Camada de minas iugoslavo Zmaj -Yugoslav minelayer Zmaj
Zmaj como originalmente construído
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| Visão geral da aula | |
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| Nome | Zmaj |
| Operadores | |
| Construído | 1928-1930 |
| Em comissão | 1931-1944 |
| Concluído | 1 |
| Perdido | 1 |
| História | |
 Reino da Iugoslávia
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| Nome | Zmaj |
| Homônimo | Dragão |
| Construtor | Deutsche Werft , Hamburgo , Alemanha |
| Deitado | 1928 |
| Lançado | 22 de junho de 1929 |
| Concluído | 20 de agosto de 1930 |
| Comissionado | 1931 |
| Reclassificado | Como minelayer , 1937 |
| Destino | Capturado pelos italianos em 17 de abril de 1941 e entregue aos alemães logo depois |
 Alemanha nazista
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| Nome | Drache |
| Homônimo | Dragão |
| Adquirido | 17 de abril de 1941 |
| Renomeado | Schiff 50 , 6 de novembro de 1942 |
| Reclassificado |
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| Reequipar | Abril a agosto de 1942 como minelayer |
| Destino | Afundado por uma aeronave, em 22 de setembro de 1944, e posteriormente sucateado |
| Características gerais | |
| Modelo | Proposta de hidroavião |
| Deslocamento | 1.870 toneladas métricas (1.840 toneladas longas ) |
| Comprimento | 83 m (272 pés 4 pol.) |
| Feixe | 13 m (42 pés 8 pol.) |
| Esboço, projeto | 4 m (13 pés 1 pol.) |
| Poder instalado | 3.260 shp (2.430 kW ) |
| Propulsão | 2 eixos, 2 motores MAN Diesel |
| Velocidade | 15 nós (28 km / h; 17 mph) |
| Faixa | 4.000 nmi (7.400 km; 4.600 mi) |
| Complemento | 145 |
| Armamento |
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| Aeronave transportada | 1 × hidroavião |
| Instalações de aviação | 1 × guindaste de manuseio |
Zmaj foi construída na Alemanha como um hidroavião para a Marinha Real Iugoslava entre 1928 e 1930. Ela não parece ter sido muito usada nessa função e foi convertida em uma camada de minas em 1937. Pouco antes da invasão do Eixo na Iugoslávia em abril de 1941 , ela colocou campos minados ao longo dacostada Dalmácia , talvez inadvertidamente levando ao naufrágio de dois navios de passageiros iugoslavos. Levemente danificada por bombardeiros de mergulho italianose depois capturada pelos italianos durante a invasão, ela logo foi entregue aos alemães. Enquanto em seu serviço, o navio foi renomeado para Drache , teve seuarmamento antiaéreo (AA) melhorado e foi usado como umbarco parahidroaviões e mais tarde como um transporte de tropas . No último papel, ela participou de mais de uma dúzia de comboios entre o porto grego de Pireu e a ilha grega de Creta entre dezembro de 1941 e março de 1942.
O navio foi reconstruído como um minelayer em meados de 1942, e seu armamento AA foi melhorado ainda mais. Logo depois de ser recomissionado em agosto, ela foi renomeada como Schiff 50 e foi usada para avaliar o uso de helicópteros a bordo para guerra anti-submarina e reconhecimento de minas . Entre meados de março e maio de 1943, ela foi enviada como escolta de comboio no Mar Egeu . Durante esse tempo, ela se envolveu em um duelo de tiros com um submarino britânico na superfície , no qual ela foi danificada e vários de seus tripulantes foram mortos ou feridos. Ela continuou a operar tanto como transporte de tropas quanto como camada de minas, colocando vários campos minados no Egeu. Um campo minado que ela colocou no Dodecaneso em 1943 afundou um submarino britânico, dois destróieres aliados e danificou gravemente um terceiro destruidor. Seu armamento AA foi aprimorado em 1944, mas isso não a impediu de ser afundada por aeronaves britânicas em setembro, enquanto atracava no porto de Vathy, na ilha de Samos . Ela foi eliminada em Vathy após o fim da Segunda Guerra Mundial .
Descrição
Fundo
A Marinha Real Iugoslava operava uma série de bases de hidroaviões na costa da Dalmácia antes da Segunda Guerra Mundial . As autoridades navais determinaram que um navio era necessário para transportar hidroaviões entre as bases e resgatar aeronaves abatidas após as operações, como havia sido necessário durante a Primeira Guerra Mundial . Eles decidiram pelo menor navio possível, que transportaria suprimentos e peças sobressalentes para dez hidroaviões, e a Marinha fez o pedido para um estaleiro alemão. De acordo com o historiador naval Zvonimir Freivogel, os iugoslavos escolheram um construtor naval alemão porque os alemães podem ter subsidiado parte do custo e devido a diferenças de opinião entre os aviadores navais iugoslavos e seus equivalentes franceses e britânicos em relação ao tamanho e ao papel do novo navio . O nome escolhido para o novo navio foi Zmaj (Dragão).
