Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2004 - 2004 United States Grand Prix

Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2004
Corrida 9 de 18 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2004
Detalhes da corrida
Encontro	20 de junho de 2004
Nome oficial	Grande Prêmio de Fórmula 1 dos Estados Unidos de 2004
Localização	Indianapolis Motor Speedway Indianapolis, Indiana
Curso	Instalação de corrida permanente
Duração do curso	4,195 km (2,606 mi)
Distância	73 voltas, 306,016 km (190,238 mi)
Clima	Fina com temperaturas atingindo até 24 ° C (75 ° F); Velocidade do vento até 20,55 km / h (12,77 mph)
Comparecimento	92.000
Primeira posição
Motorista		Ferrari
Tempo	1: 10,223
Volta mais rápida
Motorista	Rubens Barrichello	Ferrari
Tempo	1: 10.399 na volta 7 (recorde da volta)
Pódio
Primeiro		Ferrari
Segundo		Ferrari
Terceiro		BAR - Honda
Líderes de volta

O Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2004 (oficialmente o Grande Prêmio dos Estados Unidos de Fórmula 1 de 2004 ) foi uma corrida de Fórmula 1 realizada em 20 de junho de 2004 no Indianapolis Motor Speedway em Indianápolis , Indiana . Foi a corrida 9 de 18 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA em 2004 .

Rubens Barrichello largou da pole position em sua Ferrari à frente do companheiro de equipe Michael Schumacher . No entanto, após um incidente na linha de partida entre cinco carros, quatro dos quais retiraram-se como resultado, Schumacher ultrapassou Barrichello no reinício do safety car na volta seis e, apesar de uma ameaça de Barrichello após as paradas finais nas boxes, Schumacher segurou seu oitava vitória da temporada. Takuma Sato se tornou apenas o segundo piloto japonês a chegar ao pódio.

A corrida viu dois acidentes graves causados ​​por falhas de pneus Michelin no que seria um precedente para o Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2005 , no qual todos os carros com pneus Michelin desistiram por questões de segurança. Primeiro, o Renault de Fernando Alonso colidiu com as barreiras ao lado do final do pit direto na volta nove. Mais tarde, a Williams de Ralf Schumacher sofreu o mesmo destino, mas na parte mais perigosa da pista, fazendo-o bater na parede a um ângulo de noventa graus para trás. O impacto deixou Schumacher com fraturas na coluna e concussão, o que o impediu de correr até o Grande Prêmio da China de 2004 , três meses depois.

Relatório

Fundo

Indo para a nona rodada, a temporada até agora tinha pertencido a Michael Schumacher , dirigindo pela Ferrari , vencendo todas as corridas, exceto uma, em Mônaco , devido a um acidente com Juan Pablo Montoya , e assim teve 70 pontos em 80 possíveis. No entanto, Rubens Barrichello , companheiro de equipe de Schumacher na Ferrari, ficou apenas 16 pontos atrás dele, tendo conquistado seis pódios e duas outras pontuações. Já no Campeonato de Construtores, a Ferrari dominava, com 124 pontos: mais que o dobro da segunda colocada Renault , única outra equipe a vencer um Grande Prêmio naquele ano até agora, com Jarno Trulli vencendo em Mônaco. O BAR, terceiro colocado, teve um carro rápido, mas sofreu problemas de confiabilidade. O piloto principal Jenson Button , assim como seu futuro companheiro de equipe Barrichello, conquistou seis pódios e duas outras pontuações. No entanto, das oito corridas até agora, Takuma Sato , na outra BAR, havia sofrido cinco falhas de motor, três das quais ocorreram nos três Grandes Prêmios anteriores em Mônaco, Europa e Canadá .

Williams e Toyota haviam sido desclassificados do último evento no Canadá por dutos de freio ilegais, embora, no caso de Williams, isso tenha provado ser um erro de fabricação e não tenha dado a eles nenhum ganho aerodinâmico ou de refrigeração.

Motoristas de sexta

As 6 últimas equipes do Campeonato de Construtores de 2003 tiveram o direito de rodar um terceiro carro nos treinos livres na sexta-feira. Esses pilotos dirigiram na sexta-feira, mas não competiram na qualificação ou na corrida.

