Tom Sneva - Tom Sneva

Tom Sneva
TomSneva.jpg
Sneva na década de 1980
Nacionalidade americano
Nascer ( 01/06/1948 )1 de junho de 1948 (73 anos)
Spokane, Washington
Conquistas 1977 , 1978 , 1982-1983 USAC Car Championship campeão
1983 Indianapolis 500 vencedor
Carreira da Champ Car
128 corridas em 13 anos
Anos ativos 1979 - 1992
Melhor acabamento 2 ( 1984 )
Primeira corrida 1979 Arizona Republic / Jimmy Bryan 150 ( Phoenix )
Última corrida 1992 Indianápolis 500 ( Indianápolis )
Primeira vitória 1980 XM Satellite Radio Indy 200 ( Phoenix )
Última vitória Grande Prêmio do Caesars Palace de 1984 ( Caesars Palace )
Vitórias Pódios Poloneses
10 28 4
Carreira da NASCAR Cup Series
8 corridas em 5 anos
Melhor acabamento 53º ( 1982 )
Primeira corrida 1977 NAPA National 500 ( Charlotte )
Última corrida 1987 Daytona 500 ( Daytona )
Vitórias Dez principais Poloneses
0 1 0

Thomas E. Sneva (nascido em 1 de junho de 1948) é um piloto americano aposentado, vencedor das 500 milhas de Indianápolis em 1983 . Ele correu principalmente em carros Indy e foi nomeado para o Motorsports Hall of Fame of America em 2005.

Ex-professor de matemática de Spokane, Washington , a vitória de Sneva em Indianápolis se seguiu a várias finalizações em segundo lugar e quedas notáveis. Apelidado de "The Gas Man", ele foi um excelente qualificador, conquistando a pole position três vezes ( 1977 , 1978 , 1984 ). Ele também foi o qualificador mais rápido pela quarta vez em 1981 , mas por causa das regras de qualificação não largou da pole position para a corrida.

Sneva ganhou dois campeonatos nacionais consecutivos da USAC para carros Indy em 1977 e 1978.

Carreira

Nascido em Spokane, Sneva jogou futebol americano e basquete na Lewis and Clark High School e um ano de basquete universitário no Eastern Washington State College , próximo a Cheney . Depois de se formar na Eastern, ele trabalhou como professor de matemática antes de correr em tempo integral. Sneva era o mais velho de cinco irmãos, todos corredores; o próximo mais velho foi Jerry , que também competiu em Indy.

Em Indianápolis em 1977 , Sneva dirigiu seu famoso piloto Norton Spirit McLaren M24 / Cosworth para o proprietário do carro Roger Penske e se tornou o primeiro piloto a se qualificar para as 500 milhas de Indianápolis a uma velocidade de 321,9 km / h ou mais. Seu recorde de uma volta em 14 de maio foi 200,535 mph (322,7 km / h).

Sneva venceu 2 corridas em 1977 e se tornou o primeiro piloto na história da Equipe Penske a ganhar um campeonato. Em 1978, Sneva não venceu uma corrida, mas com 5 segundos lugares e 16 primeiros cinco, Sneva ainda venceu o campeonato. Apesar disso, Sneva foi lançado pela Penske após a temporada de 1978. Embora tenha sido especulado que sua demissão foi por não ter vencido as expectativas da Penske, ela disse mais tarde em uma entrevista da Era do Centenário de 2009 que, na realidade, Tom e ele tinham divergências sobre a direção da equipe, e essa foi a razão para eles se separarem . (30)

Sneva's março 84C em Laguna Seca em 1984

Em 1984, Sneva se tornou o primeiro a se qualificar para as 500 milhas de Indianápolis (338,0 km / h) em seu Texaco Star March 84C / Cosworth dirigindo pela nova equipe Mayer Motor Racing. Seus recordes de pista de uma e quatro voltas em 12 de maio foram de 210,689 mph (339,1 km / h) e 210,029 mph (338,0 km / h).

