2011 Indianápolis 500 - 2011 Indianapolis 500

95º Indianápolis 500

Indianapolis Motor Speedway
Indianápolis 500
Órgão de sancionamento	INDYCAR
Temporada	Temporada IndyCar 2011
Encontro	29 de maio de 2011
Vencedora	Dan Wheldon
Time vencedor	Bryan Herta Autosport
Velocidade média	170,265 mph (274,015 km / h)
Primeira posição	Alex Tagliani
Velocidade do pólo	227,472 mph (366,081 km / h)
Qualificador mais rápido	Alex Tagliani
Recruta do Ano	JR Hildebrand
A maioria das voltas levou	Scott Dixon (73)
Cerimônias pré-corrida
Hino Nacional	Seal , Kelly Clarkson e David Foster
" Voltar para casa novamente em Indiana "	Jim Nabors
Comando inicial	Mari Hulman George
Carro de ritmo	Chevrolet Camaro SS conversível
Pace car driver	AJ Foyt
Iniciante	Bryan Howard
Titular honorário	Bruce P. Crandall
Presença estimada	Husa. 300.000+
TV nos Estados Unidos
Rede	abc
Anunciantes	Marty Reid , Scott Goodyear , Eddie Cheever
Avaliações Nielsen	4,0
Cronologia
Anterior Próximo 2010 2012

O 95º Indianapolis 500 foi realizado no Indianapolis Motor Speedway em Speedway, Indiana, no domingo, 29 de maio de 2011. A corrida fez parte da temporada 2011 da IZOD IndyCar Series . A pista abriu para os treinos em 14 de maio e os contra-relógio foram realizados de 21 a 22 de maio. Alex Tagliani conquistou a pole position, e a corrida foi vencida por Dan Wheldon . Foi sua segunda vitória na Indy 500 após a corrida de 2005 , e a última vitória de sua carreira como piloto. Foi a primeira de duas vitórias na Indy para o proprietário do carro Bryan Herta .

O estreante americano JR Hildebrand, da Panther Racing, assumiu a liderança a duas voltas do fim. Enquanto os líderes percorriam os pit stops, Hildebrand cuidava de um carro com muito pouco combustível. Ele estava tentando esticar seu tanque até a linha de chegada e se segurar para uma vitória inesperada. Teria sido a primeira vitória na Indy 500 para a Panther Racing, depois de três vice-campeões consecutivos e dois campeonatos de série. Na curva final da volta final, Hildebrand subiu alto para ultrapassar o lento carro de Charlie Kimball . Ele se afastou e se chocou contra a parede externa. Enquanto seu carro destruído descia pela reta dianteira, Wheldon escorregou nos mil pés finais para conquistar a vitória. Hildebrand deslizou pela linha de chegada para terminar em segundo. Quatro meses depois, Wheldon morreu em um acidente no IZOD IndyCar World Championship no Las Vegas Motor Speedway , dirigindo o carro que Tagliani havia se classificado na pole em.

A corrida foi o culminar da era centenária de três anos, celebrando o 100º aniversário da abertura da pista (1909) e o 100º aniversário da corrida inaugural em 1911 . Ao longo de maio, a corrida foi anunciada como o 100º Aniversário Indianápolis 500 e o Centenário Indianápolis 500 . Como a corrida foi suspensa durante a Primeira Guerra Mundial e a Segunda Guerra Mundial , a 100ª corrida das 500 só seria realizada em 2016.

Notícias do evento

Indianapolis Motor Speedway , a pista de corrida onde a corrida foi realizada.

Tanner Foust, da Team Hot Wheels, desceu em alta velocidade uma rampa de 30 metros, suspensa em uma porta de 10 andares e saltou pelo campo interno do Indianapolis Motor Speedway na quarta curva.

• Em 21 de fevereiro, o Speedway anunciou que o horário de início da corrida seria 12 horas EDT ( UTC − 04 ), uma hora antes do que havia sido programado de 2006 a 2010.
• A celebração do 100º aniversário da Indy 500 de Automóveis foi realizada no final de semana do dia da inauguração. Foi um show e concurso de carros clássicos / antigos apresentando automóveis ligados à corrida e à cidade de Indianápolis de 1911 a 1961.
• Staind foi a atração principal do concerto anual do Carb Day na sexta-feira, 27 de maio, com o convidado especial Papa Roach .
• Em 5 de abril, Donald Trump foi nomeado o piloto do pace car Chevrolet Camaro SS . No entanto, depois de crescentes críticas a Trump e uma campanha no Facebook para tirá-lo do cargo, ele anunciou que estava deixando o cargo devido a limitações de tempo e negócios. Ele foi substituído pelo quatro vezes vencedor do Indianápolis 500, AJ Foyt .
• Na manhã da corrida, uma acrobacia especial de auto foi realizada no campo interno. Para "IZOD Presents Hot Wheels Fearless at the 500", um misterioso dublê (mais tarde revelado como Tanner Foust ) da Team Hot Wheels desceu uma rampa de 90 pés, suspenso em uma porta de 10 andares de altura e saltou através da pista campo interno dentro da quarta volta.
• O hino nacional foi interpretado por Seal e Kelly Clarkson , acompanhados por David Foster ao piano.
• Todos os 269 pilotos veteranos da Indy 500 vivos foram convidados a participar da corrida. Pelo menos 161 compareceram durante o fim de semana da corrida (incluindo os 28 pilotos veteranos que se qualificaram para a corrida) e mais de 175 compareceram durante todo o mês de maio. Um total de 21 dos 27 vencedores vivos do Indianápolis 500 participaram da corrida. Os presentes incluíram:
  • Dario Franchitti , Hélio Castroneves , Scott Dixon , Dan Wheldon e Buddy Rice que dirigiu na corrida
  • AJ Foyt , Bobby Rahal , Rick Mears , Arie Luyendyk e Mario Andretti que eram proprietários de equipe ou tinham funções relacionadas à equipe
  • Johnny Rutherford e Al Unser, Jr. que trabalharam como oficiais
  • Eddie Cheever e Kenny Brack, que trabalharam na radiodifusão
  • Gil de Ferran , Buddy Lazier , Emerson Fittipaldi , Tom Sneva , Bobby Unser , Al Unser e Parnelli Jones também estiveram presentes, participando de várias atividades pré-corrida especiais.
  • Danny Sullivan fez uma aparição na pista em maio, mas teve que sair antes do dia da corrida devido a um compromisso anterior.
  • Entre os que não compareceram estavam Juan Pablo Montoya , que estava em Charlotte para a Coca-Cola 600 , Sam Hornish, Jr. , que também estava em Charlotte para a corrida Nationwide Series ; Jim Rathmann , que estava com a saúde debilitada e não podia viajar; Gordon Johncock e Jacques Villeneuve .
• Nos dias que antecederam a corrida, uma lista especial intitulada The Greatest 33 foi compilada a partir de um painel de especialistas e votação de fãs, para estabelecer os melhores pilotos do primeiro século do evento.

