Campeonato Mundial de Fórmula Um de 2021 - 2021 Formula One World Championship
2021 Campeonato Mundial de Fórmula Um da FIA |
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Campeão dos Pilotos : Max Verstappen Campeão dos Construtores : Troféu Mercedes Pole : Max Verstappen | |||
Anterior: | 2020 | Próximo: | 2022 |
Série de suporte: Fórmula 2 Campeonato FIA Fórmula 3 Campeonato Porsche Supercup W Series |
O Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA 2021 foi um campeonato de automobilismo para carros de Fórmula 1 que foi a 72ª corrida do Campeonato Mundial de Fórmula 1 . É reconhecido pela Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), o órgão regulador do automobilismo internacional , como a classe de competição mais alta para carros de corrida de roda aberta . O campeonato foi disputado em vinte e dois Grandes Prêmios e realizado em todo o mundo. Pilotos e equipes competiram pelos títulos de Campeão Mundial de Pilotos e Campeão Mundial de Construtores, respectivamente.
Max Verstappen da Red Bull Racing - Honda venceu o Campeonato de Pilotos pela primeira vez em sua carreira. Verstappen se tornou o primeiro piloto holandês de todos os tempos , o primeiro piloto com motor Honda desde 1991 e o primeiro piloto não Mercedes na era turbo-híbrido a vencer o Campeonato Mundial. O tetracampeão e sete vezes campeão Lewis Hamilton, da Mercedes, terminou como vice-campeão. A Mercedes conquistou o Campeonato de Construtores pela oitava temporada consecutiva. Os dois rivais pelo título de pilotos entraram na última corrida da temporada com pontos iguais. Verstappen selou o título depois de vencer o Grande Prêmio de Abu Dhabi, que encerrou a temporada , após uma passagem de Hamilton para o reinício da última volta. A Mercedes inicialmente protestou contra os resultados e decidiu não apelar depois que seu protesto foi negado. Esta também foi a primeira temporada desde 2008 em que o piloto campeão não pertencia à equipe que conquistou o título de construtores.
Inscrições
Os seguintes construtores e pilotos estavam sob contrato para competir no Campeonato Mundial de 2021. Todas as equipes competiram com pneus fornecidos pela Pirelli . Cada equipe foi obrigada a inscrever pelo menos dois pilotos, um para cada um dos dois carros obrigatórios.
Participante | Construtor | Chassis | Unidade de energia | Pilotos de corrida | ||
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Não. | Nome do motorista | Rodadas | ||||
Alfa Romeo Racing Orlen | Alfa Romeo Racing - Ferrari | C41 | Ferrari 065/6 | 7 88 99 |
Kimi Räikkönen Robert Kubica Antonio Giovinazzi |
1–13, 15–22 13–14 Tudo |
Scuderia AlphaTauri Honda | AlphaTauri - Honda | AT02 | Honda RA621H | 10 22 |
Pierre Gasly Yuki Tsunoda |
Tudo tudo |
Alpine F1 Team | Alpine - Renault | A521 | Renault E-Tech 20B | 14 31 |
Fernando Alonso Esteban Ocon |
Tudo tudo |
Equipe Aston Martin Cognizant F1 | Aston Martin - Mercedes | AMR21 | Mercedes-AMG F1 M12 | 5 18 |
Sebastian Vettel Lance Stroll |
Tudo tudo |
Scuderia Ferrari Mission Winnow | Ferrari | SF21 | Ferrari 065/6 | 16 55 |
Charles Leclerc Carlos Sainz Jr. |
Tudo tudo |
Equipe Uralkali Haas F1 | Haas - Ferrari | VF-21 | Ferrari 065/6 | 9 47 |
Nikita Mazepin Mick Schumacher |
Tudo tudo |
Equipe McLaren F1 | McLaren - Mercedes | MCL35M | Mercedes-AMG F1 M12 | 3 4 |
Daniel Ricciardo Lando Norris |
Tudo tudo |
Equipe Mercedes-AMG Petronas F1 | Mercedes | F1 W12 | Mercedes-AMG F1 M12 | 44 77 |
Lewis Hamilton Valtteri Bottas |
Tudo tudo |
Honda Red Bull Racing | Red Bull Racing - Honda | RB16B | Honda RA621H | 11 33 |
Sergio Pérez Max Verstappen |
Tudo tudo |
Williams Racing | Williams - Mercedes | FW43B | Mercedes-AMG F1 M12 | 6 63 |
Nicholas Latifi George Russell |
Tudo tudo |
Fontes: |
Motoristas de treino livre
Ao longo da temporada, cinco pilotos dirigiram como teste ou terceiro piloto nas sessões de treinos livres. Callum Ilott e Robert Kubica dirigiram pela Alfa Romeo Racing em dois e três Grandes Prêmios respectivamente, enquanto Roy Nissany e Jack Aitken dirigiram pela Williams em três Grandes Prêmios e no Grande Prêmio de Abu Dhabi, respectivamente. Guanyu Zhou correu para a Alpine no Grande Prêmio da Áustria .
Mudanças de equipe
A McLaren anunciou que mudaria de unidades de força da Renault para unidades construídas pela Mercedes , retomando a parceria McLaren-Mercedes que funcionou entre 1995 e 2014 . Racing Point ficou conhecido como Aston Martin . A mudança de nome foi provocada pelo sócio da equipe, Lawrence Stroll, que investiu na marca Aston Martin . A Renault ficou conhecida como Alpine , assumindo o nome de marca de carros esportivos da Renault .
Mudanças de motorista
O tetracampeão mundial de pilotos Sebastian Vettel deixou a Ferrari no final do Campeonato de 2020 depois de correr com a equipe por seis temporadas. O lugar de Vettel foi ocupado por Carlos Sainz Jr. , que havia deixado a McLaren. Daniel Ricciardo mudou da Renault para a McLaren, onde substituiu Sainz. Ricciardo foi substituído pelo bicampeão mundial Fernando Alonso , que pilotou na primeira temporada da Alpine, tendo corrido pela última vez em 2018 pela McLaren.