A carreira de Sneva nas 500 milhas de Indianápolis foi conhecida pela rápida qualificação, segundo lugar, quase acidentes e várias quedas. Três vezes ( 1977 , 1978 , 1980 ), Sneva acabou como dama de honra ao terminar em segundo. Finalmente, Sneva apareceu de forma dramática em 1983 após um emocionante duelo final de corrida com o piloto da Penske Al Unser, Sr. e o carro com voltas do filho estreante de Unser, Al Jr. Foi a vitória de Sneva em 1983 em seu Texaco Star março 83C / Cosworth para Bignotti-Cotter Racing que levou ao seu apelido de "The Gas Man". Essa vitória também foi famosa por ser a última das sete vitórias recorde de George Bignotti em Indianápolis 500 como mecânico-chefe. Para Sneva, a vitória foi uma doce vingança, já que ele havia sido demitido por Roger Penske em 1978, apesar de ter conquistado o campeonato USAC consecutivo.

O segundo lugar de Sneva em 1980 é notável, pois é uma das duas únicas ocasiões em que um piloto largou por último. É também uma das apenas três vezes que o piloto que largou na última (33ª) liderou voltas durante a corrida, recorde igualado por Alex Tagliani em 2016 e James Davison em 2017. Várias outras vezes Sneva disputou a vitória, mas não chegar ao final da corrida. Em 1981, Sneva atacou forte de sua 20ª posição inicial para liderar no início da corrida, mas seu Blue Poly March 81-C / Cosworth não testado era frágil e sua embreagem falhou no início.

Um ano depois, Sneva estava em um duelo com o eventual vencedor Gordon Johncock e o eventual vice-campeão Rick Mears quando seu motor em seu Texaco Star March 82-C / Cosworth começou a perder potência e acabou falhando perto do final da corrida. Em 1983, Sneva conquistou sua primeira vitória em Indianápolis 500, travando um duelo com Al Unser e seu filho nas 20 voltas finais. Al Unser Jr. foi amplamente criticado após a corrida por tentar bagunçar Sneva para ajudar seu pai a vencer, além de ter ultrapassado vários carros sob cautela e pular o reinício final, pelo qual recebeu uma penalidade de duas voltas.

Como atual campeão em 1984 , Sneva duelou com Mears a apenas 32 voltas do final, mas sua junta de CV falhou, permitindo que Mears vencesse. A corrida de 1985 foi uma prova da habilidade de Sneva, pois ele levou um Skoal Bandit Eagle / Cosworth para o segundo lugar antes de cair em um acidente com o carro rodado de Rich Vogler . Foi essa série de quase-acidentes combinados com o segundo lugar e o estilo de qualificação e corrida difícil que fez de Sneva um favorito dos fãs em Indianápolis.

Ele sofreu uma das mais famosas quedas em Indianápolis durante a corrida de 1975 , a segunda. Depois de tocar nas rodas com Eldon Rasmussen , Sneva, de 26 anos, caiu na cerca e partiu seu carro ao meio, mas sofreu queimaduras menores em 15% de seu corpo no acidente. Ele caminhou até a ambulância, mas foi colocado na unidade de cuidados intensivos no Hospital Metodista , principalmente para problemas pulmonares devido ao retardador de fogo. Descrevendo o acidente anos depois, Sneva brincou: "Em uma situação como essa, é importante falar consigo mesmo: 'Desmaie, seu covarde, desmaie!'"

Em 1986 , ele estava esquentando seu carro durante a volta de ritmo, mas perdeu o controle e caiu antes do início da corrida. Em 1987 , Sneva bateu três carros, dois nos treinos e um durante a corrida. Ele caiu durante as 500 milhas de Indianápolis em 1975, 1979 , 1985 , 1986 , 1987 , 1988 e 1992 , um recorde de acidentes durante a corrida.

Após a vitória de Sneva na Indy em 1983, ele nunca mais terminou a corrida. Ele desistiu da corrida em 1984-1990, não conseguiu se classificar em 1991 e também desistiu da corrida de 1992. Alguns observadores atribuíram seu declínio no sucesso à mudança para pneus radiais (a série fez a transição para radiais ao longo de um período de 1985 a 1987). Seu estilo de direção era mais apropriado para pneus enviesados.

Sneva mostrou sua versatilidade competindo em oito eventos da NASCAR Winston Cup Series em sua carreira, de 1977 a 1987. Ele ficou entre os dez primeiros, um 7º no Daytona 500 de 1983 .

A partida final de Sneva foi a Indy 500 de 1992 . Ele chegou a Indy sem carona em 1993 e não teve sucesso em pousar um carro para a corrida. Ele se aposentou com 13 vitórias na Indy na carreira e 14 pole position.

