RAF Hawkinge - RAF Hawkinge
RAF Hawkinge | |||||||
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Perto de Hawkinge , Kent, na Inglaterra | |||||||
Coordenadas | 51 ° 06′45 ″ N 001 ° 09′09 ″ E / 51,11250 ° N 1,15250 ° E Coordenadas: 51 ° 06′45 ″ N 001 ° 09′09 ″ E / 51,11250 ° N 1,15250 ° E | ||||||
Modelo | Estação da Força Aérea Real | ||||||
Informação do Site | |||||||
Proprietário | Ministério da Aeronáutica | ||||||
Operador |
Royal Air Force (1918–1961) Royal Flying Corps (1915–1918) |
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Doença | Descomissionado | ||||||
Histórico do site | |||||||
Construído | 1915 | ||||||
Em uso | Outubro de 1915 a 8 de dezembro de 1961 | ||||||
Destino | Site reformado para conjunto habitacional e museu | ||||||
Batalhas / guerras | Primeira Guerra Mundial , Segunda Guerra Mundial | ||||||
Informação do campo de aviação | |||||||
Elevação | 164 metros (538 pés) AMSL | ||||||
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Royal Air Force Hawkinge ou simplesmente RAF Hawkinge é uma antiga estação da Royal Air Force localizada 13,23 milhas (21,29 km) a leste de Ashford , 2,2 milhas (3,5 km) ao norte de Folkestone , Kent e 7,1 milhas (11,4 km) a oeste de Dover , Kent , Inglaterra. O campo de aviação foi usado pelo Royal Flying Corps e pela Royal Air Force durante sua vida e esteve envolvido durante a Batalha da Grã-Bretanha , bem como outras batalhas aéreas importantes durante a Segunda Guerra Mundial e os estágios iniciais do uso aéreo na guerra no primeiro mundo guerra .
História
Primeira Guerra Mundial
Durante a Primeira Guerra Mundial, o campo de aviação foi denominado RFC Folkestone até 29 de dezembro de 1916 e RFC Hawkinge mais tarde. A única esquadra presente durante este período foi No. 25 Esquadrão RFC entre 19 e 20 de Fevereiro de 1916 por Vickers FB5 , Real Aircraft Factory FE2 B e Morane-Saulnier L .
Um Parque de Aceitação de Aeronaves funcionou entre 27 de julho de 1917 e 12 de outubro de 1917, antes de ser renomeado para Parque de Aceitação de Aeronaves No. 12, que permaneceu até maio de 1919.
Anos entre guerras
Entre as guerras, vários esquadrões foram postados aqui:
- 2 Squadron RAF entre 30 de novembro de 1935 e 29 de setembro de 1939 com Hawker Audaxes , Hawker Hectors e Westland Lysander I.
- 17 Squadron RAF reformado aqui em 1 de abril de 1924 usando Sopwith Snipes e Hawker Woodcock II antes de se mudar para RAF Upavon em 14 de outubro de 1926.
- 25 Esquadrão RAF reformado aqui em 26 de abril de 1920 com o Snipe antes de se mudar para a Turquia em 28 de setembro de 1922. No entanto, o esquadrão retornou em 3 de outubro de 1923 ainda com o Snipe, mas acrescentou o Gloster Grebe I, Armstrong Whitworth Siskin IIIA, Hawker Fury Mk I e II, Hawker Demon e Gloster Gladiators antes de ser enviado para a RAF Northolt em 26 de setembro de 1938. O 25 Squadron retornou novamente em 12 de outubro de 1938 e começou a usar o Bristol Blenheim IF antes que o esquadrão retornasse a Northolt em 22 de agosto de 1939.
- 38 Squadron RAF de 14 de fevereiro de 1919 até 4 de julho de 1919, quando foi dissolvido como quadro.
- 56 Squadron RAF reformado aqui em 1 de novembro de 1922 com o Snipe antes de se mudar para RAF Biggin Hill em 7 de maio de 1923.
- 83 Squadron RAF entre 14 de fevereiro de 1919 e setembro de 1919 como quadro.
- 120 Squadron RAF entre 20 de fevereiro de 1919 e 17 de julho de 1919 com o Airco DH.9 .
Segunda Guerra Mundial
Foi a partir de Hawkinge que a ligação aérea foi mantida entre a Força Aérea Real e a Força Expedicionária Britânica durante os combates na França e a evacuação de Dunquerque em 1940. Enquanto as comunicações permaneceram abertas, os alvos foram selecionados de acordo com os pedidos da BEF e Hawkinge foi uma das bases de reabastecimento avançadas quando o alcance máximo era necessário para operações na França. Foi um campo de aviação de caça para esquadrões do Grupo No. 11 e foi tão severamente danificado pelos bombardeios alemães e ataques de metralhadoras durante a Batalha da Grã-Bretanha que teve que ser abandonado temporariamente.
