Honda - Honda

Honda Motor Co., Ltd.
Nome nativo
本田技研 工業 株式会社
Honda Giken Kōgyō Kabushiki-gaisha
Modelo Público
Indústria Conglomerado
Fundado Hamamatsu , Japão (outubro de 1946 , incorporada em 24 de setembro de 1948 ; 73 anos atrás ) ( 1946-10 ) ( 24/09/1948 )
Fundadores
Quartel general ,
Japão
Área servida
No mundo todo
Pessoas chave
Produtos
Receita Aumentar ¥ 15,36 trilhões (2018)
Aumentar ¥ 833,5 bilhões (2018)
Aumentar ¥ 1,05 trilhão (2018)
Total de ativos Aumentar ¥ 19,34 trilhões (2018)
Equidade total Aumentar ¥ 8,23 trilhões (2018)
os Proprietários
Número de empregados
215.638 (2018)
Divisões
Subsidiárias
Local na rede Internet .honda global

Honda Motor Company, Ltd. ( japonês :本田技研工業株式会社, Hepburn : Honda Giken Kogyo KK , IPA:  [Honda] ( escutar )Sobre este som ; / h ɒ n d ə / ; vulgarmente conhecida simplesmente como Honda ) é um japonês pública conglomerado multinacional fabricante de automóveis, motocicletas e equipamentos elétricos, com sede em Minato, Tóquio , Japão.

A Honda é a maior fabricante mundial de motocicletas desde 1959, atingindo uma produção de 400 milhões no final de 2019, bem como a maior fabricante mundial de motores de combustão interna em volume, produzindo mais de 14 milhões de motores de combustão interna a cada ano. A Honda se tornou a segunda maior fabricante de automóveis japonesa em 2001. A Honda foi a oitava maior fabricante de automóveis do mundo em 2015.

Honda foi o primeiro fabricante de automóveis japonês a lançar uma marca de luxo dedicada, Acura , em 1986. Além de seus negócios principais de automóveis e motocicletas, a Honda também fabrica equipamentos de jardim, motores marítimos, motos de água e geradores de energia e outros produtos. Desde 1986, a Honda está envolvida com pesquisa de inteligência artificial / robótica e lançou seu robô ASIMO em 2000. Eles também se aventuraram no aeroespacial com o estabelecimento da GE Honda Aero Engines em 2004 e do Honda HA-420 HondaJet , que iniciou a produção em 2012 A Honda possui duas joint-ventures na China: Dongfeng Honda e Guangqi Honda .

Em 2013, a Honda investiu cerca de 5,7% (US $ 6,8 bilhões) de seu faturamento em pesquisa e desenvolvimento. Também em 2013, a Honda se tornou a primeira montadora japonesa a ser exportadora líquida dos Estados Unidos, exportando 108.705 modelos Honda e Acura, enquanto importava apenas 88.357.

História

A incursão da Honda em veículos de quatro rodas começou com o Honda T360 em 1963

Ao longo de sua vida, o fundador da Honda, Soichiro Honda , se interessou por automóveis. Ele trabalhou como mecânico na garagem Art Shokai, onde sintonizava carros e os inscrevia em corridas. Em 1937, com financiamento de seu conhecido Kato Shichirō, Honda fundou a Tōkai Seiki (Eastern Sea Precision Machine Company) para fazer anéis de pistão trabalhando na garagem Art Shokai. Após falhas iniciais, a Tōkai Seiki ganhou um contrato para fornecer anéis de pistão para a Toyota , mas perdeu o contrato devido à má qualidade de seus produtos. Depois de frequentar a escola de engenharia sem se formar e visitar fábricas em todo o Japão para entender melhor os processos de controle de qualidade da Toyota conhecidos como " Cinco porquês ", em 1941 a Honda foi capaz de produzir em massa anéis de pistão aceitáveis ​​para a Toyota, usando um processo automatizado que poderia empregar até mesmo não qualificados trabalhadores de guerra.

Tōkai Seiki foi colocado sob o controle do Ministério do Comércio e Indústria (chamado de Ministério das Munições depois de 1943) no início da Segunda Guerra Mundial, e Soichiro Honda foi rebaixado de presidente a diretor administrativo sênior depois que a Toyota assumiu uma participação de 40% na a empresa. A Honda também ajudou no esforço de guerra ajudando outras empresas a automatizar a produção de hélices de aviões militares. Os relacionamentos que a Honda cultivou com o pessoal da Toyota, da Nakajima Aircraft Company e da Marinha Imperial Japonesa seriam fundamentais no período do pós-guerra. Um ataque de bombardeiro americano B-29 destruiu a planta de Yamashita de Tōkai Seiki em 1944, e a planta de Itawa desmoronou em 13 de janeiro de 1945, o terremoto de Mikawa . Soichiro Honda vendeu os restos recuperáveis ​​da empresa para a Toyota depois da guerra por ¥ 450.000 e usou os lucros para fundar o Honda Technical Research Institute em outubro de 1946.

Com uma equipe de 12 homens trabalhando em um barraco de 16 m 2 (170 pés quadrados), eles construíram e venderam bicicletas motorizadas improvisadas , usando um suprimento de 500 motores de rádio- gerador de superávit de guerra Tohatsu a dois tempos e 50 cc . Quando os motores acabaram, a Honda começou a construir sua própria cópia do motor Tohatsu e a fornecer aos clientes para anexar às bicicletas. Era o Honda A-Type, apelidado de Bata Bata pelo som que o motor fazia. Em 1949, o Honda Technical Research Institute foi liquidado por ¥ 1.000.000, ou cerca de US $ 5.000 hoje; esses fundos foram usados ​​para incorporar a Honda Motor Co., Ltd. Mais ou menos na mesma época, a Honda contratou o engenheiro Kihachiro Kawashima e Takeo Fujisawa, que forneceram conhecimento comercial e de marketing indispensável para complementar a inclinação técnica de Soichiro Honda. A estreita parceria entre Soichiro Honda e Fujisawa durou até que eles deixaram o cargo juntos em outubro de 1973.

A primeira motocicleta completa, com quadro e motor fabricados pela Honda, foi a 1949 D-Type , a primeira Honda a receber o nome de Dream. Em 1961, a Honda conquistou suas primeiras vitórias em Grandes Prêmios e Campeonatos do Mundo nas 125cc e 250cc. Honda Motor Company cresceu em um curto período de tempo para se tornar o maior fabricante mundial de motocicletas em 1964.

O primeiro automóvel de produção da Honda foi a mini pick-up T360 , que começou a ser vendida em agosto de 1963. Movido por um pequeno motor a gasolina de 4 cilindros em linha de 356 cc, foi classificado na faixa de imposto de automóveis Kei, mais barata . O primeiro carro de produção da Honda foi o carro esporte S500 , que se seguiu ao T360 em produção em outubro de 1963. Suas rodas traseiras acionadas por corrente apontavam para as origens das motocicletas Honda.

Nas décadas seguintes, a Honda trabalhou para expandir sua linha de produtos e expandir as operações e exportações para vários países ao redor do mundo. Em 1986, a Honda apresentou ao mercado americano a bem-sucedida marca Acura , na tentativa de ganhar espaço no mercado de veículos de luxo . O ano de 1991 viu o lançamento do supercarro Honda NSX , o primeiro veículo monocoque todo em alumínio que incorporou um motor V6 central com válvula de distribuição variável.

