Grande Prêmio de Mônaco - Monaco Grand Prix
Circuito de Mônaco | |
Informação da corrida | |
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Número de vezes realizada | 78 |
Realizada pela primeira vez | 1929 |
Mais vitórias (pilotos) | Ayrton Senna (6) |
Mais vitórias (construtores) | McLaren (15) |
Comprimento do circuito | 3,337 km (2,074 mi) |
Comprimento da corrida | 260,286 km (161,734 mi) |
Voltas | 78 |
Última corrida ( 2021 ) | |
Primeira posição | |
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Pódio | |
Volta mais rápida | |
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O Grande Prêmio de Mônaco ( francês : Grande Prêmio de Mônaco ) é um evento de corrida de Fórmula Um realizado anualmente no Circuito de Mônaco , no final de maio ou início de junho. Executada desde 1929, é amplamente considerada uma das corridas de automóveis mais importantes e prestigiadas do mundo e é uma das corridas - junto com as 500 milhas de Indianápolis e as 24 Horas de Le Mans - que formam a Tríplice Coroa do Automobilismo . O circuito tem sido denominado “um local excepcional de glamour e prestígio”.
A corrida é realizada em um percurso estreito nas ruas de Mônaco , com muitas mudanças de elevação e curvas apertadas, além de um túnel, tornando-se uma das pistas mais exigentes da Fórmula Um. Apesar das velocidades médias relativamente baixas, o circuito de Mônaco é um lugar perigoso para correr devido ao quão estreita é a pista e a corrida frequentemente envolve a intervenção de um safety car . É o único Grande Prêmio que não segue a distância mínima de corrida de 305 quilômetros (190 milhas) exigida pela FIA para corridas de F1.
O Grande Prêmio de Mônaco fazia parte do Campeonato Europeu pré- Segunda Guerra Mundial e foi incluído no primeiro Campeonato Mundial de Pilotos em 1950 . Foi duas vezes designado Grande Prémio da Europa , em 1955 e 1963, altura em que este título era uma designação honorária atribuída todos os anos a uma corrida de Grande Prémio na Europa. Graham Hill era conhecido como " Mr. Monaco " devido às suas cinco vitórias em Mônaco na década de 1960. Ayrton Senna venceu a corrida mais vezes do que qualquer outro piloto, com seis vitórias, vencendo cinco corridas consecutivas entre 1989 e 1993 .
História
Origens
Como muitas corridas europeias, o Grande Prêmio de Mônaco antecede o atual Campeonato Mundial . O primeiro Grande Prémio do principado foi organizado em 1929 por Antony Noghès , sob os auspícios do Príncipe Luís II , através do Automóvel Clube do Mónaco (ACM), do qual era presidente. A ACM organizou o Rallye Automobile Monte Carlo e, em 1928, inscreveu-se na Association Internationale des Automobiles Clubs Reconnus (AIACR), o órgão internacional que rege o automobilismo, para ser promovido de um clube francês regional a um status nacional completo. Seu pedido foi recusado devido à falta de um grande evento de automobilismo realizado inteiramente dentro dos limites de Mônaco. O rali não pode ser considerado uma vez que utilizou principalmente estradas de outros países europeus.
Para alcançar o status nacional completo, Noghès propôs a criação de um Grande Prêmio do automóvel nas ruas de Monte Carlo . Ele obteve a sanção oficial do Príncipe Louis II e o apoio do piloto do Grande Prêmio de Monégasque , Louis Chiron . Quíron considerou a topografia de Mônaco adequada para a instalação de uma pista de corrida.
A primeira corrida , realizada em 14 de abril de 1929, foi vencida por William Grover-Williams (usando o pseudônimo de "Williams"), dirigindo um trabalha Bugatti Tipo 35B . Foi um evento apenas para convidados, mas nem todos os convidados decidiram comparecer. Os principais pilotos da Maserati e Alfa Romeo decidiram não competir, mas a Bugatti estava bem representada. A Mercedes enviou seu principal motorista, Rudolf Caracciola . Começando em décimo quinto, Caracciola fez uma corrida de luta, levando seu SSK à liderança antes de perder 4+1 ⁄ 2 minutos para reabastecimento e troca de pneus para terminar em segundo. Outro piloto que competiu com pseudônimo foi "Georges Philippe", o Barão Philippe de Rothschild . Quíron não pôde competir, pois tinha um compromisso anterior de competir nas 500 milhas de Indianápolis.
