Dario Franchitti - Dario Franchitti
| Dario Franchitti MBE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Dario Franchitti no Indianápolis 500 de 2015
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| Nacionalidade | britânico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nascer | George Dario Marino Franchitti 19 de maio de 1973 Bathgate , West Lothian , Escócia |
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| Títulos de campeonato | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2007 , 2009 , 2010 , 2011 IndyCar Series Champion 2007 , 2010 , 2012 Vencedor do Indianápolis 500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prêmios | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1992 McLaren Prêmio Autosport 2001 Greg Moore Legado Award 2017 Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame inductee 2009 BRDC Gold Star 2019 Motorsports Hall of Fame of America inductee | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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George Dario Marino Franchitti , MBE (nascido em 19 de maio de 1973) é um ex - piloto escocês e atual comentarista de esportes motorizados . Ele é quatro vezes campeão da IndyCar Series ( 2007 , 2009 , 2010 , 2011 ), três vezes vencedor das 500 milhas de Indianápolis ( 2007 , 2010 , 2012 ) e também das 24 Horas de Daytona ( 2008 ).
Franchitti começou sua carreira no Reino Unido no início dos anos 1990, competindo na Fórmula Vauxhall e na Fórmula Três e também foi o vencedor do prêmio McLaren Autosport BRDC em 1992. Depois que Franchitti não garantiu um passeio monolugar em 1995, ele foi contratado pela equipe AMG para competir em carros de turismo no DTM e seu sucessor - o International Touring Car Championship. Apesar de duas temporadas com relativo sucesso, a série acabou no final da temporada de 1996 , novamente deixando Franchitti sem direção. A Mercedes colocou Franchitti na CART em 1997 com a equipe Hogan Racing .
Franchitti passou seis temporadas na CART, onde venceu dez corridas com a equipe Team Green, que ingressou em 1998 ; ele não conseguiu conquistar um título de campeonato, com uma melhor posição final de segundo lugar em 1999 , atrás de Juan Pablo Montoya no desempate. Team Green mudou-se para a IndyCar Series para a campanha de 2003 , com Franchitti permanecendo na equipe. A primeira temporada de Franchitti pela IndyCar foi interrompida por uma lesão, mas venceu suas primeiras corridas na temporada seguinte. Seu primeiro ano veio em 2007 , quando ele venceu o Indianápolis 500 encurtado pela chuva como uma das quatro vitórias em sua rota para um título de campeão da carreira na decisão final do título com Scott Dixon . No final da temporada, Franchitti foi nomeado como BBC Scotland 's Sports Personality of the Year .
Depois de uma mudança malfadada para a NASCAR em 2008 (que terminou depois de meia temporada), Franchitti voltou para a IndyCar em 2009 , dirigindo pela Chip Ganassi Racing . Franchitti venceu em sua segunda volta início da série, e, eventualmente, levou cinco vitórias como ele ganhou um segundo campeonato, novamente em um decisor final do campeonato corrida contra Dixon e equipe Penske 's Ryan Briscoe . Ele reteve o título em 2010 , novamente com uma vitória final do campeonato sobre o Will Power da Penske ; A forte forma de Franchitti em ovais - incluindo uma segunda vitória em Indianápolis 500 - permitiu que ele superasse Power em cinco pontos na corrida final. Seu terceiro título consecutivo e o quarto geral veio em 2011 , no qual ele lutou com o Power pelo campeonato pela segunda vez, mas a vitória do campeonato acabou sendo decidida em favor de Franchitti, depois que a corrida final da temporada foi abandonada devido a um grave acidente que resultou no morte de seu amigo próximo e ex-companheiro de equipe Dan Wheldon . Um novo carro foi apresentado para a temporada de 2012 , na qual Franchitti obteve apenas uma única vitória - nas 500 milhas de Indianápolis - para se tornar o décimo piloto a vencer pelo menos três 500 milhas de Indianápolis durante uma carreira.
Em 6 de outubro de 2013, Franchitti se envolveu em um grave acidente no Grande Prêmio de Houston , quando seu carro bateu em catch-fencing após contato com os carros de Takuma Sato e E. J. Viso . Franchitti sofreu duas vértebras fraturadas, um tornozelo quebrado e uma concussão no acidente. Um mês depois, em 14 de novembro, Franchitti anunciou sua aposentadoria imediata do automobilismo por conselho médico; ele se aposentou com 31 vitórias em 265 partidas em sua carreira de corrida de roda aberta nos Estados Unidos, uma contagem que o colocou em um empate em nono lugar na lista de vitórias de todos os tempos com o ex-companheiro de equipe Paul Tracy .
Após sua aposentadoria, Franchitti se tornaria o co-comentarista da transmissão mundial da Fórmula E.
Início de carreira
Franchitti nasceu em Bathgate , West Lothian, Escócia. Enquanto frequentava o Melville College de Stewart em Edimburgo, ele se interessou pelo karting. Allan McNish creditou uma grande parte do início dado a ele, Franchitti e David Coulthard como sendo atribuído a David Leslie sênior e júnior. Franchitti venceu o Campeonato Escocês Júnior de Karting em 1984, o Campeonato Britânico Júnior em 1985 e 1986 e o título sênior escocês em 1988. Ele progrediu para a Fórmula Vauxhall Júnior, onde ganhou o campeonato com quatro vitórias em 1991.
