No. 85 Squadron RAF - No. 85 Squadron RAF

No. 85 Squadron RAF
Ativo	1 de agosto de 1917 - 3 de julho de 1919 1 de junho de 1938 - 31 de outubro de 1958 30 de novembro de 1958 - 31 de março de 1963 1 de abril de 1963 - 19 de dezembro de 1975 19 de dezembro de 1975 - 1 de julho de 1991 2008 - agosto de 2011
País	Reino Unido
Ramo	força Aérea Real
Apelido (s)	Raposas voadoras
Lema (s)	Latim : Nocto Diuque Venamur (" Caçamos de dia e de noite")
Insígnia de aeronave pós-1950
Honras de batalha	Frente Ocidental, 1917–1918; França e Países Baixos, 1939–1940; Batalha da Grã-Bretanha, 1940; Home Defense, 1940–1944; Fortaleza Europa, 1943; Normandia, 1944; França e Alemanha, 1944–1945.
Comandantes
Comandantes notáveis	William Avery "Billy" Bispo Edward "Mick" Mannock Peter Townsend John Cunningham
Insígnia
Esquadrão Distintivo	Em uma ogra, um hexágono anulado O hexágono era não. Insígnia de identidade da Primeira Guerra Mundial de 85 e a ogra significa a noite
Códigos de esquadrão	NÃO (setembro de 1938 - setembro de 1939) VY (setembro de 1939 - abril de 1951)

No. 85 Squadron era um esquadrão da Royal Air Force . Serviu pela última vez em 2011, como No. 85 (Reserva) Esquadrão destacado para RAF Church Fenton .

História

Na Primeira Guerra Mundial

O No. 85 Squadron foi formado em Upavon em 1 de agosto de 1917; a estação abrigava a Royal Flying Corps Central Flying School . Pouco depois, o esquadrão mudou-se para Mousehold Heath perto de Norwich sob o comando do Major RA Archer. Durante novembro de 1917, o esquadrão foi transferido para o aeródromo Hounslow Heath e, em março de 1918, o major William Avery Bishop VC , DSO , MC , assumiu o comando e cumpriu suas ordens de preparação e treinamento para tarefas na linha de frente na França. Em 1º de abril de 1918, o Esquadrão No. 85 foi transferido para a recém-formada Royal Air Force. Após este período de treinamento, o esquadrão desdobrou-se para a França em maio de 1918. Equipado com o Sopwith Dolphin e mais tarde com a Royal Aircraft Factory SE5 A, voou em patrulhas de caça e surtidas de ataque ao solo sobre a Frente Ocidental até que o Armistício foi assinado.

Em 21 de junho de 1918, houve uma mudança de comando e métodos de treinamento após a chegada do novo CO, Major Edward "Mick" Mannock DSO, MC. Em vez de lutar como indivíduos, o esquadrão foi ensinado a agir como uma unidade durante o combate. Durante uma patrulha em 26 de julho de 1918, acompanhando o Tenente DC Inglis na linha de frente, o Major Mannock não conseguiu retornar, privando o Esquadrão 85 de seu líder. Em 18 de julho de 1919, o Major Mannock foi premiado com um VC póstumo . O Esquadrão No. 85 acumulou 99 vitórias durante seu breve envolvimento no conflito. Além de Bishop e Mannock, o esquadrão tinha outros ases notáveis, como Malcolm C. McGregor , Arthur Randall , John Warner , Alec Reid , Spencer B. Horn , Walter H. Longton e Lawrence Callahan . O 85 Squadron voltou ao Reino Unido em fevereiro de 1919. O esquadrão foi dissolvido em 3 de julho de 1919.

O Esquadrão tornou-se famoso depois que seu oficial rejeitou o ás James McCudden como oficial comandante, alegando esnobismo.

Segunda Guerra Mundial

85 Squadron Hurricanes em outubro de 1940.

Em 1 de junho de 1938, o esquadrão foi reformado a partir dos elementos renumerados do Voo "A" do Esquadrão Nº 87 da RAF e colocado sob o comando do Tenente de Voo DE Turner. O esquadrão foi enviado para a RAF Debden em Essex e começou a treinar no Gloster Gladiator (o último caça biplano da RAF). Em 4 de setembro, os primeiros Hawker Hurricanes começaram a chegar em grande número. Com a probabilidade de guerra na Europa, o Esquadrão No. 85 recebeu o sinal ordenando sua mobilização imediata em 23 de agosto de 1939, as aeronaves que compunham os voos "A" e "B" foram mantidos em estado de prontidão constante e em 1º de setembro o esquadrão havia concluído sua preparação para a mudança iminente para a França.