O SSK de Caracciola teve permissão para correr no ano seguinte, mas Chiron competiu (nas obras Bugatti Type 35C), quando foi derrotado pelo corsário René Dreyfus e seu Bugatti Type 35B, e terminou em segundo. Quíron venceu a corrida de 1931 dirigindo um Bugatti. Em 2021, ele continua sendo o único nativo de Mônaco a ter vencido o evento.
Pré-guerra
A corrida cresceu rapidamente em importância após seu início. Por causa do grande número de corridas que estavam sendo chamadas de 'Grands Prix', a AIACR reconheceu formalmente a corrida mais importante de cada um de seus clubes automotivos nacionais afiliados como Grands Prix Internacionais, ou Grandes Épreuves , e em 1933 Mônaco foi classificado como tal ao lado os Grandes Prémios da França , Bélgica , Itália e Espanha . A corrida daquele ano foi o primeiro Grande Prêmio em que as posições da grade foram decididas, como estão agora, pelo tempo de prática, e não pelo método de votação estabelecido . A corrida viu Achille Varzi e Tazio Nuvolari trocarem a liderança muitas vezes antes de a corrida ser decidida a favor de Varzi na última volta, quando o carro de Nuvolari pegou fogo.
A corrida se tornou uma rodada do novo Campeonato Europeu em 1936, quando o tempo tempestuoso e uma linha de óleo quebrada levaram a uma série de quedas, eliminando os Mercedes-Benzes de Chiron, Fagioli e von Brauchitsch , bem como o Typ de Bernd Rosemeyer C para o recém-chegado Auto Union ; Rudolf Caracciola , comprovando a verdade do apelido Regenmeister (Rainmaster), venceu. Em 1937, von Brauchitsch duelou com Caracciola antes de sair por cima. Foi o último Grande Prêmio de Mônaco antes da guerra , pois, em 1938, a falta de lucros para os organizadores e a demanda por quase £ 500 (aproximadamente £ 32.000 ajustados para a inflação de 2019) em dinheiro de aparência por participante principal levou a AIACR a cancelar o evento, enquanto A guerra iminente o alcançou em 1939, e a Segunda Guerra Mundial acabou com as corridas organizadas na Europa até 1945.
Grande Prêmio do Pós-guerra
As corridas na Europa começaram novamente em 9 de setembro de 1945 no Parque Bois de Boulogne , na cidade de Paris , quatro meses e um dia após o fim da guerra na Europa. No entanto, o Grande Prêmio de Mônaco não foi disputado entre 1945 e 1947 por motivos financeiros. Em 1946, uma nova categoria de corrida principal, Grand Prix , foi definida pela Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), a sucessora da AIACR, baseada na classe voiturette do pré-guerra . Um Grande Prêmio de Mônaco foi disputado com essa fórmula em 1948 , vencido pelo futuro campeão mundial Nino Farina em um Maserati 4CLT .
Fórmula Um
Primeiros dias do campeonato
O evento de 1949 foi cancelado devido à morte do Príncipe Louis II; foi incluído no novo Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula Um no ano seguinte . A corrida proporcionou ao futuro pentacampeão mundial Juan Manuel Fangio sua primeira vitória em uma corrida de Campeonato Mundial, bem como o terceiro lugar para Louis Chiron, de 51 anos, seu melhor resultado na era do Campeonato Mundial. No entanto, não houve nenhuma corrida em 1951 devido a questões orçamentárias e falta de regulamentação no esporte. 1952 foi o primeiro dos dois anos em que o Campeonato Mundial de Pilotos foi disputado com regulamentos de Fórmula 2 menos poderosos . Em vez disso, a corrida obedeceu às regras dos carros esportivos e não fez parte do Campeonato Mundial.
Nenhuma corrida foi realizada em 1953 ou 1954 devido ao fato de que os regulamentos do carro não foram finalizados.
O Grande Prêmio de Mônaco voltou em 1955, novamente como parte do Campeonato Mundial de Fórmula 1, e isso daria início a uma sequência de 64 anos consecutivos em que a corrida foi realizada. Na corrida de 1955, Maurice Trintignant venceu em Monte Carlo pela primeira vez e Chiron novamente marcou pontos e aos 56 anos se tornou o piloto mais velho a competir em um Grande Prêmio de Fórmula 1. Foi somente em 1957 , quando Fangio venceu novamente, que o Grande Prêmio teve um duplo vencedor. Entre 1954 e 1961, o ex-colega de Fangio na Mercedes, Stirling Moss , foi um pouco melhor, assim como Trintignant, que venceu a corrida novamente em 1958 dirigindo um Cooper . A corrida de 1961 viu Moss se defender de três Ferrari 156s em um piloto privado Rob Walker Racing Team Lotus 18 , conquistando sua terceira vitória em Mônaco.
