Grande Prêmio do Canadá - Canadian Grand Prix

Grande Prêmio do Canadá
Circuito Gilles Villeneuve
(2002-presente)
Île Notre-Dame (Circuito Gilles Villeneuve) .svg
Informação da corrida
Número de vezes realizada 56
Realizada pela primeira vez 1961
Última vez 2019
Mais vitórias (pilotos) Alemanha Michael Schumacher (7) Lewis Hamilton (7)
Reino Unido
Mais vitórias (construtores) Itália Ferrari (14)
Comprimento do circuito 4,361  km (2,709  mi)
Comprimento da corrida 305,270  km (189,694  mi)
Voltas 70
Última corrida ( 2019 )
Primeira posição
Pódio
Volta mais rápida

O Grande Prêmio do Canadá ( Francês : Grand Prix du Canada ) é um evento anual automobilismo realizado desde 1961. Ele tem sido parte do Campeonato Mundial de Fórmula Um desde 1967. Ele foi encenada pela primeira vez em Mosport Park, em Bowmanville, Ontario , como um esporte evento de carro , antes de alternar entre Mosport e Circuito Mont-Tremblant , Quebec , depois que a Fórmula Um assumiu o evento. Depois de 1971, as preocupações com a segurança levaram o Grande Prêmio a se mudar permanentemente para Mosport. Em 1978, após preocupações de segurança semelhantes com Mosport, o Grande Prêmio do Canadá mudou-se para sua casa atual no Circuito Gilles Villeneuve na Ilha de Notre Dame em Montreal .

Em 2005, o Grande Prêmio do Canadá foi o GP de Fórmula 1 mais assistido do mundo. A corrida foi também o terceiro evento desportivo mais visto a nível mundial, atrás do primeiro classificado Super Bowl XXXIX e da Final da UEFA Champions League .

Antes da sessão de qualificação em 2014, os organizadores do Grande Prêmio anunciaram que concordaram com uma extensão de 10 anos para manter o Grande Prêmio do Canadá no Circuito Gilles Villeneuve até 2024. Os eventos de 2020 e 2021 foram cancelados devido à pandemia de COVID-19 em Canadá .

História

Origens

O primeiro Grande Prêmio do Canadá foi um dos eventos principais do novo Campeonato Canadense de Carros Esportivos , uma série que foi criada junto com o Grande Prêmio do Canadá em Mosport Park perto de Toronto em 1961. Mosport Park (que ainda está em sua configuração original) foi um circuito espetacular e desafiador, com muitos altos e baixos; o circuito era popular entre os motoristas. Vários carros esportivos internacionais , bem como pilotos de Fórmula Um participaram do evento. Nos primeiros cinco anos, o evento seria vencido por pilotos com experiência anterior na Fórmula 1 ou entraria no campeonato após vencer o Grande Prêmio do Canadá. Em 1966, a Canadian-American Challenge Cup organizou o evento, com a vitória do americano Mark Donohue . A Fórmula 1 assumiu no ano seguinte, embora as séries CSCC e Can-Am continuassem a competir em Mosport em seus próprios eventos.

Fórmula Um

Mosport Park e Mont-Tremblant

O evento foi realizado como parte do primeiro campeonato mundial de Fórmula 1 em 1967; Mosport Park foi escolhido como local do evento. O circuito de Ontário se alternou com o circuito Mont-Tremblant em Quebec, onde o Grande Prêmio do Canadá foi realizado em 1968 e 1970. Mont-Tremblant, localizado 1+12 horas a noroeste de Montreal era muito parecido com o Mosport Park no sentido de que era um circuito espetacular, com muitas mudanças de elevação e muito desafiador. A primeira corrida do campeonato foi realizada entre as rodadas alemã e italiana em 27 de agosto; foi vencido por Jack Brabham com seu companheiro de equipe neozelandês Denny Hulme completando um Brabham 1–2.

O evento de 1968, que foi transferido para o final de setembro para que pudesse ser combinado com o Grande Prêmio dos Estados Unidos em Watkins Glen, viu o azarado neozelandês Chris Amon liderar desde o início até 17 voltas do final da distância de 90 voltas, quando sua caixa de câmbio quebrou ; a equipe McLaren terminou 1–2 com os compatriotas de Amon, Hulme e Bruce McLaren, levando as honras principais.