Vettel mudou-se para a Aston Martin, onde substituiu Sergio Pérez . Pérez, que já havia assinado um contrato para pilotar pelo antecessor da Aston Martin, Racing Point , até 2022, mudou-se para a Red Bull Racing, onde substituiu Alex Albon , que era reserva da Red Bull Racing e piloto de testes na temporada de 2021. Pérez se tornou o primeiro piloto desde Mark Webber em 2007 a se juntar à equipe sem ter sido anteriormente um membro da Red Bull Junior Team .
Romain Grosjean e Kevin Magnussen , que tinha corrido para Haas desde 2016 e 2017 respectivamente, deixou a equipe no final de 2020. 2020 Fórmula 2 campeão Mick Schumacher , filho de sete vezes Campeão do Mundo Michael Schumacher , levou um dos assentos no a equipe enquanto a outra foi preenchida por Nikita Mazepin , que terminou em quinto lugar no Campeonato de Fórmula 2.
Yuki Tsunoda , que terminou em terceiro no Campeonato de Fórmula 2 de 2020, graduou-se na Fórmula 1 com a Scuderia AlphaTauri , substituindo Daniil Kvyat , que se mudou para a Alpine como piloto reserva. Tsunoda se tornou o primeiro piloto japonês de Fórmula 1 desde Kamui Kobayashi em 2014 .
Mudanças no meio da temporada
Durante o fim de semana do Grande Prêmio da Holanda , Kimi Räikkönen testou positivo para coronavírus . Ele foi substituído na Alfa Romeo Racing pelo piloto reserva Robert Kubica , que correu pela última vez no Grande Prêmio de Abu Dhabi 2019 , pilotando pela Williams . Raikkonen também foi substituído por Kubica no Grande Prêmio da Itália subsequente .
Nikita Mazepin testou positivo para coronavírus durante o fim de semana do Grande Prêmio de Abu Dhabi , mas não foi substituído em Haas pelo piloto reserva Pietro Fittipaldi porque não participou de pelo menos uma sessão.
Calendário
O calendário de 2021 consistia em vinte e dois eventos, sujeitos aos regulamentos permissivos COVID-19 definidos pelos governos locais e pelo Grupo de Fórmula Um.
As seguintes rodadas foram planejadas, mas foram canceladas em resposta à pandemia COVID-19 :
grande Prêmio | O circuito | Data marcada |
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Grande Prêmio da China | Circuito Internacional de Xangai , Xangai | 11 de abril |
Grande Prêmio do Canadá | Circuito Gilles Villeneuve , Montreal | 13 de junho |
Grande Prêmio de Cingapura | Circuito de Marina Bay Street , Cingapura | 3 de outubro |
Grande Prêmio do Japão | Suzuka International Racing Course , Suzuka | 10 de outubro |
Grande Prêmio da Austrália | Circuito Albert Park , Melbourne | 21 de novembro |
Fontes: |
Expansão do calendário e mudanças de 2020 a 2021
A Liberty Media , detentora dos direitos comerciais do esporte, anunciou que haveria espaço para o calendário de 2021 se expandir além das 22 corridas planejadas para o calendário de 2020 . Os regulamentos desportivos foram alterados para permitir um máximo de vinte e cinco Grandes Prémios por ano.
- O Grande Prémio de Portugal no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão , que originalmente se pretendia um regresso pontual em 2020, foi a terceira ronda do campeonato.
- O Grande Prêmio da Estíria no Red Bull Ring em Spielberg , que originalmente deveria ser uma corrida única em 2020, foi a oitava rodada do campeonato, o que significa que o circuito sediou corridas consecutivas pela segunda temporada em um fileira.
- O Grande Prêmio da Holanda foi revivido, com a corrida ocorrendo no Circuito de Zandvoort . A corrida marcou a primeira vez que o Grande Prêmio da Holanda foi disputado desde 1985 . O Grande Prêmio da Holanda foi incluído no calendário de 2020, mas foi cancelado em resposta à pandemia COVID-19 .
- O Grande Prêmio do Qatar fez sua estreia, com a corrida realizada no Circuito Internacional de Losail , local que recebe o Grande Prêmio do Qatar desde 2004 . Outros planos para incluir o Grande Prêmio no calendário com um contrato de 10 anos a partir de 2023 em um novo circuito construído para esse fim também foram revelados. A corrida ocorreu à noite, o quarto local que sediou uma corrida noturna após os Grandes Prêmios de Cingapura , Bahrein e Sakhir .
- O Grande Prêmio da Arábia Saudita também fez sua estreia, com a corrida realizada em circuito provisório na cidade de Jeddah . Outros planos para mover o Grande Prêmio para Qiddiya em 2023 também foram divulgados. A corrida ocorreu à noite, tornando-se o quinto local a sediar uma corrida noturna depois dos Grandes Prêmios de Cingapura , Bahrein , Sakhir e Qatar .
- O Grande Prêmio do Vietnã teria feito sua estreia, com a corrida marcada para acontecer na capital Hanói, no circuito de Hanói . O Grande Prêmio do Vietnã foi incluído no calendário de 2020, mas foi cancelado em resposta à pandemia COVID-19 . O Grande Prêmio foi retirado do calendário de 2021 devido à prisão por acusações de corrupção do ex-presidente de Hanói, Nguyễn Đức Chung, um dos principais responsáveis pela organização da corrida.
Outras mudanças no calendário estão planejadas após a interrupção do campeonato de 2020 provocada pela pandemia COVID-19:
- O Grande Prêmio do Azerbaijão e Mônaco voltou ao calendário. Esses Grandes Prêmios foram retirados do cronograma reemitido para 2020 devido às dificuldades logísticas associadas ao estabelecimento de um circuito de rua em curto prazo.
- A brasileira , francesa e Estados Unidos Grands Prix também retornam. As corridas de 2020, junto com a estreia do Grande Prêmio da Cidade do México , foram canceladas por causa da pandemia. O retorno do Grande Prêmio do Brasil foi rebatizado como Grande Prêmio de São Paulo em deferência ao envolvimento crescente do governo local.
- O 70º aniversário , Eifel , Sakhir e Tuscan Grands Prix não foram incluídos na lista de 2.021 corridas. Esses Grandes Prêmios foram introduzidos especificamente no calendário de 2020 em resposta à pandemia COVID-19, para garantir que o maior número possível de corridas fosse realizado.
