Kampfgeschwader 200 - Kampfgeschwader 200
| Kampfgeschwader 200 | |
|---|---|
| Ativo | 1934–45 |
| País |
 Alemanha nazista
|
| Filial |
 Luftwaffe
|
| Modelo | Força de operações especiais |
| Função | Reconhecimento de longo alcance Missões especiais Operação especial voos de teste |
| Tamanho | Asa da Força Aérea |
| Comandantes | |
Comandantes notáveis |
Werner Baumbach |
| Insígnia | |
Símbolo de identificação |
Geschwaderkennung de A3 |
| Aeronave voada | |
| Bombardeiro |
Dornier Do 335 , Arado Ar 232 , Heinkel He 111 , Heinkel He 177 , Junkers Ju 290 , Junkers Ju 390 , Junkers Ju 188 , Heinkel He 115 , Dornier Do 24 , Dornier Do 18 , Arado Ar 196 , Siebel Si 204 , Arado Ar 240 aeronaves capturadas: B-17 , B-24 , SM.75 , LeO H-246 , Short Stirling , de Havilland Mosquito , Bristol Beaufighter |
| Lutador | capturado: Lockheed P-38 Lightning , Polikarpov I-16 , Supermarine Spitfire |
| Transporte | Arado Ar 232 , Blohm & Voss BV 222 , Messerschmitt Me 323 , Junkers Ju 252 , Junkers Ju 352 Herkules , Gotha Go 244 |
Kampfgeschwader 200 (KG 200) (em inglês "(Air) Combat Squadron 200") foi uma unidade de operações especiais da Luftwaffe alemã durante a Segunda Guerra Mundial . A unidade realizou operações de bombardeio e transporte especialmente difíceis e voos de reconhecimento de longa distância, testou novos projetos de aeronaves e operou aeronaves capturadas.
História
A história da unidade começou em 1934, quando a Luftwaffe formou um esquadrão de reconhecimento sob o comando do Oberst Theodor Rowehl e o anexou ao Abwehr , o departamento de inteligência militar da Alemanha. Quando a Abwehr começou a perder a boa vontade de Hitler durante a guerra, uma nova unidade de reconhecimento, a 2ª Formação de Teste , foi formada em 1942 sob o comando de Werner Baumbach . Esta unidade foi combinada com a 1ª Formação de Teste em março de 1944 para formar o KG 200 em 20 de fevereiro de 1944.
Em 11 de novembro de 1944, Baumbach tornou-se Geschwaderkommodore , todas as missões aéreas de operações especiais foram realizadas pelo KG 200 sob o comando de Baumbach.
Missões
A unidade realizou uma ampla variedade de missões:
Reconhecimento de longo alcance
Antes do início da guerra, o reconhecimento aéreo era geralmente realizado por aviões civis da Lufthansa equipados com câmeras. Essa prática continuou durante a guerra, enquanto as companhias aéreas civis permaneceram operacionais; mais tarde, as missões de reconhecimento foram mais frequentemente realizadas por Junkers Ju 86s voando em altitudes muito elevadas ou por barcos voadores . Devido à falta de aeronaves alemãs com alcance suficiente, algumas missões de reconhecimento usaram B-17s ou B-24s americanos capturados e Tu-2s soviéticos . Na maior parte, essas máquinas eram usadas para funções de reabastecimento (enviar suprimentos para as forças alemãs que operavam atrás das linhas inimigas) ou transportar pessoal importante.
O programa Mistel
A partir de 1942, para compensar a falta de bombardeiros pesados, a Luftwaffe começou a experimentar embalar alguns de seus bombardeiros Junkers Ju 88, cansados da guerra, com enormes ogivas de carga em forma e guiá-los até seus alvos com um avião de combate montado na parte traseira do bombardeiro não tripulado. Embora não seja tão eficaz quanto os planejadores da Luftwaffe esperavam, o programa Mistel continuou a ser desenvolvido até 1944. No entanto, poucas operações eficazes foram realizadas. A unidade foi originalmente planejada para atacar instalações navais em Gibraltar , Leningrado ou Scapa Flow na Escócia, mas a Operação Overlord Aliada desviou os esforços para a Normandia.
