Destruidor da classe Le Hardi - Le Hardi-class destroyer

Destruidor da classe Le Hardi
Visão geral da aula
Nome	Aula Le Hardi
Operadores	Marinha francesa  Regia Marina
Precedido por	Aula L'Adroit
Sucedido por	Classe T 47
Planejado	12
Concluído	7
Perdido	8
Sucateado	4
Características gerais
Modelo	Destruidor
Deslocamento	1.800  t (1.772 toneladas longas ) ( padrão ) 2.577 t (2.536 toneladas longas) ( carga profunda )
Comprimento	117,2 m (384 pés 6 pol.) ( O / a )
Feixe	11,1 m (36 pés 5 pol.)
Esboço, projeto	3,8 m (12 pés 6 pol.)
Poder instalado	4 caldeiras de circulação forçada 58.000  PS (43.000  kW ; 57.000  shp )
Propulsão	2 × eixos; 2 × turbinas a vapor com engrenagem
Velocidade	37 nós (69 km / h; 43 mph)
Faixa	3.100  nmi (5.700 km; 3.600 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph)
Complemento	187 oficiais e soldados
Armamento	3 × pistolas gêmeas de 130 mm (5,1 pol.) 1 × pistolas AA de 37 mm (1,5 pol.) Gêmeas 2 × duas metralhadoras antiaéreas de 13,2 mm (0,52 pol.) 1 × triplo + 2 × tubos de torpedo gêmeos de 550 mm (21,7 pol.) 8 ou 12 cargas de profundidade ; 1 ou 2 × chutes
Armaduras	Torres de canhão: 20 mm (0,8 pol.)

A classe Le Hardi consistia em doze contratorpedeiros (franceses: torpilleurs d'escadre , literalmente  'contratorpedeiros de esquadrão') construídos para o Marine Nationale ( Marinha francesa ) durante o final dos anos 1930. Apenas sete navios foram finalmente concluídos, enquanto a construção dos cinco navios restantes foi interrompida pela derrota francesa na Batalha da França em maio-junho de 1940 e nunca foi concluída. Os sete navios que estavam em condições de navegar navegaram para o norte da África francesa para evitar sua captura pelos alemães que avançavam. Vários navios partiram mais tarde para a África Ocidental Francesa, onde Le Hardi desempenhou um papel menor na Batalha de Dakar em setembro. Os alemães capturaram dois navios que ainda estavam em construção e tentaram terminá-los antes de abandonar o esforço em 1943.

Os franceses de Vichy reformaram as Forças do Alto Mar ( Forces de haute mer (FHM)) após a rendição francesa no final de junho. Depois que a maioria dos navios irmãos voltou para a França em novembro, três deles foram designados para o FHM e os outros foram colocados na reserva . Os sete navios concluídos foram afundados em Toulon quando os alemães ocuparam a França de Vichy em novembro de 1942. A Regia Marina (Marinha Real Italiana) resgatou a maioria deles durante 1943 e rebocou três deles para a Itália para reparos. Todos os navios foram capturados pelos alemães após o armistício italiano em setembro, mas eles fizeram pouco esforço para concluir os reparos. Eles tentaram completar Lansquenet , mas não tiveram sucesso antes do final da guerra. Os três navios na Itália foram afundados em abril de 1945 para evitar sua captura pelos Aliados ; os navios restantes em Toulon foram afundados por bombardeiros aliados ou afundados pelos alemães após a Operação Dragoon , a invasão aliada do sul da França, em agosto de 1944. Todos os navios foram recuperados para sucata ou quebrados na rampa de lançamento após a guerra, exceto L'Opiniâtre, que foi lançado depois da guerra e usado para testes antes de ser desmantelado em 1971. Lansquenet foi reflutuado e rebocado de volta para Toulon em 1946 e ainda estava incompleto quando foi desfeito em 1958.

Antecedentes e descrição

Desenho de Le Hardi

Os rápidos couraçados Dunkerque e Strasbourg , então em projeto em 1931, seriam capazes de sustentar uma velocidade de 30 nós (56 km / h; 35 mph), igual à velocidade sustentada alcançada pelos destróieres da classe L'Adroit , embora o A Marine Nationale acreditava que uma margem de 3-4 nós (5,6-7,4 km / h; 3,5-4,6 mph) era necessária ao escoltar a frota de batalha. Assim, formulou a exigência de um contratorpedeiro capaz de 38 nós (70 km / h; 44 mph). Um projeto preliminar, deslocando cerca de 1.400 toneladas métricas (1.400 toneladas longas ) e armado com duas torres de canhão duplo de 130 milímetros (5,1 pol.), Foi desenvolvido no ano seguinte, mas era muito pequeno para acomodar a máquina de propulsão necessária para atingir a velocidade pretendida . Como o projeto detalhado foi preparado ao longo dos próximos dois anos, os Le Hardi s foram aumentados e receberam armas extras para combater os grandes destróieres das classes italiana Navigatori e japonesa Fubuki . Agora significativamente maior e mais rápido do que o L'Adroit s, o design da classe Le Hardi foi aprovado em 10 de agosto de 1934.

