António Félix da Costa - António Félix da Costa
| António Félix da Costa ComM | |
|---|---|
 Félix da Costa no ePrix 2020 da Cidade do México .
| |
| Nacionalidade |
 português |
| Nascer |
31 de agosto de 1991 Cascais , Portugal |
| Relacionado a | Duarte Félix da Costa (meio-irmão) |
| Carreira na Fórmula E | |
| Temporada de estreia | 2014-15 |
| Time atual | DS Techeetah |
| Numero do carro | 13 |
| Ex-times | Equipe Aguri , BMW i Andretti Motorsport |
| Começa | 80 |
| Campeonatos | 1 |
| Vitórias | 6 |
| Pódios | 14 |
| Poloneses | 6 |
| Voltas mais rápidas | 3 |
| Melhor acabamento | 1º em 2019-20 |
| Terminou na última temporada | 8º (86 pontos) |
| Carreira DTM | |
| Temporada de estreia | 2014 |
| Time atual | BMW Team Schnitzer |
| Numero do carro | 13 |
| Ex-times | BMW Team MTEK |
| Começa | 46 |
| Vitórias | 1 |
| Poloneses | 3 |
| Voltas mais rápidas | 2 |
| Melhor acabamento | 11º em 2015 |
| Terminou na última temporada | 17 (43 pontos) |
| Série anterior | |
|
2012 - 13 2010 - 12 2010 2008 - 09 2008 - 09 2008 2008 |
Fórmula Renault 3.5 Series GP3 Series Fórmula 3 Euro Series Eurocup Fórmula Renault 2.0 Fórmula Renault 2.0 NEC Fórmula Renault 2.0 UK Winter FR 2.0 Portugal WS |
| Títulos de campeonato | |
|
2019–20 2009 |
Fórmula E Fórmula Renault 2.0 NEC |
António Maria de Mello Breyner Félix da Costa ComM (nascido em 31 de agosto de 1991) é um piloto profissional português e ex- campeão de pilotos da FIA Fórmula E.
É talvez mais conhecido por ter vencido a corrida de Fórmula 3 a convite do Grande Prémio de Macau em 2012 e 2016, bem como a Taça do Norte da Europa de Fórmula Renault 2.0 em 2009 . É o meio-irmão mais novo de Duarte Félix da Costa , também piloto de corridas, que atua principalmente no automobilismo esportivo.
Depois de progredir em vários níveis da escada do desporto motorizado das fórmulas júnior, o ano de grande avanço de Félix da Costa veio durante a temporada de 2012. Tendo iniciado a temporada motriz para a Carlin equipe na Série GP3 , Félix da Costa foi selecionado para participar do Red Bull Junior Team , substituindo Fórmula Renault Series 3,5 motorista Lewis Williamson , que tinha não conseguiu marcar um ponto nos primeiros três reuniões do temporada. Félix da Costa assumiu a direção de Williamson com a equipe Arden Caterham , onde venceu quatro das últimas cinco corridas a serem disputadas na campanha rumo à quarta posição na classificação final do campeonato, apenas 23 pontos atrás do eventual campeão Robin Frijns . Félix da Costa transferiu-se para a equipa da Arden Caterham a tempo inteiro na época de 2013 .
Félix da Costa e Frijns foram testados com a equipe Red Bull Racing Fórmula 1 para o teste de Young Pilotos em Abu Dhabi - a segunda participação de Félix da Costa nos testes, depois de dirigir pela Force India em 2010 - com Félix da Costa definindo o ritmo no segundo dia. Ele completou a temporada com a primeira vitória portuguesa no Grande Prémio de Macau em 58 anos, liderando todas as voltas do encontro rumo à vitória.
Carreira
Karting
Natural de Cascais , Félix da Costa iniciou a sua carreira no karting aos nove anos. Na classe Cadete, Félix da Costa venceu o Campeonato de Portugal e o Open de Karting de Portugal em 2002, antes de vencer o Campeonato de Portugal do Sul em 2003. Em 2004, Félix da Costa ascendeu à classe ICA-J , mas teve de esperar até 2006 para conquistar o seu primeiro título, o Campeonato de Portugal. 2006 foi o ano em que também alcançou bons resultados em eventos europeus de karting, com um segundo lugar no Campeonato Mundial de Karting e um terceiro no Open Masters da Itália . Em 2007, Félix da Costa tornou-se piloto oficial de fábrica da lendária equipa italiana Tony Kart , na recém-rebatizada categoria KF2 ao lado de Will Stevens . Seus melhores resultados foram um quarto no Campeonato da Ásia-Pacífico e um vice-campeão na Copa de Inverno de Garda Sul.