Era de Graham Hill
Graham Hill, da Grã-Bretanha, venceu a corrida cinco vezes na década de 1960 e ficou conhecido como "Rei do Mônaco" e "Sr. Mônaco". Ele venceu pela primeira vez em 1963 e depois venceu nos dois anos seguintes. Na corrida de 1965, ele conquistou a pole position e liderou desde o início, mas conseguiu escapar na volta 25 para evitar bater em um marcador lento. Retornando em quinto lugar, Hill estabeleceu vários novos recordes de volta no caminho para a vitória. A corrida também foi notável pela ausência de Jim Clark (ele estava participando das 500 milhas de Indianápolis ) e pelo Lotus de Paul Hawkins terminando no porto. O companheiro de equipe de Hill, o britânico Jackie Stewart , venceu em 1966 e o neozelandês Denny Hulme venceu em 1967, mas Hill venceu nos dois anos seguintes, sendo o evento de 1969 sua última vitória no campeonato de Fórmula 1, época em que ele era bicampeão mundial de Fórmula 1.
Rastreie alterações, segurança e interesses comerciais crescentes
No início da década de 1970, os esforços de Jackie Stewart viram vários eventos de Fórmula 1 cancelados por questões de segurança. Para o evento de 1969 , as barreiras Armco foram colocadas em pontos específicos pela primeira vez na história do circuito. Antes disso, as condições do circuito eram (além da remoção dos carros de produção das pessoas estacionados na beira da estrada) virtualmente idênticas ao uso diário da estrada. Se um motorista saísse, ele tinha a chance de colidir com o que quer que estivesse próximo à pista (prédios, árvores, postes de luz, janelas de vidro e até mesmo uma estação de trem), e nos casos de Alberto Ascari e Paul Hawkins, a água do porto, porque a estrada de concreto que o percurso usou não tinha Armco para proteger os motoristas de saírem da pista e entrarem no Mediterrâneo . O circuito ganhou mais Armco em pontos específicos para as próximas duas corridas e, em 1972, o circuito estava quase totalmente alinhado com Armco. Pela primeira vez em sua história, o circuito de Mônaco foi alterado em 1972 quando os poços foram movidos ao lado da orla, direto entre a chicane e Tabac e a chicane foi movida ainda mais para a frente antes de Tabac se tornar o ponto de junção entre os poços e o curso . O curso foi alterado novamente para a corrida de 1973. O Estádio Náutico Rainier III foi construído onde ficava a reta que ia atrás dos boxes e o circuito introduziu uma dupla chicane que contornava a nova piscina (este complexo de chicanas é hoje conhecido como "Swimming Pool"). Isso criou espaço para uma instalação de cava totalmente nova e, em 1976, o curso foi alterado novamente; a curva Sainte Devote foi feita mais devagar e uma chicane foi colocada antes da reta do pit.
No início dos anos 1970, quando o proprietário da equipe Brabham , Bernie Ecclestone, começou a controlar o poder de negociação coletiva da Associação de Construtores de Fórmula Um (FOCA), Mônaco teve prestígio o suficiente para se tornar um dos primeiros pomo de discórdia. Historicamente, o número de carros permitidos em uma corrida era decidido pelo organizador da corrida, neste caso a ACM, que sempre havia definido um número baixo de cerca de 16. Em 1972 Ecclestone começou a negociar acordos que contavam com a garantia do FOCA de pelo menos 18 participantes para cada corrida. Um impasse sobre esta questão deixou a corrida de 1972 em perigo até que o ACM cedeu e concordou que 26 carros poderiam participar - o mesmo número permitido na maioria dos outros circuitos. Dois anos depois, em 1974, o ACM baixou os números para 18.