Após a temporada de 1968, um grupo liderado por John Bassett e o patrocinador da corrida Imperial Tobacco desenvolveu uma proposta para mover a corrida IndyCar do Grand Prix e do Troféu Telegram de Mosport para um novo circuito de rua em Toronto ao longo do Lake Shore Boulevard e pelo Exhibition Place com a largada / linha de chegada e pits devem ser localizados dentro do Estádio de Exposições . Bassett desistiu da ideia no momento em que o projeto estava passando pela terceira leitura no conselho municipal de Toronto. A ideia de mover a corrida para um local urbano voltaria uma década depois.

O evento de 1969 em Mosport Park viu o britânico Jackie Stewart escalar do 4º lugar para assumir a liderança, mas Jacky Ickx estava subindo rápido, e Stewart e Ickx lutaram até a volta 33, quando voltaram para o corsário Al Pease pela quarta vez, Ickx tentou passar Stewart, e os dois carros colidiram. Stewart foi incapaz de fazer sua Matra andar, mas Ickx conseguiu fazer seu Brabham andar, e segurou a liderança até a bandeira quadriculada. Um Stewart irritado reclamou com seu chefe Ken Tyrrell sobre Pease, que reclamou para os organizadores. Pease, de 48 anos, recebeu então a bandeira preta de desqualificação após completar menos da metade do número de voltas que os líderes haviam completado em um Eagle-Climax quase embaraçosamente desatualizado, e se tornou o único piloto na história da F1 a ser desqualificado por ser muito devagar. O evento de 1970 viu Ickx vencer novamente com seu companheiro de equipe suíço Clay Regazzoni tornando o resultado uma Ferrari 1–2. Mas o circuito de Mont-Tremblant não foi usado novamente para a Fórmula 1 por causa de preocupações com a segurança em relação aos invernos rigorosos que afetavam seriamente a superfície da pista e uma disputa com as autoridades locais de corrida em 1972. A alternância da corrida parou e Mosport continuou a se manter. o Grande Prêmio do Canadá de 1971.

O evento de 1971 viu Mosport Park inundado com chuva; a luta principal foi atrasada após um acidente fatal em uma corrida de apoio da Fórmula Ford e quando começou, estava chovendo forte. Jackie Stewart venceu com facilidade em um Tyrrell do sueco Ronnie Peterson em março. 1972 viu Mosport atualizado com novos recursos de segurança, e Stewart venceu novamente. 1973 foi um evento interessante; como a corrida de 2 anos anterior, foi um evento encharcado de chuva. O austríaco Niki Lauda em um BRM tirou a liderança de Peterson em um Lotus na volta 3, Lauda liderou até a 20ª volta quando ele veio para trocar os pneus; houve uma confusão considerável depois que François Cevert e Jody Scheckter colidiram na volta 33 levando a um interlúdio do pace car atrapalhado, após o qual as coisas ficaram muito confusas, já que o pace car falhou em pegar o líder e permitiu que os que estavam à frente ganhassem quase uma volta. Tudo isso fez com que o britânico Jackie Oliver terminasse na liderança, com o americano Peter Revson em segundo e o francês Jean-Pierre Beltoise em terceiro. Desses três, Revson tinha o carro mais competitivo e acabou assumindo a liderança e liderando até a bandeira, enquanto o companheiro de equipe brasileiro de Peterson Emerson Fittipaldi tentava recuperar o terreno perdido e ultrapassou Oliver e Beltoise nas últimas voltas para agarrar segundo. Por horas após a corrida, a confusão reinou, mas finalmente foi confirmado que Revson era o vencedor - graças a um golpe de sorte quando o pace car foi lançado. O evento de 1974 viu Fittipaldi vencer, enquanto seus rivais do campeonato Clay Regazzoni terminaram em segundo lugar e Jody Scheckter sofreu uma forte queda após uma falha de freio em seu Tyrrell. Não houve nenhum evento de 1975, e o evento de 1976 foi aquele em que o britânico James Hunt descobriu que seus 9 pontos em Brands Hatch foram retirados e ele foi desclassificado; Hunt venceu o Grande Prêmio do Canadá naquele ano, dirigindo furiosamente durante toda a corrida.