Fórmula Renault 2.0
2008
Félix da Costa mudou-se para monopostos em 2008, competindo nos campeonatos Eurocup e do Norte da Europa de Fórmula Renault . Estreou-se no NEC em Hockenheim e terminou em terceiro, atrás dos companheiros Valtteri Bottas e Tobias Hegewald , depois de largar de terceiro da grelha. Ao contrário dos seus companheiros de equipa, o seu foco principal era o NEC em vez da Eurocup, e Félix da Costa alcançou a sua primeira vitória no NEC em Oschersleben , enquanto a maioria dos seus rivais competia na ronda da Eurocup em Hungaroring . Ele terminou a temporada como vice-campeão, 86 pontos atrás de Bottas - que venceu 12 das dezesseis corridas da temporada - e como prêmio, Félix da Costa testou um carro da Fórmula Renault 3.5 Series com a equipe P1 Motorsport em Paul Ricard . Durante a temporada, o Félix da Costa também disputou seis corridas da Eurocup; registrou o melhor resultado em quarto lugar no Estoril rumo ao décimo terceiro lugar do campeonato, com cinco pontos marcados no total. Félix da Costa também atuou como piloto estreante da A1 Team Portugal , nas rodadas da Nova Zelândia e da África do Sul da temporada 2008-09 do Grande Prêmio da A1 .
2009
Com Bottas, Hegewald, Daniel Ricciardo , Roberto Merhi, entre outros, indo para a Fórmula 2 ou a Fórmula 3 , Félix da Costa tornou-se um candidato ao título nas séries Eurocup e NEC Fórmula Renault. Félix da Costa seguiu a liderança de Bottas em 2008, ao dominar o campo do NEC, encerrando o título em Nürburgring . A consistência foi a chave da campanha de Félix da Costa na Eurocup, terminando entre os cinco primeiros nas sete primeiras corridas. Ele liderou a série até as rodadas em Nürburgring, onde disputou a apelação, por infração técnica no Super Pole. Félix da Costa dominou a primeira corrida no novíssimo circuito Ciudad del Motor de Aragón , vencendo da primeira pole position da série e também fazendo a volta mais rápida ao longo do caminho. Ele completou a dobradinha no dia seguinte, porém perdeu o segundo lugar no campeonato para Jean-Éric Vergne no desempate.
Fórmula Três
2010
Félix da Costa ascendeu à Fórmula 3 Euro Series para a temporada 2010 , subindo com a Motopark Academy . Félix da Costa marcou um ponto na estreia em Le Castellet , dando-lhe a pole position para a segunda corrida através do sistema de grelha invertida da série. Ele conseguiu mais pontuações nas corridas de sábado em Hockenheim , Valência , Norisring e Nürburgring . No dia seguinte, em Nürburgring, Félix da Costa tornou-se no primeiro português a vencer uma corrida do campeonato, depois de ultrapassar o pole position Jim Pla no início da corrida. Félix da Costa seguiu a esta vitória com mais vitórias em cada um dos dois encontros seguintes em Zandvoort e Brands Hatch ; ele terminou as corridas de sábado na oitava posição, e assim começou as duas corridas de domingo da pole position e liderou ambas do início ao fim.
Ele conseguiu mais um pódio em Oschersleben , terminando em terceiro, a caminho de uma colocação final do campeonato em sétimo lugar e foi o estreante melhor colocado. Ele também disputou o seu primeiro Grande Prémio de Macau no final da temporada, juntando-se à Carlin para o evento . Depois de ter registado o 13º tempo mais rápido na qualificação, Félix da Costa subiu em campo rumo ao sexto lugar na corrida principal de 15 voltas. Antes do evento, Félix da Costa participou do Teste de Jovens Pilotos de Fórmula Um em Abu Dhabi para a Force India . Félix da Costa assinou o terceiro tempo mais rápido do primeiro dia de corrida, ao completar 77 voltas.
2011
A fim de voltar para o Grande Prémio de Macau em 2011 , Félix da Costa contestada duas reuniões da Fórmula britânica Três Championship para Hitech Racing , substituindo Max Snegirev em um dos carros da equipe. Ele disputou corridas em Nürburgring e Paul Ricard durante o mês de julho, em circuitos em que havia competido anteriormente na Fórmula 3 Euro Series. Ele alcançou um pódio na corrida final em Nürburgring, terminando em segundo para Felipe Nasr após uma passagem na última volta sobre Carlos Huertas , enquanto ele acumulou dois pódios - segundo na corrida um e terceiro na corrida dois - em Paul Ricard. Ele terminou o campeonato na décima terceira colocação, empatado por pontos com outro piloto da equipe, Riki Christodoulou . Ele voltou para a Hitech Racing para Macau, onde largou da primeira linha para a corrida de qualificação - depois de Roberto Merhi ter recebido uma penalidade pós-qualificação - mas estagnou no grid no início da corrida, caindo para o fundo do campo antes de se retirar com problemas de caixa de engrenagens. Ele se aposentou da corrida principal com um problema na roda.
