Rio Haryanto - Rio Haryanto
Nascer |
Surakarta , Indonésia |
22 de janeiro de 1993
---|---|
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um | |
Nacionalidade | indonésio |
Anos ativos | 2016 |
Times | Manor Racing |
Numero do carro | 88 |
Inscrições | 12 (12 inícios) |
Campeonatos | 0 |
Vitórias | 0 |
Pódios | 0 |
Pontos de carreira | 0 |
Posições de pólo | 0 |
Voltas mais rápidas | 0 |
Primeira entrada | Grande Prêmio da Austrália 2016 |
Última entrada | Grande Prêmio da Alemanha 2016 |
Série anterior | |
2019–20 2019 2012 - 15 2010 - 11 2011 2008– 09 2009 2009 2008 - 09 2008 |
Asian Le Mans Series Blancpain GTWC Asia GP2 Series GP3 Series Auto GP Fórmula BMW Pacífico Fórmula 3 australiana BMW Europa Ásia Fórmula Renault Fórmula Ásia 2.0 |
Títulos de campeonato | |
2009 | Fórmula BMW Pacific |
Rio Haryanto (nascido em 22 de janeiro de 1993) é um piloto de corrida da Indonésia . Ele competiu pela última vez no Asian Le Mans Series 2019-20 e no Blancpain GT World Challenge Asia para o T2 Motorsports.
Ele correu pela Manor na Fórmula 1 nas primeiras 12 corridas da temporada de 2016 da Fórmula 1 . Em 2021, ele era o único piloto indonésio a competir na Fórmula Um.
Início de carreira
Série asiática
Ele começou sua carreira no automobilismo competindo em três séries asiáticas em 2008: o Asian Formula Renault Challenge , a Fórmula Ásia 2.0 e a Fórmula BMW Pacific . Ele foi o mais competitivo na série FAsia 2.0, vencendo duas corridas e terminando em terceiro lugar geral no campeonato, atrás dos pilotos europeus estrangeiros Felix Rosenqvist e Matthias Beche.
Em 2009, ele competiu novamente em uma variedade de séries, incluindo o Australian Drivers 'Championship e o Asian Formula Renault Challenge mais uma vez. Seu foco principal neste ano, no entanto, foi o campeonato de Fórmula BMW Pacífico , que dominou com 11 vitórias em 15 corridas (embora cinco dessas corridas tenham sido vencidas por pilotos convidados que não participaram do campeonato), dirigindo pela Malásia Equipe Meritus . Isso incluiu uma sequência perfeita de quatro vitórias absolutas, pole position e voltas mais rápidas nas quatro corridas consecutivas realizadas em seu circuito doméstico de Sentul . Ele também competiu em uma rodada da série europeia FBMW equivalente , ele próprio um piloto convidado nesta ocasião.
GP3 Series
Haryanto entrou no cenário europeu de corridas mais competitivo em tempo integral em 2010 , juntando-se à equipe Manor Racing para a Fórmula Um, que apoia a Série GP3 . Seus três companheiros de equipe durante a temporada foram James Jakes , Adrien Tambay e Adrian Quaife-Hobbs . Em uma primeira temporada impressionante a este nível, ele venceu uma corrida em Istanbul Park e conseguiu mais duas colocações no pódio para terminar em quinto lugar no campeonato de pilotos, o piloto líder de Manor. A sua forma foi "uma das surpresas da temporada", segundo a revista Autosport . Ele permaneceu com a equipe em 2011 , agora com o emblema de Marussia Manor Racing, ao lado de Quaife-Hobbs e Matias Laine . Apesar de aumentar sua contagem de vitórias para duas, com vitórias em Nürburgring e Hungaroring , sua inconsistência - incluindo uma série de sete corridas sem marcar pontos no início do ano - o fez cair para o sétimo lugar no campeonato, atrás de Quaife-Hobbs . Ambas as suas vitórias foram em condições de chuva, o que lhe deu uma certa reputação como especialista em chuva.