Na noite de 24 de junho de 1944, Mistels de Kampfgeschwader 101 foram despachados para bombardear alvos no Canal da Mancha. Embora um dos Ju 88 tenha sido alijado prematuramente, os quatro pilotos restantes tiveram lançamentos bem-sucedidos e afundaram vários navios de blocos. O interesse no ataque Scapa Flow foi mantido, e em agosto de 1944 as forças Mistel foram concentradas em Grove em Schleswig-Holstein. Em 11 de novembro de 1944, a RAF Lancasters atacou o encouraçado alemão Tirpitz e o fez virar. Com Tirpitz fora de serviço, não havia necessidade de navios de capital serem mantidos no teatro do Atlântico, e logo aqueles com a Frota Doméstica em Scapa Flow estavam a caminho da guerra do Pacífico, deixando os Mistels sem alvos valiosos em Scapa Flow.
Todos os Mistels foram colocados sob o comando de KG 200 e Oberst (Coronel) Joachim Helbig . No final de 1944, a ênfase foi colocada em um ataque total aos armamentos e usinas soviéticas, mas em março de 1945 as bases foram invadidas pelo avanço soviético. O KG 200 foi encarregado de concentrar as operações Mistel contra as pontes sobre os rios Oder e Neisse . Em 27 de abril, 7 aeronaves Mistel sob o comando de Leutnant Dittmann de II./KG 200, escoltadas por Fw 190s, foram lançadas contra cruzamentos em Küstrin , mas apenas dois Mistels chegaram ao alvo para o lançamento, os resultados foram inconclusivos e as pontes permaneceram intactas. Em abril, todas as fuselagens compostas de Mistel disponíveis haviam sido gastas e a tripulação dispersa para unidades de caça próximas.
Em 12 de abril de 1945, os mísseis de impasse Henschel Hs 293 também foram usados contra pontes no Oder , por bombardeiros Do 217 de KG 200.
Missões suicidas e quase suicidas
Nos últimos meses da guerra, um pequeno número de oficiais alemães de alta patente pressionou por um programa de caça suicida como um último esforço para impedir os bombardeios aliados sobre o Reich. Este programa, conhecido como Selbstopfer ("auto sacrifício"), tinha como objetivo usar o Fieseler Fi 103R Reichenberg , uma versão tripulada do míssil de cruzeiro V1 pulsejet, para atacar bombardeiros inimigos e alvos terrestres. Vários voos de teste foram realizados pelo Leonidas Squadron KG 200, e a produção em massa dos mísseis propulsados por jato de pulso convertidos havia começado, mas o programa foi interrompido devido à intervenção de Baumbach, que sentiu que essas missões seriam um desperdício de pilotos valiosos.
Como parte das operações da Aktion 24 , os barcos voadores Dornier Do 24 foram modificados e carregados com explosivos, com a intenção de que pousassem no rio Vístula e explodissem contra pontes fluviais utilizadas pelas forças soviéticas. Pilotos experientes deveriam ser usados para voar a aeronave até um ponto rio acima, onde seria deixada para um "piloto suicida" para garantir uma colisão com a ponte e inflamar os explosivos. A suposição de que as forças soviéticas não reagiriam e a improbabilidade da tripulação aérea conseguir retornar ao território controlado pelos alemães após a entrega tornavam o conceito altamente duvidoso. As aeronaves modificadas foram destruídas no solo durante ataques aéreos.
Missões especiais
Em 1 de dezembro de 1943, um solitário B-24 juntou-se a uma formação de bombardeiros do 44º Grupo de Bombardeios. Foi relatado que era uma máquina que carregava as marcas de uma aeronave do 392º Bomb Group . No entanto, esta unidade não entrou em operação até 9 de dezembro. Em 27 de junho de 1944, um B-17 de KG 200, com código Luftwaffe Geschwaderkennung A3 + FB, pousou no aeroporto de Manises (Valência) e foi internado pelo governo espanhol.
Tropas de pára-quedas
Em julho de 1944, comandos para-treinados de II./KG 200 realizaram um ataque de pára - quedas em julho de 1944 contra as forças guerrilheiras francesas no planalto do Maciço de Vercors, nos Alpes franceses, onde centenas de guerrilheiros criaram uma fortaleza a partir da qual montavam operações contra os Ocupantes alemães.