A Liberty Media também chegou a um acordo de princípio com os organizadores da corrida para sediar uma segunda corrida nos Estados Unidos. Os planos para realizar a corrida em um circuito em Miami Gardens foram revelados. Uma segunda proposta de transferir o antigo Grande Prêmio do Brasil de São Paulo para um novo circuito no Rio de Janeiro também foi suspensa.
Mudanças no calendário devido à pandemia COVID-19
O calendário original aprovado pelo FIA World Motor Sport Council incluía o Grande Prêmio da China , que aconteceria no dia 11 de abril. No entanto, o evento foi adiado e posteriormente cancelado, devido a restrições de viagens. O Grande Prêmio da Emilia Romagna no Autódromo Enzo e Dino Ferrari em Imola , que originalmente deveria ser um Grande Prêmio único em 2020 , foi mantido em seu lugar. Além disso, o Grande Prêmio da Austrália , que deveria acontecer em 21 de março como o Grande Prêmio inaugural do campeonato, foi adiado para 21 de novembro. Em 6 de julho de 2021, o adiamento do Grande Prêmio da Austrália foi revisado para o cancelamento pelo segundo ano consecutivo, devido às baixas taxas de vacinação e restrições de viagens em vigor em Victoria . As datas dos Grandes Prêmios de São Paulo , Arábia Saudita e Abu Dhabi foram alteradas para acomodar isso.
Em 28 de abril de 2021, o Grande Prêmio do Canadá foi cancelado pelo segundo ano consecutivo e foi substituído pelo Grande Prêmio da Turquia , originalmente destinado a fazer um retorno único em 2020. Em 14 de maio de 2021, o Grande Prêmio da Turquia foi adiado devido a restrições de viagens da Turquia impostas pelo governo britânico . Como resultado, o Grande Prêmio da França foi adiado uma semana e o Grande Prêmio da Estíria , que originalmente deveria ser uma corrida única em 2020, foi adicionado ao calendário em seu lugar.
Em 4 de junho de 2021, o Grande Prêmio de Cingapura , originalmente previsto para ocorrer em 3 de outubro, foi cancelado devido a preocupações contínuas de segurança e logística e foi substituído pelo Grande Prêmio da Turquia.
Em 18 de agosto de 2021, o Grande Prêmio do Japão foi cancelado pelo segundo ano consecutivo. O calendário da corrida foi revisado novamente em 28 de agosto de 2021, consistindo em vinte e dois Grandes Prêmios, com os Grandes Prêmios da Turquia, Cidade do México e São Paulo mudados uma semana depois, a rodada em que o cancelado Grande Prêmio da Austrália aconteceria. vazio para substituí-lo e a confirmação de que o Grande Prêmio do Japão não seria substituído.
Em 30 de setembro de 2021, o novo Grande Prêmio do Qatar foi anunciado no lugar do cancelado Grande Prêmio da Austrália.
Mudanças no regulamento
O campeonato de 2021 deveria introduzir mudanças significativas nos regulamentos, incluindo a governança do esporte, designs de carros e regras esportivas, mas foram adiadas em março de 2020 em resposta à interrupção causada pela pandemia COVID-19. Em vez disso, essas mudanças nas regras serão introduzidas em 2022 .
Regulação financeira
O campeonato introduziu um limite de orçamento, com as equipes limitadas a gastar no máximo US $ 145 milhões por ano. As equipes foram obrigadas a usar mais materiais disponíveis comercialmente e a apresentar suas despesas anuais. Algumas equipes argumentaram para reduzir ainda mais o limite orçamentário para US $ 100 milhões, citando preocupações de que o impacto financeiro de longo prazo da pandemia COVID-19 ameace o futuro de até quatro equipes. O diretor-gerente da Fórmula Um, Ross Brawn, afirmou que a intenção do esporte é reduzir ainda mais o teto orçamentário nos próximos anos.
O valor do limite orçamentário foi definido para vinte e uma corridas; cada corrida adicional aumentava o limite de orçamento em $ 1 milhão e vice-versa: cada corrida removida do calendário de 21 corridas programada deduzia o limite de orçamento em $ 1 milhão. No entanto, o limite de orçamento não incluiu orçamento de marketing, salários dos motoristas e os salários dos três principais executivos da equipe. Além disso, sob um acordo posterior entre as equipes sobre a introdução de corridas de qualificação de sprint, cada equipe recebeu um adicional de $ 500.000 para as três corridas de qualificação de sprint além do limite de orçamento atual e mais flexibilidade no limite de orçamento no caso de os carros serem danificados durante as corridas de qualificação de sprint. Também havia restrições adicionais que ditavam como o dinheiro do prêmio pode ser gasto. O teto aplicava-se apenas a despesas relacionadas ao desempenho do carro, que permaneceram em vigor até 2026. No caso de uma equipe violar o regulamento financeiro, a equipe pode ser penalizada. Foi originalmente planejada uma série de punições por exceder seu orçamento anual, que incluem a dedução de pontos no campeonato, redução do tempo de teste, proibição de corrida ou - nos casos mais graves - desqualificação do campeonato. No entanto, Toto Wolff revelou mais tarde que as penalidades esportivas pretendidas, como deduções de pontos e testes reduzidos para violações do limite de orçamento, não seriam entregues, tendo sido rejeitadas por três equipes, incluindo Red Bull e Ferrari.
Regulamentos técnicos
As equipes foram limitadas em quais componentes poderiam ser modificados para a temporada de 2021, com esse requisito introduzido para aliviar as pressões financeiras sobre as equipes causadas pela pandemia COVID-19. As equipes foram autorizadas a solicitar dispensa especial para fazer alterações, principalmente no caso da McLaren, que recebeu permissão para modificar seu carro para acomodar a mudança de motores Renault para Mercedes . Isso levou a FIA a introduzir um sistema de tokens por meio do qual as equipes recebiam uma série de tokens que podiam ser trocados pela introdução de atualizações de componentes específicos.
