Grande Prêmio da Espanha de 1991 - 1991 Spanish Grand Prix
| Grande Prêmio da Espanha de 1991 | |||
|---|---|---|---|
| Corrida 14 de 16 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1991 | |||
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| Detalhes da corrida | |||
| Encontro | 29 de setembro de 1991 | ||
| Nome oficial | XXXIII Grande Prêmio Tío Pepe de España | ||
| Localização |
Circuit de Catalunya Barcelona , Espanha |
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| Curso | Instalação de corrida permanente | ||
| Duração do curso | 4,747 km (2,950 mi) | ||
| Distância | 65 voltas, 308,555 km (191,727 mi) | ||
| Clima | Quente e nublado, secando | ||
| Comparecimento | 60.000 | ||
| Primeira posição | |||
| Motorista | McLaren - Honda | ||
| Tempo | 1: 18.751 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Motorista |
 Riccardo Patrese
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Williams - Renault | |
| Tempo | 1: 22.837 na volta 63 | ||
| Pódio | |||
| Primeiro | Williams - Renault | ||
| Segundo | Ferrari | ||
| Terceiro | Williams - Renault | ||
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Líderes de volta
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O Grande Prêmio da Espanha de 1991 (formalmente o XXXIII Grande Prêmio Tío Pepe de España ) foi uma corrida de Fórmula 1 realizada em 29 de setembro de 1991 no Circuito da Catalunha . Foi a décima quarta corrida do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA em 1991 e o primeiro Grande Prêmio da Espanha a ser realizado na Catalunha.
A corrida de 65 voltas foi vencida por Nigel Mansell , pilotando uma Williams - Renault , após largar da segunda posição. Alain Prost terminou em segundo em uma Ferrari , com o companheiro de equipe de Mansell, Riccardo Patrese, em terceiro. O rival de Mansell no Campeonato de Pilotos, Ayrton Senna , terminou em quinto lugar em sua McLaren - Honda , o que significa que ele liderou Mansell por 16 pontos com duas corridas restantes.
Pré-corrida
A semana que separou os Grandes Prémios de Portugal e de Espanha foi muito movimentada nas traseiras, com a grande novidade de Max Mosley ter sido eleito presidente da FISA , em substituição de Jean-Marie Balestre . Também houve mudanças na formação de pilotos, com Michael Bartels retornando à Lotus substituindo Johnny Herbert, que tinha obrigações na Fórmula 3000 japonesa . Jordan substituiu Roberto Moreno pelo jovem estreante italiano Alessandro Zanardi , e Fondmetal demitiu Olivier Grouillard e o substituiu por Gabriele Tarquini da AGS, Grouillard prontamente assumindo o antigo assento de Tarquini. O desafiante do campeonato Nigel Mansell mancou durante todo o fim de semana, pois o piloto da Williams machucou o tornozelo em uma partida de futebol.
De qualificação
Relatório de pré-qualificação
O grupo de pré-qualificação em Espanha foi reduzido para sete participantes quando o piloto da Coloni , Pedro Chaves, se recusou a conduzir o carro, frustrado com a falta de testes e o não pagamento da sua comissão . A equipe não conseguiu encontrar outro piloto para tentar pré-qualificar o C4 , então ele permaneceu na garagem. O Chaves falhou na pré-qualificação em todas as 13 tentativas desta temporada e não voltou a alinhar pela equipa.
Brabham garantiu seu quinto 1–2 consecutivo na sessão de pré-qualificação, com Martin Brundle um par de décimos de segundo mais rápido que Mark Blundell . O terceiro pré-classificado, Michele Alboreto no Footwork , estava dois segundos atrás de Blundell. Em sua primeira saída pelo Fondmetal após a demissão de Olivier Grouillard , Gabriele Tarquini conquistou a última vaga de pré-qualificação no Fomet-1 , 0,25 segundos atrás de Alboreto.
Alex Caffi falhou novamente em quinto lugar no outro Footwork, apenas 0,062 segundos mais lento que Tarquini. Foi sua quinta falha na pré-qualificação em seis tentativas. O sexto foi Fabrizio Barbazza na AGS , pouco mais de meio segundo mais rápido que seu novo companheiro de equipe Grouillard. Essas seriam suas últimas aparições pela equipe, já que a AGS se retirou da Fórmula 1 antes do próximo evento, depois de passar seis temporadas no nível mais alto.