1977 foi a prova em que o franco-canadense Gilles Villeneuve estreou pela Ferrari. Mas as preocupações sobre a segurança do Parque Mosport acidentado surgiram quando o britânico Ian Ashley sofreu um acidente horrendo durante uma subida acidentada. O Hesketh de Ashley capotou as grades de proteção da Armco e foi para uma torre de televisão. O inglês nascido na Alemanha ficou gravemente ferido e as operações de segurança para resgatá-lo foram ineficientes e demoradas; e a falta de segurança em Mosport foi sublinhada quando Jochen Mass perdeu o controle de seu McLaren e atingiu um guarda-corpo que praticamente se achatou com o impacto. Jody Scheckter venceu esta corrida em seu Wolf , mas com preocupações contínuas de segurança, uma nova proposta foi apresentada. Labatt , o patrocinador que detinha os direitos das corridas de F1 no Canadá na época, bem como os proprietários do Mosport Park, reviveu a proposta de 1968 de mover a corrida para o Exhibition Place de Toronto depois que a FIA considerou o Mosport como uma instalação hospedeira inadequada daqui para frente. O conselho municipal de Toronto recusou a proposta por uma margem de dois votos e, em poucas horas, o prefeito de Montreal, Jean Drapeau , negociou com a Labatt para transferir a disputa permanentemente para Montreal. Uma terceira tentativa em uma corrida de Toronto finalmente se concretizou pela concorrente cervejaria canadense Molson em 1986 como a Molson Indy Toronto , parte da Indy Car World Series

Um plano foi rapidamente elaborado para desenvolver uma pista chamada Circuito Île Notre Dame ; uma ilha artificial no meio do litoral de St. Lawrence que foi o local da famosa Expo '67 ; estradas específicas na ilha foram combinadas e modificadas e, em seguida, instalações de cava foram construídas para fazer uma pista de corrida temporária. O Grande Prêmio do Canadá foi realizado pela primeira vez em 1978 e tem sido realizado lá desde então, com exceção de quatro anos em que o evento foi cancelado.

Montreal

O primeiro vencedor em Montreal foi Villeneuve, nativo de Quebec , ao volante de uma Ferrari. 1979 viu modificações no layout do circuito para torná-lo mais rápido, e o australiano Alan Jones venceu, e ele então venceu a corrida de 1980 e o Campeonato de Pilotos daquele ano. 1980 também viu um grande empilhamento na linha de partida com o rival de Jones no campeonato brasileiro, Nelson Piquet, depois que ele e Jones colidiram indo para o canto muito rápido do Droit du Casino. Piquet saltou para o seu carro sobressalente com um motor de qualificação mais potente; mas o motor explodiu e Piquet desistiu da corrida. A temporada do francês Jean-Pierre Jabouille e sua carreira na F1 chegaram ao fim quando ele bateu de frente com seu Renault contra a parede de um pneu. Ele tinha as pernas muito quebradas; o francês alto levou meses para se recuperar. 1981 viu um evento encharcado de chuva no qual perto do final da corrida, Villeneuve demonstrou sua habilidade de controle do carro quando a asa dianteira de sua Ferrari ficou torta por causa de um acidente e ele passou para o terceiro lugar com o carro nessas condições. O francês Jacques Laffite conquistou o que seria sua última vitória na F1, seguido pelo britânico John Watson e Villeneuve.