Depois que Sneva deixou de dirigir, ele foi comentarista de cores do programa Wide World of Sports da rede de televisão ABC e ligou para vários Indy 500. Ele também está fortemente envolvido no negócio de campos de golfe onde reside em Paradise Valley, Arizona .

Vida pessoal

O pai de Sneva, Edsol ("Ed") era um piloto local na região de Spokane.

Sneva é a mais velha de cinco irmãos e uma irmã: Jerry, Jan, Blaine, Ed ("Babe") e Robin. Ele disse que os irmãos sempre corriam com alguma coisa enquanto cresciam. Babe (1951–1976) sucumbiu a graves ferimentos na cabeça mais de dezoito meses após um acidente em uma corrida na Colúmbia Britânica .

Sneva era um ás em matemática e formou-se na Eastern Washington State College, na vizinha Cheney, com um diploma de educação. Ele se tornou professor de matemática em um distrito escolar fora dos limites da cidade de Spokane e dirigia o ônibus escolar.

Resultados da carreira de esportes motorizados

Corrida de roda aberta americana

( chave ) ( corridas em negrito indicam a posição do pólo )

USAC Championship Car

Resultados do USAC Championship Car
Ano Equipe Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Pos. Pts
1970 Vollstedt Enterprises Vollstedt 67 Ford 159ci V8 t PHX FILHO TRE INDY MIL LAN CDR MCH IRP ISF MIL ONT DSF INF SED TRE SACO PHX
DNQ
N / D -
1971 Larry Kramer Vollstedt 65 Chevrolet 320 ci V8 RAF RAF PHX TRE INDY MIL POC MCH MIL ONT TRE
21
PHX
DNQ
NC 0
1973 Tipke Racing Tipke 73 Offy 159 ci t TWS
26
TRE TRE INDY
DNQ
MIL 31º 30
Carl Gehlhausen Kingfish 72 POC
DNQ
MCH
21
MIL
14
ONT TRE
19
TWS PHX
14
Leader Card Racers Eagle 68 ONT
10
ONT
17
MCH MCH
1974 Grant King Racers Kingfish 73 Offy 159 ci t ONT
13
ONT ONT
12
PHX
15
TRE
11
INDY
20
MIL
14
POC
13
MCH
10
MIL
14
MCH
5
TRE
8
TRE
8
PHX
24
18º 550
1975 Penske Racing McLaren M16C Offy 159 ci t ONT
9
ONT ONT
6
PHX
7
TRE
6
INDY
22
MIL POC
29
MCH
2
MIL
3
MCH
1
TRE
13
PHX
2
1830
1976 Penske Racing McLaren M16C Offy 159 ci t PHX
17
TRE
3
INDY
6
MIL
13
POC
7
MCH
6
TWS
16
TRE
3
MIL
13
ONT
26
MCH
5
TWS 1570
Bruce H. Crower Eagle 72 Crower 160 ci F8 PHX
DNS
1977 Penske Racing McLaren M24 Cosworth DFX V8 t ONT
14
PHX
16
TWS
1
TRE
10
INDY
2
MIL
2
POC
1
MOS
3
MIL
18
PHX
17
3965
Penske PC-5 MCH
4
TWS
5
ONT
3
MCH
10
1978 Penske Racing Penske PC-6 Cosworth DFX V8 t PHX
22
ONT
2
TWS
2
TRE
3
INDY
2
MOS
4
MIL
15
POC
3
MCH
2
ATL
8
TWS
5
MIL
15
ONT
23
MCH
2
TRE
3
SIL
3
BRH
2
PHX
16
4153
1979 Jerry O'Connell Racing McLaren M24 Cosworth DFX V8 t ONT TWS INDY
15
MIL POC TWS MIL NC 0
1980 Jerry O'Connell Racing McLaren M24 Cosworth DFX V8 t ONT
2
INDY
2
MIL
6
POC
3
MDO
11
1970
1981–82 Bignotti-Cotter Racing Março 81C Cosworth DFX V8 t INDY
25
POC
16
ISF DSF INF 11º 635
Março 82C INDY
4
1982–83 Bignotti-Cotter Racing Março 83C Cosworth DFX V8 t ISF DSF NAZ INDY
1
1000
1983–84 Mayer Motor Racing Março 84C Cosworth DFX V8 t DSF INDY
16
18º 25
Fonte:

PPG Indy Car World Series

Resultados da PPG Indy Car World Series
Ano Equipe Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pos. Pts
1979 Jerry O'Connell Racing McLaren M24 Cosworth DFX V8 t PHX
17
ATL
3
ATL
5
INDY
15
TRE
6
TRE
15
MCH
21
MCH
2
WGL
10
TRE
3
ONT
17
MCH
2
ATL
8
PHX
5
1360
1980 Jerry O'Connell Racing McLaren M24 Cosworth DFX V8 t ONT
2
INDY
2
MIL
6
POC
3
MDO
11
MCH
6
WGL
4
ONT
26
MCH
6
MEX
4
2930
Phoenix 80 MIL
16
PHX
1
1981 Jerry O'Connell Racing Phoenix 80 Cosworth DFX V8 t PHX
3
96
Bignotti-Cotter Racing Phoenix-March MIL
4
ATL ATL
Março 81C MCH
23
RIV
24
MIL
1
MCH
19
WGL
21
MEX
20
PHX
1
1982 Bignotti-Cotter Racing Março 81C Cosworth DFX V8 t PHX
7
ATL
17
5 ª 144
Março 82C MIL
4
CLE
20
MCH
32
MIL
1
POC
19
RIV
2
ROA
9
MCH
19
PHX
1
1983 Bignotti-Cotter Racing Março 83C Cosworth DFX V8 t ATL
14
INDY
1
MIL
1
CLE
5
MCH
25
POC
12
RIV
5
MDO
7
MCH
21
CPL
15
PHX
3
96
Theodore T83 ROA
4
LAG
18
1984 Mayer Motor Racing Março 84C Cosworth DFX V8 t LBH
3
PHX
1
INDY
16
MIL
1
POR
5
MEA
6
CLE
19
MCH
2
ROA
20
POC
4
MDO
7
SAN
20
MCH
2
PHX
4
LAG
10
CPL
1
163
1985 Curb - Todos os pilotos americanos Eagle 85GC Cosworth DFX V8 t LBH
8
INDY
20
MIL
2
MEA
6
CLE
11
MCH
3
ROA
21
POC
8
MDO
15
MCH
5
MIA
21
66
Lola T900 POR
24
SAN
7
LAG
19
PHX
19
1986 Curb Racing Março 86C Cosworth DFX V8 t PHX
2
LBH
4
INDY
33
MIL
2
POR
4
MEA
17
CLE
5
TOR
9
MCH
18
POC
15
MDO
12
SAN
13
MCH
5
ROA
12
LAG
22
PHX
18
MIA
22
10º 82
1987 Curb Racing Março 87C Cosworth DFX V8 t LBH
3
PHX
17
MIL
13
POR
21
MEA
7
CLE
8
TOR
6
MCH
30
POC ROA MDO NAZ LAG 14º 37
Março 86C Buick 3300 V6 t INDY
14
Grupo 44 Racing Cosworth DFX V8 t MIA
9
1988 Hemelgarn Racing Lola T88 / 00 Judd AV V8 t PHX LBH INDY
27
MIL POR CLE TOR MEA 45º 0
Cosworth DFX V8 t MCH
22
POC MDO ROA NAZ LAG MIA
1989 Vince Granatelli Racing Lola T88 / 00 Buick 3300 V6 t PHX
DNS
INDY
27
MIL
22
DET
23
MEA
27
TOR MCH POC MDO ROA NAZ LAG 28º 3
Março 86C LBH
10
POR
26
CLE
20
1990 Vince Granatelli Racing Penske PC-18 Buick 3300 V6 t PHX LBH INDY
30
MIL DET POR CLE MEA TOR MCH DEN FURGÃO MDO ROA NAZ LAG 44º 0
1991 Time Menard Lola T89 / 00 Buick 3300 V6 t SRF LBH PHX INDY
DNQ
MIL DET POR CLE MEA TOR MCH DEN FURGÃO MDO ROA NAZ LAG N / D -
1992 Time Menard Lola T91 / 00 Buick 3300 V6 t SRF PHX LBH INDY
31
DET POR MIL NHA TOR MCH CLE ROA FURGÃO MDO NAZ LAG 62º 0
Fonte:
Indianápolis 500
Ano Chassis Motor Começar Terminar Equipe
1973 Tipke Offenhauser DNQ Tipke Racing
1974 Kingfish Offenhauser 8 20 Grant King Racers
1975 McLaren Offenhauser 4 22 Penske Racing
1976 McLaren Offenhauser 3 6 Penske Racing
1977 McLaren Cosworth 1 2 Penske Racing
1978 Penske Cosworth 1 2 Penske Racing
1979 McLaren Cosworth 2 15 Jerry O'Connell Racing
1980 McLaren Cosworth 33 2 Jerry O'Connell Racing
1981 marcha Cosworth 20 25 Bignotti-Cotter Racing
1982 marcha Cosworth 7 4 Bignotti-Cotter Racing
1983 marcha Cosworth 4 1 Bignotti-Cotter Racing
1984 marcha Cosworth 1 16 Mayer Motor Racing
1985 Águia Cosworth 13 20 Curb - Todos os pilotos americanos
1986 marcha Cosworth 7 33 Curb Racing
1987 marcha Buick 21 14 Curb Racing
1988 Lola Judd 14 27 Hemelgarn Racing
1989 Lola Buick 22 27 Vince Granatelli Racing
1990 Penske Buick 25 30 Vince Granatelli Racing
1991 Lola Buick DNQ Time Menard
1992 Lola Buick 31 31 Time Menard