O CEO Tadashi Kume foi sucedido por Nobuhiko Kawamoto em 1990. Kawamoto foi escolhido em vez de Shoichiro Irimajiri , que supervisionou o estabelecimento bem-sucedido da Honda of America Manufacturing, Inc. em Marysville, Ohio . Irimajiri e Kawamoto compartilhavam uma rivalidade amigável dentro da Honda; por questões de saúde, Irimajiri renunciou em 1992.

Após a morte de Soichiro Honda e a saída de Irimajiri, a Honda se viu rapidamente ultrapassada no desenvolvimento de produtos por outras montadoras japonesas e foi pega de surpresa pelo boom de caminhões e veículos utilitários esportivos na década de 1990, que afetou o rentabilidade da empresa. A mídia japonesa noticiou em 1992 e 1993 que a Honda corria sério risco de uma aquisição indesejada e hostil pela Mitsubishi Motors , que na época era uma montadora maior em volume e estava cheia de lucros com seus modelos de sucesso Pajero e Diamante .

Kawamoto agiu rapidamente para mudar a cultura corporativa da Honda, apressando-se no desenvolvimento de produtos voltados para o mercado que resultaram em veículos recreativos como o Odyssey de primeira geração e o CR-V , e um afastamento de alguns dos inúmeros sedans e cupês populares entre engenheiros da empresa, mas não com o público comprador. A mudança mais chocante para a Honda veio quando Kawamoto encerrou a participação bem-sucedida da empresa na Fórmula 1 após a temporada de 1992, citando custos à luz da ameaça de aquisição da Mitsubishi, bem como o desejo de criar uma imagem de empresa mais amiga do ambiente.

A Honda Aircraft Company foi estabelecida em 2006 como uma subsidiária integral para fabricar e vender a família de aeronaves HondaJet . As primeiras entregas aos clientes começaram em dezembro de 2015.

Em 23 de fevereiro de 2015, a Honda anunciou que o CEO e presidente Takanobu Ito deixaria o cargo e seria substituído por Takahiro Hachigo em junho; aposentadorias adicionais por gerentes seniores e diretores eram esperadas.

Em outubro de 2019, a Honda estava em negociações com a Hitachi para fundir os negócios de peças de automóveis das duas empresas, criando um fornecedor de componentes com quase US $ 17 bilhões em vendas anuais.

Em janeiro de 2020, a Honda anunciou que retiraria funcionários que trabalhavam na cidade de Wuhan , Hubei , China , devido à pandemia de COVID-19 . Devido à disseminação global do vírus, a Honda se tornou a primeira grande montadora com operações nos EUA a suspender a produção em suas fábricas em 23 de março de 2020. Ela retomou a produção de automóveis, motores e transmissões em suas fábricas nos EUA em 11 de maio de 2020.

Honda e General Motors anunciaram em setembro de 2020 uma aliança norte-americana com início em 2021. De acordo com The Detroit Free Press, "A aliança proposta incluirá o compartilhamento de uma gama de veículos, a serem vendidos sob as marcas distintas de cada empresa, bem como a cooperação em compra, pesquisa e desenvolvimento e serviços relacionados. "

Perfil corporativo e divisões

A Honda está sediada em Minato , Tóquio, Japão. Suas ações são negociadas na Bolsa de Valores de Tóquio e na Bolsa de Valores de Nova York , bem como nas bolsas de Osaka, Nagoya, Sapporo, Kyoto, Fukuoka , Londres, Paris e Suíça.

A empresa possui fábricas de montagem em todo o mundo. Essas fábricas estão localizadas na China, Estados Unidos, Paquistão, Canadá, Inglaterra, Japão, Bélgica, Brasil, México, Nova Zelândia, Malásia, Indonésia, Índia, Filipinas, Tailândia, Vietnã, Turquia, Taiwan, Peru e Argentina. Em julho de 2010, 89 por cento dos veículos Honda e Acura vendidos nos Estados Unidos foram produzidos em fábricas na América do Norte, ante 82,2 por cento um ano antes. Isso protege os lucros do avanço do iene para uma alta de 15 anos em relação ao dólar.

A American Honda Motor Company está sediada em Torrance, Califórnia. Honda Racing Corporation (HRC) é a divisão de motociclismo da Honda. A Honda Canada Inc. está sediada em Markham, Ontário , originalmente planejada para ficar em Richmond Hill, Ontário , mas atrasos os levaram a procurar outro lugar. Sua divisão de manufatura, a Honda of Canada Manufacturing , está sediada em Alliston, Ontário . A Honda também criou joint ventures em todo o mundo, como Honda Siel Cars e Hero Honda Motorcycles na Índia, Guangzhou Honda e Dongfeng Honda na China, Boon Siew Honda na Malásia e Honda Atlas no Paquistão. A empresa também executa uma iniciativa de inovação empresarial chamada Honda Xcelerator , a fim de construir relacionamentos com inovadores, fazer parceria com startups e empreendedores do Vale do Silício e ajudar outras empresas a trabalhar em protótipos. O Xcelerator trabalhou com supostamente 40 empresas em janeiro de 2019. O Xcelerator e um estúdio de desenvolvimento fazem parte do grupo Honda Innovations , formado na primavera de 2017 e com sede em Mountain View, Califórnia .

Após o terremoto e tsunami no Japão em março de 2011, a Honda anunciou planos de reduzir a produção pela metade em suas fábricas no Reino Unido. A decisão foi feita para colocar a equipe na fábrica de Swindon em uma semana de 2 dias até o final de maio, enquanto a fabricante lutava para obter suprimentos do Japão. Estima-se que cerca de 22.500 carros foram produzidos durante este período.

Para o ano fiscal de 2018, a Honda reportou lucro de US $ 9,534 bilhões, com receita anual de US $ 138,250 bilhões, um aumento de 6,2% em relação ao ciclo fiscal anterior. As ações da Honda foram negociadas a mais de US $ 32 por ação e sua capitalização de mercado foi avaliada em US $ 50,4 bilhões em outubro de 2018.

Ano Receita
em mil. US$
Lucro líquido
em mil. US$
Total de ativos
em mil. US$
Funcionários
2005 77.851 4.376 83.853 N / D
2006 89.172 5.373 95.145 N / D
2007 99.784 5.331 108.329 167.231
2008 108.026 5.400 113.540 178.960
2009 100.112 1.370 118.189 181.876
2010 92.655 3.052 125.594 176.815
2011 107.242 6.762 138.851 179.060
2012 100.941 2.820 149.616 187.094
2013 119.523 4.443 164.988 190.338
2014 118.425 5.741 156.220 198.368
2015 121.286 4.636 167.675 204.730
2016 121.190 2.860 151.303 208.399
2017 130.193 5.734 176.311 211.915
2018 138.250 9.534 174.143 215.638

Vendas líquidas da Honda e outras receitas operacionais por regiões geográficas em 2007

Região geográfica Receita total (em milhões de ¥ )
Japão 1.681.190
América do Norte 5.980.876
Europa 1.236.757
Ásia 1.283.154
Outros 905.163

Produtos

Automóveis

Honda Accord de décima geração
Décima geração do Honda Civic em produção de 2016 até o presente
Honda CR-V de quinta geração

As ambições da Honda na fabricação de automóveis remontam a 1963, com o Honda T360 , um caminhão kei construído para o mercado japonês. Em seguida veio o roadster de duas portas , o Honda S500, também lançado em 1963. Em 1965, a Honda construiu uma van de entrega comercial de duas portas, chamada Honda L700 . O primeiro sedã de quatro portas da Honda não foi o Accord, mas o Honda 1300 com refrigeração a ar, quatro cilindros e gasolina 1300 em 1969. O Civic era um hatchback que ganhou grande popularidade internacionalmente, mas não foi o primeiro duas portas hatchback construído. Era o Honda N360 , outro carro Kei que foi adaptado para venda internacional como o N600. O Civic, que apareceu em 1972 e substituiu o N600, também tinha um irmão menor que substituiu o N360 refrigerado a ar, chamado Honda Life, que era refrigerado a água.