Com a eclosão da Segunda Guerra Mundial , o esquadrão transferiu seus 16 furacões para Boos como parte do Componente Aéreo da Força Expedicionária Britânica (BEF) 60 Fighter Wing. Seu papel principal era dar suporte às unidades Fairey Battle e Bristol Blenheim implantadas ao redor de Rheims e fornecer cobertura de defesa aérea vital para seus campos de aviação. As surtidas iniciais envolveram patrulhas sobre o Canal da Mancha e uma mudança para Merville foi instigada no final de setembro. Em 1 de novembro de 1939, outro movimento viu o esquadrão postado em Lille Seclin e para manter suas patrulhas sobre o Canal da Mancha, seções foram destacadas para Le Touquet e Saint-Inglevert . Durante uma dessas patrulhas sobre a área de Boulogne , o esquadrão obteve sua primeira vitória na guerra, quando o Tenente de Voo RHA Lee atacou um Heinkel He 111 que se chocou contra o Canal, explodindo com o impacto.

Dezembro de 1939 viu uma visita real de Sua Majestade o Rei, acompanhado pelo Duque de Gloucester e Visconde Lord Gort . O início do inverno provou ser um desafio adicional, pois o clima extremamente frio impedia os voos, causava danos às aeronaves e prejudicava a saúde dos aviadores, que viviam em condições bastante primitivas. Quando a invasão alemã (Blitzkrieg) começou em maio de 1940, o Esquadrão Nº 85 se viu travado em uma disputa acirrada com a Luftwaffe , e com ataques a seus aeródromos comuns não houve trégua das operações.

Em um período de onze dias, o esquadrão representou um total confirmado de 90 aeronaves inimigas; havia muitas outras reivindicações que não puderam ser comprovadas. As surtidas finais viram o esquadrão dando cobertura de caça aos exércitos aliados até que seus campos de aviação fossem invadidos e as três aeronaves restantes retornassem ao Reino Unido. Durante as intensas batalhas contra a França, o esquadrão perdeu dezessete pilotos; dois mortos, seis feridos e nove desaparecidos, este número incluía seu novo comandante de esquadrão Peacock, mas mais uma vez se saiu bem em face de muitas adversidades.

O esquadrão reequipou-se e retomou as operações completas no início de junho de 1940. Depois de participar da primeira metade da Batalha da Grã - Bretanha sobre o sul da Inglaterra, o esquadrão mudou-se para Yorkshire em setembro e em outubro, após uma mudança de função, iniciou patrulhas noturnas de caça . Durante o restante da Segunda Guerra Mundial, o Esquadrão 85 continuou sua perseguição noturna de interceptar invasores inimigos. Teve um breve período fornecendo Apoio de Bombardeiros como parte do Grupo No. 100 RAF e até mesmo participou das famosas patrulhas anti-mergulhador interceptando bombas voadoras V1 .

Entrando na era do jato

Bloodhound SAM no RAF Museum , Hendon , Londres , anteriormente membro do No.85 Squadron

Após o fim da guerra na Europa, o 85 Squadron permaneceu ativo como uma unidade de caça noturna, e as operações de vôo continuaram na era do jato com novos tipos de aeronaves, como o NF 11 e o NF 14 Gloster Meteor , o Gloster Javelin e o English Electric Canberra . Em sua reforma final em 19 de dezembro de 1975, o No. 85 Squadron era uma unidade de mísseis superfície-ar Bristol Bloodhound Mark II . Estava operacional em várias estações da RAF no Reino Unido, com sede na RAF West Raynham em Norfolk. O esquadrão continuou a desempenhar um papel significativo nas operações de Defesa Aérea como parte do 11 Grupo RAF Strike Command até os anos 1990. O colapso do Pacto de Varsóvia e o fim do período da Guerra Fria anunciaram mudanças profundas e abrangentes nas necessidades de defesa aérea do Reino Unido. O Esquadrão No. 85 foi dissolvido em 31 de julho de 1991 e o Estandarte com as honras de batalha do esquadrão foi enterrado e está sob custódia da Catedral de Ely . No final, os voos do No. 85 foram baseados nos seguintes campos de aviação:

• No. 85 Esquadrão na RAF West Raynham
  • Um voo na RAF West Raynham
  • Voo B na RAF North Coates
  • Voo C na RAF Bawdsey
  • Voo D em RAF Barkston Heath ^*
  • Voo E em RAF Wattisham ^*
  • Voo F na RAF Wyton ^*

* Ingressou no esquadrão após a conversão do Esquadrão No. 25 para o Tornado F3 em 1º de agosto de 1989

2017 marcou o 100º aniversário do No. 85 Squadron, sua Associação se reuniu em junho para celebrar a rica história adquirida ao longo de muitos anos de serviço à Nação e à Coroa. O Esquadrão Nº 85 foi reformado como Esquadrão Nº 85 (Reserva) em 2008, localizado na RAF Church Fenton , ensinando Treinamento de Voo Elementar no Grob Tutor . Em agosto de 2011, o esquadrão foi dissolvido devido às reduções na RAF e no braço aéreo da frota após a Revisão Estratégica de Defesa e Segurança de 2010 .

Oficiais comandantes

Veja também

• Lista de esquadrões de aeronaves da Força Aérea Real

Referências

Notas

Bibliografia

links externos

• Royal Air Force - História do No. 85 Squadron
• Histórias do esquadrão nº 81 - 85
• No. 85 esquadrão na arte