Mudanças de regra

• Pela primeira vez, reinicializações de arquivo duplo foram usadas. Na conclusão dos períodos de advertência amarela, o pace car iria sair na curva um e o campo se alinharia em filas de dois na reta posterior. O líder da corrida controlou o reinício, e a entrada para a curva quatro foi a zona de reinício designada. A passagem antes da linha de largada / chegada era permitida se a bandeira verde estivesse balançando, exceto na primeira volta.
• Foi utilizado o sistema de assistência à ultrapassagem Honda ("Push-to-pass"). Cada carro teve permissão para 15 pressões (18 segundos de duração) com um tempo de recarga de 10 segundos.

Cronograma

Outros eventos

O logotipo da corrida desenhou elementos de bilhetes históricos e arte da capa do programa

• 7 de maio - festival de balões de ar quente / Dia das Tecnologias Emergentes
• 13 de maio - testes do Freedom 100
• 14 de maio - 100º aniversário da Indy 500, comemoração dos automóveis
• 26 de maio - Freedom 100 prática e contra-relógio
• 27 de maio - corrida Freedom 100 , show do Carb Day
• 28 de maio - Encontro de Motoristas Públicos, Show de Memorabilia, Sessões de Autógrafos, Desfile do 500 Festival

Lista de inscrições

Consulte a tabela de equipes e motoristas para obter mais informações

Em 15 de abril de 2011, a Lista Oficial de Inscrições foi lançada, com 83 carros para 42 inscrições. Em 15 de abril, trinta e cinco combinações carro / motorista foram anunciadas. Em 9 de maio, uma versão revisada da lista de inscritos foi lançada. A entrada da China Racing foi retirada. A lista final inclui 79 carros para 41 entradas.

Entre os vencedores confirmados estão Dario Franchitti , Hélio Castroneves , Scott Dixon , Dan Wheldon e Buddy Rice .

Orientação de novato

Teste oval pré-Indy

Uma vez que a Indy 500 foi a primeira corrida oval da temporada de 2011 , de acordo com os regulamentos da IndyCar, os novatos que não competiram em uma oval foram obrigados a participar dos testes Oval da Pré-Indy. Scott Speed e Ho-Pin Tung , junto com Wade Cunningham (que não correu Indy, mas participou Texas ) completaram o teste no Chicagoland Speedway em 9 de maio velocidade foi legalmente isentar este teste por causa da experiência oval de alta velocidade anterior ARCA e NASCAR , mas optou por testar com seu companheiro de equipe para aprender o carro.

Quinta-feira, 12 de maio - Programa de Orientação para Novatos

• Tempo : 83 ° F (28 ° C), nublado
• Resumo da prática : Sete novatos participaram do programa de orientação de novatos. Para 2011, a sessão foi aberta a novatos apenas para passar no teste de novato em quatro partes. Não haveria nenhum teste de atualização (fases três e quatro) para motoristas veteranos em tempo parcial, como havia acontecido nos anos anteriores. Os pilotos incluíam: JR Hildebrand , James Hinchcliffe , James Jakes , Charlie Kimball , Ho-Pin Tung , Pippa Mann e Scott Speed . Seis pilotos completaram todas as quatro fases, enquanto Jakes completou três. Jakes pode completar a quarta e última fase a qualquer momento antes dos contra-relógio em 21 de maio. JR Hildebrand (221,533 mph) fez a volta mais rápida do dia e nenhum incidente foi relatado. Um oitavo novato da Indy 500 é inscrito, Jay Howard , que é um veterano da IndyCar Series (quatro partidas em 2010). Ele não conseguiu se classificar para a Indy 500 em 2010, no entanto, como passou todas as quatro fases do teste de estreante, e tem outra experiência oval de 2010, ele foi dispensado de participar.

Principais velocidades de prática

Pos	Não.	Motorista	Equipe	Velocidade
1	4	JR Hildebrand	Panther Racing	221.533
2	8	Ho-Pin Tung	Dragon Racing	220,477
3	06	James Hinchcliffe	Newman / Haas Racing	219,602
RELATÓRIO OFICIAL

Prática

Sábado, 14 de maio - Dia de Abertura

• Tempo : 67 ° F (19 ° C), nublado / chuva
• Resumo dos treinos : No dia da estreia, 32 carros entraram na pista, completando 669 voltas sem nenhum incidente relatado. Ed Carpenter liderou o gráfico de velocidade a 224,786 mph. Por volta das 15h00, a chuva interrompeu a sessão, mas a pista secou e os treinos foram retomados por um curto período. Às 17h30, a chuva voltou e a sessão foi encerrada.

Principais velocidades de prática

Pos	Não.	Motorista	Equipe	Velocidade
1	67	Ed Carpenter	Sarah Fisher Racing	224,786
2	9T	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	224.491
3	4T	JR Hildebrand	Panther Racing	224,433
RELATÓRIO OFICIAL

Domingo, 15 de maio

• Tempo : 56 ° F (13 ° C), chuva
• Resumo do treino: Treino sem chuva durante todo o dia.