2012
Para o Grande Prémio de Macau de 2012 , os pilotos tiveram de competir em qualquer corrida do campeonato de Fórmula 3 durante o ano civil, em vez de um campeonato regulamentado pela FIA como nos anos anteriores, devido à introdução do novo F312 da Dallara . Em consequência, Félix da Costa teve de competir, pela Carlin, na MotorSport Vision Formula Three Cup - uma série de segunda categoria da Fórmula 3 no Reino Unido - na ronda final em Snetterton , devido a compromissos noutras séries. Félix da Costa venceu confortavelmente as duas corridas, vencendo a primeira por quase um minuto e a segunda por quase quarenta segundos. Em Macau, Félix da Costa assinou o melhor tempo durante a primeira sessão de qualificação de quinta-feira, mas teve de largar do segundo lugar da grelha depois de Alex Lynn ter melhorado o seu tempo na segunda sessão de sexta-feira. Lynn teve uma largada lenta na corrida de qualificação e Félix da Costa foi momentaneamente ultrapassado por Felix Rosenqvist antes de voltar à frente na travagem para o Lisboa na primeira volta. Ele manteve a liderança até o final, conquistando a pole position para a corrida principal. Rosenqvist repetiu a corrida de qualificação no próprio Grande Prémio, mas Félix da Costa voltou a assumir a liderança no Lisboa na primeira volta. Félix da Costa manteve a liderança até ao fim, tornando-se no primeiro português vencedor do Grande Prémio desde que Eduardo de Carvalho venceu a prova inaugural em 1954. Foi também a primeira vitória de Carlin na corrida desde 2001, quando Takuma Sato venceu a prova.
GP3 Series
2010
Junto com seus compromissos na Fórmula 3 para a Motopark Academy , Félix da Costa fez sua estreia na GP3 Series durante a temporada inaugural da série em 2010 , substituindo Lucas Foresti na equipe Carlin para as rodadas em Hungaroring e Spa-Francorchamps . Isso se deve ao fato de Foresti ter competido simultaneamente no Campeonato Britânico de Fórmula 3 , e as reuniões da GP3 chocaram-se com as corridas de Fórmula 3 em Spa-Francorchamps e Snetterton. Na sua primeira corrida, Félix da Costa terminou na sexta posição, mas foi a única vez que pontuou, acabando por terminar a temporada em 26º na classificação do campeonato de pilotos.
2011
Para 2011 , Félix da Costa ingressou na série em tempo integral, assinando pela equipe Status Grand Prix ao lado do ex-rival da Fórmula 3 Alexander Sims e Ivan Lukashevich . Félix da Costa somou pontos em ambas as corridas no evento de abertura da temporada em Istanbul Park , onde terminou em quinto e quarto lugares, respectivamente. Após estes resultados, Félix da Costa fez uma série de nove corridas sem pontuar, sendo o nono lugar em Silverstone o seu melhor resultado do período estéril. Isto terminou com um sexto lugar em Hungaroring , marcando um ponto ao largar de 11º da grelha. Ele não conseguiu marcar em Spa-Francorchamps, antes de terminar em sétimo lugar na corrida de abertura em Monza , onde subiu na classificação desde o décimo quarto lugar do grid. Largando ao lado de Mitch Evans na primeira linha para a última corrida da temporada, Félix da Costa manteve os três primeiros colocados na maior parte da corrida e quando Evans e James Calado colidiram a três voltas do fim, Félix da Costa lucrou com ele assumiu a liderança da corrida. Ele manteve a liderança até o final da corrida, segurando Rio Haryanto por 0,7 segundos para conquistar sua primeira vitória na GP3; a vitória o ajudou a terminar em décimo terceiro na classificação final do campeonato de pilotos. Félix da Costa também disputou a final da GP2 fora do campeonato em Abu Dhabi pela Ocean Racing Technology , terminando em sétimo e décimo terceiro lugares, respectivamente.