Classificação de pré-qualificação
| Pos | Não | Motorista | Construtor | Tempo | Gap = Vão |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 |
 Martin Brundle
|
Brabham - Yamaha | 1: 21.504 | - |
| 2 | 8 |
Mark Blundell
|
Brabham - Yamaha | 1: 21.727 | +0,223 |
| 3 | 9 |
Michele Alboreto
|
Footwork - Ford | 1: 23,744 | +2,240 |
| 4 | 14 |
Gabriele Tarquini
|
Fondmetal - Ford | 1: 23,994 | +2,490 |
| 5 | 10 |
Alex Caffi
|
Footwork - Ford | 1: 24.056 | +2.552 |
| 6 | 18 |
Fabrizio Barbazza
|
AGS - Ford | 1: 24,744 | +3,240 |
| 7 | 17 |
 Olivier Grouillard
|
AGS - Ford | 1: 25.305 | +3,801 |
Relatório de qualificação
Na Qualificação Gerhard Berger fez um favor ao companheiro de equipe Ayrton Senna ao conquistar a pole position contra Mansell, Senna, Riccardo Patrese , Michael Schumacher , Alain Prost , Jean Alesi , Ivan Capelli , Emanuele Pirro e Nelson Piquet .
Classificação de qualificação
| Pos | Não | Motorista | Construtor | T1 | 2º trimestre | Gap = Vão |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 |
 Gerhard Berger
|
McLaren - Honda | 1: 18.751 | 1: 21.208 | - |
| 2 | 5 |
Nigel Mansell
|
Williams - Renault | 1: 18.970 | 1: 19.971 | +0,219 |
| 3 | 1 |
 Ayrton Senna
|
McLaren - Honda | 1: 19.474 | 1: 19.064 | +0,313 |
| 4 | 6 |
Riccardo Patrese
|
Williams - Renault | 1: 19.643 | 1: 20.392 | +0,892 |
| 5 | 19 |
 Michael Schumacher
|
Benetton - Ford | 1: 19,733 | 1: 20.779 | +0,982 |
| 6 | 27 |
Alain Prost
|
Ferrari | 1: 20.245 | 1: 19.936 | +1,185 |
| 7 | 28 |
Jean Alesi
|
Ferrari | 1: 20.197 | 1: 20.690 | +1,446 |
| 8 | 16 |
Ivan Capelli
|
Leyton House - Ilmor | 1: 21.682 | 1: 20.584 | +1.833 |
| 9 | 21 |
Emanuele Pirro
|
Dallara - Judd | 1: 21,250 | 1: 20.651 | +1.900 |
| 10 | 20 |
Nelson Piquet
|
Benetton - Ford | 1: 20.853 | 1: 20.676 | +1.925 |
| 11 | 7 |
Martin Brundle
|
Brabham - Yamaha | 1: 21.415 | 1: 20.677 | +1.926 |
| 12 | 8 |
Mark Blundell
|
Brabham - Yamaha | 1: 21.021 | 1: 20.724 | +1.973 |
| 13 | 15 |
Maurício Gugelmin
|
Leyton House - Ilmor | 1: 21.319 | 1: 20.743 | +1.992 |
| 14 | 4 |
Stefano Modena
|
Tyrrell - Honda | 1: 20.788 | 1: 21.576 | +2,037 |
| 15 | 22 |
 JJ Lehto
|
Dallara - Judd | 1: 22,249 | 1: 20.967 | +2,216 |
| 16 | 24 |
Gianni Morbidelli
|
Minardi - Ferrari | 1: 21.801 | 1: 22.523 | +3,050 |
| 17 | 33 |
Andrea de cesaris
|
Jordan - Ford | 1: 21.865 | 1: 22.992 | +3,114 |
| 18 | 3 |
 Satoru Nakajima
|
Tyrrell - Honda | 1: 22.480 | 1: 22.114 | +3,363 |
| 19 | 23 |
Pierluigi Martini
|
Minardi - Ferrari | 1: 22.575 | 1: 22.510 | +3,759 |
| 20 | 32 |
Alessandro Zanardi
|
Jordan - Ford | 1: 22.580 | 1: 23.448 | +3.829 |
| 21 | 11 |
Mika Häkkinen
|
Lotus - Judd | 1: 22.646 | 1: 23,407 | +3.895 |
| 22 | 14 |
Gabriele Tarquini
|
Fondmetal - Ford | 1: 22.837 | 1: 26,214 | +4,086 |
| 23 | 29 |
Éric Bernard
|
Lola - Ford | 1: 22.944 | 1: 23,883 | +4,193 |
| 24 | 9 |
Michele Alboreto
|
Footwork - Ford | 1: 23.145 | 1: 23.868 | +4,394 |
| 25 | 26 |
Érik Comas
|
Ligier - Lamborghini | 1: 23.359 | 1: 23,755 | +4,608 |
| 26 | 25 |
 Thierry Boutsen
|