O Honda Life representou os esforços da Honda em competir no segmento de carros kei , oferecendo sedã, van de entrega e pequenas plataformas de picape em um chassi compartilhado. O Life StepVan tinha uma abordagem inovadora que, embora não fosse inicialmente um sucesso comercial, parece ser uma influência em veículos com os passageiros da frente sentados atrás do motor, uma grande área de carga com um teto plano e uma porta traseira instalada na parte traseira, e utilizando um motor instalado transversalmente com um trem de força de tração dianteira.

Quando a Honda entrou na fabricação de automóveis no final da década de 1960, onde fabricantes japoneses como a Toyota e a Nissan vinham fazendo carros desde antes da Segunda Guerra Mundial, parece que a Honda incutiu um senso de fazer as coisas um pouco diferente do que seus concorrentes japoneses. Seus principais produtos, como o Accord e o Civic (com exceção do Passaporte 1993-97 do mercado dos EUA, que fazia parte de um programa de troca de veículos com a Isuzu (parte da joint venture Subaru-Isuzu)), sempre empregaram roda dianteira -drive powertrain implementação, que atualmente é uma tradição de longa data da Honda. A Honda também instalou novas tecnologias em seus produtos, primeiro como equipamento opcional, depois como padrão, como freios antibloqueio, direção hidráulica sensível à velocidade e injeção de combustível multiportas no início dos anos 1980. Esse desejo de ser o primeiro a tentar novas abordagens é evidente com a criação da primeira cadeia de luxo japonesa Acura , e também ficou evidente com o carro esportivo de motor central todo em alumínio, o Honda NSX , que também introduziu a tecnologia de válvula de distribuição variável , que a Honda chama de VTEC .

O Civic é uma linha de carros compactos desenvolvida e fabricada pela Honda. Na América do Norte, o Civic é a segunda placa de identificação mais antiga de um fabricante japonês; apenas seu rival perene, o Toyota Corolla , lançado em 1968, está em produção há mais tempo. O Civic, junto com o Accord e o Prelude , eram os veículos da Honda vendidos na América do Norte até a década de 1990, quando a linha de modelos foi expandida. Tendo passado por várias mudanças geracionais, o Civic se tornou maior e mais sofisticado , e atualmente se encaixa entre o Fit e o Accord.

A Honda produz o Civic hybrid , um veículo elétrico híbrido que compete com o Toyota Prius , e também produz o Insight e o CR-Z .

Em 2008, a Honda aumentou a produção global para atender à demanda por carros pequenos e híbridos nos Estados Unidos e em mercados emergentes. A empresa embaralhou a produção dos EUA para manter as fábricas ocupadas e aumentar a produção de automóveis, enquanto construía menos minivans e veículos utilitários esportivos, à medida que as vendas de caminhões leves caíam.

Sua primeira entrada no segmento de picapes, a leve Ridgeline, ganhou Caminhão do Ano da revista Motor Trend em 2006. Também em 2006, o Civic redesenhado ganhou o Carro do Ano da revista, dando à Honda uma rara vitória dupla na Motor Honras da tendência.

É relatado que a Honda planeja aumentar as vendas de híbridos no Japão para mais de 20% de suas vendas totais no ano fiscal de 2011, de 14,8% no ano anterior.

Cinco dos dez carros mais eficientes em termos de combustível da Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos de 1984 a 2010 vêm da Honda, mais do que qualquer outra montadora. Os cinco modelos são: 2000–2006 Honda Insight (53 mpg ‑US ou 4,4 L / 100 km ou 64 mpg ‑imp combinados), Honda Civic Coupe HF 1986–1987 (46 mpg ‑US ou 5.1 L / 100 km ou 55 mpg ‑Imp combinado), 1994–1995 Honda Civic hatchback VX (43 mpg ‑US ou 5,5 L / 100 km ou 52 mpg ‑imp combinados), 2006– Honda Civic Hybrid (42 mpg ‑US ou 5,6 L / 100 km ou 50 mpg ‑Imp combinado) e 2010– Honda Insight (41 mpg ‑US ou 5,7 L / 100 km ou 49 mpg ‑imp combinados). O ACEEE também classificou o Civic GX como o carro mais ecológico da América por sete anos consecutivos.

A Honda atualmente fabrica veículos em fábricas localizadas no Japão, Estados Unidos da América, Canadá, China, Paquistão, Reino Unido, Bélgica, Brasil, Indonésia, Índia, Tailândia, Turquia, Argentina, México, Taiwan e Filipinas.

Motocicletas

Moto Honda Gold Wing

A Honda é o maior fabricante de motocicletas do Japão desde que iniciou a produção em 1955. Em seu pico em 1982, a Honda fabricava quase três milhões de motocicletas por ano. Em 2006, esse número havia reduzido para cerca de 550.000, mas ainda era maior do que seus três concorrentes domésticos.

Em 2017, a Índia se tornou o maior mercado de motocicletas da Honda. Na Índia, a Honda é líder no segmento de scooters, com 59% do mercado.

Durante a década de 1960, quando ainda era uma pequena fabricante, a Honda saiu do mercado japonês de motocicletas e começou a exportar para os Estados Unidos. Trabalhando com a agência de publicidade Gray Advertising , a Honda criou uma campanha de marketing inovadora, usando o slogan " Você conhece as pessoas mais legais no um Honda . " Em contraste com os estereótipos negativos prevalecentes de motociclistas na América como rebeldes resistentes e anti-sociais, esta campanha sugeriu que as motocicletas Honda foram feitas para o homem comum. A campanha teve um enorme sucesso; os anúncios foram veiculados por três anos e, somente no final de 1963, a Honda havia vendido 90.000 motocicletas.

Tomando a história da Honda como um arquétipo do fabricante menor entrando em um novo mercado já ocupado por concorrentes altamente dominantes, a história de sua entrada no mercado e seu enorme sucesso subsequente nos Estados Unidos e em todo o mundo tem sido o assunto de alguma controvérsia acadêmica. Explicações concorrentes foram apresentadas para explicar a estratégia da Honda e as razões de seu sucesso.

A primeira dessas explicações foi apresentada quando, em 1975, o Boston Consulting Group (BCG) foi contratado pelo governo do Reino Unido para escrever um relatório explicando por que e como a indústria britânica de motocicletas havia sido superada por seus concorrentes japoneses. O relatório concluiu que as empresas japonesas, incluindo a Honda, haviam buscado uma escala de produção muito alta (haviam feito um grande número de motocicletas) para se beneficiar das economias de escala e dos efeitos da curva de aprendizado . Atribuía o declínio da indústria britânica de motocicletas ao fracasso dos gerentes britânicos em investir o suficiente em seus negócios para lucrar com as economias de escala e escopo .