Algumas mudanças nas regras aerodinâmicas foram decretadas pela FIA. O piso dos carros foi 'cortado' para reduzir a força descendente para 2021. Em 2020, o piso foi autorizado a correr em linha reta de uma área adjacente ao cockpit de volta para um ponto à frente do pneu traseiro. No entanto, a partir de 2021, esse ponto à frente do pneu foi movido 100 milímetros (3,9 pol.) Para dentro, tornando a borda do piso uma linha diagonal quando vista de cima. Espera-se que essa mudança reduza os níveis de downforce em 5%. Além disso, algumas ranhuras na borda do piso foram removidas, os winglets do duto de freio foram estreitados em 40 milímetros (1,6 pol.) E as cercas do difusor foram reduzidas em 50 milímetros (2,0 pol.). Essas três mudanças reduziram os níveis de downforce em mais 5%, o que significa que os regulamentos de 2021 viram uma redução total de 10% no downforce. No entanto, as equipes aumentaram a força descendente em 4-5% durante o inverno, de modo que a redução geral da força descendente foi de aproximadamente 5%.
O sistema de "direção de eixo duplo" (DAS) desenvolvido pela Mercedes em 2020 foi banido, a partir de 2021. O sistema DAS permitiu ao motorista ajustar a ponta das rodas dianteiras para otimizar a aderência mecânica puxando ou empurrando o volante.
A FIA introduziu novos testes de carga da asa no meio da temporada no Grande Prêmio da França para conter as asas traseiras potencialmente excessivamente flexíveis. Isso aconteceu depois que Lewis Hamilton e sua equipe Mercedes afirmaram, no Grande Prêmio da Espanha , que a asa traseira do Red Bull RB16B flexionou significativamente em alta velocidade e carga, permitindo maiores velocidades máximas. De acordo com os regulamentos da Fórmula 1, as asas devem ser imóveis e rigidamente presas à carroceria.
A partir do Grande Prêmio da Bélgica em diante, uma nova diretiva técnica foi aplicada em torno dos equipamentos do pit stop, após preocupações das equipes estarem desrespeitando o artigo 12.8.4 dos regulamentos técnicos da Fórmula Um, que afirmam que o equipamento do pit só pode ser preenchido com ar comprimido ou nitrogênio e que os sensores estão presentes. o equipamento deve 'agir passivamente' para atingir tempos de parada mais rápidos e, potencialmente, significando que os carros podem ser liberados em condições inseguras. Para ajudar a aplicar esses novos parâmetros de tolerância, serão introduzidos 0,15 segundos a partir do momento em que os pneus foram montados e apertados até a queda do macaco e 0,2 segundos desde a queda do macaco até o carro ser liberado pela equipe de box. A mudança era para acontecer no Grande Prêmio da Hungria , mas foi adiada. Em um esclarecimento adicional, a FIA terá os meios de garantir que os novos limites de tolerância sejam cumpridos por meio de uma pistola de roda inteligente.
Regulamentos esportivos
As equipes foram obrigadas a permitir que um piloto que competiu em menos de dois Grandes Prêmios substitua um de seus pilotos em uma sessão de treinos de sexta-feira ao longo da temporada. Embora essas regras tenham como objetivo dar uma chance a mais pilotos de Fórmula 1 de testar um carro de Fórmula 1, o texto desta regra significa que as equipes satisfazem o requisito se um de seus pilotos regulares estiver em sua temporada de estreia.
Após o erro de pneu da Mercedes durante o Grande Prêmio Sakhir de 2020 , onde George Russell recebeu pneus dianteiros alocados para Valtteri Bottas durante um pit stop, a FIA ajustou as regras de uso de pneus; os pilotos que usam conjuntos compostos mistos ou usando conjuntos alocados para outro piloto em seus carros foram autorizados a completar duas voltas antes que o piloto precisasse de box para corrigir o erro antes de enfrentar uma penalidade. Pelas regras anteriores, os motoristas podiam ser desclassificados assim que o erro ocorresse.
O tempo limite de corrida para corridas com bandeira vermelha também foi reduzido de quatro para três horas.
No Grande Prêmio dos Estados Unidos , os tempos das voltas marcados sob bandeiras amarelas duplas foram automaticamente excluídos.
Mudanças no fim de semana da corrida
Para a temporada de 2021, o cronograma de um fim de semana de corrida foi revisado. De acordo com os regulamentos pré-existentes, um fim de semana de corrida durava quatro dias, com a quinta-feira anterior à corrida sendo reservada para a mídia e eventos promocionais e verificações; no entanto, de acordo com os novos regulamentos, todos os eventos de quinta-feira foram transferidos para a manhã de sexta-feira, com os tempos entre as atividades naquele dia sendo reduzidos. Os carros estavam agora em condições de parque fechado após o final dos treinos livres três, em vez da qualificação, restringindo ainda mais as equipes e os pilotos de fazerem grandes mudanças nas configurações antes da corrida. A duração das duas sessões de treinos de sexta-feira foi reduzida de 90 minutos (como acontecia desde a temporada de 2007 ) para 60 minutos.
A série 2021 W para mulheres foi adicionada à lista de séries de corridas de apoio ao lado da Fórmula 2, Fórmula 3 e Porsche Supercup . A temporada de 2021 W Series começou no Red Bull Ring , onde foi um evento de apoio para o Grande Prêmio da Estíria no final de junho. Terminou na Cidade do México no final de outubro, no Grande Prêmio da Cidade do México . A Fórmula 2 e a Fórmula 3 suportavam a Fórmula Um em fins de semana alternados, em vez dos mesmos fins de semana como medida de economia de custos.
Houve uma prova de qualificação de sprint no Grande Prêmio da Inglaterra , Itália e São Paulo . A qualificação para estes sprints ocorreu na sexta-feira à tarde no lugar da segunda sessão de treinos normais e os sprints correram ao longo do menor número de voltas para exceder 100 km (62 mi), aproximadamente um terço da distância normal de corrida. O resultado da corrida de curta distância determinou o grid de largada para a corrida principal. Três pontos foram atribuídos ao vencedor da corrida de velocidade, dois pontos ao vice-campeão e um ponto ao terceiro classificado. Se o teste for bem-sucedido, é proposto que a qualificação de sprint seja introduzida em um número maior de eventos para a temporada de 2022. O calendário do Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 16 a 18 de julho revelou que não haveria corridas para carros de Fórmula 1 até as 14:30 hora local de sexta-feira, com a qualificação normal começando às 18:00. Normalmente, a segunda Sessão de Treino teria sido por volta das 14:00, sem corridas à noite. Uma segunda sessão de treinos está prevista para começar às 12h00 de sábado, antes da Qualificação Sprint às 16h30. A corrida principal está prevista para começar às 15:00 de domingo. Em eventos com a Sprint Qualifying, o parque ferme será antecipado para sexta-feira após a qualificação normal, que verá os pilotos apenas autorizados a usar o pneu mais macio disponível, com o requisito usual para os 10 primeiros começarem com os pneus que usaram para sua melhor volta no Q2 removidos para eventos incluindo qualificação Sprint em sua programação. Também não há necessidade de fazer um pit stop durante a qualificação de Sprint. Todos os 20 pilotos em eventos onde as Qualificações Sprint acontecem terão a escolha de pneus grátis antes do Grande Prêmio de domingo. As equipes receberão uma doação geral de $ 500.000 da FIA para cobrir os custos das três corridas de velocidade programadas.