Segunda-feira, 16 de maio

• Tempo : 58 ° F (14 ° C), parcialmente nublado / encoberto
• Resumo dos treinos: No primeiro treino completo para o Indianápolis 500 de 2011 (1.379 voltas corridas no total), Alex Tagliani da Sam Schmidt Motorsports fez a volta mais rápida do dia e do mês até agora, 225.878. Os três primeiros terminaram com o ex-vencedor Scott Dixon em segundo e Graham Rahal em terceiro no dia. Um total de 39 pilotos entraram na pista, em uma tarde fria e ventosa. Nenhum incidente foi relatado.

Principais velocidades de prática

Pos	Não.	Motorista	Equipe	Velocidade
1	77	Alex Tagliani	Sam Schmidt Motorsports	225.878
2	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	225,124
3	38	Graham Rahal	Chip Ganassi Racing	225.071
RELATÓRIO OFICIAL

Terça-feira, 17 de maio

• Tempo : 51 ° F (11 ° C), nublado / chuva
• Resumo do treino: As baixas temperaturas atrasaram o início do treino até 13:12. O Firestone exige que a temperatura ambiente e da pista seja superior a 50 ° F antes que os carros possam entrar na pista. Apenas dois pilotos (companheiros de equipe Marco Andretti e Mike Conway ) conseguiram dar voltas e poucas equipes deixaram a área da garagem. A umidade remanescente manteve a luz amarela na maior parte da tarde, e a pista fechou oficialmente às 16h05.

Principais velocidades de prática

Pos	Não.	Motorista	Equipe	Velocidade
1	26	Marco Andretti	Andretti Autosport	220,656
2	27	Mike Conway	Andretti Autosport	219.910
RELATÓRIO OFICIAL

Quarta-feira, 18 de maio

• Tempo : 57 ° F (14 ° C), nublado / chuva
• Resumo do treino: Treino sem chuva durante todo o dia.

Quinta-feira, 19 de maio

• Tempo : 72 ° F (22 ° C), parcialmente nublado
• Resumo do treino : Depois de duas chuvas consecutivas (e três no total), os carros foram para a pista para um dia inteiro de treinos. Às 12h25, o carro de Simona de Silvestro perdeu o controle na rampa norte depois de vazar fluido, fazendo-a girar e virar para cima da cerca de segurança . O carro parou de cabeça para baixo, com chamas vindo das laterais, mas ela desceu do carro e caminhou até o caminhão de segurança. Ela foi transportada para o Hospital Metodista com queimaduras de segundo grau na mão direita. Após o acidente, a prática foi retomada pelo resto do dia sem interrupções, com a Will Power ocupando a primeira posição, obtendo a velocidade mais rápida do mês até o momento. Power foi seguido por Alex Tagliani e seu companheiro de equipe Ryan Briscoe nas paradas de velocidade.

Principais velocidades de prática

Pos	Não.	Motorista	Equipe	Velocidade
1	12	Força de vontade	Equipe Penske	227,778
2	77	Alex Tagliani	Sam Schmidt Motorsports	227,652
3	6	Ryan Briscoe	Equipe Penske	227,217
RELATÓRIO OFICIAL

Sexta-feira, 20 de maio - Sexta-feira Jejum

• Tempo : 84 ° F (29 ° C), ensolarado / parcialmente nublado
• Resumo do treino: Fast Friday viu o segundo dia consecutivo de treino completo. Alex Tagliani esteve no topo da tabela de classificação durante a maior parte do dia, como muitas das sessões de treinos anteriores, quebrando o recorde de velocidade durante o mês em mais de 228 MPH. No entanto, no final do dia, o três vezes vencedor do Indianápolis 500, Hélio Castroneves, foi para os cinco primeiros nos treinos pela primeira vez neste mês, rodando a melhor marca de 228.611 MPH. Castroneves permaneceu na primeira posição pelo resto do dia, com Tagliani terminando em segundo, que terminou entre os três primeiros em todos os três treinos completos do ano. O vencedor de Indianápolis 500 de 2008, Scott Dixon terminou em terceiro no dia com uma velocidade de mais de 228 MPH.

No final do dia, surgiram relatos de que Scott Speed havia deixado a Dragon Racing , depois de ter problemas para aumentar a velocidade. O boato foi negado.

Principais velocidades de prática

Pos	Não.	Motorista	Equipe	Velocidade
1	3	Hélio Castroneves	Equipe Penske	228.611
2	77	Alex Tagliani	Sam Schmidt Motorsports	228,327
3	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	228.181
RELATÓRIO OFICIAL

Contra-relógio

Sábado, 21 de maio - Dia do Pólo

• Tempo : 78 ° F (26 ° C), parcialmente nublado / chuva periódica

Prática

• Resumo do treino: O treino final antes do Pole Day começou às 8:00 AM EDT com o primeiro grupo tomando a pista por 30 minutos de treino. Na primeira sessão, Ryan Briscoe bateu com o carro ao sair na curva dois e foi forçado a treinar o resto do dia com o carro reserva. Depois que a bandeira verde voltou, não houve mais interrupções durante os treinos, com o segundo grupo terminando seus 30 minutos de treino e o restante do tempo concedido a todos os carros para o treino. Após a sessão de duas horas, foi Alex Tagliani quem segurou a primeira posição, com Buddy Rice fazendo sua primeira aparição nos "cinco rápidos", e Will Power fechando os três primeiros.

Principais velocidades de prática

Pos	Não.	Motorista	Equipe	Velocidade
1	77	Alex Tagliani	Sam Schmidt Motorsports	228.184
2	44	Arroz camarada	Panther Racing	227.849
3	12	Força de vontade	Equipe Penske	227.766
RELATÓRIO OFICIAL

Qualificatória

Qualificadores da primeira linha (da esquerda para a direita): Scott Dixon , Alex Tagliani e Oriol Servià .

