Donald Davidson (historiador) - Donald Davidson (historian)

Donald Davidson no Indianapolis Motor Speedway em 2016.

Donald C. Davidson é o historiador do Indianapolis Motor Speedway , a única pessoa a ocupar tal cargo em tempo integral em qualquer instalação de esportes motorizados do mundo. Davidson começou sua carreira como estatístico , publicitário e historiador na USAC . Seu programa de rádio , The Talk of Gasoline Alley , é transmitido anualmente durante o "Mês de maio" na WFNI em Indianápolis , e ele faz parte da Rede de Rádio IMS .

Davidson é membro do Hall da Fama da Corrida de Automóveis, do Hall da Fama dos Pioneiros da Broadcast de Richard M. Fairbanks Indiana e do Hall da Fama do USAC . Em 2016, ele foi nomeado Sagamore of the Wabash pelo governador Mike Pence .

História pessoal

Nascido na Inglaterra , Davidson nasceu em Salisbury , Wiltshire , no sudoeste da Inglaterra . Trabalhou como projecionista de cinema no Odeon Leicester Square em Londres . Ele conheceu o Indianapolis Motor Speedway pela primeira vez quando se tornou apaixonadamente interessado no Grande Prêmio do automobilismo em meados da década de 1950. Parte desse interesse veio da exibição de filmes de destaque sobre corridas de automóveis. Não demorou muito para que seu interesse se transferisse para as 500 milhas de Indianápolis , além de outras formas de corrida oval americana . Davidson procurou livros, revistas e outras publicações diversas relacionadas ao automobilismo. Ele então começou a memorizar, em grande detalhe, os resultados de cada 500 milhas de Indianápolis . Ele foi descrito como tendo memória de fácil acesso retentiva seletiva .

Davidson economizou seu próprio dinheiro e visitou Indianápolis pela primeira vez em maio de 1964. Ele tinha parentes em Chicago , com quem combinou ficar durante parte da viagem. Ele escreveu para o locutor de rádio IMS Sid Collins e surpreendeu a multidão ao ser capaz de recitar o recorde de cada piloto que já competiu nas "500". Ele foi rápida e calorosamente recebido pela equipe do Speedway, bem como pelos participantes, e poucas horas após sua chegada, ele recebeu credenciais gratuitas. Collins convidou Davidson para fazer uma breve aparição como convidado na transmissão de rádio da corrida de 1964 .

Anos USAC

Davidson voltou ao Speedway para participar da Indianapolis 500 de 1965 . Ele se reuniu com Sid Collins e a equipe da Radio Network . Ele se juntou à equipe como uma figura popular e procurou emprego permanente em Indianápolis.

Poucos dias depois da corrida de 1965, Davidson foi contratado por Henry Banks para trabalhar na USAC como estatístico , cargo que ocupou por 31 anos. Ele também trabalhou como publicitário, escrevendo o boletim informativo da USAC e outras publicações relacionadas. Davidson deixou a USAC em 1997 e trabalhou brevemente para a IMS Productions, a divisão interna de televisão da Speedway. Em janeiro de 1998, ele se tornou oficialmente o historiador em tempo integral do Indianapolis Motor Speedway e mantém um escritório no Museu . Ele também é agora o comentarista mais antigo na equipe da IMS Radio Network , tendo atuado em pelo menos alguma capacidade em todas as transmissões de rádio do Indianápolis 500 desde 1965 (sem incluir sua aparição como convidado em 1964).

Paralelamente a seu trabalho na Rede de Rádio IMS, Davidson também trabalhou na cobertura de rádio local de prática e contra-relógio no WIBC .

The Talk of Gasoline Alley

Origens

Em 1966, Sid Collins conseguiu que Davidson apresentasse um programa de rádio semi-diário de 15 minutos no 1070 WIBC durante o mês de maio. O programa se chamava "Disque Davidson" e permitia que os visitantes fizessem perguntas a Davidson sobre as 500 milhas de Indianápolis.

Em 1967, Davidson não pôde continuar o programa porque estava passando pelo treinamento básico em Fort Rucker na Guarda Nacional . Ele perdeu uma parte considerável do mês de maio em Indy em 1967, mas foi capaz de assistir à corrida e servir na transmissão da rede de rádio.

Após mudanças de gerenciamento na 1070 WIBC em 1970, a estação aumentou amplamente sua cobertura do Indianápolis 500 em 1971. Davidson foi convidado a apresentar um programa noturno de perguntas e respostas de uma hora sobre o Indy 500. O programa não teve nome nos primeiros dois a três anos, mas por um breve período foi chamado de "Stump the idiota". Lou Palmer chamou o programa de "Do it to Donald" e Chuck Riley de "Stymie the Limey ". Quem ligava ganhava prêmios se Donald não soubesse a resposta.