Ligier - Lamborghini | 1: 23.553 | 1: 23.623 | +4,802 |
| 27 | 30 |
Aguri Suzuki
|
Lola - Ford | 1: 24,211 | 1: 26.346 | +5,460 |
| 28 | 34 |
Nicola Larini
|
Lambo - Lamborghini | 1: 25,330 | 1: 26,109 | +6.579 |
| 29 | 12 |
Michael Bartels
|
Lotus - Judd | 1: 25.640 | 1: 25.392 | +6,641 |
| 30 | 35 |
Eric van de Poele
|
Lambo - Lamborghini | 1: 27.501 | 1: 27.566 | +8,750 |
Raça
Relatório de corrida
Na manhã da corrida estava chovendo, mas na hora da largada havia parado, embora a pista ainda estivesse molhada. Na largada Senna saiu bem e desafiou Berger, enquanto Mansell foi logo atrás. No final da primeira volta, Schumacher surpreendeu Mansell ao conquistar o terceiro lugar. Na defesa, Éric Bernard e Érik Comas colidem, os dois arremessam-se no local. A pista estava incrivelmente escorregadia e havia muita ação na frente com Senna, Schumacher, Mansell e Alesi lutando pelo terceiro lugar, enquanto Berger começou a fugir na liderança. Mansell tentou perseguir o líder e forçou a passagem por Schumacher antes de partir atrás de Senna. Eventualmente, ele saltou na reta principal, os dois grandes rivais indo de roda em roda, apenas a milímetros de distância, com Mansell assumindo a posição e partindo atrás de Berger. Prost foi o primeiro piloto a parar para pneus de seco, seguido logo pelo líder Berger, que fez uma parada muito ruim. Mansell e Senna pararam na mesma volta e foi a equipe da McLaren que venceu o confronto, colocando Senna na frente e na liderança de Berger, Mansell e Schumacher.
Na volta seguinte, Senna deixou Berger passar enquanto Mansell se aproximava. A chuva voltou e Senna deu uma volta dramática na última curva, caindo de segundo para quinto, enquanto Schumacher ultrapassou Prost para terceiro. Mansell se aproximou de Berger, e na volta 20 ele subiu por dentro para assumir a liderança e começou a se afastar, enquanto Berger foi pressionado pelo atacante Schumacher. Uma batalha acirrada terminou quando Schumacher girou enquanto tentava passar, ele continuaria na corrida, mas caiu na sexta posição, que se tornaria a quinta quando Berger se aposentasse com mais uma falha eletrônica. A ação continuou para as colocações principais com Patrese ultrapassando Senna para o terceiro lugar, então Alesi ultrapassou Senna para o quarto lugar depois de Schumacher entrar nas boxes. Mansell venceu Prost, Patrese, Alesi, Senna e Schumacher, enquanto os pilotos da Minardi terminaram a corrida com a cara vermelha devido a uma colisão na última volta entre Gianni Morbidelli e Pierluigi Martini . A vitória de Mansell com Senna em quinto lugar significava que a disputa pelo título estava de volta, mas Senna ainda liderava por dezesseis pontos com as equipes rumo ao Japão.
Classificação da corrida
Classificação do campeonato depois da corrida
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- Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.
Referências
- Henry, Alan (1991). AUTOCOURSE 1991-92 . Hazleton Publishing. pp. 222–223. ISBN 0-905138-87-2 .
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