Honda CB650 - Honda CB650
 Honda CB650K
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| Fabricante | Honda |
|---|---|
| Produção | 1979–1985 |
| Antecessor | Honda CB550 |
| Sucessor | Honda CB650F |
| Aula | Padrão |
| Motor | 627 cc (38,3 cu pol.), Resfriado a ar , 8 válvulas , SOHC , transversal quatro |
| Furo / curso | 59,8 mm × 55,8 mm (2,35 pol. × 2,20 pol.) |
| Taxa de compressão | 9,0: 1 |
| Poder | 63 cv (47 kW) a 9.000 rpm. |
| Transmissão | 5 velocidades , manual , transmissão final da corrente |
| Suspensão | Dianteira: garfos telescópicos de 35 mm Traseira: amortecedores Twin Showa com pré-carga ajustável |
| Freios | Frente: disco de pinça única Tambor traseiro |
| Pneus | Frente: 3,25 x 19 pol. Traseira: 3,75 x 18 pol. |
| Peso | 467 lb (212 kg) ( molhado ) |
A Honda CB650 é uma 627 cc (38,3 Cu em) padrão motocicleta produzido a partir de 1979 a 1985. Ele apresentava um de quatro cilindros , SOHC , refrigerado a ar , cárter húmido motor, com duas válvulas por cilindro. O CB650 foi um desenvolvimento do CB550 , ele próprio derivado do ainda anterior CB500 . O CB650 foi a última série bem-sucedida de quatro SOHC refrigerados a ar da Honda , que começou em 1969 com o Honda CB750 .
Desenvolvimento de modelo
Para fins de redução de custos, o CB650 foi projetado para ser produzido na mesma linha de produção que seu antecessor CB550, usando as ferramentas existentes. O bloco de cilindros da CB650 tinha um novo design, mas compartilhava os buracos dos parafusos da moto anterior, o que pode explicar por que a moto não poderia ser uma máquina de 650 cc completa . Da mesma forma, o quadro era quase idêntico ao do CB550. As alavancas e os instrumentos do guiador ( velocímetro e tacômetro ) também foram transferidos do modelo anterior. O CB650 produziu 63 cv (47 kW) a 9.000 rpm.
Em 1980, o CB650 foi remodelado, mas não houve mudanças mecânicas significativas. Depois de 1981, o CB650 tinha uma cabeça de cilindro modificada e novos carburadores a vácuo CV , e a moto agora estava disponível em configurações padrão ou personalizadas . O último tinha um estilo "cruzador" com um tanque em forma de lágrima, caixa de ar cromada e tampas laterais menores. O modelo padrão 1980–1982 apresentava tubos de escape 4 em 2, uma nacela de farol de plástico preto e rodas com raios de arame. O modelo personalizado apresentava escapamento 4 em 4, rodas Comstar , uma nacela de farol cromada e, em 1981, freios dianteiros de disco duplo e garfos pneumáticos.
Um modelo de segunda geração foi produzido de 1982 a 1985. Em 1982, substituindo o Custom , o novo Nighthawk apresentava um tanque e tampas laterais redesenhados, enquanto o modelo Standard de 1982 permaneceu praticamente inalterado. Em 1983, o motor SOHC foi substituído por um novo motor DOHC montado em borracha com ajustadores de válvula hidráulica; e a transmissão final foi alterada de corrente para transmissão de eixo.
Padrão CB650, duplo
CB650C Custom
Veja também
Referências
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