2017 Indianápolis 500 - 2017 Indianapolis 500
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| Indianapolis Motor Speedway | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Indianápolis 500 | |||||
| Órgão de sancionamento | IndyCar | ||||
| Temporada | Temporada IndyCar 2017 | ||||
| Encontro | 28 de maio de 2017 | ||||
| Vencedora |
 Takuma Sato
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| Equipe vencedora | Andretti Autosport | ||||
| Velocidade média | 155,395 mph (250,084 km / h) | ||||
| Primeira posição |
 Scott Dixon
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| Velocidade do pólo | 232,164 mph (373,632 km / h) | ||||
| Qualificador mais rápido |
Scott Dixon
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| Recruta do Ano |
 Fernando alonso
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| A maioria das voltas levou |
 Max Chilton (50) |
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| Cerimônias pré-corrida | |||||
| Hino Nacional | Bebe Rexha | ||||
| " Voltar para casa novamente em Indiana " | Jim Cornelison | ||||
| Comando inicial | Tony George | ||||
| Carro de ritmo | Chevrolet Corvette Grand Sport | ||||
| Pace car driver | Jeffrey Dean Morgan | ||||
| Iniciante | Paul Blevin | ||||
| Titular honorário | Jake Gyllenhaal e Jeff Bauman | ||||
| TV nos Estados Unidos | |||||
| Rede | abc | ||||
| Anunciantes | Allen Bestwick , Scott Goodyear , Eddie Cheever | ||||
| Avaliações Nielsen | 3,6 | ||||
| Cronologia | |||||
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O 2017 Indianapolis 500 (marcado como a 101ª corrida do Indianapolis 500 apresentado pela PennGrade Motor Oil por motivos de patrocínio) é um evento da Verizon IndyCar Series que ocorreu no domingo, 28 de maio de 2017, no Indianapolis Motor Speedway em Speedway, Indiana , Estados Unidos . A corrida foi o evento principal e a sexta corrida da temporada 2017 da Verizon IndyCar Series .
Apesar da previsão do tempo ameaçadora nos dias que antecederam o evento, a corrida correu sua distância programada de 200 voltas (500 milhas) e foi vencida pelo piloto japonês Takuma Sato da Andretti Autosport . Sato, que também terminou no pódio no Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2004 na pista de Indianápolis, se tornou o primeiro piloto asiático a vencer as 500 milhas de Indianápolis. Duas colisões violentas ocorreram durante o mês, envolvendo Sébastien Bourdais (contra-relógio) e Scott Dixon (raça), respectivamente. Bourdais sofreu uma fratura na pelve e outros ferimentos, forçando-o a ficar de fora do evento, enquanto Dixon sofreu uma pequena lesão no tornozelo.
Alexander Rossi entrou na corrida como o atual campeão. O evento também contou com Fernando Alonso , o primeiro piloto ativo do Campeonato Mundial de Fórmula 1 a disputar a corrida desde Teo Fabi em 1984 . Alonso foi eleito o Estreante do Ano , tendo liderado 27 voltas antes de se retirar nos momentos finais da corrida.
As atividades do mês de maio começaram formalmente em 13 de maio com a quarta corrida do IndyCar Grand Prix no circuito de estrada combinado . Os treinos para as 500 milhas de Indianápolis começaram em 15 de maio e os contra- relógio foram realizados de 20 a 21 de maio. Scott Dixon , o vencedor de 2008 , conquistou a pole position, sua terceira pole da carreira na Indy. A velocidade de qualificação de Dixon de 232,164 mph (373,632 km / h) foi a velocidade de pole mais rápida desde 1996 . Carb Day - o último dia de prática tradicional, bem como o Pit Stop Challenge anual e Indy Lights Freedom 100 , foram realizados em 26 de maio. Corridas de apoio apresentando o Road to Indy também foram realizadas durante o mês.
Histórico da corrida
A corrida de 2017 foi o terceiro e último ano disputado com os kits aerodinâmicos Chevrolet e Honda equipados com chassis Dallara DW12 . A partir de 2018, todos os chassis DW12 serão equipados com um kit de carroceria universal. Além disso, um congelamento de desenvolvimento foi implementado para 2017, e todos os kits aerodinâmicos devem aderir às especificações estabelecidas transportadas de 2016 .
Entre as principais mudanças fora da temporada, Chip Ganassi Racing trocou os fabricantes de motores da Chevrolet para a Honda. Por outro lado, a AJ Foyt Enterprises mudou da Honda para a Chevrolet. A KV Racing Technology , que venceu a corrida de 2013 com o piloto Tony Kanaan , foi vendida para a Juncos Racing , uma equipe consagrada no sistema de escada, programada para fazer sua estreia nas 500 milhas de Indianápolis. Depois de perder seu lugar na KV Racing, Sébastien Bourdais posteriormente assinou com Dale Coyne Racing . Entre os outros movimentos de alto nível, Josef Newgarden deixou a Ed Carpenter Racing e se juntou à equipe Penske .
Regulamentos e mudanças de regras
Uma série de mudanças nas regras de procedimentos foram implementadas pela série para a temporada de 2017 , no entanto, nenhuma das mudanças nas regras afetou significativamente o Indianápolis 500. O IndyCar Grand Prix , que abre as atividades em pista para o mês, um evento de três dias , teria apenas dois dias para a Verizon IndyCar Series. Isso reflete mudanças semelhantes feitas em outros fins de semana de eventos de corridas na programação.
- Cada inscrição tem direito a 36 conjuntos de pneus ( Firestone ) no total, para prática, contra-relógio e para a corrida. Isso permanece o mesmo de 2015-2016. O composto especial de pneus "vermelhos" não é usado para eventos ovais. As inscrições que participam do Programa de Orientação de Novato recebem três conjuntos adicionais para aquela sessão, e as inscrições que participam de um teste de atualização recebem dois conjuntos adicionais.
- Todas as inscrições estão sujeitas às regras de troca de motor. O marco de milhagem mínima de troca padrão por motor é definido em 2.500 milhas. As inscrições em tempo integral recebem até dois motores novos para as atividades em pista do mês de maio, além de um terceiro motor que sobrou das corridas anteriores da IndyCar Series. As equipes devem primeiro tirar o motor das corridas anteriores durante os treinos antes de poderem instalar um novo motor para os treinos e / ou qualificação da Fast Friday. O segundo motor novo deve ser instalado para o Carb Day e o dia da corrida, no entanto, cada equipe tem uma certa latitude quanto às suas decisões de instalação. Tanto o motor usado para Fast Friday / qualificação quanto o motor usado para Carb Day / dia de corrida devem ser reutilizados e devidamente quilometrados mais tarde na temporada da IndyCar. Mudanças de motor não aprovadas estão sujeitas a penalidades. As equipes participantes do Pit Stop Challenge podem utilizar um carro reserva para esse evento, com um dos motores mais antigos instalados.