2012
Félix da Costa manteve -se no campeonato em 2012 , regressando à equipa Carlin em parceria com os britânicos Alex Brundle e William Buller . Para a primeira jornada da temporada em Barcelona , Félix da Costa qualificou-se na pole position com 0,01 segundos à frente dos companheiros de equipa da Lotus GP , Conor Daly e Aaro Vainio . Félix da Costa saltou no início da corrida e, como resultado, foi penalizado com um drive-through. Ele acabou terminando a corrida em 14º lugar, antes de terminar em sétimo lugar na outra corrida do fim de semana. Ele terminou em sétimo na corrida de abertura em Mônaco , o que significa que largou em segundo para a segunda corrida do fim de semana. Ele permaneceu nessa posição durante a corrida, seguindo Marlon Stöckinger além da linha de seu primeiro pódio da temporada.
Félix da Costa foi excluído da qualificação em Valência por infração técnica, obrigando-o a largar a primeira corrida do fundo da grelha. Ele abandonou a corrida na segunda volta, após um incidente com Dmitry Suranovich ; mais tarde ele foi considerado culpado de causar uma colisão evitável e foi punido com uma penalidade de dez posições no grid para a segunda corrida, forçando-o a largar na retaguarda mais uma vez. Ao longo da corrida de 14 voltas, Félix da Costa subiu da 24ª para a 8ª posição, conseguindo assim a volta mais rápida da corrida. Qualificou-se em terceiro em Silverstone , mas nas condições molhadas em que se disputou a primeira corrida, Félix da Costa conseguiu ultrapassar Vainio fora da linha e Mitch Evans logo na primeira volta. Ele manteve a liderança no restante da corrida para conquistar sua primeira vitória da temporada. Ele terminou em sexto na segunda corrida do fim de semana, o que lhe permitiu passar para o terceiro lugar no campeonato de pilotos.
Depois de uma dupla desistência em Hockenheim , Félix da Costa conquistou a segunda vitória da temporada no Hungaroring . Qualificando-se em segundo para Vainio, Félix da Costa conseguiu conter os avanços de Evans no início da prova, acabando por afastar-se dos rivais. Mais tarde, Evans foi ultrapassado por Daniel Abt , da Lotus GP , mas Félix da Costa manteve uma vantagem de quatro segundos sobre os dois e manteve-se afastado até ao fim. Com o sistema de grelha invertida, Félix da Costa largou em oitavo para a segunda corrida, disputada em seco. Ele subiu para o quinto lugar, com pneus de chuva, antes de fazer um pit stop para pneus de seco. A certa altura da corrida, Félix da Costa rodava cerca de dez segundos mais rápido do que os líderes da corrida Matias Laine e Vainio, abrindo caminho rapidamente pela ordem. Ele assumiu a liderança com três voltas do fim e, finalmente, venceu a corrida - tornando-se o primeiro piloto da GP3 a vencer as duas corridas durante um fim de semana de corrida - por quase 12 segundos de Patric Niederhauser . Em Spa-Francorchamps , Félix da Costa terminou as duas corridas na segunda posição e chegou à luta pelo campeonato, a 21,5 pontos do líder Evans. No entanto, a corrida de abertura em Monza o eliminou da corrida após um estranho problema eletrônico no carro que o obrigou a parar durante a corrida, o carro de repente ganhou força novamente e ele conseguiu terminar a corrida em 15º, e acabou caindo para terceiro na classificação final do campeonato de pilotos graças a uma vitória e segundo para Abt na reunião.
Fórmula Renault 3.5
2012
No meio da temporada de 2012, Félix da Costa foi selecionado para participar do Red Bull Junior Team , substituindo Fórmula Renault 3.5 Series motorista Lewis Williamson , que tinha não conseguiu marcar um ponto nos três primeiros encontros da temporada. Félix da Costa foi escolhido para substituir Williamson na equipa do Arden Caterham - juntando-se a Alexander Rossi na equipa - antes da quarta eliminatória da temporada, em Nürburgring . Na corrida de estreia, Félix da Costa conseguiu o nono lugar, somando dois pontos para o campeonato. No Hipódromo de Moscou , Félix da Costa conseguiu se qualificar na sétima posição para a primeira corrida da série na pista, ultrapassando Rossi por quase três décimos de segundo. Ele ultrapassou Nico Müller no início da corrida e conseguiu segurar o sexto lugar na primeira metade da corrida antes de ser rebaixado por Kevin Korjus . Félix da Costa manteve-se em sétimo lugar até ao final da prova; ele terminou em décimo quinto na segunda corrida do fim de semana.