A segunda explicação foi oferecida em 1984 por Richard Pascale, que entrevistou os executivos da Honda responsáveis ​​pela entrada da empresa no mercado americano. Em oposição à estratégia fortemente focada de baixo custo e alta escala que o BCG credenciou à Honda, Pascale descobriu que sua entrada no mercado dos EUA foi uma história de "erro de cálculo, acaso e aprendizado organizacional" - em outras palavras, o sucesso da Honda era devido à adaptabilidade e ao trabalho árduo de sua equipe, ao invés de qualquer estratégia de longo prazo. Por exemplo, o plano inicial da Honda ao entrar nos Estados Unidos era competir em motocicletas grandes, em torno de 300 cc. As motocicletas Honda nesta classe sofreram problemas de desempenho e confiabilidade ao percorrer as distâncias relativamente longas das rodovias americanas. Quando a equipe descobriu que as scooters que estavam usando para se locomover em sua base nos Estados Unidos em San Francisco atraíram um interesse positivo dos consumidores, que preferiram vender o Super Cub .

A mais recente escola de pensamento sobre a estratégia da Honda foi proposta por Gary Hamel e CK Prahalad em 1989. Criando o conceito de competências essenciais com a Honda como exemplo, eles argumentaram que o sucesso da Honda se devia ao seu foco na liderança na tecnologia de Motores de combustão. Por exemplo, os motores de alta relação peso / potência que a Honda produziu para suas bicicletas de corrida forneceram tecnologia e conhecimento que eram transferíveis para os ciclomotores. A entrada da Honda no mercado de motocicletas dos Estados Unidos durante a década de 1960 é usada como um estudo de caso para o ensino de estratégia introdutória em escolas de negócios em todo o mundo.

ATVs

Honda constrói ATVs utilitários sob os modelos Recon, Rubicon, Rancher, Foreman e Rincon. A Honda também constrói ATVs esportivos com os modelos TRX 90X, TRX 250X, TRX 400x, TRX 450R e TRX 700.

Equipamento de energia

A produção começou em 1953 com motor tipo H (antes da motocicleta).

Equipamentos de força Honda atingiram vendas recordes em 2007, com 6,4 milhões de unidades. Em 2010 ( ano fiscal encerrado em 31 de março), esse número diminuiu para 4,7 milhões de unidades. A produção cumulativa de produtos de energia excedeu 85 milhões de unidades (em setembro de 2008).

O equipamento elétrico Honda inclui:

Motores

Os motores Honda impulsionaram todo o campo de partida de 33 carros do Indianápolis 500 de 2010 e, pela quinta corrida consecutiva, não houve retiradas relacionadas ao motor durante a corrida do Memorial Day Classic.

Na década de 1980, a Honda desenvolveu o motor GY6 para uso em scooters. Embora não seja mais fabricado pela Honda, ainda é comumente usado em muitos veículos leves chineses, coreanos e taiwaneses.

A Honda, apesar de ser conhecida como empresa de motores, nunca construiu um V8 para veículos de passeio. No final da década de 1990, a empresa resistiu à pressão considerável de seus revendedores americanos por um motor V8 (que teria sido usado em SUVs e Acuras Honda top de linha ), com a Honda americana supostamente enviando a um revendedor um carregamento de bebidas V8 para silenciá-los. A Honda considerou iniciar a produção de V8 em meados da década de 2000 para sedãs Acura maiores, uma nova versão do carro esportivo NSX de ponta (que anteriormente usava motores DOHC V6 com VTEC para atingir sua alta potência) e possíveis empreendimentos futuros no mercado americano. - segmento de caminhões e SUVs de tamanho grande para as marcas Acura e Honda, mas isso foi cancelado no final de 2008, com a Honda citando as condições ambientais e econômicas mundiais como motivos para o encerramento deste projeto.

Robôs

ASIMO faz parte do programa de robótica de Pesquisa e Desenvolvimento da Honda. É o décimo primeiro em uma linha de sucessivas construções começando em 1986 com o Honda E0 passando pelas séries Honda E e Honda P que se seguiram . Pesando 54 quilos e medindo 130 centímetros de altura, o ASIMO se assemelha a um pequeno astronauta usando uma mochila e pode andar sobre dois pés de maneira semelhante à locomoção humana , a até 6 km / h (3,7 mph). ASIMO é o único robô humanóide do mundo capaz de subir e descer escadas de forma independente. No entanto, os movimentos humanos, como subir escadas, são difíceis de imitar com uma máquina, o que o ASIMO demonstrou ao dar dois pulos de uma escada.

O robô ASIMO da Honda (veja abaixo) como um projeto de P&D reúne experiência para criar um robô que anda, dança e navega passos. 2010 marca o ano em que a Honda desenvolveu uma máquina capaz de ler as ondas cerebrais do usuário para mover o ASIMO . O sistema usa um capacete coberto com eletroencefalografia e sensores de espectroscopia de infravermelho próximo que monitoram as ondas cerebrais elétricas e o fluxo sanguíneo cerebral - sinais que se alteram ligeiramente durante o processo de pensamento humano. O usuário pensa em um de um número limitado de gestos que deseja do robô, que foi equipado com uma Interface Cérebro-Máquina.

Aeronave

A Honda também foi pioneira em novas tecnologias em seu HA-420 HondaJet , fabricado por sua subsidiária Honda Aircraft Company , que permite novos níveis de arrasto reduzido, maior aerodinâmica e eficiência de combustível, reduzindo assim os custos operacionais.

bicicletas de montanha

A Honda também construiu uma bicicleta de corrida em declive conhecida como Honda RN-01. Não está disponível para venda ao público. A bicicleta tem uma caixa de câmbio , que substitui o desviador padrão encontrado na maioria das bicicletas.

A Honda contratou várias pessoas para pilotar a moto, entre elas Greg Minnaar . A equipe é conhecida como Team G Cross Honda.

Produtos Antigos

Células solares

A empresa subsidiária de células solares da Honda Honda Soltec (Sede: Kikuchi-gun, Kumamoto; Presidente e CEO: Akio Kazusa) iniciou as vendas em todo o Japão de células solares de película fina para uso público e industrial em 24 de outubro de 2008, após a venda de células solares para uso residencial desde outubro de 2007. A Honda anunciou no final de outubro de 2013 que a Honda Soltec encerraria as operações comerciais na primavera de 2014, exceto para suporte aos clientes existentes e que a subsidiária seria dissolvida.

Motorsports

A Honda tem se mostrado ativa em esportes motorizados, como a Fórmula 1, o Grande Prêmio de Motos e outros.

Automóveis

Rubens Barrichello dirigindo pela Honda

A Honda entrou na Fórmula 1 como construtora pela primeira vez na temporada de 1964 no Grande Prêmio da Alemanha, com Ronnie Bucknum ao volante. 1965 viu a adição de Richie Ginther à equipe, que marcou o primeiro ponto da Honda no Grande Prêmio da Bélgica , e a primeira vitória da Honda no Grande Prêmio do México . 1967 viu sua próxima vitória no Grande Prêmio da Itália com John Surtees como seu piloto. Em 1968 , Jo Schlesser foi morto em um Honda RA302 no Grande Prêmio da França . Essa tragédia nas corridas, juntamente com as dificuldades comerciais em vender automóveis nos Estados Unidos, levou a Honda a se retirar de todo o automobilismo internacional naquele ano.

