Tyrrell 020 - Tyrrell 020

Tyrrell 020

Tyrrell 020 ( 1991 ) Tyrrell 020C ( 1993 )
Categoria	Fórmula Um
Construtor	Organização Tyrrell Racing
Designer (s)	George Ryton (Diretor Técnico) Mike Coughlan (Designer Chefe)
Antecessor	019
Sucessor	021
Especificações técnicas
Chassis	Monocoque de fibra de carbono
Suspensão (frontal)	Triângulo duplo com molas helicoidais operadas por pullrod
Suspensão (traseira)	Triângulo duplo com molas helicoidais operadas por pullrod
Motor	1991 : meados de motor , montado longitudinalmente , 3493 cc (213,2 cu em), Honda RA101E, 60 ° V10 , AN 1992 : meados de motor , montado longitudinalmente , 3478 cc (212,2 cu em), Ilmor LH10 , 72 ° V10 , NA 1993 : meados de motor , montado longitudinalmente , 3493 cc (213,2 cu em), Yamaha OX10A , 72 ° V10 , nA
Transmissão	Hewland 6 velocidades sequencial semiautomático
Combustível	1991 : Shell 1992 : Elf 1993 : BP
Pneus	1991 : Pirelli 1992 - 1993 : Goodyear
História da competição
Entrantes notáveis	Organização de corrida Braun Tyrrell Honda Tyrrell
Motoristas notáveis	3. Satoru Nakajima 4. Stefano Modena 3. Olivier Grouillard 4. Andrea de Cesaris 3. Ukyo Katayama
Estréia	Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1991
Corridas Vitórias Poloneses F.Laps 41 0 0 0
Campeonatos de Construtores	0
Campeonatos de Pilotos	0

O Tyrrell 020 foi um carro de corrida de Fórmula Um projetado por Harvey Postlethwaite e George Ryton para a Tyrrell Racing e correu durante a temporada de 1991 . O 020 foi pilotado por Satoru Nakajima que trouxe consigo o contrato do motor Honda e também por Stefano Modena . Seu melhor resultado foi um segundo lugar de Modena no Grande Prêmio do Canadá . Tyrrell marcou 12 pontos para terminar em 6º no Campeonato de Construtores com metade dos pontos marcados pelo 2º de Modena no Canadá.

O carro era movido pelo motor Honda RA101E V10 de 690 cv (515 kW; 700 cv) anteriormente pilotado pela McLaren em 1990 e mantido pela Mugen Motorsports , que funcionaria com motores com o emblema da Mugen-Honda no ano seguinte pela Footwork Arrows .

O carro foi atualizado para a temporada de 1992 e foi apelidado de 020B . Para esta temporada, o Honda V10 foi substituído pelo motor Ilmor LH10 V10 de 680 cv (507 kW; 689 cv) e foi conduzido por Olivier Grouillard e pelo veterano Andrea de Cesaris . A equipe somou 8 pontos na temporada, mas novamente terminou na 6ª colocação.

O 020 foi colocado em serviço novamente nas primeiras nove corridas da temporada de 1993 . Mais uma vez atualizado foi chamado de 020C . Pela terceira vez em três anos, o carro funcionou com um motor V10, mas desta vez carregava o Yamaha OX10A de 690 cv (515 kW; 700 cv) . Foi conduzido novamente por De Cesaris, que se juntou ao piloto japonês Ukyo Katayama . Nenhum dos pilotos marcaria um ponto no Campeonato Mundial ao dirigir o carro.

O Tyrrell 020C foi substituído pelo 021 no meio da temporada de 1993.

Resultados completos da Fórmula Um

( chave )

Ano	Participante	Chassis	Motor	Pneus	Motoristas	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Pontos	WCC
1991	Braun Tyrrell Honda	Tyrrell 020	Honda RA101E V10	P		EUA	SUTIÃ	SMR	SEG	POSSO	MEX	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	12	6º
					Satoru Nakajima	5	Ret	Ret	Ret	10	12	Ret	8	Ret	15	Ret	Ret	13	17	Ret	Ret
					Stefano Modena	4	Ret	Ret	Ret	2	11	Ret	7	13	12	Ret	Ret	Ret	16	6	10
1992	Organização Tyrrell Racing	Tyrrell 020B	Ilmor LH10 V10	G		RSA	MEX	SUTIÃ	ESP	SMR	SEG	POSSO	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN	AUS	8	6º
					Olivier Grouillard	Ret	Ret	Ret	Ret	8	Ret	12	11	11	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret
					Andrea de cesaris	Ret	5	Ret	Ret	14	Ret	5	Ret	Ret	Ret	8	8	6	9	4	Ret
1993	Organização Tyrrell Racing	Tyrrell 020C	Yamaha OX10A V10	G		RSA	SUTIÃ	EUR	SMR	ESP	SEG	POSSO	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN	AUS	0	NC
					Ukyo Katayama	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	17	Ret	13
					Andrea de cesaris	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	10	Ret	15

Referências