Os navios tinham um comprimento total de 117,2 metros (384 pés 6 pol.), Um feixe de 11,1 metros (36 pés 5 pol.) E um calado de 3,8 metros (12 pés 6 pol.). Eles deslocaram 1.800 toneladas (1.772 toneladas longas) com carga padrão e 2.577 t (2.536 toneladas longas) com carga profunda . O casco foi dividido por uma dúzia de anteparas em 13 compartimentos estanques . Os Le Hardi s foram equipados com um par de turbogeradores de 100 quilowatts (130 HP) e um par de geradores a diesel de 44 quilowatts (59 HP) . Sua tripulação era composta por 10 oficiais e 177 homens alistados.

O Le Hardi navios de classe foram alimentado por duas voltadas turbinas a vapor , cada um de condução única de três lâminas de 3,3 metros (10 pés 10 em) da hélice , utilizando vapor fornecida por quatro sural-Penhoet caldeiras de circulação forçada que operado a uma pressão de 35  kg / cm ² (3432  kPa ; 498  psi ) e uma temperatura de 385 ° C (725 ° F). As turbinas foram projetadas para produzir 58.000 cavalos métricos (42.659  kW ; 57.207  shp ), com o objetivo de dar aos navios uma velocidade de 37 nós (69 km / h; 43 mph). Le Hardi , o único navio da classe a realizar testes de mar , ultrapassou confortavelmente essa velocidade durante suas provas em 6 de novembro de 1939, atingindo uma velocidade máxima de 39,1 nós (72,4 km / h; 45,0 mph) de 60.450 PS (44.461 kW; 59.623 shp). A classe Le Hardi carregava 470 t (463 toneladas longas) de óleo combustível, o que lhes dava um alcance de 3.100 milhas náuticas (5.700 km; 3.600 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph).

Armamento e proteção

O armamento principal dos navios da classe Le Hardi consistia em seis canhões Canon de 130 mm Modèle 1932, calibre 45, em três torres de canhão gêmeas, uma à frente e um par de super- fiação à popa da superestrutura . As torres movidas a eletricidade foram protegidas por 20 milímetros (0,8 pol.) De armadura. Os canhões tinham uma faixa de elevação entre −10 ° e + 30 ° e cada um era fornecido com 170 perfurantes semi-blindados e 10 conchas estelares . Eles dispararam um projétil de 32,11 quilogramas (70,8 lb) a uma velocidade de focinho de 800 m / s (2.600 pés / s). Isso deu a eles um alcance de 19.000 metros (21.000 jardas) a uma altitude de 30 °.

Os canhões Modèle 1932 tinham uma cadência de tiro de 10-15 tiros por minuto, embora o compactador tivesse pouca potência e frequentemente causasse congestionamentos no sistema de carregamento. Em um confronto contra um contratorpedeiro britânico em setembro de 1940, Épée só foi capaz de disparar 14 tiros em seis minutos antes que todas as suas armas quebrassem. Com tempo e treinamento, esses problemas puderam ser corrigidos, como Le Hardi demonstrou durante a Batalha de Dakar, quando ela disparou 60 tiros sem problemas; ela já havia disparado mais de 700 tiros durante treze sessões em estandes de artilharia.