Construtor	Nat	Motorista
BAR - Honda		Anthony Davidson
Sauber - Petronas		-
Jaguar - Cosworth		Björn Wirdheim
Toyota		Ricardo Zonta
Jordan - Ford		Timo Glock
Minardi - Cosworth		Bas Leinders

Prática e qualificação

Fernando Alonso durante os treinos livres.

Quatro sessões de prática foram realizadas antes da qualificação - duas sessões de 60 minutos na sexta-feira e duas sessões de 45 minutos no sábado. Todas as equipes, com exceção da Ferrari, Williams, McLaren e Renault, foram autorizadas a correr com três pilotos na sexta-feira. Rubens Barrichello liderou as tabelas de tempos nos treinos um, dois e três, com tempos de 1: 11.354, 1: 10.365 e 1: 10.911, respectivamente. Jenson Button, dirigindo pela BAR, no entanto, impediu Barrichello de uma varredura limpa na segunda sessão de sábado: seu tempo de 1: 10,056 foi 0,143 mais rápido do que o segundo colocado Michael Schumacher. Em terceiro ficou Takuma Sato, companheiro de equipe de Button, enquanto Barrichello ficou em quarto. No entanto, apesar do ritmo das Ferraris, seus pneus Bridgestone tinham granulado nas corridas longas, o que significa que bolas de borracha se formariam na superfície do pneu, reduzindo a aderência mecânica.

Os McLaren mecânica empurrar Kimi Räikkönen do MP4-19 na garagem durante a qualificação.

A qualificação foi dividida em duas seções. Na primeira sessão, chamada de "pré-qualificação", cada piloto se revezava para registrar uma volta de cada vez. A ordem em que os carros correram foi inversa aos resultados classificados no Grande Prêmio do Canadá de 2004 . Por exemplo, Michael Schumacher venceu a corrida, então seria o último carro a correr na pré-qualificação. A segunda sessão de qualificação (apelidada de "qualificação") repetiu este processo (com os pilotos correndo na ordem inversa dos resultados da pré-qualificação), mas com a ressalva de que os pilotos não teriam permissão para alterar suas cargas de combustível entre então e a corrida . O melhor tempo da segunda sessão seria a pole. Como em 2003, as configurações e cargas de combustível não puderam ser alteradas entre o final da segunda sessão de qualificação e a corrida. Rubens Barrichello largou da pole do companheiro de equipe Michael Schumacher após definir o tempo de 1: 10: 223. Michael Schumacher largou em segundo, tornando-se uma primeira linha totalmente Ferrari. BAR bloqueou a segunda linha, com Takuma Sato alinhado à frente do líder da equipe Jenson Button. Williams bloqueou a terceira linha, com Juan Pablo Montoya em quinto, à frente de Ralf Schumacher . Um problema na caixa de câmbio impediu Jarno Trulli do Renault de marcar uma volta, o que significa que ele largou por último. Jean Todt disse à mídia que Barrichello teria permissão para correr com Schumacher e não seria forçado a ceder a ele, como no Grande Prêmio da Áustria de 2002 .

Raça

Quando a volta de formação começou, a Williams de Juan Pablo Montoya não conseguiu largar. Montoya saltou do carro e correu para os boxes para usar o carro sobressalente; foi configurado para ele, pois ele estava mais alto no grid do que seu companheiro de equipe. Montoya começou a corrida no pit lane.

Rubens Barrichello liderou na primeira curva da pole position. Michael Schumacher manteve o segundo lugar. Fernando Alonso largou em nono lugar no grid, mas deu a volta por fora do similarmente rápido Kimi Räikkönen na McLaren, e então usou a linha interna na curva dois para passar Takuma Sato e passar para o terceiro lugar. Jenson Button caiu de quarto para sexto, enquanto Ralf Schumacher caiu para sétimo. Jarno Trulli subiu para o décimo primeiro lugar, tendo largado em último, parcialmente ajudado por uma grande queda na curva dois. Uma questão seleção de marchas para Cristiano da Matta significava que ele perdeu força, e um unsighted Christian Klien chocou com a parte de trás dele e espetou outro lado da pista, batendo Giorgio Pantano 's Jordan e Felipe Massa s' Sauber . Nick Heidfeld, no outro Jordão, tentou evitar o caos e empurrou a Minardi de Gianmaria Bruni contra o meio-fio, causando um dano terminal à suspensão da Minardi. O safety car foi acionado e permaneceu fora até o final da quinta volta.