Por causa de seus limites apertados, velocidades médias lentas e natureza punitiva, Mônaco frequentemente apresenta resultados inesperados. Na corrida de 1982 , René Arnoux liderou as primeiras 15 voltas, antes de se retirar. Alain Prost liderou então até quatro voltas do final, quando girou na pista molhada, bateu nas barreiras e perdeu uma roda, dando a liderança a Riccardo Patrese . O próprio Patrese rodou a apenas uma volta e meia do fim, deixando Didier Pironi passar para a frente, seguido por Andrea de Cesaris . Na última volta, Pironi ficou sem combustível no túnel, mas De Cesaris também ficou sem combustível antes de poder ultrapassar. Nesse ínterim, Patrese deu a partida em seu carro e conseguiu marcar sua primeira vitória em um Grande Prêmio.
Em 1983, a ACM envolveu-se nas divergências entre a Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA) e a FOCA. A ACM, com o acordo de Bernie Ecclestone, negociou um acordo individual de direitos televisivos com a ABC nos Estados Unidos . Isso quebrou um acordo imposto pela FISA para uma única negociação central de direitos de televisão. Jean-Marie Balestre , presidente da FISA, anunciou que o Grande Prêmio de Mônaco não faria parte do campeonato mundial de Fórmula Um em 1985. A ACM lutou contra a justiça francesa. Eles ganharam o caso e a corrida foi eventualmente reintegrada.
Era Prost / Senna
Na década de 1984 a 1993, a corrida foi vencida por apenas dois pilotos, indiscutivelmente os dois melhores pilotos da Fórmula 1 na época - o francês Alain Prost e o brasileiro Ayrton Senna . Prost, já vencedor da corrida de apoio para carros de Fórmula 3 em 1979, conquistou sua primeira vitória em Mônaco na corrida de 1984 . A corrida começou com 45 minutos de atraso após forte chuva. Prost liderou brevemente antes de Nigel Mansell ultrapassá-lo na volta 11. Mansell caiu cinco voltas depois, deixando Prost voltar à liderança. Na volta 27, Prost levou de Ayrton Senna Toleman e Stefan Bellof 's Tyrrell . Senna estava pegando Prost e Bellof estava pegando os dois no único carro naturalmente aspirado da corrida. No entanto, na volta 31, a corrida foi interrompida de forma controversa com condições consideradas impossíveis de conduzir. Mais tarde, a FISA multou o secretário do curso, Jacky Ickx , em US $ 6.000 e suspendeu sua licença por não consultar os comissários antes de interromper a corrida. Os pilotos receberam apenas metade dos pontos que normalmente seriam atribuídos, já que a corrida foi interrompida antes de dois terços da distância pretendida serem completados.
Prost venceu em 1985 depois que o polesitter Senna se aposentou com um motor Renault queimado em seu Lotus após acelerá-lo na largada, e Michele Alboreto na Ferrari retomou a liderança duas vezes, mas saiu da pista em Sainte-Devote, onde o brasileiro Nelson Piquet e o italiano Riccardo Patrese sofreu um grande acidente apenas algumas voltas antes e óleo e detritos se espalharam pela pista. Prost ultrapassou Alboreto, que retomou o francês, e este furou um pneu ao atropelar os destroços da carroceria do acidente Piquet / Patrese, que o deixou em 4º. Ele foi capaz de ultrapassar seus compatriotas romanos Andrea De Cesaris e Elio de Angelis, mas terminou em 2º atrás de Prost. O francês Prost dominou 1986 depois de largar da pole position, uma corrida em que a Nouvelle Chicane foi trocada por motivos de segurança.
Senna detém o recorde de mais vitórias em Mônaco, com seis, incluindo cinco vitórias consecutivas entre 1989 e 1993 , além de oito pódios em dez partidas. Sua vitória em 1987 foi a primeira vez que um carro com suspensão ativa venceu um Grande Prêmio. Ele venceu esta corrida depois que o britânico Nigel Mansell em uma Williams-Honda saiu com um escapamento quebrado. Sua vitória foi muito apreciada pelo povo de Mônaco, e quando foi preso na segunda-feira seguinte à corrida, por andar de motocicleta sem capacete, foi liberado pelos policiais ao perceberem quem ele era. Senna dominou 1988 e conseguiu passar à frente de seu companheiro de equipe Prost, enquanto o francês foi retido durante a maior parte da corrida pelo austríaco Gerhard Berger em uma Ferrari. Quando Prost passou por Berger, ele empurrou o máximo que pôde e marcou uma volta 6 segundos mais rápido que a de Senna; Senna fez as 2 voltas mais rápidas e, ao empurrar o mais forte possível, tocou na barreira na curva Portier e colidiu com o Armco que separava a estrada do Mediterrâneo. Senna ficou tão chateado que voltou para seu apartamento em Mônaco e não teve notícias dele até a noite. Prost venceu pela quarta vez.