O proprietário do carro Sam Schmidt com o vencedor da pole Alex Tagliani .

• Resumo do primeiro segmento : O primeiro segmento foi agendado das 11h às 16h. Todos os motoristas no pedido de qualificação tiveram garantida pelo menos uma oportunidade de fazer uma tentativa de qualificação. Os 24 primeiros formariam o campo inicial provisório. Os nove primeiros avançariam para a pole position "tiroteio". Alex Tagliani definiu o ritmo cedo, com uma corrida de 226.954 mph. Outros pilotos que colocaram nas 9 velocidades principais incluíram Dan Wheldon , Townsend Bell e Will Power . O dia foi marcado por várias equipes de meio período da IndyCar, enquanto vários competidores em tempo integral lutaram muito. A Penske não conseguiu colocar seus três carros entre os 9 primeiros; após o acidente matinal nos treinos, Ryan Briscoe não conseguiu chegar ao top 24. Hélio Castroneves , tentando se tornar o primeiro piloto a vencer três poles consecutivas da Indy, errou o top 9. Todos os cinco carros da Andretti Autosport tiveram problemas, com John Andretti como único piloto para quebrar o top 24. Ed Carpenter foi um dos últimos pilotos a fazer uma tentativa e qualificou-se com impressionantes 226.171 mph, bom o suficiente para o 6º mais rápido para Sarah Fisher Racing . Depois de se queimar em acidente na quinta-feira, Simona de Silvestro fez três tentativas de qualificação e, na terceira, conseguiu se classificar em 24º. A única queda da sessão foi de Ho-Pin Tung , que naufragou na última volta e sofreu uma concussão. Uma curta chuva encerrou a sessão cerca de 25 minutos mais cedo.
• Resumo do Fast Nine Shootout : A chuva atrasou o início do "shootout" do Fast Nine, portanto, cada um dos nove participantes teve permissão para apenas uma tentativa de alcançar a pole position. Os nove primeiros pilotos do segmento anterior foram para a pista na ordem inversa de velocidade. Oriol Servià definiu o ritmo cedo com uma corrida de 227,168 mph. Dario Franchitti estava correndo rápido o suficiente para garantir uma posição da primeira linha, mas ficou sem combustível na última volta e caiu para o nono. Scott Dixon foi o penúltimo piloto a fazer uma tentativa. Ele assumiu a pole position provisória de Servià, e ele mesmo ficou sem combustível nos últimos segundos de sua corrida. Alex Tagliani foi o último piloto a sair. Sua corrida de 227,472 mph garantiu a pole position para Sam Schmidt Motorsports .

Dia do Pólo - sábado, 21 de maio de 2011

Fast Nine Shootout (posições 1-9)

Pos	Não.	Motorista	Equipe	Velocidade	Pts
1	77	Alex Tagliani	Sam Schmidt Motorsports	227,472 mph (366 km / h)	15
2	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	227,340 mph (366 km / h)	13
3	2	Oriol Servià	Newman / Haas Racing	227,168 mph (366 km / h)	12
4	99	Townsend Bell	Sam Schmidt Motorsports	226,887 mph (365 km / h)	11
5	12	Força de vontade	Equipe Penske	226,773 mph (365 km / h)	10
6	98	Dan Wheldon	Bryan Herta Autosport	226,490 mph (365 km / h)	9
7	44	Arroz camarada	Panther Racing	225,786 mph (363 km / h)	8
8	67	Ed Carpenter	Sarah Fisher Racing	225,121 mph (362 km / h)	7
9	10	Dario Franchitti	Chip Ganassi Racing	Sem tempo	6
RELATÓRIO OFICIAL

Posições 10-24

Pos	Não.	Motorista	Equipe	Velocidade	Pts
10	5	Takuma Sato	Tecnologia KV Racing - Lotus	225,736 mph (363 km / h)	4
11	14	Vítor Meira	AJ Foyt Enterprises	225,590 mph (363 km / h)	4
12	4	JR Hildebrand  R	Panther Racing	225,579 mph (363 km / h)	4
13	06	James Hinchcliffe  R	Newman / Haas Racing	225,572 mph (363 km / h)	4
14	30	Bertrand Baguette	Rahal Letterman Lanigan Racing	225,285 mph (363 km / h)	4
15	11	Davey Hamilton	Dreyer e Reinbold Racing	225,250 mph (363 km / h)	4
16	3	Hélio Castroneves	Equipe Penske	225,216 mph (362 km / h)	4
17	43	John Andretti	Andretti Autosport	224,981 mph (362 km / h)	4
18	59	EJ Viso	Tecnologia KV Racing - Lotus	224,732 mph (362 km / h)	4
19	41	Bruno Junqueira	AJ Foyt Enterprises	224,691 mph (362 km / h)	4
20	22	Justin wilson	Dreyer e Reinbold Racing	224,511 mph (361 km / h)	4
21	88	Jay Howard  R	Sam Schmidt Motorsports	224,483 mph (361 km / h)	4
22	07	Tomas Scheckter	SH Racing	224,433 mph (361 km / h)	4
23	82	Tony Kanaan	Tecnologia KV Racing - Lotus	224,417 mph (361 km / h)	4
24	78T	Simona de Silvestro	HVM Racing	224,392 mph (361 km / h)	4
RELATÓRIO OFICIAL

Domingo, 22 de maio - Dia Bump

• Tempo :

Prática

• Resumo da prática : Patrick Carpentier assumiu o lugar de Scott Speed na entrada Dragon Racing e deu várias voltas de trepidação na sessão da manhã. No entanto, seu esforço terminou quando ele caiu na curva 1. Por volta do meio-dia, a Dragon Racing anunciou que estava se retirando e não tentaria se classificar. Charlie Kimball liderou a tabela de velocidade com uma volta de 226,822 mph.