Auto GP
Além de suas funções na GP3, Haryanto também dirigiu pela equipe DAMS na série Auto GP , competindo em todas, exceto uma rodada do campeonato, uma vez que colidiu com o cronograma da GP3. Ao lado de Sergey Afanasyev e de Tambay em meio período, ele venceu no Circuito Ricardo Tormo em Valência e terminou em sétimo na classificação de pilotos. Os esforços de Haryanto, Afanasyev, Tambay e do substituto de Haryanto, Kevin Korjus , foram suficientes para o DAMS vencer o campeonato das equipes.
GP2 Series
Haryanto fez sua estreia na GP2 Series com a DAMS no final da temporada fora do campeonato em Yas Marina em 2011 . Ele esteve na série em tempo integral em 2012 com o time Carlin apoiado por Marussia , onde fez parceria com Max Chilton . Ele foi o primeiro indonésio a competir neste nível do automobilismo desde que Ananda Mikola competiu na Fórmula 3000 Internacional durante 2000 e 2001 . Em sua primeira temporada de GP2, Haryanto garantiu uma única volta mais rápida, uma única pole position - em condições de chuva em Spa , confirmando sua reputação como especialista em chuva - e um melhor resultado em quinto lugar na corrida especial em Valência , garantindo 14º lugar no campeonato no final da temporada.
Ele correu na GP2 Series 2013 pela equipe Barwa Addax ao lado do companheiro de equipe Jake Rosenzweig . Em 30 de junho de 2013, ele ganhou seu primeiro pódio na GP2 Series em Silverstone e, ao mesmo tempo, o primeiro pódio da Barwa Addax Team na temporada 2013 da GP2 .
Para a GP2 Series de 2014 ele mudou-se para a EQ8 Caterham Racing , em parceria com Alexander Rossi . Em 24 de maio de 2014, ele ganhou seu segundo pódio na GP2 Series em Mônaco e, ao mesmo tempo, o primeiro pódio na temporada 2014 da GP2 .
Haryanto mudou para Campos para a temporada 2015 da Série GP2 . Depois de conseguir o segundo lugar na corrida especial em Bahrein , Haryanto conquistou sua primeira vitória na GP2 na corrida de velocidade do dia seguinte. Ele alcançou sua segunda vitória na corrida de velocidade no Red Bull Ring, apesar de uma asa dianteira danificada. Haryanto terminou a temporada 2015 da GP2 Series em quarto lugar, com 138 pontos.
Carreira na Fórmula 1
Haryanto está vinculado à equipe Virgin Racing / Marussia F1 / Manor Racing desde sua primeira temporada de GP3 com a Manor em 2010, já que ele dirigiu para equipes juniores com o seu apoio desde então. No outono daquele ano, ele ganhou o direito de testar com a Virgin no final da temporada de 2010 devido à sua posição final como o piloto de Manor com melhor classificação na classificação final da GP3. Ele testou para Virgin em Abu Dhabi em 16 de novembro. Com problemas na caixa de câmbio, ele registrou o tempo mais lento dos treze corredores na sessão da manhã. Ele não recebeu o teste de prêmio em 2011 porque o companheiro de equipe Adrian Quaife-Hobbs o venceu na classificação nesta ocasião.
Haryanto e seu companheiro de equipe na GP2 Series de 2012, Max Chilton, dirigiram para Marussia nos primeiros testes de jovens pilotos de 2012 , realizados na temporada em Silverstone . Ao longo de dois dias, Haryanto completou trezentos quilômetros de testes, satisfazendo uma das condições para ser elegível para uma superlicência e se tornando o primeiro piloto indonésio a se qualificar para uma.
Manor (2016)
Em 18 de fevereiro de 2016, Haryanto foi confirmado como piloto da Manor Racing para a temporada de Fórmula 1 de 2016 ao lado do campeão da DTM 2015, Pascal Wehrlein . Ele fez sua estreia no Grande Prêmio da Austrália de 2016 , mas teve um início difícil com um incidente envolvendo Romain Grosjean quando colidiram no pit lane durante os treinos. Haryanto recebeu mais tarde uma penalidade de três posições no grid pelo incidente, bem como dois pontos de penalidade adicionados à sua licença. Haryanto abandonou a corrida de estreia devido a um problema de drive link na 18ª volta. Curiosamente, no entanto, Haryanto foi o piloto mais votado na votação do recém-apresentado Motorista do Dia da F1, antes que o prêmio fosse para Romain Grosjean , que marcou pontos para a estreante equipe Haas .