Resumo da temporada
Pré-temporada
Os testes de inverno mudaram do Circuito de Barcelona-Catalunya em Montmeló para o Circuito Internacional do Bahrain em Sakhir , com três dias de corrida começando em 12 de março. A Fórmula Um recusou uma oferta do Bahrein para fornecer vacinas COVID-19 para todo o pessoal que compareceu aos testes de pré-temporada e ao Grande Prêmio de abertura da temporada. No entanto, várias equipes e pilotos optaram por aceitar a oferta do governo do Bahrein.
Rodadas de abertura
Max Verstappen conquistou a pole position na rodada de abertura no Bahrein . Na volta de formação, Sergio Pérez estagnou na última curva e foi rebaixado para largar nos boxes, deixando sua 11ª vaga vaga. Na primeira volta, Nikita Mazepin girou na curva 3, colidindo com a barreira e chamando o safety car. Pierre Gasly do AlphaTauri colidiu com McLaren de Daniel Ricciardo na volta após o safety car terminar, enquanto Mick Schumacher girou atrás do pelotão. Lewis Hamilton passou por Verstappen na volta 40, mas na volta 53 Verstappen ultrapassou Hamilton na curva 4, antes de receber a ordem de devolver a vaga porque ele ultrapassou os limites da pista. No final, Hamilton venceu de Verstappen e Valtteri Bottas completou o pódio. Lando Norris foi quarto e Pérez, depois de largar de último, recuperou para quinto.
No Grande Prêmio da Emilia Romagna , Hamilton conquistou a pole na frente de Pérez e Verstappen. Verstappen passa para a frente na curva 1 na volta 1, depois de começar a chover no dia da corrida. Mazepin e Nicholas Latifi bateram na saída da curva 13, trazendo o safety car. Sob o safety car, Schumacher perdeu o controle de seu carro e girou para a saída do box, perdendo sua asa dianteira. Na volta 31, na curva 7, Hamilton cometeu um erro, batendo na parede e danificando sua asa dianteira. Depois de aproximadamente um minuto no cascalho, ele voltou. No momento em que o fez, seu companheiro de equipe Bottas e George Russell sofreram uma queda a mais de 320 km / h (200 mph) na reta de chegada, trazendo a bandeira vermelha. Após o reinício da corrida, Norris ultrapassou Charles Leclerc para o segundo lugar, mas o primeiro foi ultrapassado por Hamilton, resultando no pódio de Verstappen, Hamilton e Norris.
Bottas conquistou a pole no Grande Prêmio de Portugal . Ele manteve a liderança de Hamilton e Verstappen. Na segunda volta, Kimi Räikkönen fez contato com seu companheiro de equipe, Antonio Giovinazzi , e foi forçado a se aposentar, enquanto Giovinazzi poderia continuar. Hamilton finalmente ultrapassou Bottas e venceu com Verstappen em segundo e Bottas em terceiro. Pérez e Norris ficaram em quarto e quinto lugar, respectivamente. Verstappen fez a volta mais rápida na última volta, mas logo foi excluído, devido aos limites da pista, o que significa que Bottas obteve o ponto da volta mais rápida.
Hamilton conquistou sua 100ª pole position na Espanha . Na volta 1, Verstappen ultrapassa-o na primeira curva. Cinco voltas depois, Yuki Tsunoda parou na curva 10 reprofiled, marcando sua primeira aposentadoria na Fórmula Um. Hamilton assumiu a liderança depois que Verstappen parou na volta 23, mas Verstappen o retomou na volta 28. No entanto, uma parada lenta e a decisão de ficar de fora até a volta 59 deixou Hamilton na liderança até a bandeira quadriculada, Verstappen terminou em segundo com Bottas em terceiro lugar de Leclerc e Pérez.
Leclerc conseguiu a pole no Grande Prêmio de Mônaco, apesar de ter sofrido uma queda nos minutos finais. O acidente causou uma falha no eixo motor, o que significa que ele não conseguiu iniciar a corrida. Verstappen começou na frente e liderou de Bottas e Carlos Sainz Jr. Na volta 30, Bottas foi forçado a se aposentar depois que seu pneu dianteiro direito não saiu durante um pitstop de rotina. Verstappen conquistou a vitória, assim como a liderança do campeonato pela primeira vez em sua carreira; A Red Bull saiu desta corrida com uma vantagem de um ponto no campeonato de construtores. Atrás de Verstappen, Sainz subiu ao primeiro pódio pela Ferrari e Norris subiu ao segundo pódio da temporada em terceiro lugar.
Leclerc garantiu a pole novamente no Azerbaijão , desta vez ele foi capaz de iniciar a corrida. Ele liderou por uma volta antes de Hamilton passar na volta 2 na curva 1. Hamilton foi retido em seu pitstop para permitir que Gasly o ultrapassasse no pitlane, dando a Verstappen a liderança da corrida. Na volta 30, Lance Stroll caiu devido a uma falha de pneu e trouxe o safety car. Com Verstappen liderando confortavelmente a seis voltas do final, ele sofreu uma falha de pneu, o que o levou a cair na reta dos boxes, trazendo o safety car e a bandeira vermelha nas voltas 46 e 48, respectivamente. A corrida foi reiniciada com duas voltas à esquerda. Hamilton subiu por dentro de Pérez no reinício, mas se esqueceu de ajustar seu viés de freio e errou a curva. Pérez venceu pela segunda vez em sua carreira e conquistou sua primeira vitória para a Red Bull. Sebastian Vettel conquistou o primeiro pódio da Aston Martin na Fórmula 1, enquanto Gasly conquistou seu terceiro pódio na carreira.