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Gasoline Alley - a área da garagem no Indianapolis Motor Speedway onde o programa foi realizado por muitos anos.
1070 WFNI Studios
Atualmente, a maioria dos episódios de The Talk of Gasoline Alley se origina do centro de imprensa no Indianapolis Motor Speedway, que tem vista para a pista no trecho principal.

Depois de algumas temporadas, o programa evoluiu de um programa de perguntas e respostas "rápido" para um talk show de perguntas e respostas mais longo , com Davidson assumindo o papel de contador de histórias . Davidson responde às perguntas dos visitantes, de preferência nostálgicas , sobre a história das 500 milhas de Indianápolis . Além disso, ele se proíbe de usar qualquer tipo de material de referência durante o show, contando apenas com a própria memória. Ele não apenas responde a perguntas, mas adiciona várias anedotas, vinhetas , estatísticas, biografias de motoristas e pode contar outras histórias relacionadas, tipicamente de experiências pessoais relacionadas ao assunto. Os tópicos para discussão são amplos, mas geralmente se concentram em biografias de pilotos, proprietários de equipes, mecânicos e outras personalidades associadas à corrida ou à pista. Outros tópicos populares incluem o conhecimento das pistas, carros famosos, recapitulações de corridas, membros da Rede de Rádio IMS , o museu e suas exposições e eventos específicos de um determinado ano. Discussões sobre vencedores fora de corrida e pilotos de relativa obscuridade (especialmente pilotos dos primeiros anos) são calorosamente recebidas, pois oferece conteúdo "novo" para o programa.

Tópicos controversos são desaprovados e uma pequena lista de assuntos frequentemente repetidos que foram respondidos até enjoar são geralmente evitados (as turbinas , Jigger Sirois , o incidente da "máquina de cerveja" de Jim Hurtubise , a controvérsia de 1911 e outros). Além disso, mostra que o ar durante a semana Brickyard 400 convida a perguntas sobre a história da NASCAR e da Stock Car da USAC , ambas as quais Davidson também conhece bem.

Anos WIBC

No final da década de 1970, o programa adotou o agora conhecido nome The Talk of Gasoline Alley (em referência ao apelido da área de garagem do Indianapolis Motor Speedway ). Embora no início dos anos 1980, o título The Talk From Gasoline Alley também tenha sido usado. Começando por volta de 1983, o show mudou dos estúdios do centro de WIBC para a pista em si, e por um ano foi montado no lobby do Speedway Motel. No ano seguinte, o show mudou para a área da garagem. Por fim, Davidson foi convidado a transmitir o programa de uma das garagens da equipe, e mecânicos geralmente eram ouvidos trabalhando nos carros. Em muitos anos, o show foi feito nas garagens da equipe Jonathan Byrd. A partir de 1990, um programa especial pós-corrida drive home também foi ao ar, imediatamente após a conclusão da transmissão da corrida da IMS Radio Network . Nos últimos anos, o programa se originou no centro de mídia no Speedway ou nos estúdios da WFNI no centro da cidade.

Durante grande parte de sua exibição no 1070 WIBC-AM, o programa de uma hora foi ao ar diariamente às 18:00, horário local. Isso coincidiu com a hora do dia em que a pista fechava para a prática (ou contra-relógio) todas as noites. Nos primeiros anos, foi co-apresentado por Kevin Calabro . Durante o final dos anos 1990 e início dos anos 2000, o show foi produzido em conjunto como parte do show noturno drive-home de Dave "The King" Wilson . Consistente com a exibição em uma estação tradicional de notícias / entrevistas , o programa estava frequentemente à mercê de inúmeros intervalos para notícias, trânsito e previsão do tempo, e ocasional preferência para notícias de última hora e outras coberturas esportivas ao vivo.

Por um breve período, o programa foi expandido para duas horas, com a segunda hora transmitida pela Network Indiana , um feed sindicado que foi captado por várias estações de todo o estado.

A partir de 1994, o programa se expandiu para novos eventos na Indy. O show foi adicionado na semana do Brickyard 400 (1994–2009, 2013–2019), o fim de semana envolvendo o Grande Prêmio dos EUA de F1 (2000–2007), bem como no Moto GP . Durante a década de 2000, o WIBC começou a transmitir pela Internet, expondo efetivamente o programa para uma audiência nacional / mundial. Em 2006, o programa foi disponibilizado na forma de podcast .

Outras experiências de rádio de Davidson incluíram aparições regulares no programa matinal de domingo do WIBC "The First Day" em 1976–1984, e um programa de rádio nostálgico intitulado "Looking Back with Davidson" no WIAN em 1973.