Em Silverstone , Félix da Costa melhorou o seu melhor resultado da série, ao terminar em quinto lugar na corrida de abertura do fim-de-semana, em que apenas onze dos vinte e seis participantes da corrida se classificaram. Ele também registrou a volta mais rápida da corrida, evitando todos os incidentes que aconteceram com outros pilotos. Félix da Costa alcançou o seu primeiro pódio no dia seguinte, transformando um nono lugar na grelha num segundo lugar. Ele terminou em quarto na corrida de abertura em Hungaroring , antes de obter uma vitória na última volta - a primeira na série - durante a segunda corrida, depois que uma falha de motor eliminou o líder da corrida Kevin Magnussen . Félix da Costa continuou em boa forma no encontro seguinte em Le Castellet , vencendo a corrida de abertura afetada pela chuva a partir da sexta posição durante a corrida. Félix da Costa qualificou-se em sétimo para a segunda corrida do fim-de-semana, que decorreu em condições semelhantes à primeira. Ele assumiu a liderança na volta seis, passando Jules Bianchi para a posição; Mais tarde, Bianchi anulou a vantagem na fase obrigatória de pit-stop e acabou por aguentar a vitória de Félix da Costa.
Félix da Costa fechou a temporada com uma dupla vitória na Catalunha ; ele venceu a primeira corrida depois de passar o candidato ao campeonato Sam Bird a oito voltas do final, enquanto a última corrida da temporada foi mais um desempenho notável em chuva de Félix da Costa, vencendo por quase 28 segundos. Apesar de ter falhado as cinco primeiras corridas da temporada, Félix da Costa terminou a temporada em quarto lugar no campeonato de pilotos com 166 pontos, perdendo o título do campeonato, conquistado por Robin Frijns , por 23 pontos. Após suas atuações na GP3 e na Fórmula Renault 3.5, Félix da Costa foi convidado a testar com a equipe de Fórmula 1 da Red Bull Racing durante o Teste de Jovens Pilotos em Abu Dhabi . Ele testou dois dos três dias programados, terminando com o segundo tempo mais rápido - para Magnussen, dirigindo pela McLaren - no dia de abertura, antes de chegar ao topo da planilha de tempos no dia dois, registrando um tempo meio segundo mais rápido que o próximo melhor motorista, Oliver Turvey .
2013
Em entrevista ao jornal português Diário de Notícias, em setembro de 2012, Félix da Costa afirmou que procura um lugar a tempo inteiro na Fórmula Renault 3.5 Series para a temporada 2013 . No dia 9 de janeiro de 2013, foi anunciado que Félix da Costa se manteria com a equipa da Arden Caterham com que tinha competido na série, durante a temporada de 2012. Félix da Costa, juntamente com Kevin Magnussen, foi apontado pelo campeão de 2012, Robin Frijns, como um dos principais desafiantes do campeonato da temporada.
DTM
2014
Félix da Costa competiu na temporada 2014 do Deutsche Tourenwagen Masters pela equipa BMW MTEK ao lado de Timo Glock . Ele marcou pontos em duas ocasiões, terminando a temporada em 21º lugar com um total de seis pontos. Ele foi contratado para a temporada de 2015 .
2015
Em 2015, Félix da Costa mudou-se para a BMW Team Schnitzer ao lado de Martin Tomczyk . Ele não marcou nenhum ponto até a sétima corrida em Zandvoort, onde obteve seu primeiro pódio, terminando na segunda posição. Ele venceu a segunda corrida do fim de semana, para sua primeira vitória no DTM. Ele chegou ao oitavo lugar em pontos, mas acabou terminando em 11º no final da temporada.
Fórmula E
2014-15
Félix da Costa competiu na temporada 2014-15 da Fórmula E competindo pela Equipe Aguri em rodadas que não conflitaram com seus compromissos no DTM. No time ele correu ao lado de Katherine Legge e Salvador Durán durante sua passagem pelo campeonato. O ePrix de 2015 em Buenos Aires viu Félix da Costa obter a sua única vitória da temporada depois de sair do oitavo lugar. Depois disso, ele teve apenas um resultado sem pontos, que ocorreu no ePrix de Berlim de 2015, onde terminou na décima primeira posição. No final da temporada, o Félix da Costa somava 51 pontos e assegurava a 8ª posição da classificação.