Principais velocidades de prática

Pos	Não.	Motorista	Equipe	Velocidade
1	83	Charlie Kimball	Chip Ganassi Racing	226,822 mph (365 km / h)
2	7	Danica Patrick	Andretti Autosport	226,252 mph (364 km / h)
3	26	Marco Andretti	Andretti Autosport	226,181 mph (364 km / h)
RELATÓRIO OFICIAL

Qualificatória

• Resumo do Bump Day - Primeiro segmento : A qualificação começou ao meio-dia, com tempestades se aproximando. Apenas dois carros ( Ana Beatriz e Graham Rahal ) conseguiram entrar na pista antes que fortes chuvas caíssem na pista. As equipes da pista secaram a superfície da corrida e a pista foi reaberta para a qualificação às 14h30
• Segundo segmento : um período agitado de qualificação viu o campo lotado para 33 carros, e os solavancos começaram. Paul Tracy entrou na pista, com o tempo mais uma vez ameaçador. Ele completou sua corrida sob uma chuva leve e enevoada e entrou no campo com a corrida mais rápida do dia. Danica Patrick foi o próximo carro da fila às 15h15, e o único carro que ainda não havia feito uma tentativa no domingo. No entanto, a chuva voltou e interrompeu a atividade da pista. Havia uma preocupação considerável de que Patrick não tivesse a oportunidade de se classificar, se a chuva continuasse pelo resto do dia.
• Terceiro segmento : Crews secou a pista, e ela reabriu às 4:45 da tarde. Danica Patrick foi o primeiro carro a sair e abriu seu caminho confortavelmente. O resto da equipe Andretti Autosport , no entanto, estava lutando com a velocidade. Mike Conway fez três tentativas e foi lento demais para se classificar. Nos últimos quinze minutos, Marco Andretti estava na bolha, e seu companheiro de equipe Ryan Hunter-Reay foi o segundo mais lento. Alex Lloyd entrou na pista e bateu Marco Andretti nos últimos cinco minutos. Andretti correu para voltar à linha de classificação, mas foi derrotado por James Jakes . Jakes foi dispensado após duas voltas lentas, o que deu a Andretti uma chance final de voltar. A 55 segundos restantes para o canhão das 6 horas, Andretti se afastou dos boxes. Sua corrida de qualificação de 224.628 mph tirou Ryan Hunter-Reay do campo.

Bump Day - domingo, 22 de maio de 2011

Pos	Não.	Motorista	Equipe	Velocidade	Pts
25	23	Paul Tracy	Dreyer e Reinbold Racing	224,939 mph (362 km / h)	3
26	7	Danica Patrick	Andretti Autosport	224,861 mph (362 km / h)	3
27	6T	Ryan Briscoe	Equipe Penske	224,639 mph (362 km / h)	3
28	26	Marco Andretti	Andretti Autosport	224,628 mph (362 km / h)	3
29	83	Charlie Kimball  R	Chip Ganassi Racing	224,499 mph (361 km / h)	3
30	38	Graham Rahal	Chip Ganassi Racing	224.380 mph (361 km / h)	3
31	19	Alex Lloyd	Dale Coyne Racing	223,957 mph (360 km / h)	3
32	36	Pippa Mann  R	Conquest Racing	223,936 mph (360 km / h)	3
33	24	Ana beatriz	Dreyer e Reinbold Racing	223,879 mph (360 km / h)	3
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Dia do Carb

Prática final de Indianápolis 500 - sexta-feira, 27 de maio

• Tempo : 61 ° F (16 ° C), parcialmente nublado
• Resumo do treino: O treino final antes do Indianápolis 500 de 2011 viu todos os 33 carros qualificados entrarem na pista durante a hora. O ex-vencedor Scott Dixon viu o tempo mais rápido da sessão enquanto o pole position, Alex Tagliani , que tinha sido muito rápido durante a maior parte do mês, ficou em segundo com uma velocidade de volta de 224,739 MPH. O ex-vencedor Dario Franchitti fechou os três primeiros do dia, um dia em que mais de 1.000 voltas foram feitas por todos os carros na preparação para a corrida.

Principais velocidades de prática

Pos	Não.	Motorista	Equipe	Velocidade
1	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	225,474
2	77	Alex Tagliani	Sam Schmidt Motorsports	224,739
3	10	Dario Franchitti	Chip Ganassi Racing	224,658
RELATÓRIO OFICIAL

Pit Stop Challenge

Fonte: [1]

Grade inicial

 C  = Ex-vencedor das 500 milhas de Indianápolis;  R  = Estreante em Indianápolis 500

Linha	Dentro		Meio		Lado de fora
1	77	Alex Tagliani	9	Scott Dixon  C	2	Oriol Servià
2	99	Townsend Bell	12	Força de vontade	98	Dan Wheldon  C
3	44	Arroz camarada  C	67	Ed Carpenter	10	Dario Franchitti  C
4	5	Takuma Sato	14	Vítor Meira	4	JR Hildebrand  R
5	06	James Hinchcliffe  R	30	Bertrand Baguette	11	Davey Hamilton
6	3	Hélio Castroneves  C	43	John Andretti	59	EJ Viso
7	22	Justin wilson	88	Jay Howard  R	07	Tomas Scheckter
8	82	Tony Kanaan	78	Simona de Silvestro	23	Paul Tracy
9	7	Danica Patrick	6	Ryan Briscoe	26	Marco Andretti
10	83	Charlie Kimball  R	38	Graham Rahal	19	Alex Lloyd
11	36	Pippa Mann  R	24	Ana beatriz	41	Ryan Hunter-Reay 1

Alterações pós-qualificação

¹ Na segunda-feira, 23 de maio, Andretti Autosport e AJ Foyt Enterprises chegaram a um acordo para Ryan Hunter-Reay substituir Bruno Junqueira como piloto do carro # 41. De acordo com as regras da corrida, o carro, que originalmente se classificou para a 19ª posição inicial, foi movido para o final do campo.