Depois de um ano de aprendizado em 1965, o Brabhams com motor Honda dominou o campeonato francês de Fórmula 2 de 1966 nas mãos de Jack Brabham e Denny Hulme . Como não houve campeonato europeu naquela temporada, este foi o campeonato de F2 daquele ano. No início de 1980, a Honda voltou a F2, fornecendo motores para Ron Tauranac 's Ralt equipe. Tauranac havia projetado os carros Brabham para seu envolvimento anterior. Eles foram novamente extremamente bem-sucedidos. Em um exercício relacionado, a empresa Engine Developments de John Judd produziu um motor turbo "Brabham-Honda" para uso em corridas IndyCar . Ele venceu apenas uma corrida, em 1988 para Bobby Rahal em Pocono.

A Honda retornou à Fórmula 1 em 1983, inicialmente com outro parceiro da Fórmula 2, a equipe Spirit , antes de mudar abruptamente para a Williams em 1984. Entre 1986 e 1991, a Honda venceu seis Campeonatos de Construtores de Fórmula Um consecutivos como fabricante de motores, além de cinco Campeonatos de Pilotos consecutivos com Nelson Piquet , Ayrton Senna e Alain Prost . A Williams-Honda conquistou a coroa em 1986 e 1987 . A Honda mudou sua aliança para a McLaren em 1988 e, em seguida, ganhou o título em 1988 , 1989 , 1990 e 1991 . A Honda retirou-se da Fórmula 1 no final de 1992, embora a empresa de Mugen tenha mantido presença até o final de 2000, vencendo quatro corridas com Ligier e Jordan .

A Honda estreou na CART IndyCar World Series como fornecedora de obras em 1994. Os motores estavam longe de ser competitivos no início, mas após o desenvolvimento, a empresa ganhou seis campeonatos de pilotos consecutivos e quatro campeonatos de fabricantes entre 1996 e 2001. Em 2003, Honda transferiu seu esforço para a série IRL IndyCar com Ilmor apoiando HPD . Em 2004, os carros com motor Honda dominaram de forma esmagadora a IndyCar Series, vencendo 14 das 16 corridas da IndyCar, incluindo Indianápolis 500 , e conquistaram o IndyCar Series Manufacturers 'Championship, o Drivers' Championship e os títulos de Rookie of the Year. De 2006 a 2011, a Honda foi a única fornecedora de motor para a IndyCar Series, incluindo o Indianápolis 500. Em 2006, no Indianápolis 500 , pela primeira vez na história do Indianápolis 500, a corrida foi disputada sem um problema de motor. Desde 2012, a HPD construiu motores V6 turboalimentados para seu esforço na IndyCar, vencendo cinco Indianápolis 500, dois campeonatos de fabricantes e dois campeonatos de pilotos.

Durante 1998, a Honda considerou voltar à Fórmula 1 com sua própria equipe. O projeto foi abortado após a morte de seu diretor técnico, Harvey Postlethwaite . Em vez disso, a Honda voltou como fornecedora oficial de motores para a British American Racing (BAR), e brevemente para o Grande Prêmio da Jordânia. Juntas, a BAR e a Honda alcançaram 15 pódios e o segundo lugar no campeonato de construtores de 2004. A Honda comprou uma participação na equipe BAR em 2004 antes de comprar a equipe definitivamente no final de 2005, tornando-se construtora pela primeira vez desde os anos 1960. Honda venceu o Grande Prêmio da Hungria em 2006 com o piloto Jenson Button . A Honda anunciou em dezembro de 2008 que sairia da Fórmula 1 com efeito imediato devido à crise econômica global de 2008.

Honda compete no British Touring Car Championship desde 1995, embora nem sempre como uma equipe de trabalho. Eles alcançaram mais de 170 vitórias em corridas, sete campeonatos de pilotos, cinco campeonatos de fabricantes e sete campeonatos de equipes, ocupando o segundo lugar com o maior número de vitórias na série. A Honda também venceu o Campeonato Mundial de Carros de Turismo em 2013 .

A Honda fez um anúncio oficial em maio de 2013 de que planejava entrar novamente na Fórmula 1 em 2015 como fornecedora de motores para a McLaren . Em setembro de 2017, após uma campanha sem vitórias ao longo de três temporadas e obtendo um melhor resultado no quinto lugar, McLaren e Honda anunciaram sua separação, com a última assinando um contrato de vários anos para fornecer Toro Rosso , a equipe júnior da Red Bull Racing . Depois de uma temporada de bastante sucesso com a Toro Rosso, a Honda fechou um acordo para fornecer também a Red Bull Racing. Max Verstappen marcou a primeira vitória da Honda na era do turbo-híbrido V6 no Grande Prêmio da Áustria . Em outubro de 2020, a Honda anunciou que deixaria a Fórmula 1 no final da temporada de 2021 .

Motocicletas

Honda RC212V pilotada por Dani Pedrosa

A Honda Racing Corporation (HRC) foi formada em 1982. A empresa combina a participação em corridas de motocicletas em todo o mundo com o desenvolvimento de máquinas de corrida de alto potencial. Suas atividades de corrida são uma fonte importante para a criação de tecnologias de ponta utilizadas no desenvolvimento das motocicletas Honda. HRC também contribui para o avanço dos esportes de motocicleta por meio de uma série de atividades que incluem vendas de motocicletas de corrida de produção, suporte para equipes satélites e programas de educação de motociclistas.

Soichiro Honda, sendo ele próprio piloto de corridas, não podia ficar de fora do automobilismo internacional . Em 1959, a Honda inscreveu cinco motocicletas na corrida Isle of Man TT , a corrida de motocicletas de maior prestígio do mundo. Embora sempre tenha motores potentes, a Honda demorou até 1961 para ajustar seu chassi bem o suficiente para permitir que Mike Hailwood conquistasse suas primeiras vitórias em Grandes Prêmios nas classes de 125 e 250  cc . Mais tarde, Hailwood conquistaria suas primeiras vitórias no Senior TT em 1966 e 1967 . As bicicletas de corrida da Honda eram conhecidas por seu "design elegante e moderno" e configurações de motor exóticas, como a bicicleta de 5 cilindros, 22.000 rpm, 125 cc e suas bicicletas de 6 cilindros de 250 cc e 297 cc.

Em 1979, a Honda voltou a MotoGP com o monocoque -framed, quatro tempos NR500 . As regras da FIM limitavam os motores a quatro cilindros, então o NR500 tinha cilindros não circulares, 'pista de corrida', cada um com 8 válvulas e duas bielas, a fim de fornecer área de válvula suficiente para competir com os pilotos dominantes de dois tempos . Infelizmente, parecia que a Honda tentou realizar muito de uma só vez e o experimento falhou. Para a temporada de 1982, a Honda estreou sua primeira moto de corrida de dois tempos, a NS500 e em 1983 , a Honda venceu seu primeiro Grande Prêmio do Mundo de 500 cc com Freddie Spencer . Desde então, a Honda se tornou uma marca dominante no Grande Prêmio de motociclismo, ganhando uma infinidade de títulos de alto nível com pilotos como Mick Doohan e Valentino Rossi . Honda também lidera o número de vitórias na Ilha de Man TT, tendo somado 227 vitórias nas classes solo e Sidecar TT , incluindo a raspagem limpa de Ian Hutchinson nas corridas de 2010 .