O cemitério Hawkinge fica perto do aeródromo e a maioria das 95 vítimas da Segunda Guerra Mundial enterradas ali eram aviadores. Cerca de um quarto foram mortos durante a Batalha da Grã-Bretanha. A maioria dos túmulos de guerra está em um terreno especial a leste da capela, incluindo 59 túmulos alemães, que estão juntos em um grupo no canto sudeste.
Vários esquadrões foram postados aqui:
- 1 Squadron RAF como um destacamento entre 18 de junho de 1940 e 23 de julho de 1940 com o furacão Hawker I.
- 3 Squadron RAF como um destacamento entre 13 de novembro de 1939 e 28 de janeiro de 1940 com o furacão I.
- 16 Esquadrão RAF entre 17 de fevereiro de 1940 e 13 de abril de 1940 com o Lysander II.
- O 25 Squadron RAF retornou durante a Segunda Guerra Mundial em 10 de maio de 1940, permanecendo por dois dias ainda com o Blenheim IF.
- 26 Squadron RAF entre 6 de outubro de 1944 e 11 de outubro de 1944 com o furacão IIC.
- 41 Squadron RAF inicialmente entre 30 de junho de 1942 e 8 de julho de 1942 com o Supermarine Spitfire VB e novamente entre 12 de abril de 1943 e 21 de maio de 1943 com o Spitfire XII.
- 65 Squadron RAF entre 30 de junho de 1942 e 7 de julho de 1942 com o Spitfire VB.
- 66 Squadron RAF entre 8 de outubro de 1942 e 9 de outubro de 1942 com o Spitfire VB e VC.
- 79 Squadron RAF entre 1 de julho de 1940 e 11 de julho de 1940 com o furacão I.
- 91 Esquadrão RAF reformado aqui em 9 de janeiro de 1941 com as versões Spitfire IIA e VB até 2 de outubro de 1942, porém o esquadrão retornou em 9 de outubro de 1942, desta vez ficando até 23 de novembro de 1942. 91 Esquadrão voltou novamente em 11 de janeiro de 1943 ainda com o Spitfire e ficou até 11 de janeiro de 1943. O esquadrão retornou pela última vez em 21 de maio de 1943 com o Spitfire XII e permaneceu até 28 de junho de 1943, quando o esquadrão mudou-se para RAF Westhampnett .
- 124 Squadron RAF entre 7 de abril de 1945 e 10 de abril de 1945 com o Spitfire HF IXE.
- 132 Squadron RAF entre 29 de setembro de 1944 e 14 de dezembro de 1944 com o Spitfire IXB.
- 245 Squadron RAF como um destacamento entre 12 de maio de 1940 e 20 de julho de 1940 com o furacão I.
- 277 Squadron RAF como um destacamento entre 7 de dezembro de 1942 e fevereiro de 1943 com o Lysander III, Supermarine Walrus e o Boulton Paul Defiant I. Um destacamento retornou em 15 de abril de 1944 com Supermarine Sea Otter antes de partir em abril de 1944. O esquadrão retornou em 5 de outubro 1944 com o Sea Otter, o Spitfire VB e o Vickers Warwick I antes da dissolução em 15 de fevereiro de 1945.
- 278 Squadron RAF como um destacamento de 15 de fevereiro de 1945 com o Spitfire VB e o Sea Otter durante outubro de 1945 quando o esquadrão foi dissolvido.
- 313 Squadron RAF entre 21 de agosto de 1943 e 18 de setembro de 1943 com o Spitfire VB.
- 322 Squadron RAF entre 31 de dezembro de 1943 e 25 de fevereiro de 1944 com o Spitfire VB e VC. O esquadrão voltou com a mesma aeronave em 1º de março de 1944 e permaneceu até 10 de março de 1944.
- 350 Squadron RAF inicialmente entre 1 de outubro de 1943 e 12 de outubro de 1943 com o Spitfire VB. O esquadrão 350 retornou em 31 de outubro de 1943 com o Spitfire VC e permaneceu até 30 de dezembro de 1943. O esquadrão novamente em 10 de março de 1944 com o Spitfire IXB e permaneceu até 14 de março de 1944. O esquadrão retornou pela última vez em 8 de agosto de 1944 com o Spitfire XIV e permaneceu até 29 de setembro de 1944.
- 402 Squadron RCAF entre 8 de agosto de 1944 e 30 de setembro de 1944 com Spitfire IX e XIVE.
- 416 Squadron RCAF entre 14 de agosto de 1942 e 20 de agosto de 1942 com o Spitfire VB.
- 441 Squadron RCAF inicialmente entre 1 de outubro de 1944 e 30 de dezembro de 1944 com Spitfire VB e IXB. O esquadrão retornou em 3 de abril de 1945 com o Spitfire IX. Saiu em 29 de abril de 1945.
- 451 Squadron RAAF entre 2 de dezembro de 1944 e 11 de fevereiro de 1945 com Spitfire IXB e XVI. O esquadrão retornou em 3 de maio de 1945 com o Spitfire XVI permanecendo até 17 de maio de 1945.
- 453 Squadron RAAF entre 2 de maio de 1945 e 17 de maio de 1945 com Spitfire LF XVI.