- Os motores têm permissão de 130 kPa de " impulso " do turboalimentador durante os treinos de 15 a 18 de maio. Os carros podem ter 140 kPa de "impulso" no treino de sexta-feira rápida e durante os contra-relógio. O nível de "aumento" é revertido para 130 kPa no dia do Carb e no dia da corrida.
Temporada IndyCar 2017
A 101ª Indianápolis 500 será a sexta rodada da temporada 2017 da Verizon IndyCar Series , e a 22ª sancionada como parte da Indy Racing League / IndyCar Series . Houve cinco vencedores diferentes nas primeiras cinco corridas que antecederam as 500 milhas de Indianápolis. A temporada começou em 12 de março em São Petersburgo , com Sébastien Bourdais um vencedor surpresa. Bourdais venceu do último lugar da grelha de partida. James Hinchcliffe venceu em Long Beach , sua primeira vitória desde que sofreu um acidente quase fatal durante os treinos de Indianápolis 500 de 2015 . Josef Newgarden venceu em Barber , e o atual campeão da série Simon Pagenaud venceu em Phoenix . O IndyCar Grand Prix foi vencido por Will Power , sua segunda vitória no evento.
Entrando no mês de maio em Indy, as equipes equipadas com Honda eram as favoritas proibitivas sobre os Chevys . No início da semana, as equipes Honda foram até acusadas de "sandbagging". No entanto, a cada dia, um motorista diferente liderava as tabelas de velocidade, dividido quase que igualmente entre os dois fabricantes. A Honda começou a experimentar várias falhas de motor, levantando preocupações significativas em torno da confiabilidade da área da garagem.
Lista de inscrições
- Veja 2017 IndyCar Series § Equipes e motoristas para mais informações.
Os ex-vencedores do Indianápolis 500 que participaram incluem Hélio Castroneves , Juan Pablo Montoya , Buddy Lazier , Scott Dixon , Tony Kanaan , Ryan Hunter-Reay e Alexander Rossi . Os ex- campeões da IndyCar Series que participaram incluem Lazier, Dixon, Kanaan, Hunter-Reay, Will Power e Simon Pagenaud . Além disso, Juan Pablo Montoya é um ex- campeão da CART Series , e Sébastien Bourdais é um tetracampeão da Champ Car World Series . Montoya, depois de três anos em um cargo de tempo integral na Team Penske , passou para um cargo de meio período em 2017, pilotando apenas no IndyCar Grand Prix e em Indianápolis 500.
Em 12 de abril, foi anunciado que o bicampeão mundial de Fórmula 1 Fernando Alonso planejava dirigir uma Honda com o apoio da McLaren para a Andretti Autosport . Alonso pulou o Grande Prêmio de Mônaco de 2017 para competir em Indianápolis.
Os novatos que entraram incluem Alonso, Jack Harvey , Ed Jones e Zach Veach . A lista oficial de inscritos foi divulgada em 14 de maio.
- C Ex-vencedor
- R Indy 500 Rookie
Cronograma
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- Fontes: 101ª corrida da Indy 500 apresentada pela PennGrade Motor Oil Event Schedule & Road to Indy .
Teste e orientação de novato
Teste privado - sexta-feira, 24 de março
Um teste de fabricantes privados para as equipes da Honda foi agendado para sexta-feira, 24 de março. O teste foi adiado um dia devido ao mau tempo previsto para sábado. Três equipes Honda, Chip Ganassi Racing , Rahal Letterman Lanigan Racing e Schmidt Peterson Motorsports , testadas junto com uma equipe Chevy ( Equipe Penske ). Um total de onze pilotos entraram na pista em um dia quente, mas com muito vento. Nenhum incidente foi relatado. As velocidades não foram informadas. As atenções durante o teste centraram-se em Ganassi dar as primeiras voltas no autódromo com a potência Honda desde 2013 , após uma mudança bastante divulgada da Chevrolet para a Honda durante a entressafra.
| Não. | Motorista | Equipe | Motor |
|---|---|---|---|
| 1 |
 Simon Pagenaud
|
Equipe Penske | Chevrolet |
| 2 |
 Josef Newgarden
|
Equipe Penske | Chevrolet |
| 3 |
 Hélio Castroneves
|
Equipe Penske | Chevrolet |
| 5 |
 James Hinchcliffe
|
Schmidt Peterson Motorsports | Honda |
| 7 |
 Mikhail Aleshin
|
Schmidt Peterson Motorsports | Honda |
| 8 |
Max Chilton
|
Chip Ganassi Racing | Honda |
| 9 |
Scott Dixon
|
Chip Ganassi Racing | Honda |
| 10 |
Tony Kanaan
|
Chip Ganassi Racing | Honda |
| 12 |
 Força de vontade
|
Equipe Penske | Chevrolet |
| 15 |
Graham Rahal
|
Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda |
| 83 |
Charlie Kimball
|
Chip Ganassi Racing | Honda |
Teste privado - domingo, 2 de abril
Um teste privado conduzido por equipes da Chevrolet foi agendado para sábado, 1º de abril. As baixas temperaturas adiaram o teste para domingo, 2 de abril. Três equipes Chevrolet estavam programadas para participar. Nenhum incidente foi relatado.
| Não. | Motorista | Equipe | Motor |
|---|---|---|---|
| 1 |
Simon Pagenaud
|
Equipe Penske | Chevrolet |
| 2 |
Josef Newgarden
|
Equipe Penske | Chevrolet |
| 3 |
Hélio Castroneves
|
Equipe Penske | Chevrolet |
| 4 |
Conor Daly
|
AJ Foyt Enterprises | Chevrolet |
| 12 |
Força de vontade
|
Equipe Penske | Chevrolet |
| 14 |
 Carlos Muñoz
|
AJ Foyt Enterprises | Chevrolet |
| 20 |
Ed Carpenter
|
Ed Carpenter Racing | Chevrolet |
| 21 |
JR Hildebrand
|
Ed Carpenter Racing | Chevrolet |
Teste privado - quarta-feira, 3 de maio
Um teste privado foi agendado para 3 de maio envolvendo Fernando Alonso . Marco Andretti começou o dia de folga sacudindo o carro pouco depois das 9h. Alonso foi para a pista e passou nas três fases de seu teste de estreante. Alonso completou 110 voltas com uma melhor volta de 222,548 mph. Devido à chuva se aproximando da área, o cronograma de testes do dia foi ligeiramente comprimido, a fim de completar todas as três fases antes que o tempo chegasse. O teste foi transmitido como uma transmissão ao vivo através dos canais de mídia social da IndyCar, com a visualização combinada ao vivo do teste estimada em mais de 2 milhões.
| Não. | Motorista | Equipe | Motor |
|---|---|---|---|
| 29 |
Fernando alonso R
|
McLaren - Honda - Andretti | Honda |
Orientação para novatos - segunda-feira, 15 de maio
O Rookie Orientation Program (ROP) foi agendado para segunda-feira das 12h00 às 14h00. Quatro novatos foram escalados para participar da sessão, Fernando Alonso , Jack Harvey , Ed Jones e Zach Veach . O tempo da trilha para testes de atualização também estava disponível para Jay Howard , Oriol Servià e Sebastián Saavedra . Os requisitos de teste de novato trifásico para 2017 consistiam em dez voltas a 205-210 mph, quinze voltas a 210-215 mph e quinze voltas a mais de 215 mph. O teste de atualização de duas fases consiste em dez voltas a 210-215 mph e quinze voltas a mais de 215 mph.