O recorde da volta definitiva no Snaefell Mountain Course foi realizado pela Honda, estabelecido no TT 2015 por John McGuinness a uma velocidade média de 132,701 mph (213,562 km / h) em um Honda CBR1000RR , superado no ano seguinte por Michael Dunlop em um BMW S1000RR a 133,962 mph (215,591 km / h).

No Campeonato Mundial de Motocross , a Honda conquistou seis campeonatos mundiais. No Campeonato Mundial de Enduro , a Honda conquistou oito títulos, mais recentemente com Stefan Merriman em 2003 e com Mika Ahola de 2007 a 2010. Em testes de motocicleta , a Honda conquistou três campeonatos mundiais com o piloto belga Eddy Lejeune .

Veículos elétricos e de combustível alternativo

Honda Civic GX 2009 conectado ao sistema de reabastecimento de Phill

Gás natural comprimido

O Honda Civic GX foi por muito tempo o único veículo a gás natural (GNV) construído para fins específicos disponível comercialmente em algumas partes dos Estados Unidos. O Honda Civic GX apareceu pela primeira vez em 1998 como um Civic LX modificado de fábrica que havia sido projetado para funcionar exclusivamente em gás natural comprimido . O carro parece e dirige exatamente como um Honda Civic LX contemporâneo , mas não funciona com gasolina. Em 2001, o Civic GX foi classificado como o motor de combustão interna de queima mais limpa do mundo pela Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos (EPA).

Alugado pela primeira vez na cidade de Los Angeles, em 2005, a Honda passou a oferecer o GX diretamente ao público por meio de revendedores treinados na fábrica e certificados para atender ao GX. Antes disso, apenas as frotas eram elegíveis para comprar um novo Civic GX. Em 2006, o Civic GX foi lançado em Nova York, tornando-se o segundo estado onde o consumidor pode comprar o carro.

Em junho de 2015, a Honda anunciou sua decisão de descontinuar a comercialização de veículos movidos a gás natural para se concentrar no desenvolvimento de uma nova geração de veículos eletrificados , como híbridos , carros elétricos plug-in e veículos movidos a célula de combustível movidos a hidrogênio . Desde 2008, a Honda vendeu cerca de 16.000 veículos a gás natural, principalmente para táxis e frotas comerciais.

Combustível flexível

A subsidiária brasileira da Honda lançou versões de combustível flexível para o Honda Civic e Honda Fit no final de 2006. Como outros veículos flex-fuel brasileiros, esses modelos funcionam com qualquer mistura de etanol hidratado ( E100 ) e gasolina E20-E25 . Inicialmente, e para testar as preferências do mercado, a montadora decidiu produzir uma parcela limitada dos veículos com motores flex-fuel, 33% da produção do Civic e 28% dos modelos Fit. Além disso, o preço de venda da versão flex foi superior ao das respectivas versões a gasolina, em torno de US $ 1.000 premium para o Civic e US $ 650 para o Fit, apesar de todos os outros veículos flex vendidos no Brasil terem o mesmo preço de etiqueta como suas versões a gasolina. Em julho de 2009, a Honda lançou no mercado brasileiro seu terceiro carro flexível, o Honda City .

Durante os últimos dois meses de 2006, ambos os modelos flex-fuel venderam 2.427 carros contra 8.546 automóveis a gasolina, saltando para 41.990 carros flex-fuel em 2007 e chegando a 93.361 em 2008. Devido ao sucesso das versões flex, no início Em 2009, cem por cento da produção de automóveis da Honda para o mercado brasileiro é agora de combustível flexível, e apenas uma pequena porcentagem da versão a gasolina é produzida no Brasil para exportação.

Em março de 2009, a Honda lançou no mercado brasileiro a primeira motocicleta flex-fuel do mundo. Produzido pela subsidiária brasileira Moto Honda da Amazônia, o CG 150 Titan Mix é vendido por cerca de US $ 2.700.

Elétrico híbrido

Honda CR-Z , o primeiro híbrido de cupê esportivo a vir com uma transmissão manual de seis velocidades

No final de 1999, a Honda lançou o primeiro carro elétrico híbrido comercial vendido no mercado americano, o Honda Insight , apenas um mês antes do lançamento do Toyota Prius , e inicialmente vendido por US $ 20.000. O Insight de primeira geração foi produzido de 2000 a 2006 e teve uma economia de combustível de 70 milhas por galão dos EUA (3,4 L / 100 km; 84 mpg ‑imp ) para a classificação de rodovias da EPA, o carro produzido em massa com maior economia de combustível em A Hora. As vendas globais totais do Insight chegaram a apenas cerca de 18.000 veículos. As vendas globais acumuladas alcançaram 100.000 híbridos em 2005 e 200.000 em 2007.

A Honda introduziu o Insight de segunda geração no Japão em fevereiro de 2009 e o lançou em outros mercados em 2009 e no mercado dos EUA em abril de 2009. Por US $ 19.800 como um hatchback de cinco portas, será o híbrido mais barato disponível nos EUA

Desde 2002, a Honda também vende o Honda Civic Hybrid (modelo 2003) no mercado americano. Ele foi seguido pelo Honda Accord Hybrid , oferecido nos anos modelo de 2005 a 2007. As vendas do Honda CR-Z começaram no Japão em fevereiro de 2010, tornando-se o terceiro carro elétrico híbrido da Honda no mercado. Em fevereiro de 2011, a Honda produzia cerca de 200.000 híbridos por ano no Japão.

As vendas do Fit Hybrid começaram no Japão em outubro de 2010, na época, o menor preço para um veículo elétrico híbrido a gasolina vendido no país. A versão europeia, chamada Honda Jazz Hybrid , foi lançada no início de 2011. Durante 2011 a Honda lançou três modelos híbridos disponíveis apenas no Japão, o Fit Shuttle Hybrid , o Freed Hybrid e o Freed Spike Hybrid.

As vendas cumulativas de híbridos globais da Honda ultrapassaram a marca de 1 milhão de unidades no final de setembro de 2012, 12 anos e 11 meses após as vendas da primeira geração do Insight terem começado no Japão em novembro de 1999. Um total de 187.851 híbridos foram vendidos em todo o mundo em 2013 e 158.696 híbridos durante os primeiros seis meses de 2014. Em junho de 2014, a Honda vendeu mais de 1,35 milhão de híbridos em todo o mundo.

Célula de combustível de hidrogênio

Em Takanezawa , Japão, em 16 de junho de 2008, a Honda Motors produziu a primeira linha de montagem FCX Clarity , um veículo híbrido de célula a combustível de hidrogênio . Mais eficiente do que um veículo híbrido gás-elétrico , o FCX Clarity combina hidrogênio e oxigênio do ar comum para gerar eletricidade para um motor elétrico. Em julho de 2014, a Honda anunciou o fim da produção do Honda FCX Clarity para o modelo 2015.