Senna dominou 1989, enquanto Prost ficou atrás do marcador Rene Arnoux e outros; o brasileiro também dominou 1990 e 1991. No evento de 1992, Nigel Mansell, que havia vencido todas as cinco corridas realizadas até aquele momento na temporada, conquistou a pole e dominou a corrida em sua Williams FW14 B- Renault . No entanto, a sete voltas do fim, Mansell perdeu a porca da roda e foi forçado a entrar nas boxes, saindo atrás da McLaren -Honda de Ayrton Senna , que usava pneus usados. Mansell, com pneus novos, estabeleceu um recorde de volta quase dois segundos mais rápido que o de Senna e fechou de 5,2 a 1,9 segundos em apenas duas voltas. A dupla duelou em torno de Mônaco nas últimas quatro voltas, mas Mansell não conseguiu superar, terminando a apenas dois décimos de segundo do brasileiro. Foi a quinta vitória de Senna no Mônaco, igualando o recorde de Graham Hill. Senna teve um início ruim para o evento de 1993 , batendo nos treinos e se classificando em terceiro, atrás do pole position Prost e da estrela alemã Michael Schumacher . Ambos venceram Senna na primeira curva, mas Prost teve que cumprir uma penalidade de tempo por saltar a largada e Schumacher se aposentou após problemas de suspensão, então Senna conquistou sua sexta vitória para quebrar o recorde de Graham Hill de mais vitórias no Grande Prêmio de Mônaco. O vice-campeão Damon Hill comentou: "Se meu pai estivesse por perto agora, ele seria o primeiro a parabenizar Ayrton."
Tempos modernos
A corrida de 1994 foi um caso emocionante e trágico. Aconteceu duas semanas depois da corrida de Imola, em que os austríacos Roland Ratzenberger e Ayrton Senna morreram em acidentes em dias sucessivos. Durante o evento de Mônaco, o austríaco Karl Wendlinger sofreu um acidente em seu Sauber no túnel; ele entrou em coma e perderia o resto da temporada. O alemão Michael Schumacher venceu o evento de Mônaco de 1994. A corrida de 1996 viu Michael Schumacher conquistar a pole position antes de cair na primeira volta depois de ser ultrapassado por Damon Hill. Hill liderou as primeiras 40 voltas antes de seu motor expirar no túnel. Jean Alesi passa para a frente, mas sofre uma falha de suspensão 20 voltas depois. Olivier Panis , que largou na 14ª posição, passa para a frente e permanece até ao final da corrida, sendo empurrado até ao fim por David Coulthard . Foi a única vitória de Panis, e a última de seu time do Ligier . Apenas três carros cruzaram a linha de chegada, mas sete foram classificados.
O heptacampeão mundial Schumacher acabaria vencendo a corrida cinco vezes, igualando o recorde de Graham Hill. Em sua participação na prova de 2006 , ele atraiu críticas quando, enquanto segurava provisoriamente a pole position e com a sessão de qualificação chegando ao fim, ele parou seu carro na curva da Rascasse, bloqueando a pista e obrigando os competidores a desacelerarem. Embora Schumacher alegou que foi o resultado não intencional de uma falha genuína do carro, a FIA discordou e ele foi enviado para o fundo do grid.
Em julho de 2010, Bernie Ecclestone anunciou que um acordo de 10 anos foi alcançado com os organizadores da corrida, mantendo a corrida no calendário pelo menos até 2020.
Devido à pandemia COVID-19 , a FIA anunciou o adiamento do Grande Prêmio de Mônaco de 2020, junto com as outras duas corridas programadas para maio de 2020, para ajudar a prevenir a propagação do vírus. No entanto, mais tarde no mesmo dia, o Automóvel Clube de Mônaco confirmou que o Grande Prêmio foi cancelado, tornando 2020 a primeira vez que o Grande Prêmio não foi disputado desde 1954. Ele voltou em 2021, em 23 de maio, onde Max Verstappen venceu seu primeiro Mônaco Grande Prêmio.