Alonso havia passado no teste de estreante anteriormente em 3 de maio, mas foi permitido o tempo adicional de pista durante a sessão. Ed Jones passou no teste de estreante às 13h08, enquanto Jack Harvey teve problemas com a caixa de câmbio, o que o atrasou em entrar na pista por quase uma hora. Harvey passou apenas na primeira fase do teste depois que problemas de pressão de combustível o afastaram ainda mais. Veach não fez nenhuma tentativa para completar seu programa de novato, virando apenas três voltas no final da sessão. Os veteranos Howard, Servià e Saavedra completaram seus programas de reciclagem durante esse período.
| Pos | Não. | Motorista | Equipe | Motor | Velocidade |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 29 |
Fernando alonso R
|
McLaren - Honda - Andretti | Honda | 221.634 |
| 2 | 16 |
Oriol Servià
|
Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 220,759 |
| 3 | 19 |
 Ed Jones R
|
Dale Coyne Racing | Honda | 219,288 |
| RELATÓRIO OFICIAL | |||||
Prática
Segunda-feira, 15 de maio
- Tempo : 83 ° F (28 ° C), Sol
- Resumo do treino: O treino do veterano foi agendado das 14h00 às 18h00. A bandeira verde foi hasteada logo após as 14h00 e Juan Pablo Montoya ganhou a distinção de primeiro carro a sair da pista e primeiro piloto a completar uma volta. Por volta das 16h00, Jack Harvey se tornou o primeiro piloto a bater durante o treino quando uma falha mecânica o fez sair da pista de aquecimento e cair na parede da curva 2. Harvey não se feriu no incidente. Graham Rahal sofreu uma falha de motor pouco depois das 17 horas, encerrando também o seu dia mais cedo. Marco Andretti liderou as tabelas de velocidade do dia, com uma volta rápida a 226.338 mph. Ed Carpenter foi o mais rápido dos carros com motores Chevrolet , com uma velocidade de 224,969 mph; bom o suficiente para o terceiro lugar geral. Honda dominou o dia, no entanto, colocando oito carros entre os dez primeiros. A volta "sem reboque" mais rápida do dia foi feita por Tony Kanaan em um Honda a 223,554 mph.
| Pos | Não. | Motorista | Equipe | Motor | Velocidade |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 |
Marco Andretti
|
Andretti Autosport com Yorrow | Honda | 226.338 |
| 2 | 9 |
Scott Dixon
|
Chip Ganassi Racing | Honda | 225,296 |
| 3 | 20 |
Ed Carpenter
|
Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 224.969 |
| RELATÓRIO OFICIAL | |||||
Terça-feira, 16 de maio
- Tempo : 86 ° F (30 ° C), ensolarado e ventoso
- Resumo da prática : Temperaturas mais quentes e ventos mais fortes mantiveram as velocidades mais baixas do que no dia anterior. Durante a sessão, Zach Veach e Jack Harvey concluíram seus programas de orientação de novatos. Os motores da Chevrolet provaram ser mais rápidos no dia, conquistando os três primeiros lugares e sete dos dez primeiros. Will Power da Equipe Penske fez a volta mais rápida do dia a 224,656 mph. Ed Carpenter realizou a volta "sem reboque" mais rápida, com uma velocidade de 222,842 mph. Nenhum incidente grave ocorreu durante a sessão.
| Pos | Não. | Motorista | Equipe | Motor | Velocidade |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 |
Força de vontade
|
Equipe Penske | Chevrolet | 224,656 |
| 2 | 3 |
Hélio Castroneves
|
Equipe Penske | Chevrolet | 224,287 |
| 3 | 88 |
Gabby Chaves
|
Harding Racing | Chevrolet | 223.991 |
| RELATÓRIO OFICIAL | |||||
Quarta-feira, 17 de maio
- Tempo : 83 ° F (28 ° C), Parcialmente nublado com ventos sustentados a 25-30 mph e rajadas de até 45 mph.
- Resumo da prática : Ventos fortes mantiveram a maioria dos carros fora da pista, pois apenas 21 pilotos entraram na pista, completando apenas 408 voltas. Apenas 14 pilotos tentaram qualquer volta em velocidade, os sete pilotos restantes deram apenas algumas voltas de instalação, alguns se concentrando na prática de pit stop. A equipe Penske estacionou seus carros durante o dia, e Fernando Alonso foi o único piloto da Andretti Autosport a dar voltas em velocidade. Ed Carpenter (222.894 mph) foi o piloto mais rápido do dia, tanto no geral quanto no "sem reboque".
| Pos | Não. | Motorista | Equipe | Motor | Velocidade |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 20 |
Ed Carpenter
|
Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 222,894 |
| 2 | 9 |
Scott Dixon
|
Chip Ganassi Racing | Honda | 222.599 |
| 3 | 21 |
JR Hildebrand
|
Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 220.553 |
| RELATÓRIO OFICIAL | |||||
Quinta-feira, 18 de maio
- Tempo : 30 ° C (86 ° F), Predominantemente ensolarado
- Resumo do treino : Pela primeira vez durante o mês, todas as 33 entradas deram pelo menos uma volta de instalação, com Buddy Lazier aparecendo na pista pela primeira vez. O primeiro grande acidente do mês ocorreu logo após as 13h, quando Josef Newgarden perdeu o controle de seu carro na curva 1 e bateu com força na parede externa. Mais um incidente ocorreu mais tarde na sessão, quando o motor de Sébastien Bourdais falhou na retaguarda, a segunda falha de motor da Honda em três dias de treinos. Jay Howard foi o mais rápido do dia, marcando uma volta de 226,744 mph; o mais rápido do mês até agora. Takuma Sato (224,734 mph) estabeleceu a volta "sem reboque" mais rápida do dia.