O veículo em si não emite poluentes e seus únicos subprodutos são o calor e a água. O FCX Clarity também tem uma vantagem sobre os híbridos gás-elétrico, pois não usa um motor de combustão interna para se propelir. Como um híbrido gás-elétrico, ele usa uma bateria de íon de lítio para auxiliar a célula de combustível durante a aceleração e capturar energia por meio de frenagem regenerativa , melhorando assim a eficiência do combustível. A falta de postos de abastecimento de hidrogênio nos países desenvolvidos manterá os volumes de produção baixos. A Honda lançará o veículo em grupos de 150. A Califórnia é o único mercado dos Estados Unidos com infraestrutura para abastecer tal veículo, embora o número de postos ainda seja limitado. Construir mais postos é caro, já que o California Air Resources Board (CARB) concedeu US $ 6,8 milhões para quatro postos de abastecimento de H2, custando US $ 1,7 milhão cada.

A Honda vê os veículos com célula de combustível a hidrogênio como a substituição de longo prazo dos carros a pistão, não dos carros a bateria.

Veículos elétricos plug-in

O todo-elétrico Honda EV Plus foi introduzido em 1997 como resultado de CARB 's veículo zero emissões mandato e estava disponível apenas para locação na Califórnia. O EV plus foi o primeiro veículo elétrico a bateria de um grande fabricante de automóveis com baterias sem chumbo-ácido. O EV Plus tinha um alcance totalmente elétrico de 100 mi (160 km). Cerca de 276 unidades foram vendidas nos Estados Unidos e a produção encerrada em 1999.

O Honda Fit EV totalmente elétrico foi lançado em 2012 e tem um alcance de 82 milhas (132 km). O carro totalmente elétrico foi lançado nos EUA para clientes de varejo em julho de 2012, com disponibilidade inicial limitada à Califórnia e Oregon. A produção é limitada a apenas 1.100 unidades nos primeiros três anos. Um total de 1.007 unidades foram alugadas nos Estados Unidos até setembro de 2014. O Fit EV foi lançado no Japão por meio de leasing para o governo local e clientes corporativos em agosto de 2012. A disponibilidade no mercado japonês é limitada a 200 unidades durante os primeiros dois anos. Em julho de 2014, a Honda anunciou o fim da produção do Fit EV para o modelo 2015.

O Honda Accord Plug-in Hybrid foi lançado em 2013 e tem um alcance totalmente elétrico de 13 mi (21 km). As vendas começaram nos EUA em janeiro de 2013 e o plug-in híbrido está disponível apenas na Califórnia e em Nova York. Um total de 835 unidades foram vendidas nos Estados Unidos até setembro de 2014. O Accord PHEV foi lançado no Japão em junho de 2013 e está disponível apenas para leasing, principalmente para empresas e agências governamentais.

Marketing

Marketing japonês

Honda Clio ( Saitama , Japão)

A partir de 1978, a Honda no Japão decidiu diversificar seus canais de distribuição de vendas e criou a Honda Verno , que comercializava produtos consagrados com maior conteúdo de equipamentos de série e de cunho mais esportivo. O estabelecimento da Honda Verno coincidiu com seu novo compacto esportivo, o Honda Prelude . Mais tarde, o Honda Vigor , o Honda Ballade e o Honda Quint foram adicionados às lojas Honda Verno . Essa abordagem foi implementada devido aos esforços das montadoras japonesas rivais Toyota e Nissan .

Honda Primo ( Osaka )

À medida que as vendas progrediam, a Honda criou mais dois canais de vendas, chamados Honda Clio em 1984 e Honda Primo em 1985. A rede Honda Clio vendia produtos que eram tradicionalmente associados a concessionárias Honda antes de 1978, como o Honda Accord , e a Honda Primo vendia o Honda Carros cívicos e kei como o Honda Today , superminis como o Honda Capa , junto com outros produtos Honda, como equipamentos agrícolas, cortadores de grama, geradores portáteis e equipamentos marítimos, além de motocicletas e scooters como o Honda Super Cub . Uma tradição de estilo foi estabelecida quando Honda Primo e Clio começaram as operações em que todos os produtos Verno tinham a placa traseira instalada no para-choque traseiro, enquanto os produtos Primo e Clio tinham a placa traseira instalada na tampa do porta-malas ou na porta traseira para minivans. O Renault Clio foi vendido no Japão em concessionárias Nissan, mas foi renomeado para Renault Lutecia . Lutecia deriva do nome de Lutetia , uma antiga cidade romana que foi a antecessora de Paris .

Honda Verno (2008)

À medida que o tempo avançava e as vendas começaram a diminuir, em parte devido ao colapso da "economia de bolha" japonesa , os veículos "supermini" e "kei" que eram específicos para Honda Primo foram " projetados com emblemas " e vendidos nos outros dois canais de vendas. fornecendo veículos menores que venderam melhor em ambas as localizações Honda Verno e Honda Clio . A partir de março de 2006, as três redes de vendas foram encerradas, com a criação das concessionárias Honda Cars . Enquanto a rede foi dissolvida, algumas concessionárias Honda japonesas ainda usam os nomes da rede, oferecendo todos os carros Honda do mercado japonês em todos os locais.

Concessionária de motocicletas Honda Wing ( Japão )

A Honda vende acessórios originais por meio de uma rede de varejo separada chamada Honda Access para seus produtos de motocicletas, scooters e automóveis. Em cooperação com o parceiro do grupo corporativo Pioneer , a Honda vende uma linha de reposição de equipamentos de navegação automotiva e de áudio que podem ser instalados em qualquer veículo com a marca Gathers , que está disponível nos locais Honda Access, bem como nos varejistas de peças automotivos japoneses, como como Autobacs . Os compradores de veículos usados ​​são direcionados a uma rede varejista específica da Honda que vende apenas veículos usados, chamada Honda Auto Terrace .

Na primavera de 2012, a Honda no Japão apresentou a Honda Cars Small Store (japonesa), que é dedicada a carros compactos como o Honda Fit e veículos kei como o Honda N-One e Honda S660 roadster.

Prelúdio , Integra , CR-X , Vigor , Saber , Ballade , Quint , Crossroad , Element , NSX , HR-V , Mobilio Spike , S2000 , CR-V , That's , MDX , Rafaga , Capa e o Torneo

Accord , Legend , Inspire , Avancier , S-MX , Lagreat , Stepwgn , Elysion , Stream , Odyssey (int'l) , Domani , Concerto , Accord Tourer , Logo , Fit , Insight , That's , Mobilio e the City

Civic , Life , Acty , Vamos , Hobio , Ascot , Ascot Innova , Torneo , Civic Ferio , Freed , Mobilio , Orthia , Capa , Today , Z e the Beat

Marketing internacional

Uma concessionária Honda em Ontário , Canadá
Uma concessionária Honda em Dreghorn , Escócia

Em 2003, a Honda lançou seu anúncio Cog no Reino Unido e na Internet. Para fazer o anúncio, os engenheiros da Honda construíram uma máquina Rube Goldberg feita inteiramente de peças de um Honda Accord Touring . Para desgosto dos engenheiros da Honda, todas as peças foram retiradas de dois dos apenas seis modelos de pré-produção montados à mão do Accord. O anúncio mostrava uma única engrenagem que desencadeia uma cadeia de eventos que termina com o Honda Accord em movimento e Garrison Keillor falando o slogan: "Não é bom quando as coisas simplesmente ... funcionam?" Foram necessárias 606 tomadas para ficar perfeito.

A Honda fez marketing de humor, como seu anúncio impresso de quatro páginas de 1985 "Como colocar seis Hondas em uma garagem para dois carros" ou "descer tão baixo em um estacionamento que passa por estalagmites e uma figura parecida com Gollum ".