O circuito
O Circuito de Mônaco consiste nas ruas da cidade de Monte Carlo e La Condamine , que inclui o famoso porto. É único por ter sido realizado no mesmo circuito todas as vezes em que foi disputado por um período tão longo - apenas o Grande Prêmio da Itália , que foi realizado no Autódromo Nazionale Monza durante todos os anos regulamentados da Fórmula 1, exceto 1980 , tem um período similarmente longo e estreita relação com um único circuito.
O circuito de corrida tem muitas mudanças de elevação, curvas fechadas e um percurso estreito que o torna uma das pistas mais exigentes nas corridas de Fórmula 1. Em 2018, dois motoristas bateram e acabaram no porto, sendo o mais famoso Alberto Ascari em 1955 . Apesar de o percurso ter sofrido pequenas alterações várias vezes ao longo de sua história, ainda é considerado o teste definitivo de habilidades de direção na Fórmula 1 e, se ainda não fosse um Grande Prêmio existente, não seria permitido ser adicionado ao a programação por motivos de segurança. Mesmo em 1929, a revista 'La Vie Automobile' ofereceu a opinião de que "Qualquer sistema de tráfego respeitável teria coberto a pista com sinais de <<Perigo>> à esquerda, à direita e ao centro".
O triplo campeão da Fórmula 1, Nelson Piquet, gostava de dizer que correr em Mônaco era "como tentar andar de bicicleta em volta da sua sala de estar", mas acrescentou que "uma vitória aqui vale duas em qualquer outro lugar".
Notavelmente, o curso inclui um túnel. O contraste da luz do dia e da escuridão ao entrar / sair do túnel apresenta "desafios não enfrentados em outro lugar", já que os motoristas precisam "ajustar sua visão conforme emergem do túnel no ponto mais rápido da pista e frear para a chicane à luz do dia . ".
A volta de qualificação mais rápida de todos os tempos foi estabelecida por Lewis Hamilton na qualificação (Q3) para o Grande Prêmio de Mônaco de 2019 , com o tempo de 1: 10,166.
Áreas de visualização
Durante o fim de semana do Grande Prêmio, os espectadores se aglomeram em torno do Circuito de Mônaco. Há várias arquibancadas temporárias construídas ao redor do circuito, principalmente ao redor da área do porto. Os espectadores ricos e famosos costumam chegar em seus barcos e iates pelo porto. Varandas ao redor de Mônaco também se tornam áreas de exibição para a corrida. Muitos hotéis e residentes lucram com a visão panorâmica da corrida.
Organização
O Grande Prêmio de Mônaco é organizado todos os anos pelo Automóvel Clube de Mônaco, que também organiza o Rally de Monte Carlo e a Copa Júnior de Kart de Mônaco .
O Grande Prêmio de Mônaco difere em vários aspectos de outros Grandes Prêmios. A sessão de treinos para a corrida foi tradicionalmente realizada na quinta-feira anterior à corrida, em vez de sexta-feira. Isso permite que as ruas sejam abertas novamente ao público na sexta-feira. A partir do evento de 2022 , as duas primeiras sessões de treinos da Fórmula 1 serão realizadas na sexta-feira, alinhando o cronograma da Fórmula 1 com os de outros Grandes Prêmios. As corridas de suporte ainda serão disputadas na quinta-feira. Até o final da década de 1990, a corrida começava às 15h30 no horário local - uma hora e meia mais tarde do que outras corridas de Fórmula 1 europeias. Nos últimos anos, a corrida caiu em linha com as outras corridas de Fórmula 1 para a conveniência dos telespectadores. Além disso, anteriormente o evento era tradicionalmente realizado na semana do Dia da Ascensão . Por muitos anos, o número de carros admitidos nos Grandes Prêmios ficou a critério dos organizadores da corrida - Mônaco tinha as menores grades, aparentemente por causa de sua pista estreita e sinuosa. Apenas 18 carros foram autorizados a entrar no Grande Prêmio de Mônaco de 1975 , em comparação com 23 a 26 carros em todas as outras rodadas daquele ano.
A montagem do circuito leva seis semanas e a remoção após a corrida leva três semanas. Não houve nenhum pódio como tal na corrida, até 2017. Em vez disso, um trecho da pista foi fechado após a corrida para funcionar como parque fechado , local onde os carros são mantidos para inspeção oficial. Os três primeiros pilotos da corrida deixaram seus carros lá e caminharam diretamente para o camarote real onde a cerimônia do 'pódio' foi realizada, o que era considerado um costume para a corrida. Os troféus foram entregues antes dos hinos nacionais para o piloto e equipe vencedores serem tocados, ao contrário de outros Grandes Prêmios onde os hinos são tocados primeiro.