| Pos | Não. | Motorista | Equipe | Motor | Velocidade |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 77 |
Jay Howard
|
Schmidt Peterson Motorsports | Honda | 226,744 |
| 2 | 28 |
Ryan Hunter-Reay
|
Andretti Autosport | Honda | 225.826 |
| 3 | 27 |
Marco Andretti
|
Andretti Autosport com Yorrow | Honda | 225,709 |
| RELATÓRIO OFICIAL | |||||
Jejum de sexta a sexta-feira, 19 de maio
- Tempo : 77 ° F (25 ° C), trovoadas no início da tarde
- Resumo do treino: Um agitado último dia de treino viu mais de duas horas e meia perdidas devido à chuva e duas grandes quedas. O treino rápido de sexta-feira começou pontualmente ao meio-dia, com a ameaça de chuva se aproximando. As entradas foram permitidas de 140 kPa de " boost " do turbocompressor , acima dos 130 kPa no início da semana. Uma movimentada primeira hora viu Sébastien Bourdais definir uma volta rápida de 233,116 mph, enquanto Ryan Hunter-Reay estabeleceu a volta "sem reboque" mais rápida com 231,273 mph. Jack Harvey estourou um motor depois de apenas 11 voltas, a quinta falha de motor da Honda na semana. Uma forte tempestade fechou a pista às 13h30, mas empurrou a área rapidamente, e a pista reabriu às 16h30. Durante a sessão posterior, duas quedas separadas envolveram Spencer Pigot e Zach Veach . Nenhum dos motoristas se feriu, mas os dois carros foram gravemente danificados. Após a conclusão dos treinos, o sorteio de qualificação foi realizado no Pagoda Plaza.
| Pos | Não. | Motorista | Equipe | Motor | Velocidade |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 18 |
Sébastien Bourdais
|
Dale Coyne Racing | Honda | 233,116 |
| 2 | 28 |
Ryan Hunter-Reay
|
Andretti Autosport | Honda | 232,132 |
| 3 | 26 |
Takuma Sato
|
Andretti Autosport | Honda | 231.969 |
| RELATÓRIO OFICIAL | |||||
Provas de tempo no primeiro dia
Primeiro dia - sábado, 20 de maio
- Tempo : 27 ° C (81 ° F), Chuva forte no final da manhã e início da tarde, parcialmente nublado depois
O primeiro dia de contra-relógio bloqueia os 33 carros que irão compor o campo de partida e determina os nove carros elegíveis para participar do Fast Nine Shootout pela pole position no domingo. O início das qualificações foi adiado para as 16h01 devido a forte tempestade de trovões. Como resultado dos atrasos, todos os motoristas tiveram apenas uma tentativa de qualificação.
Acidente de Sébastien Bourdais
O dia foi marcado por um grave acidente envolvendo Sébastien Bourdais . Depois de completar suas duas primeiras voltas a 231,472 mph e 231,595 mph (as duas voltas mais rápidas do dia), Bourdais perdeu o controle e colidiu quase de frente com a barreira SAFER na curva dois e deu meia-volta antes de descansar na posição vertical - descendo o alongamento das costas. Bourdais foi retirado de seu carro e imediatamente enviado para o Hospital Metodista de Saúde da Universidade de Indiana, onde foi diagnosticado com múltiplas fraturas pélvicas e de quadril , o que o impossibilitou de competir na corrida.
Restante do dia 1
Apesar do domínio da Honda nas paradas de velocidade durante a semana, foi o piloto da Chevrolet Ed Carpenter quem fez a tentativa mais rápida do dia, com uma média de quatro voltas de 230,468 mph. Juntando-se a ele no Fast Nine estavam Takuma Sato , Scott Dixon , JR Hildebrand , Alexander Rossi , Força de Vontade , Fernando Alonso , Tony Kanaan e Marco Andretti . O novato Ed Jones foi o primeiro piloto fora do Fast Nine. A equipe Penske foi surpreendentemente sem brilho durante a sessão, com quatro dos cinco pilotos da equipe falhando em chegar ao Fast Nine; O poder é a única exceção. O novato Zach Veach não fez nenhuma tentativa de se classificar no dia devido a danos causados por um acidente no treino do dia anterior. O único outro incidente menor do dia envolveu Pippa Mann , o primeiro carro a se classificar na pista verde . Depois de uma primeira volta limpa, o carro saiu na curva três e quase bateu na parede na rampa curta norte. As últimas três voltas de Mann caíram substancialmente, mas ela completou as quatro voltas a 219,282 mph, o carro mais lento do dia.
Provas de tempo, segundo dia
Posições 33 a 10 - domingo, 21 de maio
- Clima : 23 ° C (74 ° F), aguaceiros de manhã, céu geralmente limpo à tarde
- Resumo de qualificação (posições 10-33) :
As primeiras chuvas atrasaram ligeiramente o aquecimento da manhã, mas o céu ficou claro pelo resto do dia e a qualificação decorreu como programado. Antes da qualificação, a Dale Coyne Racing anunciou que James Davison iria substituir o ferido Bourdais no carro nº 18. Como Davison não dirigia em uma corrida da Verizon IndyCar Series desde 2015, ele foi proibido de participar da sessão de qualificação de domingo sob a Regra 4.3.8.7, uma regra específica das 500 500 de Indianápolis que determina que um piloto não tenha participado de uma corrida oval antes da anterior Indianápolis 500 do ano passado no teste de atualização (a segunda e terceira fases do teste de estreante). Além disso, o carro reserva # 18 precisava ser convertido do curso da estrada para o acabamento oval.
O grupo das posições 10-33 começou a qualificação primeiro às 14h45, correndo na ordem inversa de como os pilotos se classificaram na sessão do dia anterior. Zach Veach , não tendo feito nenhuma tentativa no sábado, foi o primeiro no curso. O dia viu, para a maioria dos pilotos, velocidades mais rápidas graças às temperaturas mais baixas e mais borracha na pista do que no dia anterior. Ryan Hunter-Reay foi o mais rápido da sessão com uma média de quatro voltas de 231,442 mph; quase um mph completo mais rápido do que qualquer outro no primeiro grupo. Ao lado dele, na 4ª linha, estavam Ed Jones e Oriol Servià . A equipe Penske mais uma vez teve dificuldades, com Juan Pablo Montoya em 18º sendo o melhor classificado do grupo. Nenhum incidente importante ocorreu durante a sessão, embora alguns pilotos, incluindo Jack Harvey e Charlie Kimball , tenham arranhado a parede na curva 2 durante suas corridas.
NOTA: De acordo com a Regra 8.4.9 do INDYCAR, Davison, que era inelegível para participar da qualificação, foi classificado pelos Pontos Participantes do carro nº 18 durante a temporada atual.