Ele mudou-se para a Fórmula Vauxhall Lotus em 1992, onde se juntou a Paul Stewart Racing . Em seu primeiro ano, ele terminou em quarto lugar no campeonato geral e foi nomeado o Jovem Piloto do Ano da McLaren / Autosport . Permanecendo com o time pela próxima temporada, ele conquistou o campeonato em 1993.
Ele se formou no Campeonato Britânico de Fórmula 3 em 1994 , onde terminou em quarto lugar e venceu uma corrida em seu primeiro ano. No entanto, ele não foi contratado para 1995, que foi seu último ano em monopostos na Europa.
Em vez disso, Franchitti foi contratado pela AMG Racing para dirigir um Mercedes Classe C no Campeonato Alemão de Carros de Turismo e no Campeonato Internacional de Carros de Turismo relacionado, onde terminou em quinto e terceiro, respectivamente. Ele continuou no ITC em 1996, terminando em quarto lugar geral com uma vitória de corrida.
Em 1997, Franchitti recebeu uma oferta para se tornar o piloto de testes da McLaren, o que o teria visto voando para a Europa para testar durante a semana, voltando para a América para correr na CART. Ele acabou recusando, preferindo colocar suas energias em corridas no CART para a equipe Hogan.
Franchitti testou para a equipe Jaguar F1 em Silverstone em 2000, mas o carro provou ser problemático. Esses problemas combinados com ele ainda se recuperando de discos de pescoço rompidos em um acidente em Homestead no início daquele ano. O teste acabou sendo uma decepção e a porta para a corrida pela Jaguar efetivamente se fechou.
CARRINHO
Com o fim do ITC, a Mercedes colocou Franchitti na Hogan Racing em 1997 , fazendo sua estreia nos EUA no CART Championship Series, onde sua melhor finalização foi um nono em Surfers Paradise . Em 1998 ele se juntou ao Team Green (precursor do Andretti Green Racing e do atual Andretti Autosport ), terminando em terceiro na classificação da temporada com três vitórias (a primeira em Road America ) e um recorde da temporada com cinco pole position .
Franchitti terminou em segundo lugar na temporada CART de 1999, atrás do estreante Juan Pablo Montoya . Ambos os pilotos marcaram 212 pontos, mas Montoya teve sete vitórias contra três de Franchitti e foi coroado campeão. Greg Moore, amigo próximo de Franchitti, morreu em um acidente durante a última corrida do ano no California Speedway em Fontana, Califórnia.
Uma forte queda nos testes de pré-temporada no ano seguinte arruinou a temporada de 2000 de Franchitti , e ele só venceu uma vez em Cleveland em 2001 . Em 2002 ele ganhou o Vancouver Molson Indy . Ele dedicou sua vitória a Greg Moore, que foi morto em 1999 e morava nas proximidades de Maple Ridge, na Colúmbia Britânica. Ele terminou em quarto na Champ Car em 2002.
IndyCar Series
2003
Franchitti mudou-se com a equipe Andretti Green para a IndyCar Series em 2003, mas sua temporada foi encerrada por uma lesão nas costas sofrida em um acidente de motocicleta durante as férias na Escócia. Franchitti perdeu a maior parte do ano, e seu lugar foi ocupado por Dan Wheldon em Motegi , Robby Gordon em Indianápolis e Bryan Herta pelo resto do ano (com Wheldon assumindo um papel regular do chefe da equipe que se aposentou, Michael Andretti ).
2004
Franchitti voltou ao cockpit em 2004 e venceu sua primeira corrida IRL IndyCar Series em 25 de julho na Milwaukee Mile . Ele seguiu esta vitória com uma vitória em Pikes Peak em 22 de agosto.
2005
Franchitti voltou à Andretti Green Racing novamente e teve 2 vitórias. A primeira vitória veio em Nashville . Sua última vitória do ano veio no final da temporada de 2005 na Califórnia .
2007
Em 3 de janeiro de 2007, Andretti Green Racing anunciou que Franchitti havia voltado a assinar com a equipe IRL pela décima temporada consecutiva nas corridas American Open Wheel . Naquele ano, ele também empreendeu um programa limitado na American Le Mans Series ao dirigir um Acura ARX-01 , se juntando a seu irmão mais novo, Marino Franchitti, e o companheiro de equipe de longa data Bryan Herta . Em 27 de maio de 2007, Franchitti venceu o Indianápolis 500 encurtado pela chuva , terminando sob bandeira amarela após um acidente envolvendo Dan Wheldon e Marco Andretti após a volta 163. A corrida foi interrompida devido à chuva três voltas depois. Seu prêmio em dinheiro de $ 1,6 milhão foi igual a toda a bolsa para a corrida de 1982 .
Durante a temporada de 2007 , Franchitti sobreviveu a dois grandes acidentes que viram seu carro virar de cabeça para baixo nas duas vezes. O primeiro em Michigan o viu se embaraçar com Dan Wheldon, resultando em seu carro capotando antes de ser atingido novamente por Scott Dixon . O contato com Dixon estava a apenas alguns centímetros de sua cabeça e o acidente fez com que sete carros (incluindo Franchitti) se retirassem da corrida. O segundo lançamento veio uma semana depois, em Kentucky . Quando Franchitti cruzou a linha de largada / chegada para terminar a corrida, ele não percebeu que a bandeira quadriculada havia sido agitada e continuou a correr. Ele bateu nas costas de Kosuke Matsuura, girando mais uma vez e batendo na parede externa. Franchitti assumiu total responsabilidade pelo incidente.