Características gerais
Zmaj ' layout de s era típico para um navio de seu tipo, com a ponte posicionado no centro do levantou proa e popa plataforma construída baixo e largo para facilitar o manuseio da aeronave. Ela tinha 83 metros de comprimento total . Ela tinha uma viga de 13 metros (42 pés 8 pol.) E, em carga profunda , um calado de 4 metros (13 pés 1 pol.). Ela deslocou 1.870 toneladas métricas (1.840 toneladas longas ) com carga padrão . As duas hélices de Zmaj eram movidas por um par de motores MAN Diesel de oito cilindros e quatro tempos com uma potência máxima de 3.260 cavalos de potência (2.430 kW ). Isso foi o suficiente para impulsioná-la a uma velocidade de 15 nós (28 km / h; 17 mph). Ela carregou um total de 140 toneladas (140 toneladas longas) de combustível, o que lhe deu um alcance de 4.000 milhas náuticas (7.400 km; 4.600 milhas). Zmaj ' tripulação s totalizou 145 oficiais e homens.
Ela não tinha o funil tradicional, pois os retoques do motor eram levados através do mastro principal da treliça no meio do navio, que também servia como poste do guindaste. Ela foi equipada com um guindaste de treliça de manuseio de aeronaves com capacidade de 6.500 kg (14.300 lb). Zmaj estava munido de seis barcos: dois lado a lado da ponte, dois lado a lado do mastro principal, um dos quais era uma lancha, e dois botes na popa. Era um navio de navegação pobre devido à combinação de sua silhueta alta e calado raso, o que o tornava muito suscetível a ventos laterais e dificultava o manejo.
O navio foi equipado com dois canhões antiaéreos (AA) Škoda de calibre 55 de 83,5 mm (3,3 pol.) , Cada um montado no castelo de proa e na popa. Eles tiveram uma elevação máxima de + 85 ° e dispararam um projétil de 10 kg (22 lb) a uma velocidade de focinho de 800 m / s (2.625 pés / s). Os canhões tinham uma cadência de tiro de 12 tiros por minuto e um teto máximo de 11.300 m (37.100 pés). Quatro canhões Škoda AA de 40 mm (1,6 pol.) Calibre 67 foram montados entre a ponte e o mastro principal em um suporte de canhão duplo em cada lado, a meia-nau . Eles dispararam um projétil de 0,95 kg (2,1 lb) a uma velocidade de focinho de 950 m / s (3.117 pés / s). Após sua conversão em 1937 em uma camada de minas , Zmaj carregou 100 minas.
Um único hidroavião de Havilland DH.60 Moth desmontado foi armazenado no porão da aeronave entre a superestrutura dianteira e o mastro principal. Seus componentes seriam movidos do porão do guindaste da aeronave para o convés posterior, onde poderiam ser montados. Em seguida, a aeronave seria balançada para o lado de onde poderia ser lançada. A aeronave foi removida do navio quando ela foi convertida em uma camada de minério.
Construção e carreira
Iugoslavo
Zmaj foi construído pela Deutsche Werft em Hamburgo , Alemanha. Devido às restrições do Tratado de Versalhes , ela teve que ser construída como um auxiliar desarmado . Sua quilha foi baixada em 1928 e ela foi lançada em 22 de junho de 1929. Enquanto a caminho da Iugoslávia, o navio sofreu um grave incêndio na casa de máquinas em 9 de setembro ao largo de Flushing, Holanda , e foi forçado a retornar a Hamburgo para reparos. Isso levou quase um ano e ela foi aceita pela Marinha Real Iugoslava em 20 de agosto de 1930. Zmaj foi finalmente contratada em 1931 depois que ela foi armada e terminou o equipamento em Kotor .