Firestone Fast 9 - domingo, 21 de maio
A qualificação do Fast Nine começou às 17h, com cada piloto dando uma chance para alcançar a pole position. Scott Dixon conquistou a pole position com uma média de quatro voltas de 232,164 mph; a média de quatro voltas mais rápida desde o histórico de Arie Luyendyk em 1996 . Além disso, sua primeira volta de 232,565 mph foi o mais rápido desde historial 237,498 mph colo de Luyendyk, também em 1996. A corrida foi a terceira maior velocidade pólo na 500 história, atrás apenas Scott Brayton '1996 run s e Roberto Guerrero ' s 1992 run. Juntando-se a Dixon na primeira linha estavam Ed Carpenter , o Chevrolet mais qualificado , e o atual vencedor Alexander Rossi . Fernando Alonso surpreendeu durante a sessão, qualificando-se em quinto lugar em sua primeira largada em um circuito oval.
O dia de Alonso não começou totalmente tranquilo, pois os funcionários da Honda ordenaram uma troca de motor de última hora no carro. Depois de examinar os dados do motor, decidiu-se pela instalação de um novo motor, faltando apenas uma hora e meia para o carro ficar na fila para inspeção técnica. A equipe lutou para terminar o trabalho e preparou o carro com apenas alguns minutos de antecedência. Takuma Sato tinha uma posição inicial potencial na primeira linha até que sua manipulação foi embora em suas duas voltas finais, e ele subsequentemente roçou a parede na curva dois.
| Pos. | Não. | Motorista | Equipe | Motor | Velocidade |
|---|---|---|---|---|---|
| Firestone Fast Nine Shootout | |||||
| 1 | 9 |
Scott Dixon
|
Chip Ganassi Racing | Honda | 232,164 |
| 2 | 20 |
Ed Carpenter
|
Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 231.664 |
| 3 | 98 |
Alexander Rossi
|
Andretti Herta Autosport | Honda | 231,487 |
| 4 | 26 |
Takuma Sato
|
Andretti Autosport | Honda | 231.365 |
| 5 | 29 |
Fernando alonso R
|
Andretti Autosport | Honda | 231.300 |
| 6 | 21 |
JR Hildebrand
|
Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 230,889 |
| 7 | 10 |
Tony Kanaan
|
Chip Ganassi Racing | Honda | 230.828 |
| 8 | 27 |
Marco Andretti
|
Andretti Autosport com Yarrow | Honda | 230,474 |
| 9 | 12 |
Força de vontade
|
Equipe Penske | Chevrolet | 230.200 |
Prática pós-qualificação e Dia do Carb
Prática pós-qualificação - segunda-feira, 22 de maio
- Tempo : 77 ° F (25 ° C), Sol
- Resumo da prática : Durante a primeira das duas práticas pós-qualificação (a outra é sexta-feira), os carros voltaram aos seus níveis de aceleração de corrida, reduzindo as velocidades. A sessão de treinos da manhã foi reservada para carros Indy Lights. A primeira sessão da tarde começou 30 minutos antes para James Davison fazer o teste de atualização. A sessão de prática foi das 12h30 às 16h, e a segunda sessão da Indy Lights começou às 16h30 para encerrar o dia. O único incidente do dia ocorreu no início da sessão, quando o motor do carro de Oriol Servià falhou, fazendo com que parasse brevemente para o treino. Max Chilton foi o mais rápido no dia com uma velocidade de 228,592 mph. Fora da pista, as notícias se concentraram no vencedor da pole position, Scott Dixon . No final da noite de domingo, após a conclusão dos contra-relógio, Dixon, acompanhado pelo ex-piloto Dario Franchitti , foi assaltado sob a mira de uma arma em um drive-thru do Taco Bell a cerca de um quilômetro da pista. Nenhum motorista se feriu na altercação.
| Melhores velocidades de prática | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Pos | Não. | Motorista | Equipe | Motor | Velocidade |
| 1 | 8 |
Max Chilton
|
Chip Ganassi Racing | Honda | 228.592 |
| 2 | 19 |
Ed Jones R
|
Dale Coyne Racing | Honda | 228,118 |
| 3 | 9 |
Scott Dixon
|
Chip Ganassi Racing | Honda | 227,165 |
| RELATÓRIO OFICIAL | |||||
Prática do Carb Day - sexta-feira, 26 de maio
- Tempo : 82 ° F (28 ° C), Muito nublado
- Resumo da prática : A última sessão de prática de uma hora foi realizada no Dia do Carb. Hélio Castroneves liderou a tabela de velocidade, com um total de quatro carros da Team Penske entre os onze primeiros. Polesitter Scott Dixon também ficou entre os cinco primeiros. Um total de 960 voltas foram completadas pelo campo sem nenhum contato importante com a parede, no entanto, James Hinchcliffe estourou um motor, que se acredita ser a sétima falha de motor da Honda ocorrida no Grande Prêmio da IndyCar no início do mês. No início da sessão, as equipes Honda foram limitadas pelo fabricante a um máximo de 40 voltas. Takuma Sato supostamente atropelou escombros e cortou um pneu, e mais tarde Conor Daly escovou a parede no trecho principal, o que trouxe duas das várias bandeiras amarelas durante a sessão.
| Melhores velocidades de prática | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Pos | Não. | Motorista | Equipe | Motor | Velocidade |
| 1 | 3 |
Hélio Castroneves
|
Equipe Penske | Chevrolet | 227.377 |
| 2 | 26 |
Takuma Sato
|
Andretti Autosport | Honda | 226,802 |
| 3 | 10 |
Tony Kanaan
|
Chip Ganassi Racing | Honda | 226,757 |
| RELATÓRIO OFICIAL | |||||
Pit Stop Challenge
O Pit Stop Challenge foi agendado para sexta-feira, 26 de maio. Pela primeira vez na história do evento, as finais foram no formato de melhor de três . Além disso, o acerto foi revisado para que os dois carros iniciem a corrida em pavimento asfáltico. Anteriormente, uma pista era de asfalto e a outra de concreto , colocando uma pista em desvantagem de aderência. Devido a uma falha anterior no motor do carro nº 5 de James Hinchcliffe , Hinchcliffe dirigiu o carro nº 77 de Jay Howard para o Pit Stop Challenge.