Franchitti venceu o IndyCar Championship com quatro vitórias, terminando à frente de Scott Dixon por apenas 13 pontos. Dixon ficou sem combustível na última volta da corrida de final de temporada , permitindo que Franchitti levasse a vitória e o campeonato, sua primeira vitória no campeonato desde a Fórmula Vauxhall Lotus em 1993.
Franchitti voltou à IndyCar em 2009 no carro nº 10 da Target Chip Ganassi Racing , substituindo Dan Wheldon, que se mudou para a Panther Racing . Ele estreou pela equipe na corrida sem pontos em Surfers Paradise, na Austrália, em 25 de outubro de 2008. Ele se classificou em 4º de 24 pilotos e estava em terceiro quando girou e parou o carro, resultando em uma volta em 16º lugar. Ele liderou 2 voltas e estabeleceu a volta mais rápida da corrida.
2008
Franchitti perdeu as 500 milhas de Indianápolis de 2008 enquanto buscava uma carreira na NASCAR. Ele correu várias corridas no NNS para a equipe NASCAR de Chip Ganassi Racing e só teve alguns resultados nos dez primeiros; seu melhor resultado foi em 5º no Zippo 200 de 2008 . Ele decidiu que a IndyCar era sua favorita para competir e então voltou à IndyCar Series em 2009 com a Target Ganassi Racing e ganhou seu segundo, terceiro e quarto títulos da IndyCar em 2009, 2010 e 2011, bem como o Indy de 2010 e 2012 500
2009
2009 marcou o retorno bem-sucedido de Franchitti à IndyCar, conquistando cinco vitórias, dois segundos e dois terceiros lugares e conquistando o campeonato da série em sua segunda tentativa consecutiva sobre o companheiro de equipe Scott Dixon por 11 pontos.
2010
Franchitti teve um começo estável, embora nada espetacular; nas 5 primeiras corridas, Dario conseguiu 1 pole, 3 resultados no Top 5 e 4 no Top 10. No entanto, na 94ª corrida das 500 milhas de Indianápolis , tudo deu certo para ele. Começando do lado de fora da primeira linha (# 3), Franchitti teve o melhor carro do dia, liderando mais de 150 voltas e conquistando sua segunda vitória nos últimos quatro anos. Esta é também a sua 24ª vitória no American Open-wheel drive, colocando-o entre os 20 primeiros de todos os tempos. A vitória também o torna o 18º piloto de múltiplas vitórias na história das 500 milhas de Indianápolis .
Em outubro, Franchitti viajou para a Austrália para competir em uma rodada especial do campeonato V8 Supercar, na qual ele e 17 outros pilotos internacionais vão se juntar a pilotos V8 regulares em duas corridas de resistência de 300 km (186 mi) no Gold Coast Street Circuit, um antigo local para Indycar. Ele irá pilotar pela Jim Beam Racing com Steve Johnson.
Ao terminar em oitavo na final do campeonato IZOD IndyCar Series de 2010 no Homestead Miami Speedway, e liderar o maior número de voltas na classificação na pole position, Dario reformulou a liderança de 12 pontos de Will Power e conquistou o campeonato IZOD IndyCar de 2010. Na verdade, Dario ganhou todos os últimos três campeonatos que disputou quando sua ausência em 2008 é contabilizada.
2011
Franchitti, novamente pilotando pela Target Chip Ganassi Racing, venceu a corrida de rua de abertura da temporada em St. Petersburg, Flórida. Ele seguiu essa vitória com vitórias adicionais no Texas Motor Speedway (28ª vitória). Ele conquistou a pole e a vitória no Milwaukee 225 para sua 29ª vitória, empatando-o com Rick Mears pela nona vez em todos os tempos nas corridas American Open Wheel. Na corrida final da temporada em Las Vegas , Franchitti tinha uma vantagem de 18 pontos sobre Will Power na classificação de pontos. No entanto, um acidente de 15 carros na volta 11 fez com que a corrida fosse marcada com bandeira vermelha. Depois de um atraso de duas horas, o CEO da IndyCar Randy Bernard anunciou que Dan Wheldon havia morrido do acidente e a corrida foi formalmente abandonada. Os pilotos que não estavam envolvidos fizeram uma homenagem de cinco voltas a Wheldon 10 minutos após o anúncio. Como a corrida foi cancelada e Power também se envolveu no acidente, Franchitti venceu seu terceiro campeonato consecutivo e o quarto da IndyCar na geral. Como Power sofreu graves danos, Franchitti teria vencido o campeonato se a corrida tivesse continuado; portanto, a paralisação precoce da corrida não afetou a pontuação do campeonato.
2012
Franchitti, novamente ao volante da Target Chip Ganassi Racing, teve um início lento nas primeiras quatro corridas. Em 27 de maio, ele teve uma vitória emocionante nas 500 milhas de Indianápolis de 2012 . Em referência a Dan Wheldon, Franchitti disse em uma entrevista após a corrida: "Acho que D-Dub ficaria orgulhoso desse." O 500 acabaria sendo sua única vitória da temporada e a última de sua carreira, enquanto Franchitti lutava contra os times de Andretti e Penske.