Na França , Verstappen conseguiu sua segunda pole da temporada, apenas para passar ao lado na primeira curva e perder a liderança para Hamilton na primeira volta. Depois de recuperar o primeiro lugar com um rebaixo em seu primeiro pit stop, Verstappen se viu sob forte pressão de ambos os pilotos da Mercedes. Verstappen abriu mão da liderança para o box pela segunda vez, um dos dois pilotos a fazê-lo, retornando à pista 18 segundos atrás de Hamilton. A vantagem de velocidade permitiu-lhe recuperar o tempo perdido, ultrapassando Bottas na volta 44 e Hamilton na penúltima volta, conquistando a terceira vitória do ano e a décima terceira no geral. Hamilton, agora 12 pontos atrás no campeonato de pilotos, garantiu o segundo lugar e com uma ultrapassagem na volta 49, Pérez conseguiu o terceiro lugar, empurrando Bottas para quarto. Foi a primeira corrida da temporada onde o vencedor também conseguiu a pole position e a volta mais rápida, e a primeira corrida da temporada sem desistências. A Red Bull aumentou sua vantagem sobre a Mercedes no campeonato de construtores para 37 pontos após a corrida.
Rodadas de meio da temporada
Max Verstappen conquistou sua terceira pole na temporada no Grande Prêmio da Estíria , a primeira de duas corridas consecutivas no Red Bull Ring. Na primeira volta, três carros colidiram na terceira curva, forçando Pierre Gasly a sair da corrida. Verstappen venceu Lewis Hamilton , o que significa que Verstappen aumentou sua vantagem pelo título para 18 pontos. Valtteri Bottas terminou em terceiro, somando o seu primeiro pódio desde a Espanha.
Verstappen conquistou a pole no Grande Prêmio da Áustria , a última corrida da primeira tripla cabeçada. Na primeira volta, Esteban Ocon abandona com a suspensão partida. Lando Norris recebeu um pênalti depois de ser julgado por ter tirado Sergio Pérez da pista. Pérez mais tarde recebeu duas penalidades por fazer o mesmo com Charles Leclerc . Verstappen venceu a corrida de Bottas e Norris. Hamilton terminou em quarto, depois de sofrer danos na parte inferior de seu carro, o que significa que Verstappen foi capaz de aumentar sua liderança no campeonato para 32 pontos.
Hamilton foi o mais rápido na qualificação ao largar em primeiro lugar para a primeira corrida de velocidade no Grande Prêmio da Inglaterra . No sprint, Verstappen fez uma largada melhor do que Hamilton e o ultrapassou antes da primeira curva, liderando todas as voltas e vencendo o sprint com Hamilton em segundo e Bottas em terceiro, portanto Verstappen largou na pole para o Grande Prêmio em si. Na quinta volta do sprint, Pérez girou, deixando-o cair para o fundo do campo e depois retirando-se, forçando-o a largar dos boxes para a corrida. Na primeira volta do Grande Prêmio, Verstappen e Hamilton colidiram a aproximadamente 290 quilômetros por hora (180 mph) na esquina do Copse. Hamilton fez contato com a roda traseira direita de Verstappen, fazendo com que o pneu soltasse e Verstappen atravessasse a barreira, fazendo com que a corrida fosse interrompida temporariamente . Hamilton foi penalizado pelo contato com uma penalidade de dez segundos, que cumpriu durante seu pit stop. Leclerc liderou a maior parte do Grande Prêmio, mas terminou em segundo depois que Hamilton ultrapassou Norris, Bottas e Leclerc nos estágios finais para vencer a corrida. Hamilton reduziu sua diferença para Verstappen de 33 para oito pontos.
Hamilton foi novamente o mais rápido na qualificação para garantir a pole no Grande Prêmio da Hungria. As condições de chuva no início da corrida levaram Bottas a avaliar mal a travagem e a deslizar para a traseira de Norris; isso se transformou em colisões múltiplas que acabaram por eliminar cinco pilotos: Bottas, Norris (que apenas se aposentou na volta 3), Pérez, Lance Stroll e Leclerc. Devido à grande quantidade de destroços na pista, a corrida recebeu bandeira vermelha; nesta fase, Hamilton saiu à frente de Ocon e Sebastian Vettel , com o líder do campeonato Verstappen, tendo adquirido danos na primeira volta, em 13º. Hamilton foi o único piloto que não escolheu fazer box para pneus slick no final da volta de formação, deixando-o o único piloto no grid para o reinício; isso o viu cair para o último quando parou na volta seguinte. Nos boxes, Kimi Räikkönen foi lançado no caminho de Nikita Mazepin , colocando Mazepin fora da corrida. O recém-promovido Ocon manteve a liderança até o final para conquistar sua primeira vitória na Fórmula 1, terminando à frente de Vettel, e Hamilton, que havia lutado para voltar a subir na classificação, e Carlos Sainz Jr .. Vettel foi posteriormente desqualificado por um problema de amostra de combustível, promovendo Hamilton para segundo e Sainz para terceiro. A recuperação de Hamilton o viu retomar a liderança do campeonato sobre Verstappen por oito pontos, enquanto a Mercedes também recuperou sua vantagem sobre a Red Bull na classificação de construtores por doze pontos. Enquanto isso, Nicholas Latifi e George Russell classificaram-se em sétimo e oitavo, somando os primeiros pontos da Williams desde 2019.
Verstappen garantiu a pole de Russell e Hamilton no Grande Prêmio da Bélgica em uma sessão de qualificação molhada. A corrida foi fortemente afetada pela chuva, que inicialmente atrasou a largada em 25 minutos. Depois de duas voltas de formação atrás do safety car, a largada da corrida foi suspensa e com bandeira vermelha devido às más condições e falta de visibilidade. Seguiu-se um atraso de quase três horas antes de a corrida ser reiniciada. Depois de mais três voltas, a corrida foi novamente marcada com bandeira vermelha. Não foi reiniciado, tornando-se a corrida mais curta da história da Fórmula 1 e a sexta a conceder meio pontos, pois menos de 75% da corrida foi concluída. Verstappen venceu por default, com Russell em segundo e Hamilton em terceiro. Foi o primeiro pódio de Russell na Fórmula 1. Como resultado, a liderança de Hamilton no campeonato foi reduzida para três pontos de Verstappen.