Falha ao se qualificar

Não.	Motorista	Equipe	Razão
8	Ho-Pin Tung  R	Dragon Racing	Caiu durante a tentativa de qualificação no Pole Day, sem autorização médica para continuar a participar na qualificação.
17	Raphael Matos	AFS Racing	Saltou do campo, muito lento para se requalificar.
18	James Jakes  R	Dale Coyne Racing	Saltou do campo, muito lento para se requalificar.
20	Scott Speed  R  Patrick Carpentier	Dragon Racing	Speed ​​não tentou se classificar no Dia da Pole. A equipe retirou-se no Dia Bump após a queda de Carpentier e a equipe não conseguiu garantir um carro reserva.
27	Mike Conway	Andretti Autosport	Saltou do campo, muito lento para se requalificar.
28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Saltou do campo - substituiu Bruno Junqueira no # 41.
34	Sebastián Saavedra	Conquest Racing	Saltou do campo, muito lento para se requalificar.

Raça

Um tijolo dourado cerimonial foi instalado na linha de largada / chegada da pista para comemorar o 100º aniversário

Resumo

Primeira metade

A 95ª corrida das 500 milhas de Indianápolis começou às 12:00 PM EDT em um dia quente e abafado, logo após as tradicionais cerimônias pré-corrida de invocação, hino nacional e o canto Back Home Again in Indiana de Jim Nabors . Mari Hulman George deu o comando de partida por volta das 12h05, quando os carros deram duas voltas de desfile e uma volta de ritmo, liderados pelo quatro vezes vencedor do Indianápolis 500, AJ Foyt , que pilotava o carro de ritmo. A bandeira verde apareceu para ver Scott Dixon passar pelo pole-position Alex Tagliani para assumir a liderança na corrida. As primeiras 20 voltas da corrida tiveram um ritmo relativamente suave. Ao contrário dos anos anteriores, não houve acidentes nas duas primeiras voltas, com a primeira advertência saindo na volta 18, quando Takuma Sato bateu na parede. Durante o primeiro período de cautela, muitas equipes fizeram paradas nas boxes, incluindo Will Power, que deixou a área dos boxes e fez uma volta sem pneu traseiro esquerdo, o que praticamente eliminou o líder da IndyCar de ter a oportunidade de vencer a corrida.

Logo após o reinício da bandeira verde (que foi alterado para uma largada lado a lado com dois carros durante as reuniões de pilotos), o companheiro de equipe de Sato, EJ Viso foi transformado em direção à curva 1 por James Hinchcliffe e foi o próximo piloto a fazer contato com a parede e se eliminar da corrida. Após a limpeza e o reinício após a queda do Viso, o campo tomou forma e se alinhou pelos mais de 400 quilômetros restantes. Simona de Silvestro , que se queimou em um acidente no início do mês, não conseguiu ganhar velocidade com seu carro reserva e caiu rapidamente da 23ª posição para a última. Na volta 44, ficou claro que o carro não conseguiria acompanhar o ritmo da corrida, ela foi chamada para a box e seu dia acabou.

O atual vencedor, Dario Franchitti , junto com Scott Dixon, Alex Tagliani e Oriol Servià começaram todos a tomar seus lugares no topo do campo com cada um deles liderando mais de 10 voltas na corrida, respectivamente. Acidentes posteriores ocorreram com os novatos Jay Howard e James Hinchcliffe . Howard perdeu uma roda traseira direita na volta 61, enquanto Hinchcliffe escorregou alto na curva 3 e ricocheteou na parede na metade do caminho.

Segundo tempo

Após a queda de James Hinchcliffe na volta 101, a bandeira verde permaneceu acesa por mais de 40 voltas, já que muitos pilotos diferentes dividiram a liderança e se posicionaram para a disputa de pênaltis nas 10 finais. Na volta 148, era o pole position Alex Tagliani quem iria ser chamado para o pit lane após fazer um leve contato com a parede. Tagliani, que não teve um bom dia, largou em primeiro, caiu para 12º antes da queda e terminou o dia, terminando em 28º. Um dos poucos acidentes com vários carros do dia ocorreu na volta 158 entre Ryan Briscoe e Townsend Bell . Até aquele ponto do dia, o Team Penske estava lento e realmente não tinha uma boa chance de nenhum de seus pilotos vencer a corrida, e com a queda e eliminação de Ryan Briscoe toda esperança parecia perdida com Hélio Castroneves e Will Power estavam ambos inativos devido a paradas precárias e carros lentos. Sem mais longos cuidados, o resto da corrida se transformou em uma luta pela liderança conforme as voltas diminuíam.

Enquanto a corrida se preparava para voltar ao verde na volta 164, um punhado de pilotos entrou na área dos boxes para encher o combustível, na esperança de percorrer a distância sem outro pit stop. Dario Franchitti e JR Hildebrand estavam entre aqueles que desistiram de sua posição na pista e completaram seu combustível.

Dan Wheldon

Pela primeira vez em sua carreira na Indy, Graham Rahal assumiu a liderança da corrida e segurou-a por seis voltas. No entanto, ele perdeu uma batalha para Scott Dixon e foi forçado a um pit stop que saiu dos cinco primeiros. No entanto, ele conseguiu terminar a corrida em terceiro lugar. Tony Kanaan também viu seu flerte com a glória de Indy enquanto fazia seu caminho do meio do pelotão para o segundo lugar em um ponto, mas também foi forçado a cair em um pit stop a menos de 20 voltas do fim. Quando a corrida chegou às últimas 15 voltas, ainda eram Scott Dixon e Dario Franchitti, dois carros Chip Ganassi Racing e ex-vencedores, que pareciam que iriam vencer a corrida. No entanto, no final da corrida, após uma série de pit stops da maioria dos líderes, era um improvável Bertrand Baguette que lideraria a corrida quando a ação chegasse ao clímax. Esperava-se que Baguette voltasse aos boxes, mas à medida que as voltas diminuíam e ele não aparecia, era cada vez mais provável que este novo rosto vencesse a corrida.