2013
Em 2013, Franchitti melhorou em sua temporada de 2012. Na Indy 500, Franchitti estava correndo no Top 10 para o reinício final, mas se soltou na curva 1 e raspou a parede da curva 1 em um estilo semelhante ao acidente de Takuma Sato em 2012 na última volta. Isso trouxe uma advertência final que tirou um dos amigos mais próximos de Franchitti da pista, Tony Kanaan vencendo sua primeira Indy 500 e sua primeira vitória em alguns anos. Depois de sair do carro, Franchitti foi levado ao hospital interno. Franchitti foi inocentado; e ele caminhou até a pista da vitória para abraçar Kanaan pouco antes de a transmissão terminar.
Queda de fim de carreira
Na segunda corrida de Houston, Franchitti colidiu com Takuma Sato e E. J. Viso na última volta, fazendo com que Franchitti decolasse e voasse para a cerca 5 da curva de maneira semelhante ao acidente de Kenny Bräck no Texas Motor Speedway em 2003. 13 fãs foram feridos por destroços voando, e Franchitti sofreu uma fratura na coluna vertebral, fratura no tornozelo direito e uma concussão. Devido a essas lesões, assim como às lesões causadas por acidentes anteriores, os médicos disseram a Franchitti que ele correria o risco de paralisia permanente se continuasse a competir. Franchitti então se aposentou da direção competitiva, mas manteve sua afiliação com a Ganassi Racing tornando-se diretor de competição.
NASCAR
Em 3 de outubro de 2007, foi anunciado que Franchitti se mudaria para a NASCAR para substituir David Stremme no nº 40 Dodge . Ele fez sua estreia na Stock Car na ARCA RE / MAX Series em 5 de outubro em Talladega Superspeedway , qualificando-se em 6º e terminando em 17º no No. 42 Dodge Charger para Chip Ganassi Racing . Sua mudança para stock cars teve semelhanças com a mudança do ex-rival da CART, Juan Pablo Montoya , da Fórmula 1 para a NASCAR em 2006.
Franchitti fez sua primeira largada da NASCAR em 20 de outubro de 2007 na corrida Craftsman Truck Series no Martinsville Speedway . Ele dirigia o caminhão Dodge Ram nº 41 , de propriedade da Cunningham Motorsports , com Brian Pattie da Chip Ganassi Racing servindo como chefe da equipe. Ele terminaria em 33º depois de ser atormentado por problemas com a traseira do caminhão durante a corrida.
Em 26 de abril de 2008, Franchitti sofreu uma leve fratura no tornozelo esquerdo em um acidente grave com Larry Gunselman enquanto competia na corrida 312 do Nationwide Series Aaron . David Stremme , Ken Schrader , Jeremy Mayfield e Sterling Marlin o substituíram .
Em 1 de julho de 2008, a equipe nº 40 da Sprint Cup de Franchitti foi dissolvida pelo coproprietário Chip Ganassi devido à falta de patrocínio. Franchitti estava em 41º em pontos na Sprint Cup Series na época, e Ganassi estava financiando o time do seu próprio bolso. Toda a equipe No. 40 foi desligada e 71 funcionários foram dispensados. Franchitti continuaria a dirigir para Ganassi na Nationwide Series pelo resto da temporada após a separação da equipe da Copa.
Em 9 de agosto de 2008, Franchitti conquistou sua primeira pole nacional na carreira em Watkins Glen. Começando ao lado de Robby Gordon , Franchitti liderou 13 voltas e chegou perto da vitória. Ele lutou contra Jimmie Johnson ao longo do dia, mas foi ultrapassado por alguns pilotos no final da corrida. Franchitti terminou em 5º enquanto Johnson ficou sem gasolina.
Corrida de carros esportivos
Franchitti é conhecido por combinar programações parciais de corridas de carros esportivos durante sua carreira na IndyCar e NASCAR .
Nas 12 Horas de Sebring de 2007, ele terminou em primeiro na classe LMP2 com os companheiros de equipe de Andretti Green Racing Bryan Herta e Tony Kanaan . Eles terminaram em segundo lugar geral. Ele também participou do ALMS Grand Prix de Long Beach 2007 com Bryan Herta e eles terminaram em 6º. Ele ficou em 18º na classe LMP2 na classificação da temporada 2007 da American Le Mans Series com 32 pontos.
Antes da NASCAR Sprint Cup Series de 2008 , ele se juntou ao companheiro de equipe do Chip Ganassi Racing Juan Pablo Montoya , Scott Pruett e Memo Rojas e ganhou o Rolex 24 em Daytona em um Lexus - Riley . Essa foi a única corrida da qual participou durante a temporada de 2008 da Rolex Sports Car Series e terminou em 42º no geral na classe Daytona Prototype, com 35 pontos.
No Petit Le Mans de 2008 ele foi piloto da Highcroft Racing com Scott Sharp e David Brabham . Eles foram a primeira aposentadoria depois de apenas 16 voltas.
Para o Rolex 24 de Daytona em 2009, ele mais uma vez dirigiu para a Chip Ganassi Racing em um Lexus-Riley. Ele terminou em 5º geral com Scott Dixon e Alex Lloyd .
Ele participou das 12 Horas de Sebring da Highcroft Racing em 2009 com Scott Sharp e David Brabham. Eles terminaram em 15º na geral e foram os primeiros a não terminar.
Ele voltou à Highcroft Racing com Scott Sharp e David Brabham para o Petit Le Mans de 2009 .