2015–16
Para a temporada 2015-16 da Fórmula E, Félix da Costa manteve seu lugar com a Team Aguri, mas teve várias boas corridas tiradas dele devido à falta de confiabilidade. Nas primeiras 3 corridas da temporada, ele correu ao lado de Nathanaël Berthon antes de o francês ser substituído pelo piloto da 1ª temporada Salvador Durán , que foi substituído por Ma Qinghua apenas 3 corridas mais tarde. Devido aos compromissos com a DTM, da Costa não conseguiu correr o ePrix de Berlim 2016 e foi ele próprio substituído por René Rast para a corrida, regressaria para o duplo cabeçalho para terminar a temporada em Londres. O melhor resultado da temporada de Félix da Costa foi o 6º lugar que alcançou 3 vezes, em Putrajaya, Punta del Este e Londres (1). Durante o ePrix de Pequim de 2015, ele estava correndo nas posições do pódio quando o carro teve uma falha mecânica que o tirou do ePrix. No ePrix 2016 de Buenos Aires, ele estava procurando uma potencial vitória consecutiva na pista quando outra falha de carro, desta vez uma peça do boné de segurança, o tirou da corrida. Mais uma vez, a má sorte atingiu o piloto português no Long Beach ePrix 2016, quando ele conquistou uma pole position sensacional, apenas para ser desclassificado devido à pressão do pneu traseiro direito estar 0,3 psi abaixo do mínimo. No ePrix de Londres 2016 para a corrida 2 da Costa terminou em um impressionante 4º lugar apenas para ter uma penalidade por usar muita potência rebaixá-lo para 9º, então uma segunda penalidade para limites de pista até 11º. Quando a temporada terminou, o Motorsport.com colocou-o em 4º geral entre os 10 melhores pilotos da temporada, devido a manter a calma em todos os momentos, mesmo quando confrontado com tanto azar.
2016–17
Em 3 de julho de 2016, da Costa anunciou que deixaria o Team Aguri para a temporada 3, mas permaneceria na Fórmula E com outra roupa. Ele foi posteriormente confirmado como competindo ao lado de Robin Frijns em Andretti .
2018–19
Ele conquistou a pole position e venceu na Ad Diriyah ePrix 2018 , a primeira corrida da temporada com a BMW depois de 3 temporadas sem pódios. Na segunda rodada de 2019 em Marrakesh ePrix , ele liderava a corrida antes de seu confronto com seu companheiro de equipe Alexander Sims, o que causou seu abandono da corrida.
2019-20
Em 2019, da Costa juntou-se ao campeão DS Techeetah de 2018-19 para correr ao lado do atual campeão Jean-Eric Vergne . Ele conseguiu seu primeiro pódio em Santiago , terminando em 2º atrás de Maximilian Günther . Ele terminou em 2º atrás de Mitch Evans no México . A primeira vitória de Félix da Costa para o DS Techeetah foi em Marrakesh , a terceira maior margem de vitória na história da Fórmula E (11,427 segundos).
Após o hiato causado pela pandemia global de COVID-19 , Félix da Costa teve uma série de atuações dominantes no Circuito Templehof de Berlim, conquistando duas vitórias e um pódio para selar o título de Pilotos, ao mesmo tempo que garantiu o Campeonato de Construtores para DS Techeetah com duas corridas restantes. Como resultado do seu desempenho na temporada, recebeu a Ordem do Mérito do Presidente Marcelo Rebelo de Sousa .
Vida pessoal
Fora das corridas, da Costa gosta de surfar . Ele é fluente em cinco idiomas: português , espanhol , francês , inglês e italiano .
Recorde de corrida
Resumo de carreira
† Como da Costa era um piloto convidado, não era elegível para pontos.
* Temporada ainda em andamento.
Resultados completos da Fórmula 3 Euro Series
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position, corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | DC | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Academia Motopark | Dallara F308 / 098 | Volkswagen |
LEC 1 8 |
LEC 2 8 |
HOC 1 7 |
HOC 2 9 |
VAL 1 6 |
VAL 2 Ret |
NOR 1 7 |
NOR 2 Ret |
NÜR 1 7 |
NÜR 2 1 |
ZAN 1 8 |
ZAN 2 1 |
BRH 1 8 |
BRH 2 1 |
OSC 1 3 |
OSC 2 Ret |
HOC 1 9 |
HOC 2 4 |
7º | 40 |
Resultados completos da série GP3
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position, corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Ano | Participante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | DC | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Carlin |
CAT FEA |
CAT SPR |
IST FEA |
IST SPR |
VAL FEA |
VAL SPR |
SIL FEA |
SIL SPR |
HOC FEA |
HOC SPR |
HUN FEA 6 |
HUN SPR 17 |
SPA FEA Ret |
SPA SPR 12 |
MNZ FEA |
MNZ SPR |
26º | 3 |
| 2011 | Status Grand Prix |
IST FEA 5 |
IST SPR 4 |
CAT FEA 12 |
CAT SPR 17 |
VAL FEA Ret |
VAL SPR 20 † |
SIL FEA 19 |
SIL SPR 9 |
NÜR FEA 28 |
NÜR SPR Ret |
HUN FEA 11 |
HUN SPR 6 |
SPA FEA Ret |
SPA SPR 11 |
MNZ FEA 7 |
MNZ SPR 1 |
13º | 16 |
| 2012 | Carlin |
CAT FEA 14 |
CAT SPR 7 |
MON FEA 7 |
MON SPR 2 |
VAL FEA Ret |
VAL SPR 8 |
SIL FEA 1 |
SIL SPR 6 |
HOC FEA Ret |
HOC SPR Ret |
HUN FEA 1 |
HUN SPR 1 |
SPA FEA 2 ‡ |
SPA SPR 2 |
MNZ FEA 15 |
MNZ SPR 5 |
3ª | 132 |
† O piloto não terminou, mas completou 90% da distância da corrida. ‡ Metade dos pontos atribuídos como menos de 75% da distância da corrida foi concluída.