Ralf Schumacher é atendido pelo Professor Sid Watkins após bater na parede do lado de fora da curva 13 na volta dez.

Quando o safety car entrou, Michael Schumacher ultrapassou Barrichello e assumiu a liderança da corrida. Na volta nove, Fernando Alonso, em um Renault com pneus Michelin , caiu do terceiro lugar no final da reta principal depois que seu pneu traseiro direito esvaziou durante a frenagem. Ele perdeu o controle do carro e ele bateu com o nariz nas barreiras ao longo da pista, destruindo a frente do Renault e algumas placas de isopor na curva um. Bandeiras amarelas duplas foram colocadas, o que significa que os motoristas não foram autorizados a ultrapassar naquela zona. No final da volta dez, a Williams de Ralf Schumacher, também com pneus Michelin, sofreu uma falha de pneu na curva treze, a única curva inclinada na época na Fórmula 1, encostando o carro na parede em um ângulo de noventa graus. O carro derrapou várias centenas de metros na pista de corrida antes de parar. Schumacher ficou sentado imóvel no carro por dois minutos, incapaz de falar com sua equipe pelo rádio, pois o rádio havia sido quebrado no incidente. O safety car foi implantado e muitas pessoas optaram por fazer uma parada antecipada. Michael Schumacher fez o pit, assim como seu companheiro de equipe Barrichello, mas Barrichello teve que entrar na fila atrás de Schumacher, e também teve dificuldade para ir até a parada, custando a ele posição na pista para Kimi Räikkönen, que também fez o pit. Ao sair do pit lane, David Coulthard atropelou um pedaço de entulho do Renault de Alonso. Michael Schumacher liderou a corrida de Takuma Sato, Jenson Button e Juan Pablo Montoya, nenhum dos quais havia feito um pit stop. Kimi Räikkönen estava agora em quinto, à frente de Barrichello em sexto, Trulli em sétimo lugar e Olivier Panis na última posição em oitavo.

O BAR de Jenson Button foi retirado devido a um problema na caixa de câmbio.

O safety car estacionou no final da volta dezenove e, como os BARs não pararam, pressionavam a Ferrari muito mais pesada de Michael Schumacher: os três primeiros estavam a dois segundos um do outro por um longo período de tempo. Takuma Sato foi muito rápido no primeiro e segundo setores da volta, mas a Ferrari de Michael Schumacher teve boa tração na curva 11, a única oportunidade de ultrapassagem, e então Sato não conseguiu passar. Na volta 24, Button foi o primeiro BAR a fazer um pit stop. A chegada de Button em sua box box foi complicada, fazendo com que ele perdesse alguns segundos enquanto seus mecânicos reajustavam suas posições. Sato parou uma volta depois e fez uma parada limpa, voltando em décimo primeiro lugar, bem na frente de Button em décimo segundo. Sato teve boa tração, no entanto, fora da curva sete em sua volta de saída e ultrapassou o Jaguar de Mark Webber para subir para décimo. Na mesma volta, ele ultrapassou David Coulthard na curva treze, terminando a mudança para a curva um na volta vinte e sete. Mark Webber correu na curva um, dando um lugar para Button. No entanto, os problemas de confiabilidade da BAR continuaram: Button abandonou no final da volta vinte e sete com um problema na caixa de câmbio. Na volta 29, Sato repetiu sua jogada em Webber em Giancarlo Fisichella e passou para a posição de pontos. Algumas curvas depois, ele ultrapassou Nick Heidfeld e passou para o sétimo lugar.

David Coulthard luta com Giancarlo Fisichella pelo oitavo lugar.

Raikkonen fez sua segunda parada da corrida no final da volta 29, voltando em décimo primeiro lugar, atrás de Webber. Na volta 31, ele passa por Webber e chega ao décimo lugar, atrás de David Coulthard. Uma volta depois, os McLarens trocaram de posições, com Räikkönen passando para a nona posição. No entanto, Raikkonen teve que fazer outro pit stop no final da volta trinta e quatro devido a um problema eletrônico em seu carro. A parada durou quinze segundos e ele voltou por último. Montoya fez seu primeiro pit stop no final da volta 35, voltando em sexto.