Vida pessoal
Franchitti é filho de Marina e George Franchitti, ambos nascidos na Escócia. Ele é de ascendência italiana, da cidade de Cassino na Itália Central. Originalmente de Bathgate, sua família mudou-se para a vizinha Whitburn quando ele tinha oito anos. Ele é um ex-aluno do Melville College de Stewart e apoia o Celtic Football Club . Franchitti se casou com a atriz americana Ashley Judd em dezembro de 2001 no Castelo de Skibo, perto de Dornoch , na Escócia. Eles se divorciaram em 2013 e permanecem em termos amigáveis.
Franchitti já se casou com Eleanor Robb, uma inglesa. Eles têm duas filhas: Sofia (nascida em novembro de 2015) e Valentina (nascida em fevereiro de 2019).
Ele lista alguns de seus programas de televisão favoritos como Gavin & Stacey , Shameless e Rab C. Nesbitt .
Franchitti foi nomeado Membro da Ordem do Império Britânico (MBE) nas homenagens de aniversário de 2014 por serviços prestados ao automobilismo.
Ele é o irmão mais velho do piloto escocês Marino Franchitti . Ele é primo do ex-piloto de Fórmula 1 Paul di Resta .
Franchitti é membro do "brat pack", um grupo de pilotos da CART que eram amigos íntimos fora das pistas, que incluía Max Papis , Tony Kanaan e o falecido Greg Moore .
Aparições na mídia
Franchitti apareceu em vários programas de televisão. A lista inclui The Morning Show com Mike & Juliet , Larry King Live , Pardon the Interruption , Late Show com David Letterman , Live with Regis e Kelly , Jim Rome Is Burning e três vezes no The Late Late Show com Craig Ferguson . Ele também apareceu como âncora de notícias escocesa no filme de animação Turbo .
Em 2014, ele foi contratado pela Fórmula E para se tornar o co-comentarista mundial de feed (ao lado de Jack Nicholls ) para o então recém-formado campeonato a partir de sua temporada inaugural em 2014-15 .
Resultados da carreira no automobilismo
Corrida de carros de turismo
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Resultados do Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Pos. | Pts |
| 1995 | D2 Privat-Team AMG Mercedes | Mercedes Classe C V6 |
HOC 1 3 |
HOC 2 DNS |
AVU 1 Ret |
AVU 2 Ret |
NOR 1 6 |
NOR 2 2 |
MORRE 1 2 |
MORRE 2 4 |
NÜR 1 Ret |
NÜR 2 Ret |
ALE 1 2 |
ALE 2 10 |
HOC 1 Ret |
HOC 2 DNS |
5 ª | 74 |
Campeonato Internacional de Carros de Turismo
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Resultados do campeonato internacional de carros de turismo | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | Pos. | Pts |
| 1995 | D2 Privat-Team AMG Mercedes | Mercedes Classe C V6 |
CANECA 1 4 |
MUG 2 1 |
HEL 1 12 † |
HEL 2 DNS |
DON 1 2 |
DON 2 2 |
EST 1 5 |
EST 2 3 |
MAG 1 Ret |
MAG 2 DNS |
3ª | 80 | ||||||||||||||||
| 1996 | D2 Privat-Team AMG Mercedes | Mercedes Classe C V6 |
HOC 1 3 |
HOC 2 4 |
NÜR 1 2 |
NÜR 2 8 |
EST 1 9 |
EST 2 10 |
HEL 1 17 † |
HEL 2 DNS |
NOR 1 5 |
NOR 2 Ret |
MORRE 1 2 |
MORRE 2 2 |
SIL 1 21 † |
SIL 2 14 |
NÜR 1 3 |
NÜR 2 3 |
MAG 1 6 |
MAG 2 4 |
CANECA 1 4 |
MUG 2 2 |
HOC 1 Ret |
HOC 2 7 |
INT 1 13 |
INT 2 10 |
SUZ 1 1 |
SUZ 2 Ret |
4º | 171 |
- † - Aposentou-se, mas foi classificado por ter completado 90% da distância de corrida do vencedor.