Esses comandos para-treinados do II./KG 200 permanecem um braço pouco conhecido das forças alemãs de pára-quedas da Segunda Guerra Mundial e foram listados no ORBAT (Ordem de Batalha) da II./KG 200 como o 3º Staffel. É possível que os paraquedistas fossem na verdade paraquedistas Waffen SS do 500º Batalhão de Paraquedas SS designado para Kampfgeschwader 200 para esta missão em particular.
KG 200 no Oriente Médio
Começando no início de 1944 (talvez já em novembro de 1943), as operações de curta duração Dora e Bunny-Hop ocorreram no Golfo de Sirte , na Líbia , com bases secretas no interior em Al Mukaram e Wadi Tamet, bem como em Shott al Jerid atrás a Linha Mareth . Estes usaram um (longo alcance) Messerschmitt Bf-108, dois Heinkel He 111s e um B-17 capturado - dada a designação fictícia "Dornier Do 288" (como uma "reutilização confusa" do número de fuselagem 8-288 RLM para Junkers ' Bomber B design competidor ) - que apesar de ter sido seriamente danificado durante um ataque a Al Mukaram por um destacamento das Forças de Defesa do Sudão , conseguiu retornar a Atenas para reparos. Além de inteligência local e trabalho meteorológico, seu objetivo era transportar agentes através da África Ocidental Francesa para Cairo, Freetown e Durban.
Na noite de 27 de novembro de 1944, os pilotos do KG 200 Braun e Pohl voaram em um transporte Junkers Ju 290 de Viena para uma posição ao sul de Mosul , Iraque, onde lançaram com sucesso cinco pára-quedistas iraquianos ao luar. A tripulação da Luftwaffe voou de volta para a ilha de Rodes, ainda sob ocupação alemã. Depois de lidar com problemas de engenharia, eles evacuaram cerca de trinta vítimas de Rodes , chegando a Viena duas noites depois.
Veja também
- No. 100 Grupo RAF , grupo de deveres especiais da Força Aérea Real, envolvido em guerra eletrônica e contramedidas
- No. 138 Squadron RAF , No. 161 Squadron RAF , esquadrões da Força Aérea Real responsáveis por lançar agentes na Europa ocupada
- No. 1426 Flight RAF , unidade RAF que voou aeronaves alemãs capturadas
- Zirkus Rosarius , unidade alemã que realizou um teste de voo e capturou aeronaves aliadas
- Estratagema de guerra
Notas
Referências
- Gilman JD e Clive J. (1978). KG 200 . Londres: Pan Books Ltd. p. 315. ISBN 0-85177-819-4.
- Ambrose, Stephen (2001). The Wild Blue . Simon e Schuster. ISBN 9780743217521.
- Geoffrey J Thomas, Barry Ketley: KG 200: The Luftwaffe's Most Secret Unit , Hikoki Publications, 2003, ISBN 1-902109-33-3 .
- Peter Wilhelm Stahl: KG 200: The true story , Jane's, 1981, ISBN 0-531-03729-0 . Original alemão: Geheimgeschwader KG 200: D. Wahrheit nach uber 30 Jahren , Motorbuch-Verlag, 1977, ISBN 3-87943-543-X (edição posterior com co-autoria de Manfred Jäger). PW Stahl serviu na unidade KG 200.
- Saul Kelly: The Hunt for Zerzura , John Murray, 2002, ISBN 0-7195-6162-0 . Inclui muitas informações sobre o LRDG (Long Range Desert Group) e sua 'fundação' antes da Segunda Guerra Mundial. Uma pequena seção bem referenciada refere-se ao KG 200.
- Kelly refere-se a (a) K. Jozsef: A Homok Atyja , Magyar Repulestortereti Tarasag, Budapest 1995 (em húngaro) e (ver também acima) (b) PW Stahl: KG 200: Gehaimaesch wuden (? Soa como "Geheimgeschwader" - "esquadrão secreto") Motorbuch-Verlag, 1992 (em alemão)
