergulho Junkers Ju 87 "Stuka" do Grupo I, Bombardeiro de Mergulho Asa 1 ( Sturzkampfgeschwader 1 ) atingiu o contratorpedeiro francês  Bison com uma bomba que causou a explosão de seu carregador . Afridi e os destróieres Imperial e Grenade foram em seu auxílio e lutaram contra mais dois ataques aéreos enquanto resgatavam sobreviventes. Afridi afundou Bison por meio de tiros por volta do meio-dia, depois de ter falhado duas vezes com torpedos, e deixou a área com 69 sobreviventes a bordo. Quando ela voltou ao comboio às 14:00, outro ataque de bombardeio de mergulho se desenvolveu. O navio foi alvo de mais Stukas mergulhando de cada lado, tornando as manobras evasivas ineficazes. Ela foi atingida por duas bombas, uma passando pelo escritório de telegrafia sem fio e explodindo ao lado da sala da caldeira dianteira , a segunda atingindo logo à frente da ponte e iniciando um incêndio severo na extremidade posterior do convés do refeitório . Imperial veio a bombordo e Griffin a estibordo para levar os sobreviventes a bordo. Às 14:45 horas, Afridi virou e afundou com a proa com a perda de 52 tripulantes a 66 ° 14′N 05 ° 45′E / 66,233 ° N 5,750 ° E / 66,233; 5,750 Coordenadas : 66 ° 14′N 05 ° 45′E / 66,233 ° N 5,750 ° E / 66,233; 5,750 . Treze soldados também foram perdidos - as únicas baixas entre toda a força evacuada de Åndalsnes e Namsos - e 30 dos 69 franceses que ela pegou em Bison .

Notas

Referências

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