As 10 voltas finais se tornaram uma batalha entre Baguette, Franchitti e o estreante JR Hildebrand (todos tentando esticar o combustível até o final), assim como Dixon e Dan Wheldon atrás, mas bom no final tendo recentemente entrado nos boxes. A três voltas do fim, Baguette lutou para obter combustível e Franchitti continuou a desacelerar para economizar combustível. Isso deu a liderança a Hildebrand enquanto Franchitti continuava a desaparecer, ficando atrás de Dixon e do atacante Wheldon. Como o field recebeu a bandeira branca, parecia quase certo que um novato venceria as 500 pela primeira vez desde que Castroneves a venceu em 2001. Hildebrand desceu para a rampa curta norte e desceu para a curva quatro. Entrando na reta dianteira, Hildebrand disparou para evitar o carro mais lento de Charlie Kimball , que estava na linha interna, e colidiu com a parede. Sem direção e com apenas três rodas, o carro deslizou pelo trecho frontal em direção à linha de chegada. Dan Wheldon , que estava em segundo lugar, contornou nos 300 metros finais e cruzou a linha para vencer a corrida. Hildebrand continuou a deslizar e cruzou a linha de chegada em segundo.

Pós-corrida

O vencedor da corrida, Dan Wheldon, comemora na pista da vitória

Dan Wheldon se tornou a 18ª pessoa a vencer duas ou mais Indianápolis 500, a primeira em 2005. A 200ª volta foi a única que liderou na corrida, quebrando o recorde de Joe Dawson de 99 anos de menor número de voltas liderado por um vencedor da Indy. Ao seguir para a pista da vitória, ele celebrou com as cerimônias tradicionais da coroa, copo de leite e a entrega do Troféu Borg Warner . Enquanto a celebração estava ocorrendo, sua ex-equipe Panther Racing considerou entrar com um pedido de revisão, afirmando que Wheldon fez um passe ilegal durante o amarelo no carro de Hildebrand. No final, o vídeo mostrou que o amarelo só saiu após a passagem de Wheldon, e mesmo que tivesse saído antes da passagem, o presidente da competição determinou que o carro de Hildebrand era um "carro ferido", portanto foi autorizado para ser passado na corrida.

A velocidade média de Wheldon de 170,265 mph foi a quarta Indy 500 mais rápida da história, e foi a primeira Indy 500 concluída em menos de três horas desde que Juan Pablo Montoya venceu em 2000 .

Resultados

Caixa de pontos

Todos os carros utilizavam chassis Dallara , motores Honda e pneus Firestone Firehawk .

JR Hildebrand caiu na última volta

Pos	Não.	Motorista	Equipe	Voltas	Tempo / Aposentado	Rede	Laps Led	Pontos
1	98	Dan Wheldon 4  C	Bryan Herta Autosport	200	2: 56: 11.7267	6	1	59
2	4	JR Hildebrand  R	Panther Racing	200	+2.1086	12	7	44
3	38	Graham Rahal	Chip Ganassi Racing	200	+5,5949	29	6	38
4	82	Tony Kanaan	Tecnologia KV Racing - Lotus	200	+7,4870	22	0	36
5	9	Scott Dixon  C 1	Chip Ganassi Racing	200	+9,5434	2	73	45
6	2	Oriol Servià 1	Newman / Haas Racing	200	+ 9,5435 * (+8,8757)	3	18	42
7	30	Bertrand Baguette	Rahal Letterman Lanigan Racing	200	+23,9631	14	11	30
8	07	Tomas Scheckter	SH Racing	200	+24,3299	21	0	28
9	26	Marco Andretti	Andretti Autosport	200	+25,7411	27	0	25
10	7	Danica Patrick	Andretti Autosport	200	+26,4483	25	10	23
11	67	Ed Carpenter	Sarah Fisher Racing	200	+27,0375	8	3	26
12	10	Dario Franchitti  C	Chip Ganassi Racing	200	+56,4167	9	51	24
13	83	Charlie Kimball  R	Chip Ganassi Racing	199	+1 volta	28	0	20
14	12	Força de vontade	Equipe Penske	199	+1 volta	5	0	26
15	14	Vítor Meira	AJ Foyt Enterprises	199	+1 volta	11	0	19
16	22	Justin wilson	Dreyer e Reinbold Racing	199	+1 volta	19	0	18
17	3	Hélio Castroneves  C	Equipe Penske	199	+1 volta	16	0	17
18	44	Arroz camarada  C	Panther Racing	198	+2 voltas	7	0	20
19	19	Alex Lloyd	Dale Coyne Racing	198	+2 voltas	30	0	15
20	36	Pippa Mann  R	Conquest Racing	198	+2 voltas	31	0	15
21	24	Ana beatriz	Dreyer e Reinbold Racing	197	+3 voltas	32	0	15
22	43	John Andretti 3	Andretti Autosport	197	+3 voltas	17	0	16
23	41	Ryan Hunter-Reay 2	AJ Foyt Enterprises	197	+3 voltas	33	0	12
24	11	Davey Hamilton	Dreyer e Reinbold Racing	193	+7 voltas	15	0	16
25	23	Paul Tracy	Dreyer e Reinbold Racing	175	+25 voltas	24	0	13
26	99	Townsend Bell	Sam Schmidt Motorsports	157	Contato	4	0	21
27	6	Ryan Briscoe	Equipe Penske	157	Contato	26	0	13
28	77	Alex Tagliani	Sam Schmidt Motorsports	147	Contato	1	20	25
29	06	James Hinchcliffe  R	Newman / Haas Racing	99	Contato	13	0	14
30	88	Jay Howard  R	Sam Schmidt Motorsports	60	Contato	20	0	14
31	78	Simona de Silvestro	HVM Racing	44	Manuseio	23	0	14
32	59	EJ Viso	Tecnologia KV Racing - Lotus	27	Contato	18	0	14
33	5	Takuma Sato	Tecnologia KV Racing - Lotus	20	Contato	10	0	14
Mudanças de liderança: 23 entre 10 motoristas
RELATÓRIO OFICIAL DE CORRIDA