Verstappen voltaria a conquistar a pole no primeiro Grande Prêmio da Holanda realizado desde 1985 em Zandvoort. Ele manteve a liderança de Hamilton para vencer em sua corrida em casa, assumindo a liderança do campeonato por três pontos. Bottas chegou em terceiro, ultrapassando Norris, que terminou em décimo, na classificação para o terceiro lugar.
Bottas venceu a qualificação de sprint no Grande Prêmio da Itália , mas foi forçado a largar do fundo da grade depois de exceder a cota de um em seus componentes de motor. Verstappen começou na frente com os McLarens em segundo e terceiro. Daniel Ricciardo assumiu a liderança na volta 1. Uma lenta parada para Verstappen significou que ele acabou ao lado de Hamilton depois que este fez seu pitstop. Hamilton e Verstappen colidiram, terminando suas corridas prematuramente. Ricciardo levou ao final para obter sua primeira vitória desde o Grande Prêmio de Mônaco de 2018 e a primeira vitória da McLaren desde o Grande Prêmio do Brasil de 2012 . Seu companheiro de equipe, Norris, terminou atrás dele para garantir o primeiro resultado da equipe em 1–2 desde o Grande Prêmio do Canadá de 2010 e o primeiro resultado em 1–2 da temporada. E Bottas, depois de um pênalti aplicado a Pérez, ficou em terceiro lugar no final do grid. Depois da corrida, Verstappen foi julgado pelos comissários como o principal culpado pela colisão com Hamilton. Como resultado, ele recebeu uma penalidade de grade de 3 lugares para a próxima corrida e dois pontos de penalidade em sua superlicença.
Verstappen foi obrigado a largar da retaguarda no Grande Prêmio da Rússia por exceder sua cota de uma série de componentes de sua unidade de potência. Norris conquistou sua primeira pole position na carreira, com Sainz (seu melhor resultado na qualificação) e Russell. A ordem de corrida mudou substancialmente à medida que fortes chuvas começaram a cair nas últimas voltas. Hamilton conquistou sua 100ª vitória na Fórmula 1 e também a liderança do campeonato, à frente de Verstappen e Sainz.
Rodadas de fechamento
Lewis Hamilton foi o mais rápido na qualificação na Turquia , mas caiu no grid por causa de uma penalidade devido a uma mudança de componente da unidade de energia. Valtteri Bottas foi promovido à pole position e venceu a corrida, a primeira em 2021. Ele foi seguido por Max Verstappen , que retomou a liderança do campeonato, e Sergio Pérez , que conquistou seu primeiro pódio desde a França .
Verstappen continuou seu ímpeto no Grande Prêmio dos Estados Unidos , conquistando a pole position. Apesar de Hamilton ter assumido a liderança na curva 1, Verstappen conseguiu vencer a corrida com Hamilton em segundo lugar, na frente de Pérez. O resultado aumentou a vantagem de Verstappen para 12 pontos, já que Hamilton juntou um ponto extra para o Campeonato ao estabelecer a volta mais rápida.
Bottas conquistou a pole na Cidade do México , mas foi desviado na primeira curva por Daniel Ricciardo . Outro incidente envolvendo Yuki Tsunoda e Mick Schumacher tirou os dois pilotos da corrida, chamando o safety car. Verstappen conquistou sua segunda vitória consecutiva, aumentando sua vantagem sobre Hamilton em segundo, e Pérez conquistou o último lugar no pódio em sua corrida em casa.
Hamilton foi o mais rápido na qualificação no Brasil , mas foi desclassificado no dia seguinte por uma infração técnica. Bottas venceu o sprint de qualificação, dando-lhe a pole position para o Grande Prêmio. Ao terminar em segundo no sprint, Verstappen aumentou sua liderança no campeonato sobre Hamilton em dois pontos, e Carlos Sainz Jr. , que terminou em terceiro, aumentou a liderança da Ferrari no campeonato sobre a McLaren. Hamilton terminou em quinto no sprint da última vez no grid, mas uma queda de cinco lugares no grid devido a um novo motor o rebaixou para décimo no grid para o Grande Prêmio. No dia da corrida, ambos Verstappen conseguiram ultrapassar Bottas na primeira volta. Enquanto isso, Lando Norris e Sainz se envolveram em um incidente separado, com Norris sendo perfurado. Na volta 48, Hamilton alcançou Verstappen e tentou uma ultrapassagem, mas falhou e resultou em ambos saindo da pista. Hamilton tentou novamente na volta 59 e passou. Ele venceu a corrida de Verstappen, diminuindo a liderança de Verstappen no campeonato de 21 para 14 pontos. Bottas completou o pódio.
Hamilton conquistou a pole position no Qatar , enquanto uma penalidade por não respeitar a dupla bandeira amarela durante a qualificação forçou Verstappen a largar do sétimo lugar. Hamilton conquistou a vitória, liderando todas as voltas da corrida. Verstappen recuperou rapidamente para o segundo lugar, mas não foi capaz de ameaçar a liderança de Hamilton, apesar de marcar a volta mais rápida na última volta da corrida. Fernando Alonso usou uma estratégia de parada única para terminar em terceiro, menos de três segundos à frente de Peréz em quarto, foi o primeiro pódio de Alonso desde o Grande Prêmio da Hungria de 2014 . Bottas e Nicholas Latifi retiraram-se da corrida depois que eles e vários outros sofreram furos na pista. O resultado reduziu a liderança de Verstappen no Campeonato de Pilotos para oito pontos, enquanto a liderança da Mercedes no Campeonato de Construtores foi reduzida para cinco pontos.