Resultados internacionais do Supercar V8
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Resultados do Supercar V8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | Pos. | Pts | |||||||||||||
| 2010 | Dick Johnson Racing | Ford FG Falcon |
YMC R1 |
YMC R2 |
BHR R3 |
BHR R4 |
ADE R5 |
ADE R6 |
HAM R7 |
HAM R8 |
QLD R9 |
QLD R10 |
WIN R11 |
WIN R12 |
HDV R13 |
HDV R14 |
TOW R15 |
TOW R16 |
PHI Q |
PHI R17 |
BAT R18 |
SUR R19 16 |
SUR R20 Ret |
SYM R21 |
SYM R22 |
SAN R23 |
SAN R24 |
SYD R25 |
SYD R26 |
NC | 0 | |||||||||||||
Resultados da corrida de roda aberta americana
( chave )
CARRINHO
| Resultados da CART Championship Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ano | Equipe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Classificação | Pontos | ||||||||||||||||||
| 1997 | Hogan Racing | Reynard 97i | Mercedes-Benz IC108D V8 t |
MIA 25 |
SRF 9 |
LBH 12 |
NZR 13 |
RIO 27 |
STL 17 |
MIL 16 |
DET 13 |
POR 26 |
CLE 11 |
TOR 26 |
MIS 19 |
MDO 11 |
ROA 25 |
VAN 13 |
LS 13 |
FON | 22º | 10 | ||||||||||||||||||||||
| 1998 | Equipe Verde | Reynard 98i | Honda HRK V8 t |
MIA 9 |
MOT 8 |
LBH 2 |
NZR 21 |
RIO 19 |
STL 27 |
MIL 4 |
DET 4 |
POR 21 |
CLE 3 |
TOR 20 * |
MIS 21 |
MDO 26 |
ROA 1 * |
VAN 1 * |
LS 4 |
HOU 1 * |
SRF 2 |
FON 22 |
3ª | 160 | ||||||||||||||||||||
| 1999 | Equipe Verde | Reynard 99i | Honda HRS V8 t |
MIA 3 |
MOT 22 |
LBH 2 |
NZR 8 |
RIO 2 |
STL 3 |
MIL 7 |
POR 3 |
CLE 25 |
ROA 18 |
TOR 1 * |
MIS 5 |
DET 1 |
MDO 3 * |
CHI 2 |
VAN 10 |
LS 25 |
HOU 2 |
SRF 1 * |
FON 10 |
2º * | 212 * | |||||||||||||||||||
| 2000 | Equipe Verde | Reynard 2Ki | Honda HR-0 V8 t | MIA 11 |
LBH 23 |
RIO 11 |
MOT 2 |
NZR 23 |
MIL 6 |
DET 4 |
POR 9 |
CLE 13 |
TOR 25 |
MIS 3 |
CHI 20 |
MDO 22 |
ROA 12 |
VAN 2 * |
LS 3 |
STL 24 |
HOU 25 |
SRF 25 |
FON 23 |
13º | 92 | |||||||||||||||||||
| 2001 | Equipe Verde | Reynard 01i | Honda HR-1 V8 t |
MTY 9 |
LBH 6 |
TXS NH |
NZR 8 |
MOT 17 |
MIL 9 |
DET 2 |
POR 6 |
CLE 1 |
TOR 24 |
MIS 2 |
CHI 15 |
MDO 16 |
ROA 19 |
VAN 9 |
LAU 25 |
ROC 9 |
HOU 2 |
LS 19 |
SRF 23 |
FON 23 |
7º | 105 | ||||||||||||||||||
| 2002 | Equipe Verde | Reynard 02i | Honda HR-2 V8 t |
MTY 2 |
LBH 9 |
MOT 3 |
4º | 148 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lola B02 / 00 |
MIL 12 |
LS 19 |
POR 3 |
CHI 3 |
TOR 13 |
CLE 14 |
VAN 1 |
MDO 17 |
ROA 12 |
MTL 1 * |
DEN 18 |
ROC 1 |
MIA 10 |
SRF 7 |
FON 10 |
MXC 5 |
||||||||||||||||||||||||||||
* Franchitti e Juan Pablo Montoya empataram em pontos no campeonato, mas Montoya se sagrou campeão porque venceu 7 corridas contra 3 de Franchitti.
IndyCar Series
| Resultados da IndyCar Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ano | Equipe | Chassis | Não. | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Classificação | Pontos | |||||||||||||||||||
| 2002 | Equipe Verde |
Dallara IR-02 |
27 | Chevrolet | HMS | PHX | FON | NZR |
INDY 19 |
TXS | PPIR | RIR | KAN | NSH | MIS | KTY | STL | CHI | TX2 | 44º | 11 | |||||||||||||||||||||||
| 2003 | Andretti Green Racing |
Dallara IR-03 |
Honda | HMS 7 |
PHX 16 |
MOT | INDY | TXS | PPIR 4 |
RIR | KAN | NSH | MIS | STL | KTY | NZR | CHI | FON | TX2 | Dia 25 | 72 | |||||||||||||||||||||||
| 2004 | HMS 17 |
PHX 17 |