• Nota ¹ : Extraoficialmente, Oriol Servià terminou em 5º, 8.8757 segundos atrás do líder, com Scott Dixon em 6º. Quando os resultados oficiais foram publicados, foi determinado que Servia ultrapassou Dixon na última volta enquanto a luz amarela de advertência estava acesa. Os oficiais reinstauraram Dixon para 5º e derrubaram Servia para 6º na classificação final.
• Nota ² : Depois de concluída a qualificação, Bruno Junqueira foi substituído por Ryan Hunter-Reay , que não se classificou para os 500. Junqueira recebeu todos os pontos de qualificação para uma qualificação em 19º lugar.
• Nota ³ : Este foi o final de Indianápolis 500 para John Andretti . Em 30 de janeiro de 2020, ele morreu após uma longa batalha contra o câncer de cólon.
• Nota ⁴ : Esta também foi a última corrida das 500 milhas de Dan Wheldon em Indianápolis, já que ele morreria dirigindo no que seria a corrida final da temporada da IndyCar em Las Vegas, Nevada, em 16 de outubro de 2011.

Estatísticas de corrida

A corrida teve 23 mudanças de liderança entre 10 pilotos.

Prêmios

Carro vencedor em exibição em 2012.

O vencedor da corrida, Dan Wheldon, recebeu $ 2.567.255 em prêmios em dinheiro e prêmios designados.

Normalmente, a apresentação das réplicas do Troféu Borg-Warner ("Baby Borg") para o motorista e o proprietário ocorre em janeiro em Detroit durante o Salão Internacional do Automóvel da América do Norte , mas Wheldon foi morto em Las Vegas em outubro. Os proprietários de carros Bryan Herta e Steve Newey, junto com a viúva de Wheldon, Susie, foram apresentados em Detroit com seus troféus.

O carro vencedor de Indianápolis 500, Dallara IR3007, foi o sétimo chassi feito pela Dallara Automobili a partir das especificações de 2003. Originalmente um Panther Racing, foi vendido para Adrian Fernandez e depois Marty Roth, antes que a FAZZT comprasse o carro em 2010, que se tornou o carro de Sam Schmidt Motorsports em 2011, quando foi usado para vencer o Indianápolis 500. Foi disputado na próxima corrida no Texas Motor Speedway como Sam Schmidt Motorsports # 99 para Wade Cunningham , que caiu na primeira das corridas Twin 275 km. O carro foi reconstruído e restaurado na condição Indianápolis 500 de 2011 como parte de uma homenagem a Wheldon. ( Andretti Autosport é dono do outro vencedor do Wheldon e está restaurando esse carro também na versão vencedora da corrida de Indianápolis 500 em 2005).

Transmissão

Televisão

A corrida foi televisionada em alta definição nos Estados Unidos pela ABC , o 47º ano consecutivo nessa rede. Marty Reid serviu de âncora. A transmissão utilizou o formato Side-by-Side para intervalos comerciais. No mercado de Indianápolis , a transmissão ao vivo foi apagada na WRTV e mostrada com atraso de fita no mesmo dia no horário nobre. Em alguns mercados no norte de Indiana, as 15 voltas finais da corrida não foram mostradas devido a um boletim meteorológico.

A corrida recebeu uma classificação de 4,3 durante a noite na ABC , um aumento de 7% em relação a 2010. Os principais mercados locais incluíram Indianápolis (14,5), Dayton (10,5) e Fort Myers / Naples (8,5). A avaliação final foi de 4,0 com 6,711 milhões de espectadores, um aumento de 11% nas avaliações e 16% na visualização em comparação com 2010.

Testes de tempo e Dia do Carb foram cobertos ao vivo nos Estados Unidos no Versus . A equipe anunciadora consistia em Bob Jenkins , Jon Beekhuis e Wally Dallenbach, Jr. Os repórteres do Pit incluíam Lindy Thackston , Marty Snider e Kevin Lee. Robin Miller atua como analista e " insider ".

O treino diário foi transmitido ao vivo pela Internet.

Rádio

A corrida foi transmitida em rádio pela Rede de Rádio IMS . Mike King serviu como âncora. A transmissão alcançou aproximadamente 400 afiliados , bem como a AFN , a rede de transmissão LeSEA e a World Harvest Radio . A transmissão foi realizada no canal XM 145 e no canal Sirius 212 através do pacote "Best of XM".

Depois de eliminar a posição em 2010, o local da virada um foi trazido de volta para a transmissão. Jerry Baker reprisou seu papel no turno 1. A posição foi trazida de volta em resposta à liga adotando reinícios double-wide. Kenny Brack voltou como "especialista em pilotos", juntando-se ao estande em andamento após participar de várias festividades pré-corrida.

WFNI transmitido todas as noites a partir da faixa com via com Curt Cavin e Kevin Lee , seguido por Donald Davidson 's The Talk of Gasoline Alley .

Em 2010, os pilotos do campo de partida foram acostumados a recitar o famoso out-cue "Fique atento para o maior espetáculo das corridas." Para 2011, em comemoração à Era do Centenário, os out-cues para cada intervalo comercial foram gravações de versões anteriores das antigas "Vozes dos 500". Cada intervalo comercial apresentaria um locutor-chefe diferente, passando por Sid Collins , Paul Page , Lou Palmer , Bob Jenkins e Mike King. Esse formato também foi usado em 2009.

Veja também

• Temporada da IndyCar Series 2011

Referências

links externos

• Indianapolis Motor Speedway - Site Oficial
• IndyCar - Site Oficial
• Página de resultados da IndyCar