Resultados finais completos da GP2
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Ano | Participante | 1 | 2 | DC | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Tecnologia Ocean Racing |
YMC FEA 7 |
YMC SPR 13 |
9º | 2 |
Resultados completos da Fórmula Renault 3.5 Series
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position, corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Ano | Equipe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pos | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Arden Caterham |
ALC 1 |
ALC 2 |
MON 1 |
SPA 1 |
SPA 2 |
NÜR 1 9 |
NÜR 2 11 |
MSC 1 7 |
MSC 2 15 |
SIL 1 5 |
SIL 2 2 |
HUN 1 4 |
HUN 2 1 |
LEC 1 1 |
LEC 2 2 |
CAT 1 1 |
CAT 2 1 |
4º | 166 |
| 2013 | Arden Caterham |
MNZ 1 Ret |
MNZ 2 1 |
ALC 1 13 |
ALC 2 7 |
MON 1 5 |
SPA 1 2 |
SPA 2 4 |
MSC 1 2 |
MSC 2 Ret |
RBR 1 7 |
RBR 2 Ret |
HUN 1 Ret |
HUN 2 1 |
LEC 1 1 |
LEC 2 3 |
CAT 1 4 |
CAT 2 13 |
3ª | 172 |
Resultados completos do Deutsche Tourenwagen Masters
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
| Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Pos | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | BMW Team MTEK | BMW M4 DTM |
HOC 21 † |
OSC 11 |
HUN 8 |
NOR 20 |
MSC 11 |
SPL Ret |
NÜR 13 |
LAU Ret |
ZAN 14 |
HOC 9 |
21º | 6 | ||||||||
| 2015 | BMW Team Schnitzer | BMW M4 DTM |
HOC 1 13 |
HOC 2 20 |
LAU 1 19 |
LAU 2 14 |
NOR 1 12 |
NOR 2 12 |
ZAN 1 2 |
ZAN 2 1 |
SPL 1 13 |
SPL 2 10 |
MSC 1 11 |
MSC 2 23 |
OSC 1 3 |
OSC 2 4 |
NÜR 1 9 |
NÜR 2 15 |
HOC 1 11 |
HOC 2 7 |
11º | 79 |
| 2016 | BMW Team Schnitzer | BMW M4 DTM |
HOC 1 7 |
HOC 2 Ret |
SPL 1 22 |
SPL 2 21 |
LAU 1 15 |
LAU 2 14 |
NOR 1 9 |
NOR 2 DSQ |
ZAN 1 6 |
ZAN 2 17 |
MSC 1 20 |
MSC 2 19 |
NÜR 1 20 |
NÜR 2 19 |
HUN 1 16 |
HUN 2 3 |
HOC 1 4 |
HOC 2 Ret |
Dia 17 | 43 |
† O piloto não terminou, mas completou 90% da distância da corrida.