De acordo com o historiador naval Zvonimir Freivogel, Zmaj parece ter sido pouco usada em seu papel pretendido; apenas o salvamento de um barco voador Dornier Wal de cabeça para baixo na Baía de Kotor em 1936 foi confirmado. Ele prossegue sugerindo que pode ser por isso que ela foi convertida em uma camada de minas no ano seguinte. Após sua conversão, ela fez visitas aos portos de Pireu e Istambul , Turquia, acompanhada pelo destróier Dubrovnik e os submarinos Hrabri e Smeli . Zmaj serviu como a frota principal em 1939 e sua tripulação testemunhou o novo destróier Ljubljana executar encalhado e pia em janeiro de 1940 na entrada estreita para Šibenik porto. Zmaj despachou seus barcos para ajudar a resgatar a tripulação de Ljubljana . Logo após esse incidente, Zmaj foi danificada quando partia do porto de Šibenik, quando o forte vento do bora do norte a jogou contra as rochas, e o comandante do esquadrão ordenou que sua âncora fosse baixada . Uma hélice foi danificada e ela logo partiu para Tivat na Baía de Kotor para reparos. Freivogel considera provável que o incidente tenha contribuído para a alívio do comandante do esquadrão.
Pouco antes da invasão do Eixo à Iugoslávia em 6 de abril de 1941 , Zmaj , sob o comando do Capitão Leo Zaccaria, colocou campos de minas defensivos ao longo da costa da Dalmácia e fora dos portos principais. Esses campos minados podem ter causado a perda dos navios de passageiros iugoslavos Karadjordje e Prestolonasledik Petar ao largo de Zlarin . Zmaj estava em Šibenik quando a invasão começou e foi atacado por bombardeiros de mergulho italianos Junkers Ju 87B "Picchiatello" , mas foi apenas ligeiramente danificado. Ela navegou para Split na tentativa de ingressar na marinha nascente do Estado Independente da Croácia , alinhado ao Eixo , um estado fantoche que foi estabelecido em 10 de abril, mas foi capturado em Split pelos italianos em 17 de abril e entregue aos alemães logo depois.
alemão
Renomeada Drache ( Dragão ) pelo alemão Kriegsmarine (marinha), ela foi inicialmente usada no apoio às unidades de hidroaviões da Luftwaffe , mas foi redesignada como um navio de resgate de aeronaves (em alemão : Flugzeugbergungsschiff ) em 7 de agosto de 1941. Seu armamento foi aumentado em dois 2- Canhões antiaéreos de 1,5 centímetro (0,8 pol.) e um de 1,5 cm (0,6 pol.), bem como racks para uma dúzia de cargas de profundidade . Ela foi transferida para o Mar Egeu em 27 de dezembro e reclassificada como transporte de tropas. Durante o período de dezembro de 1941 ao final de março de 1942, ela foi utilizada como escolta para 13 comboios entre o Pireu e Creta sem incidentes. Drache foi modificado em Trieste entre abril e agosto de 1942 para servir como camada de minério. Seu armamento existente foi substituído por duas armas AA de 10,5 centímetros (4,1 pol.), Cinco de 3,7 centímetros (1,5 pol.) E seis AA de 2 cm. É provável que a munição para seus canhões de 83,5 mm originais fosse escassa e que o rearmamento fosse para facilitar o reabastecimento de munição. Ela estava equipada com quatro trilhos de mina em seu convés posterior que podiam acomodar até 120 minas e outras 120 minas podiam ser transportadas internamente. Seu guindaste foi substituído por duas torres e o mastro principal da treliça foi revestido e parecia um funil. Uma plataforma de 20 por 5 metros (65 pés 7 pol. X 16 pés 5 pol.) Foi construída atrás do funil acima do convés principal.
Drache foi recomissionado em 20 de agosto de 1942 sob Korvettenkapitän Joachim Wünning , e em 6 de novembro foi rebatizado de Schiff 50 , servindo como transporte de tropas, navio de escolta e caçador de submarinos , além de suas funções de minelaying. Inicialmente, o navio também foi usado para testes a bordo com o helicóptero Flettner Fl 282 Kolibri (Hummingbird). Ela embarcou nos protótipos V6 e V10 de novembro até janeiro-fevereiro de 1943. Eles usaram a pequena plataforma atrás do funil para decolar e pousar. O Kriegsmarine desejava avaliar seu potencial para guerra anti-submarina e reconhecimento de minas, mas a detecção visual de submarinos e minas provou ser possível apenas com tempo claro. Em 3 de janeiro, ela e a camada de minas alemã Bulgária foram atacadas por aeronaves aliadas no Mar Egeu, mas evitaram danos. Entre 16 de março e maio, Schiff 50 escoltou comboios que viajavam entre a Grécia, Creta e os Dardanelos . Na última dessas missões, ela estava acompanhando o navio a vapor romeno Alba Iulia dos Dardanelos ao Pireu, quando foram atacados pelo submarino britânico HMS Parthian . Partas ' torpedos s perdeu, mas na luta de superfície que se seguiu Schiff 50 foi danificado por parta ' s arma plataforma , e vários tripulantes foram mortos ou feridos. Parthian mergulhou e escapou quando o contratorpedeiro italiano Castelfidardo se aproximou.