Em 2004, eles produziram o anúncio Grrr , geralmente imediatamente seguido por uma versão abreviada do anúncio 2005 Impossible Dream . Em dezembro de 2005, a Honda lançou The Impossible Dream, um anúncio panorâmico de dois minutos filmado na Nova Zelândia, Japão e Argentina que ilustra o sonho do fundador de construir veículos de alto desempenho. Enquanto canta a música " Impossible Dream ", um homem pega seu capacete de corrida, deixa seu trailer em uma minibike e dirige uma sucessão de veículos Honda antigos: uma motocicleta, depois um carro, depois uma lancha, e então só desce uma cachoeira reaparecer pilotando um balão de ar quente , com Garrison Keillor dizendo "Eu não poderia ter colocado melhor" quando a música termina. A canção é do musical Man of La Mancha dos anos 1960 , cantada por Andy Williams .

Em 2006, a Honda lançou seu anúncio do Coral , para o Reino Unido e a internet. Este teve um coro de 60 pessoas que cantaram os ruídos do carro enquanto o filme do Honda Civic é mostrado.

De meados ao final dos anos 2000 nos Estados Unidos, durante as vendas de fechamento de modelos para o ano em curso antes do início do ano do novo modelo , a publicidade da Honda teve um personagem animado conhecido simplesmente como Sr. Opportunity , dublado por Rob Paulsen . O homem de aparência casual falou sobre vários negócios oferecidos pela Honda e terminou com a frase "Eu sou o Sr. Oportunidade, e estou batendo", seguida por ele "batendo" na tela da televisão ou "batendo" no alto-falante o fim dos anúncios de rádio. Além disso, os comerciais do hatchback internacional da Honda, o Jazz, são paródias de imagens conhecidas da cultura pop, como Tetris e Thomas The Tank Engine .

No final de 2006, a Honda lançou um anúncio com ASIMO explorando um museu, olhando para as exposições com admiração quase infantil (abrindo os braços na exposição aeroespacial, acenando para um traje de astronauta que se assemelha a ele, etc.), enquanto Garrison Keillor rumina em progresso. Conclui com o slogan: "Mais encaminhamentos, por favor". A Honda também patrocinou a cobertura da Fórmula 1 da ITV no Reino Unido em 2007. No entanto, eles anunciaram que não continuariam em 2008 devido ao preço do patrocínio solicitado pela ITV ser muito alto.

Em maio de 2007, foca em seus pontos fortes nas corridas e no uso do emblema Red H - um símbolo do que é denominado como "hondamentalismo". A campanha destaca os esforços dos engenheiros da Honda para obter o máximo de um motor, seja para bicicletas, carros, barcos a motor - até mesmo cortadores de grama. Honda lançou sua campanha hondamentalismo . No comercial de TV, Garrison Keillor diz: "Um engenheiro disse uma vez que construir algo grande é como nadar no mel", enquanto os engenheiros da Honda em ternos brancos caminham e correm em direção a uma grande luz, lutando contra ventos fortes e destroços voadores, agarrando-se a qualquer coisa isso irá impedi-los de serem surpreendidos. Finalmente, um dos engenheiros caminha em direção a um sinal vermelho, com a mão estendida. Um endereço da web é mostrado para o site hondamentalismo. A campanha digital tem como objetivo mostrar como os visitantes do site compartilham muitas das características hondamentalistas.

No início de 2008, a Honda lançou - o Problem Playground . O anúncio descreve a responsabilidade ambiental da Honda, demonstrando um motor híbrido, painéis solares mais eficientes e o FCX Clarity , um carro movido a hidrogênio. O anúncio de 90 segundos tem quebra-cabeças em grande escala, envolvendo Cubos de Rubik , formas grandes e um quebra-cabeça tridimensional. Em 29 de maio de 2008, a Honda, em parceria com o Canal 4 , veiculou um anúncio ao vivo. Ele mostrou para- quedistas pulando de um avião sobre a Espanha e formando as letras H, O, N, D e A no ar. Este anúncio ao vivo é geralmente considerado o primeiro de seu tipo na televisão britânica. O anúncio durou três minutos.

Em 2009, a American Honda lançou a série de documentários Dream the Impossible , uma coleção de vinhetas da web de 5 a 8 minutos que enfocam as filosofias centrais da Honda. Os curtas-metragens atuais incluem Fracasso: O Segredo do Sucesso , Kick Out the Ladder e Mobility 2088 . Eles têm funcionários da Honda, bem como Danica Patrick , Christopher Guest , Ben Bova , Chee Pearlman, Joe Johnston e Orson Scott Card . A série de filmes é exibida em dreams.honda.com. No Reino Unido, os anúncios de televisão nacional apresentam dublagens do apresentador de rádio americano Garrison Keillor , enquanto nos Estados Unidos a voz dos comerciais da Honda é o ator e diretor Fred Savage .

No mercado norte-americano, a Honda inicia todos os seus comerciais com jingle bicolor desde meados da década de 2010.

Esportes

O falecido piloto de F1 Ayrton Senna afirmou que a Honda provavelmente teve o papel mais significativo em seus três campeonatos mundiais. Ele tinha um respeito imenso pelo fundador, Soichiro Honda, e tinha um bom relacionamento com Nobuhiko Kawamoto, então presidente da Honda. Senna certa vez chamou a Honda de "a maior empresa do mundo".

Como parte de sua campanha de marketing, a Honda é parceira oficial e patrocinadora da National Hockey League , do Anaheim Ducks da NHL e da arena que leva seu nome: Honda Center . A Honda também patrocina o torneio de golfe Honda Classic e é patrocinadora da Major League Soccer . O prêmio " Jogador Honda do Ano " é concedido no futebol dos Estados Unidos. O " Honda Sports Award " é concedido à melhor atleta feminina em cada um dos doze esportes universitários nos Estados Unidos. Uma das doze vencedoras do Prêmio Honda Sports é escolhida para receber a Copa Honda-Broderick , como "Atleta Mulher Colegial do Ano".

A Honda patrocinou a La Liga , o Valencia CF, a partir da temporada 2014-15 .

A Honda é patrocinadora da Maratona de Los Angeles desde 2010 em um contrato de patrocínio de três anos, com os vencedores da Maratona de LA recebendo um Honda Accord gratuito . Desde 1989, o Honda Campus All-Star Challenge tem sido um torneio de quizbowl para faculdades e universidades historicamente negras .

Instalações (lista parcial)

Vendas nos EUA

Ano civil Vendas totais nos EUA
1992 768.845
1993 716.546
1994 788.230
1995 794.579
1996 843.928
1997 940.386
1998 1.009.600
1999 1.076.893
2000 1.158.860
2001 1.207.639
2002 1.247.834
2003 1.349.847
2004 1.394.398
2005 1.462.472
2006 1.509.358
2007 1.551.542
2008 1.284.261
2009 1.150.784
2010 1.230.480
2011 1.147.000
2012 1.422.000
2013 1.525.312
2014 1.540.872
2015 1.586.551
2016 1.637.942
2017 1.641.429
2018 1.604.828
2019 1.608.170

Números de produção

Ano civil Produção global
2009 3.012.000
2010 3.643.000
2011 2.909.000
2012 4.110.000
2013 4.112.000
2014 4.513.769
2015 4.543.838
2016 4.999.266
2017 5.236.842
2018 5.357.013

Veja também

Notas

Referências

links externos