O principal armamento antiaéreo (AA) dos navios da classe Le Hardi foi planejado para consistir em uma montagem de canhão duplo para canhões de calibre 70 Canon de 37 mm (1,5 pol.) Modèle 1935 . O desenvolvimento da arma automática ainda estava em andamento quando os navios foram concluídos em 1939–1940 e uma montagem de canhão duplo para canhões Canon de 37 mm Modèle 1933 calibre 50 na superestrutura de ré foi instalada. Esses canhões carregados manualmente podiam elevar-se a um máximo de + 80 ° e tinham uma cadência de tiro prática de 15 a 21 tiros por minuto. Os navios transportaram um total de 2.960 cartuchos para os canhões. Sua velocidade de focinho de 810 m / s (2.700 pés / s) deu às suas conchas de 0,73 quilograma (1,6 lb) um alcance efetivo de 5.000 metros (5.500 jardas). Os navios também foram equipados com duas duplo Hotchkiss 13,2 milímetros (0,52 in) 1,929 Modèle anti-aeronaves metralhadora monta a par da ponte . As armas tinham uma cadência de tiro prática de 250 disparos por minuto e um alcance efetivo de 2.500 metros (2.700 jardas). Armários prontos para uso armazenavam 480 cartuchos perto de cada arma e os 1.920 cartuchos restantes por arma estavam no carregador .

Os navios carregavam um conjunto triplo e dois conjuntos de torpedos de 550 milímetros (21,7 pol.) No meio do navio; os suportes traseiros de tubo duplo foram posicionados um em cada lado , mas o suporte dianteiro de tubo triplo podia atravessar para ambos os lados. Um chute de carga de profundidade foi construído na popa no primeiro lote de seis navios; isso abrigava oito cargas de profundidade de 200 quilogramas (440 lb). O outro lado da popa foi usado para o manuseio de um torpedo anti-submarino cativo Ginocchio rebocado , mas este foi removido antes de serem concluídos. O segundo lote de seis navios tinha dois chutes de carga de profundidade na popa com capacidade para uma dúzia de cargas de profundidade.

Controle de incêndio

O sistema de controle de fogo da classe Le Hardi, conforme projetado, era idêntico ao dos contre-torpilleur s maiores da classe Mogador com um diretor equipado com um telêmetro estereoscópico OPL Modèle PC.1936 de cinco metros (16 pés 5 pol.) Construído em torno a base do mastro acima da ponte. O diretor enviou o alcance para o posto de artilharia central, onde foi alimentado em um computador eletromecânico Modèle 1929 que calculou a solução de tiro e a transmitiu para as torres. A Marine Nationale pretendia equipar as torres para que pudessem ser controladas pelo diretor, mas abandonou o esforço em 1942 depois que os testes de equipamento não tiveram sucesso e concluiu que os navios não tinham a capacidade elétrica necessária.

Espaço e peso foram alocados para um diretor para os canhões Modèle 1935 de 37 milímetros, mas quando este não estava disponível, um telêmetro de três metros (9 pés e 10 pol.) Em um pedestal para o armamento principal foi substituído em todos os navios, exceto Mameluk, que recebeu uma montagem fechada com um telêmetro de cinco metros. Um telêmetro de alto ângulo de um ponto e cinco metros (4 pés 11 pol.) Foi instalado para os canhões antiaéreos.

Um diretor de torpedo estava localizado acima do diretor principal de artilharia no mastro de proa. Usou um telêmetro estereoscópico OPL Modèle 1935 separado de cinco metros para fornecer a orientação e o alcance para um computador eletromecânico Modèle 1933 que calculou o ângulo de disparo do torpedo. Este era enviado para tubos de torpedo controlados remotamente, e o comando para disparar podia ser dado pelo diretor do torpedo ou por qualquer uma das posições secundárias nas asas da ponte.

Modificações

No início de 1941, um par de suportes simples para metralhadoras Browning AA de 13,2 milímetros foi adicionado a todos os navios no tombadilho . No final de 1941, Le Hardi teve sua suíte antiaérea reforçada e reorganizada. Os suportes da metralhadora Hotchkiss gêmeos foram reposicionados no tombadilho e um par de suportes simples para armas Hotchkiss AA de 25 milímetros (1 pol.) Foram instalados em seu lugar na frente da ponte. Além disso, as metralhadoras Browning foram transferidas para plataformas recém-construídas nas laterais da torre de superfluxo na popa. Mais tarde naquele ano e no início de 1942, L'Adroit , Casque e Mameluk receberam as mesmas modificações.