Schiff 50 conduziu operações de minelaying no Egeu, incluindo ao largo dos Dardanelos, ao largo do Pireu e na Baía de Salônica , geralmente operando em companhia com a Bulgária . Ela também participou de minelaying na costa oeste da Grécia ao lado dos minelayers italianos Francesco Morosini e Barletta . Após a rendição da Itália em setembro de 1943, ela foi usada para transportar tropas para capturar a ilha grega de Kos de uma força britânica e italiana combinada em 2-3 de outubro na Operação Eisbär. Schiff 50 então completou outra missão de minelaying no Egeu. O navio foi atacado por quatro Bristol Beaufighters da Força Aérea Real britânica na ilha de Syros, nas Cíclades, em 26 de setembro, mas sofreu apenas pequenos danos com suas armas. Em 8 de outubro, ela foi atacada sem sucesso pelo submarino britânico HMS Unruly, embora seu companheiro, a Bulgária , tenha sido afundado. Schiff 50 ' s operação mais bem sucedido foi um campo minado colocou a leste das ilhas de Pserimos e Kalymnos no Dodecaneso para proteger as tropas alemãs durante a captura da ilha grega de Leros de outro britânico combinados e força italiano. Primeiro, o submarino britânico HMS Trooper afundou neste campo minado em 15 de outubro. Então, o contratorpedeiro britânico HMS Hurworth e o contratorpedeiro grego Adrias , carregando suprimentos e reforços para as forças britânicas em Leros, correram para este campo minado na noite de 22 de outubro. Adrias teve seu arco estourado e Hurworth afundou depois de ter estourado ao meio. Apesar dos graves danos, Adrias acabou conseguindo voltar para Alexandria, no Egito. Duas noites depois, o destróier HMS Eclipse encontrou o mesmo campo minado enquanto carregava reforços para Leros. Ela atingiu uma mina, quebrou em duas e afundou em três minutos.
Entre 12 e 22 de dezembro de 1943, Schiff 50 participou de dois comboios que transportaram tropas alemãs de Pireu para a ilha grega de Samos e retornaram com prisioneiros de guerra italianos . Esses comboios foram escoltados pelos destróieres italianos Turbine e Francesco Crispi (designados Torpedoboot Ausland (barco torpedeiro estrangeiro)) e renomeados como TA 14 e TA15, respectivamente. O último comboio foi atacado duas vezes por um submarino desconhecido, que foi perseguido pelo TA15 . Schiff 50 participou de outro comboio de transporte de tropas do Pireu para a ilha de Milos nas Cíclades em 11 e 12 de janeiro de 1944, durante o qual ela e sua escolta, o destróier italiano San Martino capturado , agora TA17 , disparou por engano contra aeronaves alemãs. Isso foi seguido por duas missões de minelaying: em 15 e 16 de janeiro na ilha de Antimilos , ao norte de Milos, escoltado pelo TA17 ; e 23 e 24 de janeiro nas passagens entre as ilhas de Kea , Kythnos , Serifos e Sifnos , escoltados pelo TA17 e o Castelfidardo capturado , agora TA16 .
Schiff 50 ' s armamento AA foi aumentada durante 1944. Um quadruple 2 cm Flakvierling 38 montagem foi instalado em cada lado da ponte e ela transportou um total de treze 2 armas cm, com os outros cinco em montagens individuais na após convés a par do trilhos da mina. Suas armas de 10,5 cm foram trocadas por armas mais leves de 8,8 centímetros (3,5 pol.) Para compensar o aumento do peso superior. Em 8 e 9 de maio de 1944, Schiff 50 colocou um campo minado defensivo perto de Pireu, escoltado pelo TA17 e pelo destróier italiano Calatafimi capturado , agora TA19 , durante o qual foram atacados com foguetes por aeronaves Aliadas, mas seu poderoso armamento AA afastou seus atacantes. As armas de Schiff 50 foram insuficientes para salvá-la quando ela foi atacada por vários Bristol Beaufighters do No. 252 Squadron RAF enquanto ancorava no porto de Vathy em Samos na tarde de 22 de setembro de 1944. Ela foi incendiada, explodiu e afundou por duas horas mais tarde; onze de sua tripulação, incluindo Wünning, morreram durante o ataque. Ela foi descartada em Vathy após o fim da guerra.
Notas de rodapé
Referências
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