| Primeiro round | Quartas de final | Semifinais | Finais | ||||||||||||||||
| 77 |
Schmidt Peterson ( James Hinchcliffe ) |
12,112 | |||||||||||||||||
| 3 |
Equipe Penske ( Hélio Castroneves ) |
13,658 | |||||||||||||||||
| 3 |
Equipe Penske ( Hélio Castroneves ) |
12,211 | |||||||||||||||||
| 24 |
Dreyer e Reinbold ( Sage Karam ) |
14,149 | |||||||||||||||||
| 77 |
Schmidt Peterson ( James Hinchcliffe ) |
12,297 | |||||||||||||||||
| 15 |
Rahal Letterman Lanigan ( Graham Rahal ) |
14,378 | |||||||||||||||||
| 20 |
Ed Carpenter ( Ed Carpenter ) |
18,654 (+5) |
|||||||||||||||||
| 15 |
Rahal Letterman Lanigan ( Graham Rahal ) |
14.635 | |||||||||||||||||
| 77 |
Schmidt Peterson ( James Hinchcliffe ) |
1 | |||||||||||||||||
| 12 |
Equipe Penske ( Força de Vontade ) |
2 | |||||||||||||||||
| 12 |
Equipe Penske ( Força de Vontade ) |
12,138 | |||||||||||||||||
| 7 |
Schmidt Peterson ( Mikhail Aleshin ) |
14,108 | |||||||||||||||||
| 83 |
Ganassi Racing ( Charlie Kimball ) |
13,722 | |||||||||||||||||
| 7 |
Schmidt Peterson ( Mikhail Aleshin ) |
13,294 | |||||||||||||||||
| 12 |
Equipe Penske ( Força de Vontade ) |
11,955 | |||||||||||||||||
| 9 |
Ganassi Racing ( Scott Dixon ) |
12,476 | |||||||||||||||||
| 28 |
Andretti Autosport ( Ryan Hunter-Reay ) |
16,284 | |||||||||||||||||
| 9 |
Ganassi Racing ( Scott Dixon ) |
12,692 | |||||||||||||||||
Na segunda bateria das quartas de final, Ed Carpenter recebeu uma penalidade de 5 segundos devido a uma porca solta na roda dianteira esquerda. Na rodada final, Schmidt Peterson Motorsports ( James Hinchcliffe ) enfrentou o Team Penske ( Will Power ) em uma melhor confronto de duas de três. Em virtude do melhor tempo individual durante as semifinais, Power foi premiada com a escolha da pista para as primeiras mangas da final, e escolheu a pista esquerda. As equipes trocaram para a segunda bateria. Power teve o melhor tempo das duas primeiras mangas da final, e foi premiada com a escolha da pista para a terceira e última mangas. Em seguida, ele selecionou a pista da esquerda novamente.
- Will Power (Penske) venceu a primeira bateria final em 11,803 segundos contra 12,843 segundos.
- James Hinchcliffe (Schmidt Peterson) venceu a segunda bateria da final por 12,017 segundos contra 12,300 segundos.
- Will Power (Penske) venceu a terceira bateria decisiva 11.619 contra 13.223 para levar a vitória. Foi a 17ª vitória recorde do Team Penske no evento.
Grade inicial
(R) = estreante em Indianápolis 500; (W) = Antigo vencedor de Indianápolis 500
| Linha | Dentro | Meio | Lado de fora | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 |
Scott Dixon (W)
|
20 |
Ed Carpenter
|
98 |
Alexander Rossi (W)
|
| 2 | 26 |
Takuma Sato
|
29 |
Fernando Alonso (R)
|
21 |
JR Hildebrand
|
| 3 | 10 |
Tony Kanaan (W)
|
27 |
Marco Andretti
|
12 |
Força de vontade
|
| 4 | 28 |
Ryan Hunter-Reay (W)
|
19 |
Ed Jones (R)
|
16 |
Oriol Servià
|
| 5 | 7 |
Mikhail Aleshin
|
15 |
Graham Rahal
|
8 |
Max Chilton
|
| 6 | 83 |
Charlie Kimball
|
5 |
James Hinchcliffe
|
22 |
Juan Pablo Montoya (W)
|
| 7 | 3 |
Hélio Castroneves (W)
|
77 |
Jay Howard
|
24 |
Sage Karam
|
| 8 | 2 |
Josef Newgarden
|
1 |
Simon Pagenaud
|
14 |
Carlos Muñoz
|
| 9 | 88 |
Gabby Chaves
|
4 |
Conor Daly
|
50 |
Jack Harvey (R)
|
| 10 | 63 |
Pippa Mann
|
11 |
Spencer Pigot
|
44 |
Buddy Lazier (W)
|
| 11 | 17 |
Sebastián Saavedra
|
40 |
Zach Veach (R)
|
18 |
James Davison
|
Falha ao se qualificar
-
Sébastien Bourdais (# 18) - lesionado durante uma queda na qualificação; substituído por James Davison
Raça
Primeira metade
Começar
O dia da corrida viu temperaturas em meados de 70 ° F (21 ° C) com céu parcialmente nublado. Pela primeira vez desde 2014 , todos os 33 carros conseguiram levar a bandeira verde para começar a corrida. No início, Scott Dixon passou para a liderança, enquanto Will Power conseguiu saltar para a segunda posição desde o seu nono lugar. No entanto, ele logo desapareceu e Tony Kanaan passou para o segundo lugar. Na 6ª volta, Kanaan ultrapassou seu companheiro de equipe Dixon para a liderança, enquanto Alexander Rossi se manteve em terceiro. O novato Fernando Alonso fez uma largada lenta, mas rapidamente começou a voltar para o sexto lugar na volta 19. À medida que os pit stops se aproximavam, Dixon começou a cair na ordem, perdendo o segundo para Rossi e o terceiro para Ed Carpenter . A primeira rodada de paradas veio na volta 29, com Kanaan sendo o primeiro dos líderes a entrar no box. Após a sequência, no entanto, Carpenter assumiu a liderança, com Rossi em segundo, Alonso em terceiro, Kanaan em quarto e Takuma Sato em quinto. Durante o ciclo, Jay Howard ficou sem combustível, colocando-o várias voltas fora do ritmo.
Os companheiros de equipe da Andretti Autosport , Rossi e Alonso, logo despacharam Carpenter, e na volta 37 Alonso assumiu a liderança. Os dois duelaram pela liderança, com Rossi assumindo a liderança na volta 43, antes de Alonso retribuir o favor na volta 48.
Acidente na volta 53 e bandeira vermelha
Na 53ª volta da corrida, Jay Howard derrapou na curva 2 após ser ultrapassado por Ryan Hunter-Reay , jogando- o contra a parede. O carro de Howard derrapou na pista após o impacto e direto no caminho de Scott Dixon . O carro de Dixon foi lançado da traseira do de Howard, enviando Dixon em um salto no ar, antes de se chocar contra a parede interna e abrir um buraco na cerca. A força da queda arrancou quase todo o conjunto traseiro da máquina de Dixon. Milagrosamente, nem Dixon nem Howard ficaram feridos no incidente. No entanto, grandes reparos foram necessários para a cerca de captura, forçando a corrida a receber bandeira vermelha. Após 18 minutos do tempo de bandeira vermelha para os reparos, os carros foram disparados de volta e a corrida foi retomada sob cautela com Fernando Alonso ainda na liderança após as paradas subsequentes com bandeira amarela. Durante a cautela, Hélio Castroneves foi obrigado a fazer reparos em seu carro após sofrer pequenos danos na tentativa de evitar o carro de Dixon, forçando-o a voltar para a 22ª posição.
