Organização de reparos civis - Civilian Repair Organisation

A Civilian Repair Organisation (CRO) era uma filial do British Air Ministry (mais tarde, do Ministry of Aircraft Production ), formado em 1939 para coordenar a manutenção e os reparos de aeronaves militares por empresas civis.

Não deve ser confundida com a Organização de Reparação Civil, que desempenhou funções semelhantes para o Ministério da Aeronáutica do Reino Unido na Índia entre 1943 e 1945.

Fundo

Após a eclosão da Segunda Guerra Mundial, em 11 de setembro de 1939 a Unidade de Reparo Civil No.1 (CRU) foi estabelecida na fábrica de Cowley de Morris Motors , para ser composta por civis sob a gestão do Ministério da Aeronáutica. Em 6 de outubro de 1939, Sir Kingsley Wood (o Secretário de Estado da Aeronáutica ) nomeou oficialmente William Morris (Lord Nuffield) como Diretor Geral (Manutenção), para organizar e gerenciar a Organização de Reparação Civil (CRO), para controlar a CRU e os civis participantes firmas. Nuffield, como chefe da Morris Motors, era o encarregado da fábrica sombra para a produção de aeronaves em Castle Bromwich .

A administração do CRO foi estabelecida no Magdalen College, Oxford . Em 14 de maio de 1940, a supervisão do CRO foi transferida do Ministério da Aeronáutica para o recém-formado Ministério de Produção de Aeronaves , sob Lord Beaverbrook . A CRU nº 1 foi complementada pelo Depósito de recuperação de metais e produtos nº 1 (MPRD), estabelecido adjacente às fábricas existentes de Cowley. Em Cowley, uma unidade de apoio foi estabelecida na forma de No.50 Maintenance Unit (MU), para transportar aeronaves e peças danificadas para a CRU e para as empresas participantes do CRO, e também para coletar peças não reparáveis ​​e sucata para materiais reclamação no MPRD. As Unidades de Manutenção Individuais ficaram sob o controle do Grupo No.43, Comando de Manutenção da RAF .

Trabalhadores civis realizando trabalhos de salvamento e reparo em uma asa de uma aeronave Fairey Swordfish

As empresas civis com contratos individuais do CRO eram principalmente empresas existentes envolvidas na produção, manutenção, reparação e operação de aeronaves no Reino Unido. Esses foram complementados por empresas adicionais nos setores industriais de engenharia e marcenaria. Reparos em aeronaves inteiras ou partes de aeronaves eram freqüentemente realizados em fábricas industriais dispersas e, em seguida, transportados para campos de aviação para remontagem e voos de teste, antes de serem devolvidos às unidades RAF. Para casos de pequenos reparos que pudessem ser realizados rapidamente, a aeronave poderia ser enviada para uma empresa de CRO com base em um campo de aviação, reparada e retirada no dia seguinte pelo mesmo piloto; estes eram conhecidos como reparos "Fly In".

Lista de empresas participantes do CRO

Ref. Principal: Sturtivant 2007

Resumo das operações

No período de maio de 1940 a julho de 1945, o CRO devolveu um total de 79.000 aeronaves para a linha de vôo. Naquela época, de todas as aeronaves pesadas que voavam na RAF, 36,5% (3.285) haviam sido processadas pelo CRO. As atividades continuaram por vários anos após o fim da Segunda Guerra Mundial.

Notas

Bibliografia

• Postan, MM 1952. História da Segunda Guerra Mundial - Produção de Guerra Britânica . HMSO
• Sturtivant, Ray e Hamlin, John. 2007. RAF Flying Training and Support Units . Air-Britain ISBN   0-85130-365-X
• Wright, Peter. "From Scraps to Scrap", Aeromilitaria , dezembro de 2010