Villeneuve foi morto em 1982 em sua última volta de qualificação para o Grande Prêmio da Bélgica . Poucas semanas após sua morte, a pista de corrida em Montreal foi renomeada para Circuito Gilles Villeneuve em homenagem a ele. Gilles Villeneuve foi uma das primeiras pessoas a entrar no Canadian Motorsport Hall of Fame , e até agora é o único vencedor canadense do Grande Prêmio do Canadá de Fórmula 1. O Grande Prêmio do Canadá de 1982 foi um evento trágico, à sombra da morte de Villeneuve um mês antes. Ele viu outro acidente quando o companheiro de equipe de Villeneuve, Didier Pironi, estagnou na frente do grid. Primeiro, Raul Boesel desferiu um golpe de raspão no veículo parado e, em seguida, Riccardo Paletti bateu diretamente na traseira da Ferrari de Pironi a mais de 180 km / h (110 mph). Pironi e o médico da F1 Sid Watkins vieram em auxílio de Paletti para tentar retirá-lo de seu carro, que pegou fogo por um breve período. Depois de meia hora, Paletti, de 23 anos, foi retirado e levado para um hospital próximo, onde morreu. Nelson Piquet venceu a corrida em seu Brabham. 1982 também foi significativo porque a corrida foi transferida de outubro para junho, com o evento acontecendo no início de junho desde então. 1983 viu o francês René Arnoux vencer sua primeira corrida como piloto da Ferrari, e no ano seguinte Piquet venceu novamente em um Brabham com motor BMW. 1985 viu a Ferrari terminar em 1–2 com o italiano Michele Alboreto e o sueco Stefan Johansson levando as honras do francês Alain Prost , enquanto a Lotus ganhou seu último lock-out da primeira linha quando Elio de Angelis e Ayrton Senna começaram com 1–2. 1986 foi uma corrida competitiva. O finlandês Keke Rosberg em uma McLaren avançou pelo campo, pegou e depois ultrapassou o líder britânico Nigel Mansell . Mas Rosberg, como os outros corredores da frente, encontrou problemas, beneficiando Mansell, que venceu a corrida. Em 1987 , a corrida não foi realizada devido à disputa de patrocínio entre duas cervejarias locais, Labatt e Molson . Durante o intervalo, a faixa foi modificada e a linha de partida mudou para sua posição atual.

1988 viu o brasileiro Ayrton Senna vencer o conquistador McLaren MP4 / 4 com seu motor Honda turbo, e no ano seguinte ele quase venceu novamente, mas o motor Honda em sua McLaren falhou e o belga Thierry Boutsen venceu, que foi o primeiro em sua carreira na F1. 1990, como no ano anterior, foi um evento encharcado de chuva e testemunhou uma série de acidentes; Senna saiu para vencer novamente. 1991 viu um final dramático em que a Williams de Nigel Mansell falhou na última volta a apenas algumas curvas da linha de chegada; Nelson Piquet conquistou sua 23ª e última vitória na F1 em uma Benetton. O austríaco Gerhard Berger venceu a prova de 1992 depois que o dominante Mansell se desvencilhou após uma colisão com o companheiro de equipe de Berger, Senna. Alain Prost venceu o evento de 1993 enquanto se defendia de uma movimentação vigorosa de Senna e, em resposta às tragédias de Imola, o evento de 1994 viu a curva muito rápida do Droit du Casino se transformando em uma chicane. O alemão Michael Schumacher venceu este evento. Jean Alesi, da Ferrari, venceu a edição de 1995 , que ocorreu em seu 31º aniversário e que seria a única vitória de sua carreira. Alesi herdou a liderança quando Michael Schumacher teve problemas elétricos e o sistema hidráulico de Damon Hill falhou. A vitória foi popular para Alesi, especialmente depois de várias voltas não recompensadas no ano anterior, principalmente na Itália . A vitória de Alesi em Montreal foi eleita a vitória de corrida mais popular da temporada por muitos, já que foi a Ferrari número 27 - pertencente ao famoso Gilles Villeneuve em seu querido Grande Prêmio em casa. Schumacher deu uma carona para Alesi de volta aos boxes depois que o carro de Alesi ficou sem combustível um pouco antes do gancho de cabelo do Pits.