Fama
O Grande Prêmio de Mônaco é amplamente considerado uma das corridas de automóveis mais importantes e prestigiadas do mundo, ao lado das 500 milhas de Indianápolis e das 24 Horas de Le Mans . Estas três corridas são consideradas uma Tríplice Coroa das três corridas de automóveis mais famosas do mundo. Em 2020, Graham Hill é o único piloto a ganhar a Triple Crown, ao vencer todas as três corridas. A sessão de treinos de Mônaco coincide com a de Indianápolis 500, e as corridas às vezes se chocam. Como as duas corridas acontecem em lados opostos do Oceano Atlântico e fazem parte de campeonatos diferentes, é difícil para um piloto competir com eficácia em ambos ao longo de sua carreira. Juan Pablo Montoya e Fernando Alonso são os únicos pilotos ativos que venceram duas das três provas.
Ao conceder sua primeira medalha de ouro no automobilismo ao Príncipe Rainier III , a Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) caracterizou o Grande Prêmio de Mônaco como contribuindo com "uma localização excepcional de glamour e prestígio" para o automobilismo. O Grande Prêmio foi organizado sob o patrocínio de três gerações da família real de Mônaco : Luís II , Rainier III e Alberto II , todos os quais demonstraram grande interesse pela corrida. Grande parte da receita do principado vem de turistas atraídos pelo clima quente e pelo famoso cassino, mas também é um paraíso fiscal e abriga muitos milionários, incluindo vários pilotos de Fórmula 1.
Mônaco produziu quatro pilotos de Fórmula Um nativos - Louis Chiron , André Testut , Olivier Beretta e Charles Leclerc - mas seu status tributário o tornou o lar de muitos pilotos ao longo dos anos, incluindo Gilles Villeneuve e Ayrton Senna . Dos candidatos à Fórmula 1 de 2006 , vários têm propriedades no principado, incluindo Jenson Button e David Coulthard , que era co-proprietário de um hotel lá. Devido ao pequeno tamanho da cidade e à localização do circuito, os pilotos cujas corridas terminam mais cedo geralmente podem voltar para seus apartamentos em minutos. Ayrton Senna se retirou para seu apartamento depois de perder a liderança na corrida de 1988 .
O Grande Prêmio atrai celebridades de renome a cada ano, que vêm experimentar o glamour e o prestígio do evento. Grandes festas acontecem nas boates no fim de semana do Grande Prêmio, e o Port Hercule se enche de festeiros se juntando às comemorações.
Nomes oficiais
O Grande Prêmio de Mônaco teve vários nomes oficiais, incluindo os seguintes:
- 1950, 1956–1959, 1961, 1964–1965, 1973–1974: Grand Prix Automobile
- 1955: Grand Prix d'Europe Automobile
- 1960, 1962: Grande Prêmio
- 1963: Gd Prix d'Europe
- 1966-1968: Grande Prêmio Automóvel de Mônaco
- 1969-1971, 1975: Mônaco
- 1972, 1976-1986: Grande Prêmio de Mônaco
- 1987–2019, 2021: Grande Prêmio de Mônaco
Vencedores
Vencedores repetidos (motoristas)
Os pilotos em negrito estão competindo no campeonato de Fórmula 1 na atual temporada.
Vitórias | Motorista | Anos ganhos |
---|---|---|
6 | Ayrton Senna | 1987 , 1989 , 1990 , 1991 , 1992 , 1993 |
5 | Graham Hill | 1963 , 1964 , 1965 , 1968 , 1969 |
Michael Schumacher | 1994 , 1995 , 1997 , 1999 , 2001 | |
4 | Alain Prost | 1984 , 1985 , 1986 , 1988 |
3 | Stirling Moss | 1956 , 1960 , 1961 |
Jackie Stewart | 1966 , 1971 , 1973 | |
Nico Rosberg | 2013 , 2014 , 2015 | |
Lewis hamilton | 2008 , 2016 , 2019 | |
2 | Juan Manuel Fangio | 1950 , 1957 |
Maurice Trintignant | 1955 , 1958 | |
Niki Lauda | 1975 , 1976 | |
Jody Scheckter | 1977 , 1979 | |
David Coulthard | 2000 , 2002 | |
Fernando alonso | 2006 , 2007 | |
Mark Webber | 2010 , 2012 | |
Sebastian Vettel | 2011 , 2017 |
Vencedores repetidos (construtores)
As equipes em negrito estão competindo no campeonato de Fórmula 1 na atual temporada.