Michael Schumacher liderou a corrida a treze segundos de Rubens Barrichello e continuou a se afastar. Jarno Trulli, agora em terceiro lugar, dirigiu bruscamente sobre o meio-fio na curva oito e perdeu um pedaço de seu carro na volta 38. Nick Heidfeld parou no box no final da volta 38 e voltou à corrida em 11º. Takuma Sato, por sua vez, pegou o Toyota de Olivier Panis e o ultrapassou na volta 40 para o quarto lugar. Schumacher parou no box no final da volta 42 com uma diferença de quinze segundos para seu companheiro de equipe, e Barrichello assumiu a liderança. A parada de 10,3 segundos de Schumacher o abasteceu para chegar ao final da corrida. Barrichello então empurrou com força, tentando ultrapassar Schumacher. Heidfeld retirou-se na volta 45, e Sato parou na mesma volta para seu segundo e último pit stop. Sato retorna na sexta colocação, atrás de Montoya. Jarno Trulli foi para o box na volta 46 e voltou em quinto lugar, atrás de Olivier Panis, embora isso tenha mudado rapidamente quando Panis voltou para o box no final da volta 47. Panis voltou para trás de Sato, e Coulthard para o box na mesma volta para McLaren, voltando em nono.

Fisichella, com pneus Bridgestone, sofreu um furo traseiro esquerdo na volta 49. Ele aproveitou a oportunidade para fazer sua última parada de combustível, voltando perto do fundo do campo. Barrichello estava pressionando forte, então quando ele finalmente parou para abastecer na volta 51, a diferença entre as duas Ferraris foi reduzida para aproximadamente dois segundos - Barrichello diminuiu a diferença em aproximadamente treze segundos. Na volta 52, Barrichello subiu por dentro de Schumacher na curva quatro, mas Schumacher cortou a frente de seu companheiro de equipe. Os dois carros quase colidiram e Barrichello então, ao contrário das declarações anteriores de Todt, foi instruído a permanecer atrás de Schumacher. A batalha entre as duas Ferraris significava que Montoya e Trulli os estavam pegando. Sato, por sua vez, alcançou Trulli pelo quarto lugar. David Coulthard parou na volta 55 e, assim como Button, teve uma chegada complicada. Montoya parou na volta 56, mas ao sair do pit lane foi desclassificado da corrida por ter trocado de carro tarde demais no grid; foi sua segunda desqualificação consecutiva. O motor de Mark Webber expirou na volta 60, e ele desceu o pit direto, parando na curva um. Takuma Sato caiu por dentro de Jarno Trulli na volta 61, e embora ambos tenham corrido na grama, Sato subiu para a terceira posição. Na tentativa de se recuperar da excursão, Trulli girou. A oito voltas do fim, Fisichella abandonou com um problema hidráulico.

Zsolt Baumgartner se tornou o primeiro piloto húngaro na Fórmula 1 a marcar um ponto.

Michael Schumacher segurou a ameaça de Barrichello de vencer a corrida, sua oitava vitória em 2004. Barrichello terminou em segundo, e Takuma Sato se tornou apenas o segundo piloto japonês a chegar ao pódio depois de Aguri Suzuki , feito que não se repetiu até Kamui Kobayashi no Grande Prêmio do Japão de 2012 . Jarno Trulli terminou em quarto, Panis em quinto, Räikkönen em sexto, Coulthard em sétimo e Zsolt Baumgartner completou a pontuação.

Pós-corrida

Christian Klien não assumiu a responsabilidade pela queda na primeira volta, alegando que "não tinha para onde ir". Barrichello ficou desapontado por ter cedido a liderança no reinício do safety car e criticou os técnicos da Ferrari pela indecisão em relação ao seu primeiro pit stop, que o perdeu posição para Kimi Räikkönen.

Juan Pablo Montoya estava frustrado por ter perdido pontos para a segunda corrida consecutiva devido a uma desqualificação fora de seu controle. No entanto, ele disse que o ritmo do carro era positivo e permitiu que Williams continuasse o resto da temporada.