A corrida do Grande Prêmio do Canadá havia crescido em importância nessa época; o fim dos Grandes Prêmios em Detroit, Phoenix e Cidade do México significou que tinha sido a única rodada do Grande Prêmio da América do Norte desde 1993 e continuaria a ser a única rodada na América do Norte até 2000, e novamente de 2008 a 2011 depois de mais um morte do Grande Prêmio dos Estados Unidos, desta vez em Indianápolis . Foi também uma das duas corridas em todas as Américas, a outra sendo o Grande Prêmio do Brasil, embora o Grande Prêmio da Argentina tenha retornado por 4 breves anos de 1995 a 1998. A corrida de 1996 viu o canto do Casino removido e o layout alterado; a corrida do grampo de cabelo na parte inferior do circuito foi transformada em uma reta. O britânico Damon Hill venceu este evento, e a corrida de 1997 foi interrompida mais cedo devido a um acidente envolvendo Olivier Panis . Ele ficou de fora por nove corridas e alguns vêem isso como um ponto de viragem na carreira do vencedor do Grande Prêmio de Mônaco em 1996 . As corridas de 1997 a 2004 (exceto 1999 e 2001) viram uma série de vitórias de Michael Schumacher, todas em uma Ferrari. 1999 viu Finn Mika Häkkinen vencer, e em 2001 , houve o primeiro irmão finalizado por 1–2 na história da Fórmula 1, com Ralf e Michael Schumacher no topo do pódio. Os irmãos Schumacher também terminariam em 1–2 na edição de 2003 ; 2001 também foi notável por Jean Alesi alcançar o melhor resultado de Prost na temporada; ele comemorou seu quinto lugar fazendo vários donuts em seu veículo e jogando seu capacete para a multidão. A corrida de 2007 foi o local da primeira vitória do novato Lewis Hamilton . Na volta 67, Takuma Sato ultrapassou McLaren - Mercedes de Fernando Alonso , em meio a aplausos de todo o circuito, apenas depois de ultrapassar Ralf Schumacher e tendo ultrapassado da Ferrari Kimi Raikkonen no início da corrida. A corrida viu Sato passar do meio do grid para o final do pelotão e para uma alta de quinto antes de um erro no pit stop que o levou a voltar para décimo primeiro. Sato lutou 5 lugares em campo nas últimas 15 voltas para terminar em sexto. Sato foi eleito o "Motorista do Dia" no site da ITV sobre a primeira vitória de Lewis Hamilton. A corrida também viu um acidente atroz envolvendo Robert Kubica (que venceu a corrida na temporada seguinte , resultando em ser o único na F1). O Grande Prêmio do Canadá de 2011 se tornou a corrida de Fórmula 1 mais longa de todos os tempos; tempestades atrasaram a corrida por horas; mas quando voltou a andar, o britânico Jenson Button invadiu o campo vindo do último lugar após o reinício na volta 41 e pegou o líder alemão Sebastian Vettel ; a quem forçou a cometer um erro, ultrapassou o piloto da Red Bull e o britânico venceu, no que descreveu como "a minha melhor corrida de sempre". O Grande Prêmio do Canadá de 2013 viu Vettel dominar em seu Red Bull, mas também viu a primeira fatalidade relacionada à Fórmula 1 em 12 anos. O marechal Mark Robinson, de 38 anos, foi atropelado por um veículo de recuperação, e o acidente aconteceu enquanto os marechais removiam o Sauber de Esteban Gutiérrez, depois que o mexicano deu uma guinada durante a fase final da corrida. Robinson morreu mais tarde no hospital e se tornou a primeira morte na pista da Fórmula 1 desde a do marechal Graham Beveridge no Grande Prêmio da Austrália de 2001 .

Animais selvagens

Nas semanas que antecederam o Grande Prêmio, as autoridades municipais prendem o máximo de marmotas que podem dentro e ao redor da pista de corrida e transportam os animais para a vizinha Île Ste-Helene. Mesmo assim, em 1990, Alessandro Nannini bateu em um gopher na pista que danificou seu pneu. Em 2007, uma marmota interrompeu a sessão de treinos de Ralf Schumacher . No dia da corrida propriamente dito, Anthony Davidson corria em terceiro até atingir uma marmota, inicialmente considerada um castor, que o forçou a parar e reparar os danos em sua asa dianteira. Em 2008, uma marmota cruzou a pista em gancho na 2ª sessão de treinos, mas felizmente não interrompeu a sessão. Em 2018, Romain Grosjean acertou uma marmota na 2ª sessão de treinos na abordagem para a curva 13, danificando a asa dianteira.

