Honda Pacific Coast - Honda Pacific Coast

Honda PC800

1989 Honda Pacific Coast com pára-brisa alto acessório
Fabricante	Honda
Também chamado	Honda Pacific Coast
Produção	1989-1998
Aula	Touring
Motor	800 cc (49 pol. Cu) 45 ° 3-válvulas por cilindro , V-twin , resfriado a líquido
Furo / curso	79,5 mm × 80,6 mm (3,13 pol. × 3,17 pol.)
Tipo de ignição	CDI
Transmissão	Embreagem hidráulica, 5 velocidades , transmissão do eixo
Tipo de moldura	Aço
Suspensão	Garfo telescópico dianteiro de 42 mm Mola traseira ajustável em 4 posições
Freios	Disco 2x dianteiro de 290 mm, pinças de 2 pistão. Drumbrake traseiro 180 mm
Pneus	Frente 120 / 80-17 140 / 80-15
Distância entre eixos	59,1 polegadas (1.500 mm)
Dimensões	H : 1.360 mm (54 pol.)
Capacidade de combustível	16 L (3,5 imp gal; 4,2 US gal)

A PC800 Pacific Coast é uma motocicleta de turismo fabricada e comercializada pela Honda entre 1989 e 1998. Batizada com o nome da Pacific Coast Highway , na Califórnia , mais de 14.000 unidades foram vendidas na América do Norte, Europa e Japão, com um hiato de três anos entre duas rodadas de produção. A moto é conhecida por seu único porta-malas integrado sobre a roda traseira, carroceria completa e pintura em dois tons distinta.

Como a Honda Goldwing anterior e a posterior Rune , a Costa do Pacífico foi concebida e projetada pela Honda Research America especificamente para o mercado dos Estados Unidos. Embora as motocicletas Honda subsequentes apresentassem baús integrais com abertura lateral - ou seja, o Deauville / NT700V , ST1100 , Gold Wing e ST1300 - o conceito de porta-malas com abertura superior e rodízio permaneceu exclusivo na costa do Pacífico.

Uma motocicleta pouco ortodoxa

De acordo com um artigo da Motorcycle.org de 1998, "quando o PC estreou, era considerada uma moto radical". O PC800 saiu da convenção com seu porta-malas integral, carroceria extensa e marketing voltado para o "profissional de colarinho branco".

Marketing

Além de batizar a PC800 com o nome de uma importante rodovia americana, a Honda reforçou a associação entre a motocicleta e outras notáveis ​​rodovias do mundo; a cópia do anúncio da brochura da Costa do Pacífico de 1994 destacou a famosa Amalfi Drive e a Blue Ridge Parkway , junto com, é claro, a Pacific Coast Highway .

Da mesma forma, o nome da cor da parte inferior da carroceria para o modelo de 1996 se referia a outra estrada importante, a Rodovia Karakorum , a rodovia internacional mais alta do mundo.

Em contraste com a propaganda de motociclismo que enfatizava a rebelião ou masculinidade exagerada, um comercial de televisão introdutório de 30 segundos para o PC800 em 1989 retratou um casal acordando em uma casa elegante à beira-mar. Ela é vista correndo na praia, ele tomando banho, levantando seu relógio de pulso tipo Rolex da mesinha de cabeceira, preparando café - tudo com um Honda PC800 ao lado de um piano de cauda em sua elegante sala de estar, as ondas quebrando visivelmente além. O comercial terminou com uma única foto da motocicleta em um litoral muito calmo (ou seja, pacífico) carregando a narração: "Apresentando a Costa do Pacífico, da Honda. É o começo de um novo dia."

As vendas em toda a produção de duas partes foram em média abaixo de 1.400 vendas por ano em dez anos.

Porta-malas

Ao contrário de outras motocicletas que oferecem capas laterais ou superiores removíveis para armazenamento, a PC800 tem um porta-malas integrado à prova d'água sob o assento traseiro (assento do passageiro). O banco do passageiro é preso a uma única tampa do porta-malas que se articula para cima para revelar duas áreas de armazenamento que se estendem pela roda traseira - com capacidade suficiente para carregar "dois capacetes integrais e duas sacolas de ginástica de tamanho médio" ou "duas sacolas de compras" , ou "quatro sacos plásticos cheios de mantimentos, junto com um pequeno saco de comida de cachorro." A tampa do porta-malas é sustentada por um suporte hidráulico e controlada por um mecanismo de liberação sob a porta do depósito de combustível com fechadura.

Carroçaria

Como outras motocicletas com carroceria completa, a carroceria de plástico da PC800 esconde quase toda a base mecânica da motocicleta - na forma de uma scooter . Embora as trocas de óleo de rotina não exijam a remoção do painel, o manual do proprietário do PC800 pede a remoção e substituição de quatro painéis (dois de cada lado) para manutenção das velas de ignição e sete painéis para manutenção da bateria.

O design da carroceria inclui três aberturas (visíveis na foto acima) em cada lado da bicicleta para resfriar a mecânica: um par de aberturas dianteiras no capô da roda, uma aberturas inferior de cada lado para a transmissão e duas aberturas maiores para acomodar o sistema de refrigeração do motor.

Em contraste com outras motocicletas com carroceria completa, o porta-malas da PC800 ocupa toda a largura ininterrupta da cauda da moto, enquanto a roda dianteira carrega uma carenagem parcial, que reverteu para um para- lama aberto nos anos modelo 1997-1998. Em toda a produção, a carroceria apresentava uma cor de destaque na parte inferior da carroceria.

Recursos

A Honda equipou a Costa do Pacífico como uma "motocicleta de baixa manutenção para uso diário", voltada principalmente para os proprietários de motocicletas pela primeira vez. A posição de pilotagem é padrão ou neutra, a instrumentação é "semelhante à de um automóvel", os interruptores e os controles são grandes e claramente marcados, os piscas com cancelamento automático foram incluídos até o modelo do ano de 1997 , juntamente com uma altura do assento de 30,1 polegadas (760 mm) e um carenagem e pára-brisa integrados. Os modelos de 1989 e 1990 ofereciam um rádio AM / FM opcional.

Dados de produção

A tabela abaixo descreve os números da produção, as cores das tintas da fábrica e as notas de produção.

A tabela usa números de série como base para estimar a produção: as bicicletas de produção oficial dos EUA possuem número de série RC340, modelos da Califórnia possuem números RC341, modelos japoneses possuem números RC341 (J) e modelos canadenses e europeus possuem números de série RC342.

Referências