Design revisado

Em 1938, após observar as experiências de navios atacados por aeronaves durante patrulhas de neutralidade durante a Guerra Civil Espanhola de 1936-1939, o État-major de la marine (Estado-Maior Naval) revisou suas suposições sobre uma guerra naval. Ele agora via um armamento de duplo propósito (DP) como um requisito para navios destinados a escoltar navios de capital . Esse era o papel da classe Le Hardi e a equipe queria avaliar como os quatro navios programados para serem assentados em meados de 1939 poderiam ser modificados para acomodar os canhões DP. Três propostas foram apresentadas em resposta em 30 de novembro, todas em um casco que foi ampliado em mais de 400 toneladas (390 toneladas longas). A equipe aceitou dois deles, o primeiro para três navios a ser armado com montagens DP de 130 mm derivadas daqueles usados ​​nos navios de guerra da classe Dunkerque , enquanto o navio restante deveria ser armado com as montagens padrão de ângulo baixo de 130 mm para permitir para formar uma divisão de três navios com Le Corsaire e Le Flibustier , mas seu armamento AA consistia em um par de suportes de alto ângulo de 100 milímetros (3,9 pol.) de canhão duplo, um dos quais substituiu um suporte de tubo de torpedo e o par padrão de suportes para metralhadoras AA de duas armas. Seu armamento de torpedo foi reduzido a um par de montagens triplas.

O início da guerra em setembro de 1939 interrompeu completamente esse plano, pois a construção desses navios foi suspensa. Quando a construção foi retomada em março de 1940, o almirante François Darlan , chefe do Estado-Maior da Marinha, foi informado de que nenhum contratorpedeiro recém-projetado poderia entrar em serviço antes de 1944, mas que três navios da classe Le Hardi ou quatro torpedeiros da classe Le Fier poderiam começar testes de mar em 1943. Em 28 de abril, Darlan decidiu modificar o Le Hardi s com o casco originalmente especificado ou a versão maior proposta, dependendo de quão avançado era o trabalho de projeto. Ele também especificou uma velocidade máxima de 35,5-36 nós (65,7-66,7 km / h; 40,9-41,4 mph) e um alcance de 1.700 nm (3.100 km; 2.000 mi) a 20 nós (37 km / h; 23 mph). Seu armamento consistia em dois ou três canhões DP de 130 milímetros com uma elevação limitada a 40 ou 50 °; como as montagens provavelmente não estariam prontas antes que os navios fossem concluídos, ele propôs um armamento provisório de três ou quatro canhões de 100 milímetros em montagens de alto ângulo. O resto do armamento consistia em um duplo e dois suportes simples para armas AA de 37 milímetros, dois suportes para metralhadoras AA de duas armas, dois suportes triplos para torpedos e um par de trilhos de carga de profundidade e um par de lançadores de carga de profundidade por vinte cargas de profundidade de 100 quilogramas.

Navios

O nome do navio da classe foi autorizado nas Estimativas Navais de 1932, mas a construção foi significativamente atrasada pelo impacto financeiro da Grande Depressão e as negociações bilaterais de limitação de armas entre a França e a Itália Fascista que levaram o Parlamento francês a suspender todas as novas construções navais até 1934 Mesmo assim, Le Hardi não foi estabelecido até o final do ano seguinte, para ser seguido alguns meses depois por dois navios irmãos autorizados nas Estimativas Navais de 1935 e depois mais três em meados de 1936 como parte das Estimativas Navais daquele ano. Os seis navios restantes foram autorizados nas Estimativas Navais de 1937, 1938 e 1938bis.

A construção dos primeiros seis navios foi retardada pelas perturbações sociais e industriais associadas ao Front Populaire, que assumiu o poder em 1936, de modo que Le Hardi foi o único navio a completar todos os seus testes de mar. Os próximos quatro navios começaram seus testes de aceitação entre março e maio de 1940 e todos entraram em serviço em junho com os alemães avançando nas bases navais na Bretanha . O mais completo dos navios restantes foi concluído após o armistício e seis dos últimos sete navios nunca foram concluídos.

História de serviço

Le Hardi entrou em serviço em 2 de junho de 1940 e escoltou um transatlântico até Casablanca , no Marrocos francês , antes de embarcar para Brest . Fleuret ajudou a escoltar o encouraçado Richelieu de Casablanca a Dakar , na África Ocidental Francesa , em 12 de junho. A primeira missão de Épée e Mameluk foi encontrar-se com Le Hardi para ajudar a escoltar o encouraçado Jean Bart até Casablanca, poucos dias antes de os franceses assinarem um armistício com os alemães em 22 de junho. Casque , Lansquenet e Le Corsaire refugiaram-se no norte da África francesa em meados de junho, apesar de este último estar apenas 82% concluído.