Hamilton garantiu a pole position novamente no Grande Prêmio da Arábia Saudita, à frente de Bottas e Verstappen, que caiu na última curva de sua última volta de qualificação. A corrida foi palco de vários incidentes que viram as retiradas de Schumacher, Pérez, George Russell , Nikita Mazepin e Sebastian Vettel , com Hamilton, Verstappen, Tsunoda e Kimi Räikkönen também envolvidos em colisões durante a corrida. Hamilton venceu a corrida de Verstappen, enquanto Bottas ultrapassou Esteban Ocon na última curva para ficar com o terceiro lugar. Os resultados deixaram Hamilton e Verstappen em igualdade de pontos no Campeonato de Pilotos indo para a rodada final em Abu Dhabi , enquanto a Mercedes aumentou sua liderança no Campeonato de Construtores para 28 pontos.
Final da temporada e controvérsia
Verstappen conquistou a pole position em Abu Dhabi, na frente de Hamilton e Norris. Durante a corrida, Hamilton teve uma melhor largada e assumiu a liderança na primeira curva. Na curva seis, Verstappen tentou passar, forçando Hamilton a fugir, saindo da pista. Saindo da curva ainda na liderança, Hamilton foi instruído a abrir mão da vantagem que havia conquistado. A dupla se acomodou em suas posições até a primeira rodada de paradas nas boxes, com Hamilton gradualmente ampliando sua liderança. Mais tarde, ele perdeu grande parte de sua vantagem quando Pérez, companheiro de equipe de Verstappen na Red Bull, e que ainda não tinha feito um pit stop, tornou difícil para Hamilton ultrapassá-lo, embora Verstappen não tenha conseguido capitalizar. Mais tarde, um período virtual de safety car permitiu que Verstappen trocasse seus pneus sem perder a posição na pista; no entanto, apesar da vantagem dos pneus, Verstappen não conseguiu desafiar Hamilton. Com sete voltas restantes, o safety car foi levado para um acidente envolvendo Latifi. A Red Bull aproveitou a oportunidade para dar a Verstappen um novo jogo de pneus macios, enquanto Hamilton, ainda com seus pneus de composto duro, agora bastante velhos, não foi enterrado. O diretor da corrida Michael Masi tomou a decisão de permitir que os cinco carros rodados entre Hamilton e Verstappen dessem voltas antes de reiniciar a corrida com apenas uma volta restante. Após o reinício, Verstappen rapidamente ultrapassou Hamilton e segurou-o pelo resto da volta para ganhar a corrida e o campeonato.
A Mercedes imediatamente apresentou dois protestos separados contra o resultado da corrida. Ambos os protestos foram rejeitados, mas a Mercedes anunciou imediatamente sua intenção de apelar da rejeição do protesto em relação ao manuseio do reinício após o período do safety car. Após a corrida, houve várias críticas ao diretor da prova, de que ele "não seguia as regras", e que eles "fizeram uma chamada tardia que priorizou o entretenimento sobre as noções clássicas de integridade competitiva". A decisão de trazer o safety car foi considerada contra os procedimentos usuais, e talvez contra os regulamentos esportivos. Desde então, tem havido muitas críticas à decisão do diretor da prova sobre como terminar a prova, com mais comentários de que "ele conhecia (e dobrou) as regras". O comentário de um advogado no The Guardian sugeriu que a Mercedes estaria em uma posição forte para montar uma ação legal, embora eles notassem o conflito entre a Mercedes que deseja enfatizar a integridade esportiva e a crescente comercialização do esporte. Outro advogado confirmou posteriormente esta visão de que a Mercedes tem uma "boa base jurídica" para seu protesto.
Um comunicado da FIA a 15 de dezembro de 2021 reconheceu a polémica e que esta "manchava a imagem do campeonato e da devida comemoração". O comentário da BBC em torno desta afirmação foi que foi uma "admissão eficaz de erros na corrida da corrida que decidiu o campeonato mundial". A declaração foi feita após uma reunião do FIA World Motor Sport Council e foi descrita como "estendendo um ramo de oliveira à Mercedes". Em 16 de dezembro, a equipe Mercedes-AMG Petronas anunciou que havia retirado seu desafio ao resultado da corrida. Além disso, Hamilton boicotou a cerimônia de entrega de prêmios do final da temporada da FIA, realizada em 16 de dezembro de 2021. Hamilton deve ser investigado por violar os Regulamentos Esportivos que afirmam que os três primeiros pilotos do campeonato devem comparecer à Gala da FIA. O recém-eleito presidente da FIA, Mohammed bin Sulayem, afirmou que "não haveria perdão" pelo fracasso de Hamilton em comparecer ao evento.
Resultados e classificação
Grands Prix
Sistema de pontuação
Os pontos são atribuídos aos dez primeiros classificados, ao piloto que fez a volta mais rápida durante o Grande Prêmio, mas apenas se um dos dez primeiros, e aos três primeiros da qualificação de sprint. Em caso de empate em pontos, um sistema de contagem regressiva é usado, onde o piloto com o maior número de primeiros lugares é classificado em primeiro lugar. Se o número de primeiros lugares for idêntico, o número de segundos lugares será considerado e assim por diante. Se este procedimento não produzir um resultado, a FIA nomeará o vencedor de acordo com os critérios que julgar adequados. Os pontos são concedidos para cada corrida usando o seguinte sistema:
Posição | 1ª | 2ª | 3ª | 4º | 5 ª | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º | FL |
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grande Prêmio | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 |
Sprint de qualificação | 3 | 2 | 1 |
Classificação do Campeonato Mundial de Pilotos
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Notas:
- - O piloto não terminou o Grande Prêmio, mas foi classificado, pois completou mais de 90% da distância da corrida.
- - Metade dos pontos foram atribuídos no Grande Prêmio da Bélgica, pois menos de 75% da distância programada foi concluída. As voltas mais rápidas não foram reconhecidas na classificação final.
Classificação do Campeonato Mundial de Construtores
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Notas:
- † - O piloto não terminou o Grande Prêmio, mas foi classificado por ter completado mais de 90% da distância da corrida.
- ‡ - Metade dos pontos foram atribuídos no Grande Prêmio da Bélgica, pois menos de 75% da distância programada foi percorrida. As voltas mais rápidas não foram reconhecidas na classificação final.
- As linhas não estão relacionadas aos pilotos: dentro de cada equipe, as classificações individuais do Grande Prêmio são ordenadas puramente com base na classificação final da corrida (não pelo total de pontos marcados no evento, que inclui pontos atribuídos para a volta mais rápida e qualificação de sprint).