Parede dos campeões

A última curva do Circuito Gilles Villeneuve ficou conhecida por acidentes envolvendo ex- Campeões do Mundo . Em 1999, Damon Hill , Michael Schumacher e Jacques Villeneuve se chocaram contra a mesma parede que tinha o slogan Bienvenue au Québec ( Bem-vindo ao Quebec ). A parede tornou-se ironicamente conhecida como "Parede dos Campeões". A parede também sofreu um acidente com Ricardo Zonta , que era, na época, o atual campeão de carros esportivos da FIA GT . Nos últimos anos, CART campeão Juan Pablo Montoya , Formula Renault 3.5 campeão Carlos Sainz Jr. e 2009 Formula One World Champion Jenson Button também foram vítimas de parede. No treino de sexta-feira de 2011, o muro reivindicou o 4 vezes campeão de F1, Sebastian Vettel . Durante o segundo trimestre de 2019 , a parede reivindicou outro ex-campeão da Fórmula Renault 3.5, Kevin Magnussen , embora ele tenha escapado de lesões graves.

Antes de o muro ser batizado, ele também fez vítimas, como o campeão mundial de carros esportivos de 1992 e o piloto de F1 de longa data Derek Warwick, que bateu espetacularmente seu Arrows - Megatron durante a qualificação para o Grande Prêmio do Canadá de 1988 .

Hiato de 2009

Em 7 de outubro de 2008, o Grande Prêmio do Canadá foi retirado do calendário da Fórmula 1 de 2009 , o que deixou a corrida de Montreal fora da lista pela primeira vez desde 1987 .

Como o Grande Prêmio dos Estados Unidos foi abandonado após 2007, isso significa que em 2009 nenhuma corrida de Fórmula 1 foi realizada na América do Norte pela primeira vez desde 1958. (O American Indianapolis 500 fez parte do Campeonato Mundial de Pilotos da FIA de 1950 a 1960 , mas não obedeceu aos regulamentos da Fórmula 1 e muito raramente foi inscrito por competidores regulares do campeonato.)

Durante o Grande Prêmio da Austrália, surgiram relatos de que o Grande Prêmio do Canadá poderia retornar durante a temporada de 2009, caso o circuito de corrida de Abu Dhabi não estivesse pronto a tempo. Em 26 de abril de 2009, Speed relatou que Bernie Ecclestone disse que a FIA estava negociando um retorno do Grande Prêmio do Canadá para a temporada de 2010, desde que as atualizações para o circuito fossem concluídas.

Em 29 de agosto de 2009, a BBC divulgou o cronograma provisório para a temporada de 2010 , que teve o Grande Prêmio do Canadá e da Grã-Bretanha marcado como "provisório". O GP do Canadá estava originalmente agendado para 6 de junho. O Grande Prêmio do Canadá de 2010 acabou sendo disputado em Montreal em 13 de junho de 2010.

Em 27 de novembro de 2009, os oficiais de Quebec e os organizadores do Grande Prêmio do Canadá anunciaram que chegaram a um acordo com a Administração da Fórmula 1 e assinaram um novo contrato de cinco anos que abrange as temporadas de 2010-2014. Sob o acordo de cinco anos, o governo paga 15 milhões de dólares canadenses por ano para sediar a corrida, muito menos do que os 35 milhões que Ecclestone pediu inicialmente.

Nomes oficiais

  • 1961-1966: Pepsi Cola Canadian Grand Prix
  • Grande Prêmio do Jogador de 1967, 1969 do Canadá
  • 1968: Grande Prêmio do Jogador
  • 1970-1971: Grande Prêmio do Jogador do Canadá
  • 1972–1974, 1976–1977: Grande Prêmio da Labatt do Canadá
  • 1978, 2004–2008, 2010–2017: Grande Prêmio do Canadá
  • 1979: Grand Prix du Canada Labatt
  • 1980–1986: Grande Prêmio Labatt du Canadá
  • 1988: Grande Prêmio Molson do Canadá
  • 1989–1996: Grand Prix Molson du Canada
  • 1997–1998: Grand Prix Player's du Canada
  • 1999–2003: Grand Prix Air Canada
  • 2018: Grand Prix Heineken du Canada
  • 2019: Pirelli Grand Prix du Canada

Por causa da legislação do tabaco que proibia esse patrocínio, novos locais e um máximo de 17 corridas na programação, o Grande Prêmio do Canadá foi inicialmente removido da programação de 2004 da F1. No entanto, as autoridades canadenses conseguiram arrecadar dinheiro suficiente para manter uma corrida do Grande Prêmio, com a FIA permitindo a expansão para um calendário de 18 corridas.