MOT 7 |
INDY 14 |
TXS 2 |
RIR 12 |
KAN 4 |
NSH 20 |
MIL 1 |
MIS 22 |
KTY 6 |
PPIR 1 |
NZR 3 |
CHI 20 |
FON 6 |
TX2 15 |
6º | 409 | ||||||||||||||||||||||||||
| 2005 |
Dallara IR-05 |
HMS 22 |
PHX 4 |
STP 3 |
MOT 17 |
INDY 6 |
TXS 8 |
RIR 2 |
KAN 4 |
NSH 1 |
MIL 2 |
MIS 8 |
KTY 18 |
PPIR 7 |
SNM 8 |
CHI 12 |
WGL 3 |
FON 1 |
4º | 498 | ||||||||||||||||||||||||
| 2006 |
HMS 4 |
STP 19 |
MOT 11 |
INDY 7 |
WGL 14 |
TXS 13 |
RIR 3 |
KAN 12 |
NSH 6 |
MIL 6 |
MIS 12 |
KTY 9 |
SNM 2 |
CHI | 8º | 311 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 |
HMS 7 |
STP 5 |
MOT 3 |
KAN 2 |
INDY 1 |
MIL 2 |
TXS 4 |
IOW 1 |
RIR 1 |
WGL 3 |
NSH 2 |
MDO 2 |
MIS 13 |
KTY 8 |
SNM 3 |
DET 6 |
CHI 1 |
1ª | 637 | |||||||||||||||||||||||||
| 2008 | Chip Ganassi Racing | 10 | HMS | STP | MOT | LBH | KAN | INDY | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | NSH | MDO | EDM | KTY | SNM | DET | CHI |
SRF 1 16 |
NC | - | |||||||||||||||||||||
| 2009 |
STP 4 |
LBH 1 |
KAN 18 |
INDY 7 |
MIL 3 |
TXS 5 |
IOW 1 |
RIR 2 |
WGL 15 |
TOR 1 |
EDM 5 |
KTY 6 |
MDO 3 |
SNM 1 |
CHI 4 |
MOT 2 |
HMS 1 |
1ª | 616 | |||||||||||||||||||||||||
| 2010 |
SAO 7 |
STP 5 |
ALA 3 |
LBH 12 |
KAN 2 |
INDY 1 |
TXS 5 |
IOW 18 |
WGL 3 |
TOR 2 |
EDM 3 |
MDO 1 |
SNM 3 |
CHI 1 |
KTY 5 |
MOT 2 |
HMS 8 |
1ª | 602 | |||||||||||||||||||||||||
| 2011 |
STP 1 |
ALA 3 |
LBH 3 |
SAO 4 |
INDY 12 |
TXS1 1 |
TXS2 7 |
MIL 1 |
IOW 5 |
TOR 1 |
EDM 3 |
MDO 2 |
NHM 20 |
SNM 4 |
BAL 4 |
MOT 8 |
KTY 2 |
LVS 2 C |
1ª | 573 | ||||||||||||||||||||||||
| 2012 | Dallara DW12 |
STP 13 |
ALA 10 |
LBH 15 |
SAO 5 |
DET 2 |
TXS 14 |
MIL 19 |
IOW 25 |
TOR 17 |
EDM 6 |
MDO 17 |
SNM 3 |
BAL 13 |
FON 2 |
7º | 363 | |||||||||||||||||||||||||||
| 50 |
INDY 1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2013 | 10 |
STP 25 |
ALA 25 |
LBH 4 |
SAO 7 |
INDY 23 |
DET 6 |
DET 5 |
TXS 6 |
MIL 8 |
IOW 20 |
POC 3 |
TOR 3 |
TOR 4 |
MDO 3 |
SNM 3 |
BAL 21 |
HOU 15 |
HOU 15 |
FON | 10º | 418 | ||||||||||||||||||||||
| Anos | Times | Corridas | Poloneses | Vitórias | Pódios (sem vitória) ** |
Top 10 (fora do pódio) *** |
Indianápolis 500 vitórias |
Campeonatos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11 | 2 | 147 | 23 | 21 | 37 | 50 | 3 ( 2007 , 2010 e 2012 ) | 4 (2007, 2009, 2010 e 2011) |
- ** Podium (Non-win) indica 2 ou 3 lugares terminados.
- *** Os 10 primeiros (sem pódio) indicam o 4º ao 10º lugar.
Indianápolis 500
| Ano | Chassis | Motor | Começar | Terminar | Equipe |
|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | Dallara | Chevrolet | 28 | 19 | Equipe Verde |
| 2003 | Dallara | Honda | DNP 3 | Andretti Green | |
| 2004 | Dallara | Honda | 3 | 14 | Andretti Green |
| 2005 | Dallara | Honda | 6 | 6 | Andretti Green |
| 2006 | Dallara | Honda | 17 | 7 | Andretti Green |
| 2007 | Dallara | Honda | 3 | 1 | Andretti Green |
| 2009 | Dallara | Honda | 3 | 7 | Chip Ganassi Racing |
| 2010 | Dallara | Honda | 3 | 1 | Chip Ganassi Racing |
| 2011 | Dallara | Honda | 9 | 12 | Chip Ganassi Racing |
| 2012 | Dallara | Honda | 16 | 1 | Chip Ganassi Racing |
| 2013 | Dallara | Honda | 17 | 23 | Chip Ganassi Racing |
- 1 corrida de exibição sem pagamento de pontos.
- 2 Cancelado devido à morte de Dan Wheldon .