Anos WFNI

Em 2008, após 37 anos em 1070 WIBC , a estação foi reorganizada e o programa mudou para 1070 The Fan . O show mudou para o horário das 20h. Atualmente é parte de um bloco diário de duas horas, com Trackside com Curt Cavin e Kevin Lee servindo como uma introdução durante as 7 horas. Normalmente, Lee ou Cavin serviam como host / rastreador de chamadas . Tony Donohue assumiu brevemente a cadeira de anfitrião em 2019. Desde que se mudou para uma estação de conversação sobre esportes , o programa tem mais liberdade de ação na janela de transmissão e não é mais sobrecarregado por notícias e similares. No entanto, o programa ainda é ocasionalmente interrompido por jogos do Pacers , já que o WFNI é o carro-chefe da equipe. Em alguns casos, o programa foi transmitido simultaneamente ou espelhado para a estação irmã 107.5 FM para evitar preempção.

Junto com os tradicionais telefonemas, agora também são aceitas dúvidas via e-mail e Twitter . Em alguns casos, os tópicos de discussão são pré-planejados pelos anfitriões, especialmente para o segmento de abertura, ou acompanhamentos das perguntas da noite anterior dão início ao programa. Uma pequena lista de ligações frequentes de longa data complementam o programa, incluindo Dave de Marion , Paul em Racine , Mike em Vernon Hills , Jerry em Delphi e muitos outros.

O show é tradicionalmente transmitido ao vivo, no entanto, em raras ocasiões quando Davidson (ou o co-apresentador) tem compromissos prévios, o show será pré-gravado. Nesses casos, nenhuma ligação será atendida; em vez disso, os tópicos serão selecionados a partir de e-mail ou solicitações do Twitter. Em 2017, o show foi ao ar por 46 temporadas consecutivas e produziu mais de 1.275 episódios.

Em 2010, Davidson foi empossado como membro do Auto Racing Hall of Fame no Indianapolis Motor Speedway. Em 2013, ele foi introduzido no Hall da Fama dos Pioneiros da Transmissão de Indiana de Richard M. Fairbanks. Em 2016, o The Indianapolis Star nomeou Davidson para a lista das 100 pessoas mais influentes na história do Indianapolis 500, e da mesma forma a WFNI o classificou em décimo lugar na lista das dez pessoas influentes (não motoristas) da história da Indy. Em junho de 2016, Davidson foi nomeado o grande marechal da corrida Indy Legends Charity Pro – Am .

Livros e mídia

Donald Davidson em 2012.

Como historiador-chefe da USAC e do Indianapolis Motor Speedway, Davidson escreveu ou contribuiu para vários livros sobre corridas de automóveis e as 500 milhas de Indianápolis. Suas contribuições anteriores incluem os 500 Yearbooks anuais e artigos de revistas. Em 1974 e 1975, ele escreveu uma série de curta duração dos 500 anuários de Indianápolis, intitulada "Donald Davidson's 500 Annuals". Durante o mês de maio, por vários anos, Davidson escreveu uma coluna diária no Indianapolis Star sobre a história das 500 milhas de Indianápolis. Além de seu trabalho no rádio, Davidson também co-apresentou a cobertura local de práticas e qualificações da Indy 500 na WTTV (1984–1989) e na WNDY-TV (1995–1997).

Depois de muitos anos ajudando outras pessoas com seus livros sobre o Indianápolis 500, Davidson escreveu o seu próprio, publicado pelos editores do Autocourse , intitulado Autocourse Official History of the Indianapolis 500 , com co-autoria de Rick Shaffer. Uma segunda edição atualizada foi publicada em 2013.

Davidson apareceu em vários programas de televisão, incluindo Motorweek Illustrated , SportsCentury na ESPN e Indy 500 The Classics na Speedvision .

Davidson foi professor na IUPUI e por muitos anos ministrou um curso de história do automobilismo. Ele tem sido um palestrante convidado frequente em vários eventos, incluindo feiras, eventos cívicos e sociais, banquetes e cerimônias de premiação. Davidson mora perto do Indianapolis Motor Speedway e tem um escritório dentro do museu . Em 2003, um incêndio em uma casa varreu seu porão, destruindo alguns itens de sua coleção pessoal, incluindo uma fotografia dele mesmo com o vencedor das 500 milhas de Indianápolis em 1911 , Ray Harroun . Em seu programa de rádio, embora seja protegido por sua idade, Davidson mencionou que divide o aniversário com os vencedores da Indy 500 Jimmy Bryan e Takuma Sato , bem como com o motorista Gene Hartley .

Notas de rodapé

Trabalhos citados

links externos

Referências