Vencedores do Grande Prêmio do Canadá

Vencedores repetidos (motoristas)

Os pilotos em negrito estão competindo no campeonato de Fórmula 1 na atual temporada.
Um fundo rosa indica um evento que não fazia parte do Campeonato Mundial de Fórmula Um.

Vitórias Motorista Anos ganhos
7 Alemanha Michael Schumacher 1994 , 1997 , 1998 , 2000 , 2002 , 2003 , 2004
Reino Unido Lewis hamilton 2007 , 2010 , 2012 , 2015 , 2016 , 2017 , 2019
3 Brasil Nelson Piquet 1982 , 1984 , 1991
2 México Pedro Rodríguez 1963 , 1964
Bélgica Jacky Ickx 1969 , 1970
Reino Unido Jackie Stewart 1971 , 1972
Austrália Alan Jones 1979 , 1980
Brasil Ayrton Senna 1988 , 1990
Alemanha Sebastian Vettel 2013 , 2018

Vencedores repetidos (construtores)

As equipes em negrito estão competindo no campeonato de Fórmula 1 na atual temporada.
Um fundo rosa indica um evento que não fazia parte do Campeonato Mundial de Fórmula Um.

Vitórias Construtor Anos ganhos
14 Itália Ferrari 1963 , 1964 , 1970 , 1978 , 1983 , 1985 , 1995 , 1997 , 1998 , 2000 , 2002 , 2003 , 2004 , 2018
13 Reino Unido McLaren 1968 , 1973 , 1974 , 1976 , 1988 , 1990 , 1992 , 1999 , 2005 , 2007 , 2010 , 2011 , 2012
7 Reino Unido Williams 1979 , 1980 , 1986 , 1989 , 1993 , 1996 , 2001
4 Reino Unido Brabham 1967 , 1969 , 1982 , 1984
Alemanha Mercedes 2015 , 2016 , 2017 , 2019
2 Reino Unido Lótus 1961 , 1962
Reino Unido Tyrrell 1971 , 1972
Reino Unido Benetton 1991 , 1994
Áustria Red Bull 2013 , 2014

Vencedores repetidos (fabricantes de motores)

Os fabricantes em negrito estão competindo no campeonato de Fórmula Um na atual temporada.
Um fundo rosa indica um evento que não fazia parte do Campeonato Mundial de Fórmula Um.

Vitórias Fabricante Anos ganhos
14 Itália Ferrari 1963 , 1964 , 1970 , 1978 , 1983 , 1985 , 1995 , 1997 , 1998 , 2000 , 2002 , 2003 , 2004 , 2018
12 Estados Unidos Ford * 1968 , 1969 , 1971 , 1972 , 1973 , 1974 , 1976 , 1977 , 1979 , 1980 , 1991 , 1994
10 Alemanha Mercedes ** 1999 , 2005 , 2007 , 2010 , 2011 , 2012 , 2015 , 2016 , 2017 , 2019
6 França Renault 1989 , 1993 , 1996 , 2006 , 2013 , 2014
4 Japão Honda 1986 , 1988 , 1990 , 1992
Alemanha BMW 1982 , 1984 , 2001 , 2008
2 Reino Unido Clímax 1961 , 1962
Estados Unidos Chevrolet 1965 , 1966

* Construído pela Cosworth , financiado pela Ford

** Entre 1999 e 2005 construído pela Ilmor , financiado pela Mercedes

Ano após ano

Os fãs lotam uma arquibancada.
Um mapa de todos os locais do Grande Prêmio do Canadá.

Um fundo rosa indica um evento que não fazia parte do Campeonato Mundial de Fórmula Um.

