Mistel - Mistel
Mistel ( alemão para " visco ") era o maior componente não tripulado de uma configuração de aeronave composta desenvolvida na Alemanha durante os últimos estágios da Segunda Guerra Mundial . O composto compreendia uma pequena aeronave de controle pilotada montada acima de um grande drone carregando explosivos, o Mistel, e como um todo era referido como o Huckepack ("Piggyback"), também conhecido como Beethoven-Gerät ("Dispositivo de Beethoven") ou Vati und Sohn ("Papai e Filho").
O mais bem-sucedido deles usou um bombardeiro Junkers Ju 88 modificado como o Mistel , com todo o compartimento da tripulação localizado no nariz substituído por um nariz especialmente projetado cheio de uma grande carga de explosivos, formados em uma carga modelada . O componente superior era um caça , unido ao Mistel por suportes. A combinação seria levada ao alvo por um piloto do caça; então, o bombardeiro não tripulado foi liberado para atingir seu alvo e explodir, deixando o caça livre para retornar à base. A primeira aeronave composta voou em julho de 1943 e era promissora o suficiente para iniciar um programa da unidade de teste KG 200 da Luftwaffe , de codinome "Beethoven", que acabou entrando em serviço operacional.
Outros compostos Mistel incluíram o Ta 154 / Fw 190 , Ar 234 / Fi 103 , Do 217K / DFS 228 e Si 204 / Lippisch DM-1 . Os projetos incluíram Ju 287 / Me 262 e Ar 234C / Arado E.377 .
Design e desenvolvimento
Os experimentos iniciais na Alemanha nazista sobre aeronaves compostas de qualquer tipo foram realizadas com o planador de tropas DFS 230 como o componente "inferior" e usando aeronaves Luftwaffe com motor a pistão estabelecidas, como o Focke-Wulf Fw 56 ou o Messerschmitt Bf 109E , como o componente superior em uma tentativa de fornecer ao planador de tropa um alcance maior do que se ele fosse simplesmente rebocado da maneira convencional.
Mais tarde, a técnica tornou-se mais refinado, e o componente bombardeiro (que era muitas vezes uma nova aeronave em vez de excedentes) foi equipado com um especializados 1.800 kg (3.960 lb) ogiva . O estágio final de desenvolvimento do Mistel foi de componentes de bombardeiros a jato especialmente construídos para o propósito , incluindo os desenvolvidos a partir do Messerschmitt Me 262 , do Junkers Ju 287 e do totalmente novo Arado Ar 234 . Nenhum desses planos ambiciosos, com exceção do mistel Me 262, havia saído da prancheta antes do final da guerra.
Ogiva e histórico operacional
A ogiva Mistel definitiva era uma carga moldada pesando quase duas toneladas, equipada com um revestimento de cobre ou alumínio com o peso de uma bomba de sucesso . Esperava-se que o uso de uma carga modelada permitisse a penetração de até sete metros de concreto armado .
Cerca de 250 Mistels de várias combinações foram construídos durante a guerra, mas tiveram sucesso limitado. Eles voaram pela primeira vez em combate contra a frota de invasão Aliada durante a Batalha da Normandia , visando o porto mantido pelos britânicos em Courseulles-sur-Mer .
Embora os pilotos do Mistel tenham reclamado acertos, nenhum deles bate com os recordes dos Aliados; eles podem ter sido feitos contra o casco do velho encouraçado francês Courbet , que havia sido incluído como um componente do porto de Mulberry em Arromanches e especialmente vestido como isca pelos Aliados. Sérios danos de explosão e estilhaços de um quase acidente foram sofridos pelo HMS Nith , uma fragata da classe River sendo usada como quartel-general flutuante, em 24 de junho. Nove homens morreram e 26 ficaram feridos, e Nith foi rebocado de volta para a Inglaterra para reparos.
Uma segunda oportunidade de usar o Mistels, em Scapa Flow em 1944, foi abandonada depois que o naufrágio do navio de guerra alemão Tirpitz levou à saída do alvo de todas as principais unidades de superfície da Marinha Real .
Como parte da Operação Martelo de Ferro no final de 1943 e início de 1944, Mistels foram selecionados para realizar ataques importantes contra instalações de fabricação de armas soviéticas - especificamente, usinas de geração de eletricidade em torno de Moscou e Gorky . Essas plantas eram conhecidas por serem mal defendidas pelos soviéticos e insubstituíveis. No entanto, antes que o plano pudesse ser implementado, o Exército Vermelho entrou na Alemanha e foi decidido usar os Mistels contra sua cabeça de ponte em Küstrin . Em 12 de abril de 1945, Mistels atacou as pontes que estavam sendo construídas lá, mas os danos causados foram insignificantes e atrasaram as forças soviéticas por apenas um ou dois dias. Os ataques subsequentes de Mistel a outras pontes lançadas através do Oder foram igualmente ineficazes.
Sobreviventes
Um Focke-Wulf Fw 190 ( Werk Nr. 733682), preservado pelo Imperial War Museum em Londres e posteriormente transferido para o Royal Air Force Museum Cosford , era a parte do caça de um sistema Mistel que foi capturado pelas forças britânicas em 1945. A aeronave retém o Kugelverschraubung mit Sprengbolzen ("juntas esféricas com parafusos explosivos "), acessórios que o prendiam ao seu parceiro Junkers Ju 88.
Variantes
As variantes do Mistel incluem:
- Protótipo Mistel : Ju 88 A-4 e Bf 109 F-4
- Mistel 1 : Ju 88 A-4 e Bf 109 F-4
- Mistel S1 : versão Trainer do Mistel 1
- Mistel 2 : Ju 88 G-1 e Fw 190 A-8 ou F-8
- Mistel S2 : versão Trainer do Mistel 2
- Mistel 3A : Ju 88 A-4 e Fw 190 A-8
- Mistel S3A : versão Trainer do Mistel 3A
- Mistel 3B : Ju 88 H-4 e Fw 190 A-8
- Mistel 3C : Ju 88 G-10 e Fw 190 F-8
- Mistel Führungsmaschine : Ju 88 A-4 / H-4 e Fw 190 A-8
- Mistel 4 : Ju 287 e Me 262
- Mistel 5 : Arado E.377A e He 162
Combinações de mistel
Operacional
- Ju 88 A-4 / Bf 109 F-4
- Ju 88 A-4 / Fw 190 A-8
Projetado
- Ju 88 G-1 / Fw 190 A-6
- Ju 88 A-6 / Fw 190 A-6
- Ju 88G-1 / Fw 190F-8
- Ju 88H-4 / Fw 190A-8
- Ju 88H-4 / Fw 190F-8
Propostas de design
- Ju 88 G-7 / Ta 152H
- Ta 154 / Fw 190
- Ar 234 / Fi 103
- Faça 217K / DFS 228
- Si 204 / Lippisch DM-1
- Ju 287 / Me 262
Operadores
Veja também
Referências
Leitura adicional
- Green, William e Gordon Swanborough. "Prelúdio para 'Stand-Off'". Air Enthusiast , trinta e quatro, setembro-dezembro de 1989. Bromley, Reino Unido: Fine Scroll. ISSN 0143-5450. pp. 43-47, 80.