Haryanto foi o segundo piloto a ser eliminado da qualificação para o Grande Prêmio do Bahrein 2016 , à frente de Felipe Nasr . No entanto, isso significou um lugar no grid de 20º devido ao fato de Kevin Magnussen, da Renault, ter que largar do pitlane depois de não ter parado para pesar durante os treinos. Ele foi o último carro a terminar a corrida, em 17º lugar e uma volta atrás. Ele conseguiu bater o outro piloto da Renault, Jolyon Palmer, para 21º na China , antes de se envolver em um acidente na primeira volta na Rússia que envolveu Nico Hülkenberg e Esteban Gutiérrez . Haryanto repetiu seu desempenho no Bahrein na Espanha , com sua próxima corrida em Mônaco trazendo-lhe o 15º melhor da carreira, embora 4 voltas atrás e mais uma vez o último classificado. Ele permaneceu como o último carro classificado nas duas corridas seguintes, com 19º e 18º lugares, antes de um 16º lugar na Áustria chamar a atenção para a lacuna de talento entre ele e o companheiro de equipe Wehrlein, que marcou o único ponto de Manor na temporada na mesma temporada. raça. Ele girou no molhado na Grã-Bretanha , enquanto o que viria a ser suas duas corridas finais novamente o viu o último classificado como seu futuro se tornou incerto devido à falta de patrocínio.
Em 10 de agosto de 2016, a Manor confirmou que estavam rebaixando Haryanto para piloto reserva devido à falta de patrocínio. Isso ocorreu porque os fundos prometidos pelo Ministério do Esporte da Indonésia foram bloqueados pelo Parlamento, citando procedimentos inválidos de aquisições de fundos pelo Ministro do Esporte. Esteban Ocon foi anunciado como seu substituto. Quando a empresa-mãe da equipe entrou em colapso no final da temporada, Haryanto foi o único piloto da equipe a não fazer o grid de 2017, com Ocon e Wehrlein mudando para Force India e Sauber, respectivamente.
Corrida de carros esportivos
2018
Haryanto participou da Corrida SIC888 de 2018 no Circuito Internacional de Xangai . Ele se juntou a outros indonésios, Anderson Tanoto, e o campeão da Audi R8 LMS Cup , Andrew Haryanto, dirigindo um Audi R8 LMS GT4 . O trio terminou a corrida de 6 horas na 5ª posição.
2019
Haryanto competiu no Blancpain GT World Challenge Asia 2019 com a T2 Motorsports, pilotando a Ferrari 488 GT3 nº 75 ao lado do compatriota indonésio David Tjiptobiantoro em todas as etapas, exceto na terceira, onde Tjiptobiantoro foi substituído pelo piloto de Cingapura Gregory Teo. Ele terminou em 31º geral e 12º na Copa Pro-Am.
Haryanto também correu na Asian Le Mans Series 2019-20 , novamente com o T2 Motorsports, pilotando a Ferrari 488 GT3 nº 75 com Tjiptobiantoro e o piloto italiano Christian Colombo. Ele terminou em 9º no campeonato de pilotos.
Vida pessoal
Haryanto nasceu em Solo, filho de Sinyo Haryanto e Indah Pennywati, ambos locais de Surakarta de ascendência chinesa-indonésia . Seus três irmãos mais velhos são Roy, Ricky e Rian. Os três também tiveram carreiras em eventos nacionais de corrida com o pai, que também atuou no automobilismo até 2003.
Em 2014, Haryanto se formou em administração de empresas pela Anglia Ruskin University , estudando em seu campus em Cingapura . No início de 2017, ele entrou no ramo de negócios ao ser designado por seu pai para supervisionar a divisão de impressão de segurança na gráfica de sua família. Ele também é conhecido por possuir um restaurante em Colomadu, Karanganyar.
Haryanto e sua família são muçulmanos devotos . Sempre que ele corre, ele adere o Verso do Trono na cabine de seu carro e o lê como parte de seu ritual de corrida.