Resultados completos da Fórmula E
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
| Ano | Equipe | Chassis | Powertrain | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Pos | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014-15 | Amlin Aguri | Spark SRT01-e | SRT01-e | BEI |
PUT 8 |
PDE Ret |
BUE 1 |
MIA 6 |
LBH 7 |
MCO 9 |
BER 11 |
MSC 7 |
LDN | LDN | 8º | 51 | ||||
| 2015–16 | Team Aguri | Spark SRT01-e | SRT01-e |
BEI Ret |
PUT 6 |
PDE 6 |
BUE Ret |
MEX Ret |
LBH Ret |
PAR 8 |
BER |
LDN 6 |
LDN 11 |
13º | 28 | |||||
| 2016–17 | MS Amlin Andretti | Spark SRT01-e | Andretti ATEC-02 |
HKG 5 |
MRK Ret |
BUE 11 |
MEX Ret |
MCO 11 |
PAR Ret |
BER 16 |
BER 11 |
NYC 12 |
NYC 15 |
MTL 14 |
MTL 15 |
20o | 10 | |||
| 2017–18 | MS&AD Andretti Fórmula E | Spark SRT01-e | Andretti ATEC-03 |
HKG 6 |
HKG 11 |
MRK 14 |
SCL 9 |
MEX 7 |
PDE 11 |
RME 11 |
PAR Ret |
BER 15 |
ZUR 8 |
NYC 11 |
NYC 15 |
Dia 15 | 20 | |||
| 2018–19 | BMW i Andretti Motorsport | Spark SRT05e | BMW iFE.18 |
ADR 1 |
MRK Ret |
SCL Ret |
MEX 2 |
HKG 10 |
SYX 3 |
RME 9 |
PAR 7 |
MCO DSQ |
BER 4 |
BRN 12 |
NYC 3 |
NYC 9 |
6º | 99 | ||
| 2019-20 | DS Techeetah | Spark SRT05e | DS E-TENSE FE20 |
DIR 14 |
DIR 10 |
SCL 2 |
MEX 2 |
MRK 1 |
BER 1 |
BER 1 |
BER 4 |
BER 2 |
BER Ret |
BER 9 |
1ª | 158 | ||||
| 2020–21 | DS Techeetah | Spark SRT05e | DS E-TENSE FE20 |
DIR 11 |
DIR 3 |
8º | 86 | |||||||||||||
| DS E-TENSE FE21 |
RME Ret |
RME 7 |
VLC DSQ |
VLC 22 |
MCO 1 |
PUE 6 |
PUE Ret |
NYC 12 |
NYC 3 |
LDN 8 |
LDN Ret |
BER 7 |
BER Ret |
Resultados completos da Stock Car Brasil
† Como da Costa era um piloto convidado, não era elegível para pontos. * Temporada ainda em andamento.
Resultados completos da Blancpain GT Series Sprint Cup
| Ano | Equipe | Carro | Classe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Pos | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | Rowe Racing | BMW M6 GT3 | Pró |
MIS QR |
MIS CR |
BRH QR 5 |
BRH CR Ret |
ZOL QR 14 |
ZOL CR Ret |
HUN QR |
HUN CR |
NÜR QR 7 |
NÜR CR 11 |
26º | 2 |
Resultados completos do Campeonato Mundial de Resistência da FIA
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
| Ano | Participante | Classe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Classificação | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018–19 | BMW Team MTEK | LMGTE Pro | BMW M8 GTE | BMW S63 4.0 L Turbo V8 |
SPA 5 |
LMS Ret |
SIL Ret |
FUJ 2 |
SHA 10 |
7 de setembro |
SPA 4 |
LMS 6 |
10º | 61 |
| 2019-20 | Jota Sport | LMP2 | Oreca 07 | Gibson GK428 4,2 L V8 |
SIL 5 |
FUJ DSQ |
SHA 1 |
BHR 2 |
COA 3 |
SPA 4 |
LMS 2 |
BHR 2 |
3ª | 152 |
| 2021 | Jota Sport | LMP2 | Oreca 07 | Gibson GK428 4,2 L V8 |
SPA 2 |
ALG 1 |
MNZ Ret |
LMS 4 |
BHR |
BHR |
3º * | 81 * |
* Temporada ainda em andamento.
Resultados completos das 24 horas de Le Mans
| Ano | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Classe | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 |
 BMW Team MTEK
|
 Alexander Sims Augusto Farfus
|
BMW M8 GTE | GTE Pro |
223 | DNF | DNF |
| 2019 |
BMW Team MTEK
|
Augusto Farfus Jesse Krohn
|
BMW M8 GTE | GTE Pro |
335 | 30º | 10º |
| 2020 |
Jota Sport
|
Anthony Davidson Roberto González
|
Oreca 07 - Gibson | LMP2 | 370 | 6º | 2ª |
| 2021 |
Jota Sport
|
Anthony Davidson Roberto González
|
Oreca 07 - Gibson | LMP2 | 358 | 13º | 8º |
Distinções
Ordens nacionais
-
Comandante da Ordem de Mérito (3 de setembro de 2020)
Veja também
Referências
links externos
-
Website oficial
- Resumo da carreira de António Félix da Costa em DriverDB.com