Segundo quarto
Quando a corrida finalmente foi retomada, Alonso manteve a liderança sobre seus companheiros de equipe Rossi e Takuma Sato . Na volta 61, Rossi voltou à liderança, enquanto Sato e Ryan Hunter-Reay ultrapassaram Alonso para se posicionar. Na volta 65, Sato assumiu a liderança pela primeira vez na corrida. Duas voltas depois veio o segundo período de cautela da corrida, com Conor Daly perdendo o controle de seu carro na curva 3 e colidindo com a parede externa ao tentar fazer uma passagem. No meio do naufrágio, Jack Harvey girou tentando evitar os destroços de Daly, mandando-o contra a parede interna do "chute curto" do Norte, tirando-o da corrida também. Durante a advertência, Castroneves recebeu uma penalidade de drive-through por pular o reinício anterior.
No reinício seguinte, Rossi contornou Sato para a liderança, enquanto Hunter-Reay e Tony Kanaan contornaram Sato nas voltas seguintes para se moverem para segundo e terceiro, respectivamente. Esta corrida com a bandeira verde durou pouco, porém, com cautela mais uma vez na volta 81, quando um winglet do carro de Marco Andretti quebrou e pousou no percurso na reta dianteira. A maioria dos jogadores optou por fazer o pit durante a cautela, com Hunter-Reay levando Rossi e Alonso para fora do pit lane. No entanto, Will Power , Max Chilton e Hélio Castroneves optaram por ficar de fora, tendo feito pit stops apenas seis voltas antes na cautela anterior, colocando o trio na liderança da corrida.
O reinício viu Chilton imediatamente roubar a liderança de Power, mas na volta 86, aqueles que haviam feito o pit durante a cautela voltaram à cabeça do campo. O poder começou a cair, enquanto Castroneves e Chilton permaneceram em direção à ponta do campo. Na volta 96, Castroneves assumiu a liderança da corrida após passar Hunter-Reay, enquanto Kanaan voltou para os cinco primeiros após passar seu companheiro de equipe Chilton.
Segundo tempo
a meio caminho
Na volta 104, Castroneves, ainda fora da sequência da advertência anterior, cedeu a liderança para fazer um pit stop, abrindo o ciclo de paradas com bandeira verde e devolveu a liderança a Hunter-Reay. A maior parte do pelotão veio por volta da volta 110, com Hunter-Reay retomando a liderança com uma margem de mais de três segundos para seu companheiro de equipe Rossi. Alonso, Castroneves e Power completaram os cinco primeiros. As lacunas foram apagadas na volta 122, quando Buddy Lazier perdeu o controle de seu carro na curva 2 e bateu na parede, encerrando o dia do ex-vencedor. Durante a advertência que se seguiu, a corrida de Sage Karam chegou ao fim quando uma bateria descarregada o fez parar de funcionar.
A corrida foi retomada na volta 129, com Hunter-Reay à frente de Alonso e Rossi. Uma volta depois, porém, Alonso voltou a assumir a liderança da corrida. Mal a passagem estava completa, o cuidado acenou novamente, desta vez para destroços na reta frontal. A breve cautela terminou na volta 135, com Alonso e Hunter-Reay trocando a liderança para frente e para trás antes de Alonso vencer na volta 136. No entanto, as preocupações pré-corrida sobre a confiabilidade da Honda surgiram na mesma volta, com o motor de Hunter-Reay repentinamente começou a fumar nas costas antes de diminuir a velocidade e parar um pouco antes da entrada do fosso. Cautela mais uma vez acenou. A maioria dos líderes lutou durante este período, Alonso liderando o campo fora do pit lane. Rossi, no entanto, sofreu grandes problemas de abastecimento, deixando-o fora dos 20 primeiros. Vários pilotos optaram por não ir aos boxes durante o período, incluindo Max Chilton , Charlie Kimball , JR Hildebrand , James Davison e Ed Jones .
O reinício viu Kimball assumir a liderança de Chilton, mas a cautela acenou quase imediatamente, quando Ed Carpenter deu uma meia volta e abriu um buraco na lateral do carro de Mikhail Aleshin , quebrando a asa dianteira de Carpenter e enviando destroços pela pista na curva 1 A corrida foi retomada na volta 147, com Chilton se movendo rapidamente de volta ao redor de Kimball. Na volta 149, a esperança de Graham Rahal na vitória na Indy foi destruída quando um pneu murcho o forçou a ir para o box sob o green.
Quarto trimestre
Com a corrida chegando ao fim, Hélio Castroneves voltou a subir no campo e, na volta 151, passou para a quarta posição, enquanto James Davison passou para a segunda à sua frente. Mais para trás, Takuma Sato começou a se mover para a frente, indo para o oitavo lugar no final da volta 163. Na volta 166, Chilton fez o que seria seu pit stop final, colocando James Davison na liderança. Davison, ao liderar uma volta, se tornou o primeiro piloto desde Alex Tagliani no Indianápolis 500 de 2016 a liderar as voltas após a última largada. A cautela voou quase imediatamente depois disso, quando o motor de Charlie Kimball cedeu de maneira semelhante ao de Hunter-Reay. Ao mesmo tempo, o novato Zach Veach rolou até parar de costas, seu dia também terminou. Quase todo o campo parou durante a cautela, com Ed Jones e Castroneves liderando o ataque fora do pit lane. Porém, tendo acabado de parar a bandeira verde, Chilton retomou a liderança da prova. A ordem atual era Chilton, Jones, Castroneves, Davison e Sato.
A corrida foi retomada com Chilton no controle, mas Castroneves começou a duelar com Jones pelo segundo lugar. Atrás deles, Sato passou para quarto depois de passar Davison. Eventualmente, Sato conseguiu passar Castroneves e Jones, permitindo-lhe perseguir Chilton à frente. Atrás deles, outros carros Honda começaram a tentar avançar, mas na volta 179, Fernando Alonso (então rodando em 7º) caiu da corrida porque seu motor falhou na reta dianteira; a terceira falha da Honda na corrida. A cautela mais uma vez amontoou o campo.
A corrida foi retomada na volta 184, com Castroneves conseguindo tirar o terceiro lugar de Jones. Logo atrás, o caos irrompeu no campo quando Davison e Oriol Servià fizeram contato na curva 1, desencadeando um engavetamento de vários carros que envolveu Davison, Servia, Will Power , James Hinchcliffe e Josef Newgarden . Dos cinco, apenas Newgarden conseguiu retomar, mas só depois de perder várias voltas.