Classificação

De qualificação

Pos	Não	Motorista	Construtor	Q1 Time	Q2 Time	Lacuna
1	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1: 09.454	1: 10,223	-
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	1: 10.129	1: 10.400	+0,177
3	10	Takuma Sato	BAR - Honda	1: 10.002	1: 10.601	+0,378
4	9	Jenson Button	BAR - Honda	1: 10.115	1: 10.820	+0,597
5	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	1: 09.824	1: 11.062	+0,839
6	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1: 10.003	1: 11.106	+0,883
7	6	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	1: 11.415	1: 11.137	+0,914
8	17	Olivier Panis	Toyota	1: 09.923	1: 11.167	+0,944
9	8	Fernando alonso	Renault	1: 10.078	1: 11.185	+0,962
10	14	Mark Webber	Jaguar - Cosworth	1: 11.444	1: 11.286	+1,063
11	16	Cristiano da Matta	Toyota	1: 10.108	1: 11.691	+1,468
12	5	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1: 11.068	1: 12.026	+1,803
13	15	Christian Klien	Jaguar - Cosworth	1: 11.777	1: 12.170	+1.947
14	11	Giancarlo Fisichella	Sauber - Petronas	1: 10.997	1: 12.470	+2,247
15	12	Felipe massa	Sauber - Petronas	1: 11,315	1: 12,721	+2,498
16	18	Nick Heidfeld	Jordan - Ford	1: 12.329	1: 13.147	+2,924
17	19	Giorgio Pantano	Jordan - Ford	1: 12.017	1: 13.375	+3,152
18	20	Gianmaria Bruni	Minardi - Cosworth	1: 13.776	1: 14.010	+3,787
19	21	Zsolt Baumgartner	Minardi - Cosworth	1: 14.396	1: 14.812	+4.589
20	7	Jarno Trulli	Renault	1: 10.559	Sem tempo	Sem tempo
Fonte:

Raça

Pos	Não	Motorista	Construtor	Voltas	Tempo / Aposentado	Rede	Pontos
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	73	1: 40: 29.914	2	10
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	73	+2,950	1	8
3	10	Takuma Sato	BAR - Honda	73	+22.036	3	6
4	7	Jarno Trulli	Renault	73	+34.544	20	5
5	17	Olivier Panis	Toyota	73	+37.534	8	4
6	6	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	72	+1 volta	7	3
7	5	David Coulthard	McLaren - Mercedes	72	+1 volta	12	2
8	21	Zsolt Baumgartner	Minardi - Cosworth	70	+3 voltas	19	1
9	11	Giancarlo Fisichella	Sauber - Petronas	68	Hidráulica	14
Ret	14	Mark Webber	Jaguar - Cosworth	60	Vazamento de óleo	10
Ret	18	Nick Heidfeld	Jordan - Ford	40	Motor	16
Ret	9	Jenson Button	BAR - Honda	26	Caixa de velocidade	4
Ret	16	Cristiano da Matta	Toyota	17	Seleção de marchas	11
Ret	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	9	Pneu / Acidente	6
Ret	8	Fernando alonso	Renault	8	Pneu / Acidente	9
Ret	15	Christian Klien	Jaguar - Cosworth	0	Colisão	13
Ret	12	Felipe massa	Sauber - Petronas	0	Colisão	15
Ret	19	Giorgio Pantano	Jordan - Ford	0	Colisão	17
Ret	20	Gianmaria Bruni	Minardi - Cosworth	0	Colisão	18
DSQ	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	57	Desqualificado	PL
Fonte:

Notas:

• Juan Pablo Montoya começou a corrida do pitlane.
• ^ 1 - Montoya foi desclassificado do Grande Prêmio por trocar de carro após o início da volta de formação.

Classificação do campeonato depois da corrida

Classificação do campeonato de pilotos Pos Motorista Pontos 1 Michael Schumacher 80 2 Rubens Barrichello 62 3 Jenson Button 44 4 Jarno Trulli 41 5 Fernando alonso 25 Fonte:

Classificação do campeonato de construtores Pos Construtor Pontos 1 Ferrari 142 2 Renault 66 3 BAR - Honda 58 4 Williams - BMW 36 5 McLaren - Mercedes 17 Fonte:

• Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.

Referências

Coordenadas : 39 ° 47′42 ″ N 86 ° 14′05 ″ W / 39,79500 ° N 86,23472 ° W / 39,79500; -86,23472