- 3 Sentou-se fora da corrida devido a lesão
Corrida de carros esportivos
Resultados da American Le Mans Series
( chave ) (corridas em negrito indicam a pole position, os resultados são gerais / classe )
| Resultados da American Le Mans Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ano | Equipe | Faço | Classe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pontos | ||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | Andretti Green Racing | Acura | LMP2 |
SEB 1/2 |
STP |
LBH 6/6 |
LS | UTH | NEG | MOH | RA | MOS | DSC | PLM | MSC | 32 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | Highcroft Racing | Acura | LMP2 |
SEB |
STP | LBH | UTH | NEG | MOH | RA | MOS | DSC |
PLM Ret |
MSC | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | Highcroft Racing | Acura | LMP1 |
SEB Ret |
STP | LBH | UTH | NEG | MOH | RA | MOS |
PLM 6/6 |
MSC | 34 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Ano | Começa | Vitórias (geral / classe) |
Top Fives | Dez principais | Poloneses | DNF | Terminar | Começar | Classificação | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | 2 | 0/1 | 1/1 | 2/2 | 2/2 | 0 | 4 / 3,5 | 1/1 | 18 | |
| Totais | 2 | 0/1 | 1/1 | 3/3 | 2/2 | 2 | 4 / 3,5 | 1/1 | ||
Resultados da Rolex Sports Car Series
( chave ) (corridas em negrito indicam a pole position, os resultados são gerais / classe )
| Resultados da Rolex Sports Car Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ano | Equipe | Faço | Classe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Pontos | |||||||||||||||||||||||||
| 2008 | Ganassi Racing | Riley | DP |
DIA 1/1 |
HOM | MEX | VIR | LAG | LRP | WAT | MDO | DIA 2 | BARRA | CGV | WAT2 | INF | NJ | MIL | 35 | |||||||||||||||||||||||||
| 2009 | Ganassi Racing | Riley | DP |
DIA 05/05 |
VIR | NJ | LAG | WAT | MDO | DIA 2 | BARRA | WAT2 | CGV | MIL | HOM | 26 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | Ganassi Racing | Riley | DP |
DIA 37/15 |
HOM | BARRA | VIR | LRP | LAG | WAT1 | MDO | DIA 2 | NJ | WAT2 | CGV | MIL | 16 | |||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | Ganassi Racing | Riley | DP |
DIA 2/2 |
HOM | BARRA | VIR | LRP | LAG | WAT1 | MDO | DIA 2 | NJ | WAT2 | CGV | MIL | 32 | |||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | Ganassi Racing | Riley | DP |
DIA 04/04 |
BARRA | HMS | NJ | DET | MDO | RA | WAT1 | IMS | WAT2 | CGV | LAG | LRP | 28 | |||||||||||||||||||||||||||
| 2013 | Ganassi Racing | Riley | DP |
DIA 37/11 |
AUS | BARRA | ATL | DET | MDO | S6H | IMS | RA | KAN | LAG | LRP | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||
NASCAR
( chave ) ( Negrito - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico - Posição da pole conquistada por pontuação ou tempo de prática. * - Maior número de voltas lideradas. )
Sprint Cup Series
| Resultados da NASCAR Sprint Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ano | Equipe | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NSCC | Pts | |||
| 2008 | Chip Ganassi Racing | 40 | desviar |
DIA 33 |
CAL 32 |
LVS 33 |
ATL 33 |
BRI 36 |
22 de março |
TEX DNQ |
PHO 32 |
TAL INQ † |
RCH | DAR | CLT | DOV |
POC 41 |
MCH 43 |
SON DNQ |
NHA 38 |
DIA | CHI | IND | POC | GLN | MCH | BRI | CAL | RCH | NHA | DOV | KAN | TAL | CLT | MAR | ATL | TEX | PHO | HOM | 49º | 606 | |||
| † - Qualificado, mas substituído por David Stremme | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Resultados Daytona 500
| Ano | Equipe | Fabricante | Começar | Terminar |
|---|---|---|---|---|
| 2008 | Chip Ganassi Racing | desviar | 40 | 33 |
Nationwide Series
| Resultados da NASCAR Nationwide Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ano | Equipe | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | NNSC | Pts | |
| 2007 | Chip Ganassi Racing | 42 | desviar | DIA | CAL | MXC | EU CONTRA | ATL | BRI | NSH | TEX | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | NSH | KEN | MLW | NHA | DIA | CHI | GTY | IRP | CGV | GLN | MCH | BRI | CAL | RCH | DOV | KAN | CLT |
MEM 32 |
TEX 25 |
PHO 29 |
HOM 39 |
95º | 277 | |
| 2008 | 40 |
DIA 20 |
CAL 24 |
LVS 6 |
ATL 28 |
BRI 22 |
NSH |
TEX 11 |
PHO 11 |
MXC |
TAL 41 |
RCH | DAR | CLT |
DOV 15 |
NSH | KEN | MLW |
NHA 13 |
DIA |
CHI 26 |
GTY | IRP | CGV |
GLN 5 |
MCH 13 |
BRI 11 |
CAL | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | TEX | PHO | HOM | 35º | 1571 | |||
Craftsman Truck Series
| Resultados da NASCAR Craftsman Truck Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ano | Equipe | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | NCTC | Pts | ||||||||||||||
| 2007 | Cunningham Motorsports | 41 | desviar | DIA | CAL | ATL | MAR | KAN | CLT | MFD | DOV | TEX | MCH | MLW | MEM | KEN | IRP | NSH | BRI | GTW | NHA | EU CONTRA | TAL |
33 de março |
ATL | TEX | PHO | HOM | 107º | 64 | ||||||||||||||
ARCA Racing Series
( chave ) ( Negrito - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico - Posição da pole conquistada por pontuação ou tempo de prática. * - Maior número de voltas lideradas. )
| Resultados da ARCA Racing Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ano | Equipe | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | ARSC | Pts | ||||||||||||||||
| 2007 | Chip Ganassi Racing | 42 | desviar | DIA | EUA | NSH | SLM | KAN | VENCER | KEN | PARA MIM | IOW | POC | MCH | BLN | KEN | POC | NSH | ISF | MIL | GTW | DSF | CHI | SLM |
TAL 17 |
PARA MIM | 135º | 145 | ||||||||||||||||
| 2008 | 40 |
DIA 10 |
SLM | IOW | KEN | CARRO | KEN | PARA MIM | POC | MCH | CAY | KEN | BLN | POC | NSH | ISF | DSF | CHI | SLM | NJE | TAL | PARA MIM | 102º | 180 | ||||||||||||||||||||
Referências
Fontes
links externos
- Website oficial
- Estatísticas do piloto Dario Franchitti na Racing-Reference
- Detalhes do motorista em www.indycar.com
- The Greatest 33