NASCAR

( chave ) ( Negrito  - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico  - Posição da pole conquistada pela classificação de pontos ou tempo de prática. * - Maioria das voltas lideradas. )

Winston Cup Series

Resultados da NASCAR Winston Cup Series
Ano Equipe Não. Faço 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 NWCC Pts Ref
1977 Jim Stacy Racing 6 desviar RSD DIA RCH CARRO ATL NWS DAR BRI MAR TAL NSV DOV CLT RSD MCH DIA NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT
27
CARRO ATL ONT N / D 0
1981 5 Buick RSD DIA
DNQ
RCH CARRO ATL BRI NWS DAR MAR TAL NSV DOV CLT TWS RSD MCH DIA NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CARRO ATL RSD N / D -
1982 Rogers Racing 37 Buick DIA
22
RCH
31
BRI ATL
15
CARRO DAR NWS MAR TAL NSV DOV CLT POC RSD MCH DIA NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV NWS CLT MAR CARRO ATL RSD 53º 285
1983 Bay Darnell 53 Chevy DIA
7
RCH CARRO ATL DAR NWS MAR TAL NSV DOV BRI CLT RSD POC MCH
32
DIA NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CARRO ATL RSD 75º -
1984 Harrington Racing 2 Buick DIA
DNQ
RCH CARRO ATL BRI NWS DAR MAR TAL NSV DOV CLT RSD POC MCH DIA NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV MAR CLT NWS CARRO ATL RSD N / D -
1985 Curb Racing 42 Pontiac DIA
DNQ
RCH CARRO ATL
32
BRI DAR NWS MAR TAL DOV CLT RSD POC MCH DIA POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CARRO ATL RSD N / D 0
1987 Jackson Bros. Motorsports 66 Velhos DIA
29
CARRO RCH ATL DAR NWS BRI MAR TAL CLT DOV POC RSD MCH DIA POC TAL GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CARRO RSD ATL 90º 76
Daytona 500
Ano Equipe Fabricante Começar Terminar
1981 Buick DNQ
1982 Rogers Racing Buick 25 22
1983 Bay Darnell Chevrolet 22 7
1984 Harrington Racing Buick DNQ
1985 Curb Racing Pontiac DNQ
1987 Jackson Bros. Motorsports Oldsmobile 29 29

Corrida Internacional de Campeões

( tecla ) ( Negrito  - Posição do mastro. * - Leds na maioria das voltas. )

Resultados da Corrida Internacional de Campeões
Temporada Faço T1 2º trimestre 3º T 1 2 3 4 Pos. Pts Ref
1977–78 Chevy MCH
11
RSD
12
RSD
11
DIA 11º -
1978–79 MCH MCH
4
RSD RSD
8
ATL
5
-
1979–80 MCH MCH
7
RSD RSD ATL N / D 0
1984 Chevy MCH
11
CLE
11 *
TAL
8
MCH
3
10º 29
1985 DIA
2
MOH
8
TAL
C
MCH
7
32

Prêmios

Ele foi indicado para o Corredor da Fama do Motorsports da América em 2005.

Referências

30. "Tom Sneva", Indianapolis Motor Speedway, obtido em https://www.indianapolismotorspeedway.com/history/people-of-ims/indianapolis-500-drivers/tom-sneva

links externos

Precedido por
Gordon Johncock
Vencedor das 500 milhas de Indianápolis em
1983
Sucesso de
Rick Mears