- 501 Squadron RAF entre 8 e 10 de outubro de 1942 com Spitfire VB e VC. O esquadrão retornou em 21 de junho de 1943 com o Spitfire VB & IX antes de partir em 21 de janeiro de 1944 para RAF Southend .
- 504 Squadron RAF entre 28 de fevereiro de 1945 e 28 de março de 1945 com Spitfire IXE.
- 567 Squadron RAF inicialmente como um destacamento entre 14 de novembro de 1944 e 1945 com Miles Martinet , Hawker Hurricane IV e Airspeed Oxford . O esquadrão retornou em 13 de junho de 1945 com força total de esquadrão e substituiu os Martinets pelo Spitfire XVI. 567 Squadron partiu em 21 de agosto de 1945 indo para RAF Manston .
- 605 Squadron RAF entre 21 de maio de 1940 entre 28 de maio de 1940 com o furacão I.
- 611 Squadron RAF entre 31 de dezembro de 1944 e 3 de março de 1945 com Spitfire VII e IX.
- 613 Squadron RAF como um destacamento entre novembro de 1939 e abril de 1940 com Hinds e Hectors.
- 616 Squadron RAF entre 14 de agosto de 1942 e 20 de agosto de 1942 com Spitfire VI.
Pós guerra
Após a guerra, a estação hospedou o RAF Home Command Gliding Center (parte do RAF Home Command ), e é lembrada com carinho por muitos Air Cadets como o lugar onde eles aprenderam a voar nos planadores Slingsby Mk III e Slingsby Sedbergh TX Mk.1 .
- 122 Squadron RAF entre 24 de setembro de 1945 e 19 de outubro de 1945 com o Spitfire IX.
- 234 Squadron RAF entre 27 de agosto de 1945 e 21 de setembro com o North American Mustang IV .
- 658 Squadron RAF entre 2 e 6 de julho de 1945 com Auster V.
Na década de 1950, a RAF Hawkinge tornou-se uma Unidade de Treinamento de Oficial Cadete Feminino, sob o comando do Oficial de Grupo Jean Conan Doyle , filha de Sir Arthur Conan-Doyle . A oficial de grupo Conan-Doyle tornou-se a oficial mulher mais graduada da Força Aérea Real com o posto de Comandante Aéreo .
O Home Command Gliding Center era auxiliar à unidade de treinamento, porque o campo de aviação de grama o tornava ideal para os cadetes do ATC aprenderem a pilotar aviões à vela.
Unidades
As seguintes unidades estiveram aqui em algum momento:
- Nº 1 do voo de entrega de aeronaves RAF
- No. 1 Voo de Cooperação de Artilharia Costeira
- No. 1 Centro de planagem RAF
- Centro de planagem com comando de casa nº 1 RAF
- No. 3 Estação de Prática de Armamento RAF
- Unidade de manutenção do comando de caça nº 6
- No. 12 AAP
- No. 157 (Reconhecimento Geral) Wing RAF
- No. 166 Escola de Planador RAF
- Nº 416 (Cooperação do Exército) Voo RAF
- No. 421 (Reconhecimento) Voo RAF
- 854 Esquadrão Aéreo Naval
- Esquadrão Aéreo Naval 855
- No. 1334 Wing RAF Regiment
- No. 2709 Squadron RAF Regiment
- No. 2733 Squadron RAF Regiment
- No. 2767 Squadron RAF Regiment
- No. 2799 Squadron RAF Regiment
- No. 2813 Squadron RAF Regiment
- No. 2826 Squadron RAF Regiment
- No. 2828 Squadron RAF Regiment
- No. 2886 Squadron RAF Regiment
- No. 2955 Squadron RAF Regiment
- No. 3201 Serviço de Comando
- No. 3203 Serviço de Comando
- No. 3210 Servicing Commando
- Transporte e viagens de aeronaves
- ASR Flight RAF
- Voo 'D' (Cooperação do Exército) RAF
- Home Command Gliding Center RAF
- RAF da seção de aeronaves sem piloto
- WRAF Depot
- Unidade de treinamento de oficiais cadetes da WRAF
Comandantes de estação
- Anne Stephens (1950 a 1952)
- Henrietta Barnett (1952 a 1956)
- Jean Conan Doyle (1956 a 1959)
- Felicity Hill (1959 a 1960)
Uso atual
O local foi amplamente reconstruído, mas agora ocupado por duas coisas: o Museu da Batalha da Grã-Bretanha de Kent e um conjunto habitacional . No entanto, atualmente existem vestígios da faixa que os habitantes locais chamam de "terreno acidentado".
Veja também
- Batalha da Grã-Bretanha
- Campos de aviação da Batalha da Grã-Bretanha
- Esquadrões da Batalha da Grã-Bretanha
- Lista das antigas estações da Força Aérea Real
Referências
Citações
Bibliografia
- Jefford, CG (1988). Esquadrões da RAF. Um registro abrangente do movimento e do equipamento de todos os esquadrões da RAF e seus antecedentes desde 1912 . Shrewsbury : Airlife. ISBN 1-85310-053-6.