Ano Motorista Construtor Localização Relatório
1961 Canadá Peter Ryan Lotus - Climax Mosport Park Relatório
1962 Estados Unidos Masten Gregory Lotus - Climax Relatório
1963 México Pedro Rodríguez Ferrari Relatório
1964 México Pedro Rodríguez Ferrari Relatório
1965 Estados Unidos Jim Hall Chaparral - Chevrolet Relatório
1966 Estados Unidos Mark Donohue Lola - Chevrolet Relatório
1967 Austrália Jack Brabham Brabham - Repco Mosport Park Relatório
1968 Nova Zelândia Denny Hulme McLaren - Ford Mont-Tremblant Relatório
1969 Bélgica Jacky Ickx Brabham - Ford Mosport Park Relatório
1970 Bélgica Jacky Ickx Ferrari Mont-Tremblant Relatório
1971 Reino Unido Jackie Stewart Tyrrell - Ford Mosport Park Relatório
1972 Reino Unido Jackie Stewart Tyrrell - Ford Relatório
1973 Estados Unidos Peter Revson McLaren - Ford Relatório
1974 Brasil Emerson Fittipaldi McLaren - Ford Relatório
1975 Não segurado
1976 Reino Unido James Hunt McLaren - Ford Mosport Park Relatório
1977 África do Sul Jody Scheckter Wolf - Ford Relatório
1978 Canadá Gilles Villeneuve Ferrari Circuito Île Notre-Dame Relatório
1979 Austrália Alan Jones Williams - Ford Relatório
1980 Austrália Alan Jones Williams - Ford Relatório
1981 França Jacques Laffite Ligier - Matra Relatório
1982 Brasil Nelson Piquet Brabham - BMW Circuito Gilles Villeneuve Relatório
1983 França René Arnoux Ferrari Relatório
1984 Brasil Nelson Piquet Brabham - BMW Relatório
1985 Itália Michele Alboreto Ferrari Relatório
1986 Reino Unido Nigel Mansell Williams - Honda Relatório
1987 Não segurado
1988 Brasil Ayrton Senna McLaren - Honda Circuito Gilles Villeneuve Relatório
1989 Bélgica Thierry Boutsen Williams - Renault Relatório
1990 Brasil Ayrton Senna McLaren - Honda Relatório
1991 Brasil Nelson Piquet Benetton - Ford Relatório
1992 Áustria Gerhard Berger McLaren - Honda Relatório
1993 França Alain Prost Williams - Renault Relatório
1994 Alemanha Michael Schumacher Benetton - Ford Relatório
1995 França Jean Alesi Ferrari Relatório
1996 Reino Unido Damon Hill Williams - Renault Relatório
1997 Alemanha Michael Schumacher Ferrari Relatório
1998 Alemanha Michael Schumacher Ferrari Relatório
1999 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes Relatório
2000 Alemanha Michael Schumacher Ferrari Relatório
2001 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW Relatório
2002 Alemanha Michael Schumacher Ferrari Relatório
2003 Alemanha Michael Schumacher Ferrari Relatório
2004 Alemanha Michael Schumacher Ferrari Relatório
2005 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes Relatório
2006 Espanha Fernando alonso Renault Relatório
2007 Reino Unido Lewis hamilton McLaren - Mercedes Relatório
2008 Polônia Robert Kubica BMW Sauber Relatório
2009 Não segurado
2010 Reino Unido Lewis hamilton McLaren - Mercedes Circuito Gilles Villeneuve Relatório
2011 Reino Unido Jenson Button McLaren - Mercedes Relatório
2012 Reino Unido Lewis hamilton McLaren - Mercedes Relatório
2013 Alemanha Sebastian Vettel Red Bull - Renault Relatório
2014 Austrália Daniel Ricciardo Red Bull - Renault Relatório
2015 Reino Unido Lewis hamilton Mercedes Relatório
2016 Reino Unido Lewis hamilton Mercedes Relatório
2017 Reino Unido Lewis hamilton Mercedes Relatório
2018 Alemanha Sebastian Vettel Ferrari Relatório
2019 Reino Unido Lewis hamilton Mercedes Relatório

Circuitos anteriores usados

Referências

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Coordenadas : 45,504 ° N 73,527 ° W 45 ° 30 14 ″ N 73 ° 31 37 ″ W /  / 45,504; -73.527