Recorde de corrida
Resumo da carreira de karting
Temporada | Series | Posição |
---|---|---|
2005 | Campeonato Aberto da Bélgica - Cadete | 33º |
Grand Prix Karting FFSA - Junior | 42º | |
2006 | Rotax Max Challenge Grand Finals - Junior | 23º |
Campeonato Asiático de Karting Open - Fórmula 125 Junior Open | 1ª | |
Campeonato Aberto de Karting Asiático - ROK Junior | 1ª | |
2007 | Rotax Max Challenge Asia - Junior | 2ª |
2008 | Campeonato Aberto de Karting Asiático - Rotax Max Junior | 5 ª |
Rotax Max Challenge Grand Finals - Junior | 4º |
Resumo da carreira de corrida
† Como Haryanto era um piloto convidado, ele não era elegível para pontos.
Resultados completos da série GP3
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Participante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | DC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 | Manor Racing |
CAT FEA 20 |
CAT SPR 25 |
IST FEA 8 |
IST SPR 1 |
VAL FEA 6 |
VAL SPR 4 |
SIL FEA 2 |
SIL SPR Ret |
HOC FEA Ret |
HOC SPR Ret |
HUN FEA 20 |
HUN SPR 11 |
SPA FEA 18 |
SPA SPR 18 |
MNZ FEA 3 |
MNZ SPR 23 |
5 ª | 27 |
2011 | Marussia Manor Racing |
IST FEA 26 |
IST SPR 10 |
CAT FEA 20 |
CAT SPR 11 |
VAL FEA 19 |
VAL SPR 22 † |
SIL FEA 10 |
SIL SPR 4 |
NÜR FEA 1 |
NÜR SPR 10 |
HUN FEA 9 |
HUN SPR 1 |
SPA FEA 12 |
SPA SPR 9 |
MNZ FEA 3 |
MNZ SPR 2 |
7º | 31 |
† O piloto não terminou a corrida, mas foi classificado por ter completado mais de 90% da distância da corrida.
Resultados completos do Auto GP
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Participante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Pos | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | REPRESAS |
MNZ 1 Ret |
MNZ 2 11 |
HUN 1 10 |
HUN 2 5 |
BRN 1 6 |
BRN 2 2 |
DON 1 11 |
DON 2 11 |
OSC 1 |
OSC 2 |
VAL 1 5 |
VAL 2 1 |
CANECA 1 5 |
MUG 2 2 |
7º | 82 |
Resultados completos da série GP2
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
† O piloto não terminou a corrida, mas foi classificado por ter completado mais de 90% da distância da corrida.
Resultados finais completos da GP2
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Participante | 1 | 2 | DC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|
2011 | REPRESAS |
YMC FEA 12 |
YMC SPR 24 |
Dia 17 | 0 |
Resultados completos da Fórmula Um
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | WDC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2016 | Manor Racing MRT | Manor MRT05 | Mercedes PU106C Hybrid 1.6 V6 t |
AUS Ret |
BHR 17 |
CHN 21 |
RUS Ret |
ESP 17 |
MON 15 |
CAN 19 |
EUR 18 |
AUT 16 |
Ret GBR |
HUN 21 |
GER 20 |
BEL | ITA | PECADO | MAL | JPN | EUA | MEX | SUTIÃ | ABU | 24º | 0 |
Resultados completos do Blancpain GT World Challenge Asia
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Participante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pos | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2019 | T2 Motorsports |
SEP 1 17 |
SEP 2 18 |
CHA 1 7 |
CHA 2 16 |
SUZ 1 18 |
SUZ 2 16 |
FUJ 1 10 |
FUJ 2 Ret |
KOR 1 Ret |
KOR 2 13 |
SHA 1 16 |
SHA 2 8 |
31º | 11 |
Resultados da Asian Le Mans Series
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Participante | Classe | Faço | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | Pos | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2019-20 | T2 Motorsports | GT | Ferrari 488 GT3 | Ferrari F154CB 3,9 L Turbo V8 |
SHA 7 |
BEN 4 |
SEP 4 |
CHA 5 |
9º | 41 |
Referências
links externos
- Website oficial
- Resumo da carreira de Rio Haryanto em DriverDB.com