Terminar
A corrida foi retomada com 11 voltas do fim, com Chilton mantendo a liderança sobre Sato. Na volta 192, Castroneves consegue passar Sato para o segundo. Uma volta depois, ele conseguiu contornar Chilton, colocando o brasileiro na liderança da corrida. No entanto, Sato ultrapassou Chilton pouco depois e, uma volta depois, contornou Castroneves para assumir a liderança. Castroneves fez uma última tentativa de ultrapassar Sato a três voltas do fim, mas acabou por não conseguir alcançá-lo. Takuma Sato venceu por apenas 0,2011 segundos sobre Castroneves, enquanto Jones cruzou a linha em terceiro. Com a vitória, Sato se tornou o primeiro piloto do Japão e o primeiro piloto da Ásia a vencer nas 500 milhas. Sato também se tornou o primeiro piloto a vencer as 500 milhas de Indianápolis e terminar no pódio em um Grande Prêmio dos Estados Unidos sediado em Indianápolis, tendo terminado em terceiro em 2004 . Também marcou a primeira vez desde 2011 que o vencedor da corrida veio das três primeiras filas. A vitória foi a terceira em quatro anos da equipe Andretti Autosport .
Caixa de pontos
| R = Estreante em Indianápolis 500 |
| C = Ex-vencedor de Indianápolis 500 |
- Notas
Os pontos incluem pontos de qualificação de Time Trials , 1 ponto para liderar uma volta e 2 pontos para a maioria das voltas lideradas.
Fonte para intervalos de tempo:
Classificação do campeonato depois da corrida
|
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- Observação: apenas as cinco primeiras posições estão incluídas.
Transmissão
Televisão
A corrida foi transmitida ao vivo nos Estados Unidos pela ABC . Allen Bestwick foi o principal locutor da corrida, acompanhado por Scott Goodyear e Eddie Cheever . A corrida ocorreu logo após as demissões da ESPN de 2017, altamente divulgadas , das quais Bestwick e Punch foram identificadas como vítimas. Bestwick e Punch, e presumivelmente o restante da tripulação contratada no ar, foram oficialmente encerrados uma semana depois da cobertura da ABC do Grande Prêmio de Detroit . No entanto, em 7 de fevereiro de 2018, o diretor de comunicações da ESPN Andy Hall anunciou que toda a equipe de transmissão da IndyCar, incluindo Bestwick e Punch, retornaria para a temporada de 2018 .
A transmissão utilizou 96 câmeras, com 14 carros equipados com três câmeras cada, e a introdução da Visor Cam, que apresentava ângulos de câmera ao vivo em primeira pessoa de câmeras montadas nos capacetes de Graham Rahal e Josef Newgarden . Imagens de câmeras ao vivo no carro estavam disponíveis online via WatchESPN . A ESPN também introduziu um novo recurso "Estrategista de corrida", que apresentava uma análise preditiva baseada em vários fatores que poderiam afetar a corrida. Como acontece com todos os outros eventos da IndyCar Series, a ESPN International produziu uma transmissão de feed mundial para os mercados internacionais.
Nos Estados Unidos, o Indianápolis 500 de 2017 foi a edição menos assistida da corrida desde o início da cobertura ao vivo bandeira a bandeira, com uma classificação Nielsen de 3,6 durante a noite (abaixo de 4,1 em 2016). A transmissão da fita atrasada em Indianápolis (a transmissão ao vivo foi, como de costume, apagada pela WRTV ) teve um aumento de 16% na audiência em 2015 (a última vez que a corrida foi apagada em Indianápolis, desde a edição de 2016 teve seu apagão cancelado ) Em contraste, a audiência na Espanha foi significativamente alta devido à estreia de Fernando Alonso, com 443.000 espectadores e uma participação de 3,6%, maior do que o Grande Prêmio de Fórmula Um de Mônaco que ocorreu no início do dia.
Carb Day, a última sessão de treinos, juntamente com o Pit Stop Challenge e o Freedom 100 , foram transmitidos pela NBCSN . Os locutores do estande da NBCSN foram Kevin Lee, Townsend Bell e Paul Tracy . Os repórteres do fosso foram Marty Snider , Jon Beekhuis , Katie Hargitt e Robin Miller . Lee foi acompanhado no estande por Anders Krohn e Ed Jones, o segmento de cobertura Freedom 100.
| ABC Television | |
|---|---|
| Apresentadores de estandes | Repórteres de box / garagem |
|
Apresentador : Lindsay Czarniak |
|
| Marty Smith (pré-corrida) | |
Rádio
A corrida foi transmitida ao vivo pela IMS Radio Network , parte da Advance Auto Parts IndyCar Radio Network. Mark Jaynes atuou como locutor chefe pelo segundo ano. A equipe de 2017 foi praticamente a mesma de 2016. Mais uma vez, todos os ex-locutores-chefes vivos participaram da transmissão. Paul Page se juntou a um comentarista convidado no estande, e Bob Jenkins apareceu durante a pré-corrida em um segmento pré-gravado recapitulando o 25º aniversário da corrida de 1992 . Jenkins então serviu na equipe do sistema Speedway Public Address. Mike King também apareceu durante a cobertura pré-corrida, narrando um segmento pré-gravado recapitulando o IndyCar Grand Prix , e Dave Wilson narrou uma homenagem a John Andretti (um ex-analista da IMS Radio Network para o Brickyard 400 ) que estava lutando contra o cólon concer . Durante a corrida, Wilson entrevistou o vice-presidente Mike Pence , que relatou do hospital de atletismo. Pelo segundo ano consecutivo, Michael Young entrevistou o vencedor na pista da vitória.
Entre os convidados no estande estavam o governador Eric Holcomb , Mark Reuss ( GM ), Matt Davis ( Advance Auto Parts / Carquest ) e James Verrier ( BorgWarner ). Pela primeira vez, o out-cue comercial tradicional foi gravado por um locutor de voz em vez do locutor chefe ou motoristas em campo. Estas foram as 500 finais na Curva 1 para Jerry Baker, pois ele deixaria a equipe e se juntaria à equipe de discursos públicos em 2018, quando foi decidido que a Curva 1 não seria usada em 2018, mas devido a uma nova cabine de transmissão estreando em 2019 chamada depois de Sid Collins, o local de transmissão da Curva 1 seria restaurado.
De acordo com um estudo da GfK Custom Research, a transmissão atingiu 20,5 milhões de ouvintes e uma média de 8,8 milhões de ouvintes por quarto de hora. Representou um aumento de 75% nas avaliações em relação a 2016, e a transmissão foi realizada em mais de 350 afiliadas de rádios terrestres, um aumento de 5% em relação a 2016.
1070 The Fan transmissão noturno a partir de maio 8 com via com Curt Cavin e Kevin Lee , seguido por Donald Davidson 's The Talk of Gasoline Alley .
| Rede de rádio Indianapolis Motor Speedway | |||
|---|---|---|---|
| Apresentadores de estandes | Turn Reporters | Repórteres de box / garagem | Cor |
|
Locutor principal : Mark Jaynes |
Turno 1: Jerry Baker |
Rob Howden (fossas norte) Dave Furst (fossas centro-norte) Kevin Lee (fossas centro-sul) Michael Young (fossas sul) |
Comentário: Paul Page |
| Dave Wilson (Entrevistas / Hospital) | |||
Referências
links externos