Um fundo rosa indica um evento que não fazia parte do Campeonato Mundial de Fórmula Um.
Um fundo amarelo indica um evento que fazia parte do Campeonato Europeu antes da guerra .
Vitórias | Construtor | Anos ganhos |
---|---|---|
15 | McLaren |
1984 , 1985 , 1986 , 1988 , 1989 , 1990 , 1991 , 1992 , 1993 , 1998 , 2000 , 2002 , 2005 , 2007 , 2008 |
10 | Ferrari | 1952 , 1955 , 1975 , 1976 , 1979 , 1981 , 1997 , 1999 , 2001 , 2017 |
8 | Mercedes | 1935 , 1936 , 1937 , 2013 , 2014 , 2015 , 2016 , 2019 |
7 | Lótus | 1960 , 1961 , 1968 , 1969 , 1970 , 1974 , 1987 |
5 | BRM | 1963 , 1964 , 1965 , 1966 , 1972 |
Red Bull | 2010 , 2011 , 2012 , 2018 , 2021 | |
4 | Bugatti | 1929 , 1930 , 1931 , 1933 |
3 | Alfa Romeo | 1932 , 1934 , 1950 |
Maserati | 1948 , 1956 , 1957 | |
Tanoeiro | 1958 , 1959 , 1962 | |
Tyrrell | 1971 , 1973 , 1978 | |
Williams | 1980 , 1983 , 2003 | |
2 | Brabham | 1967 , 1982 |
Benetton | 1994 , 1995 | |
Renault | 2004 , 2006 |
Vencedores repetidos (fabricantes de motores)
Os fabricantes em negrito estão competindo no campeonato de Fórmula 1 na atual temporada.
Um fundo rosa indica um evento que não fazia parte do Campeonato Mundial de Fórmula Um.
Um fundo amarelo indica um evento que fazia parte do Campeonato Europeu antes da guerra .
Vitórias | Fabricante | Anos ganhos |
---|---|---|
15 | Mercedes * | 1935 , 1936 , 1937 , 1998 , 2000 , 2002 , 2005 , 2007 , 2008 , 2009 , 2013 , 2014 , 2015 , 2016 , 2019 |
14 | Ford ** | 1968 , 1969 , 1970 , 1971 , 1972 , 1973 , 1974 , 1977 , 1978 , 1980 , 1982 , 1983 , 1993 , 1994 |
10 | Ferrari | 1952 , 1955 , 1975 , 1976 , 1979 , 1981 , 1997 , 1999 , 2001 , 2017 |
7 | Honda | 1987 , 1988 , 1989 , 1990 , 1991 , 1992 , 2021 |
6 | Renault | 1995 , 2004 , 2006 , 2010 , 2011 , 2012 |
5 | Clímax | 1958 , 1959 , 1960 , 1961 , 1962 |
BRM | 1963 , 1964 , 1965 , 1966 , 1972 | |
4 | Bugatti | 1929 , 1930 , 1931 , 1933 |
3 | Alfa Romeo | 1932 , 1934 , 1950 |
Maserati | 1948 , 1956 , 1957 | |
TAG *** | 1984 , 1985 , 1986 |
* Entre 1998 e 2005 construído pela Ilmor , financiado pela Mercedes
** Construído pela Cosworth , financiado pela Ford
*** Construído pela Porsche
Por ano
Um fundo rosa indica um evento que não fazia parte do Campeonato Mundial de Fórmula Um.
Um fundo amarelo indica um evento que fazia parte do Campeonato Europeu antes da guerra .
Configurações de circuito anteriores
Notas
Veja também
Referências
Bibliografia
- Codling, Stuart (2019). Grande Prêmio Life Monaco . Beverly, MA: Motorbooks. ISBN 9780760363744.
- Folley, Malcolm (2017). Mônaco: Por Dentro da Maior Corrida da F1 . Londres: Century. ISBN 9781780896168.
- Kettlewell, Mike. "Monaco: Road Racing on the Riviera", in Northey, Tom, editor. World of Automobiles , Volume 12, pp. 1381-4. Londres: Orbis, 1974.