Os cascos de L'Opiniâtre e L'Aventurier foram capturados intactos em Bordeaux em junho de 1940, 16% e 13% completos, respectivamente. Os alemães decidiram concluí-los e os renomearam como ZF6 e ZF7 . Como as armas francesas destinados estavam indisponíveis, que estavam a ser armado com cinco de 12,7 centímetros (5 polegadas) SK C / 34 armas com 80 voltas por pistola, quatro de 3,7 centímetros (1,5 polegadas) AA armas com 6000 ciclos, dez 2- centímetro (0,8 polegada) C / 38 AA armas com 20000 rodadas e duas montagens quádruplos para 53,3 centímetros (21 em) torpedo tubos de meia-nau.

Os trabalhos nos dois navios foram retomados em fevereiro de 1941, mas a construção na ZF7 foi abandonada em junho e algum material foi incorporado na ZF6, que foi renomeada como ZF2 em 26 de agosto. O trabalho naquele navio foi encerrado em julho de 1943 antes de seu lançamento e ele foi demolido quando os alemães abandonaram a área após a Operação Dragão em agosto de 1944. Seu naufrágio foi destruído após o fim da guerra. Os franceses retomaram a construção do L'Aventurier em 1945 e ela foi lançada dois anos depois. O navio foi usado como um casco experimental antes de se tornar um pontão de amarração em Brest e foi listado para venda em 21 de abril de 1971.

Le Hardi desempenhou um papel menor na Batalha de Dakar em setembro, principalmente colocando cortinas de fumaça . Após a batalha, Fleuret e Épée foram dois dos quatro destróieres encarregados de atacar os navios britânicos, embora seu único combate tenha sido um duelo inconclusivo com um contratorpedeiro britânico. Quando o governo francês de Vichy restabeleceu as Forces de haute mer (FHM) em 25 de setembro de 1940, após negociar regras que limitavam as atividades e os números da força com as Comissões de Armistício da Itália e da Alemanha , todos os destruidores estavam baseados no exterior e não estavam sujeitos aos limites de o FHM. Le Hardi , Épée , Mameluk , Lansquenet e Fleuret ajudaram a escoltar o encouraçado Provence , que havia sido danificado pelos britânicos durante o ataque de julho a Mers-el-Kébir , na Argélia francesa , a Toulon em novembro de 1940. Após sua chegada, três dos os navios foram atribuídos à 10 ^e Division de torpilleurs (DT; 10th Destroyer Division), que foi atribuída às funções de defesa local, e os outros foram reduzidos à reserva . Casque e Le Corsaire chegaram a Toulon mais tarde. As designações para a unidade giravam à medida que os navios eram reformados, porque os franceses só podiam ter três navios da classe ativos ao mesmo tempo. Em 1 de abril de 1941, Fleuret foi renomeado para Foudroyant , Épée para L'Adroit , Le Corsaire para Siroco e Le Flibustier para Bison para comemorar destruidores que haviam sido afundados durante a Batalha da França. O 10 ^e DT foi atribuído ao FHM no dia 1 de novembro.

Foudroyant (à esquerda) e Le Hardi fugiram em Toulon, 27 de novembro de 1942

Quando os alemães invadiram a França de Vichy depois que os Aliados invadiram o norte da África francesa em novembro de 1942 e tentaram apreender a frota francesa, todos os destróieres em condições de navegar foram afundados para evitar sua captura. Embora a Marinha de Vichy tenha feito algum esforço para acabar com Le Intrépide ou Le Téméraire após o armistício, eles estavam apenas 20% e 15% completos quando os alemães ocuparam a França de Vichy e não fizeram nenhum esforço para acabar com eles. Os alemães entregaram os navios em Toulon aos italianos logo depois de ocupar a cidade. Bison , o único navio que não afundou, ainda estava incompleto e não foi concluído pelos italianos, embora tenham lhe dado a designação de FR 35 . Mameluk , Casque e L'Adroit foram os três navios atribuídos ao 10 ^e DT na ativa. Este último foi o único do trio a ser resgatado, pois o trabalho nos outros dois foi interrompido pelo bombardeio dos Aliados em 1944. Lansquenet foi rebocado para a Itália em abril de 1943 para ser concluído como FR34 . Sirocco e Le Hardi foram reflotados em abril e junho, redesignados como FR32 e FR37 , respectivamente, e foram rebocados para a Itália alguns meses depois. L'Adroit , rebatizado de FR33 pelos italianos e Foudroyant , rebatizado de FR36 , permaneceu em Toulon depois de ter sido resgatado em abril e maio, respectivamente.

Afundado em Toulon, da esquerda: Trombe , Foudroyant , Le Hardi e Bison

Todos os navios foram capturados pelos alemães após o armistício italiano em setembro, mas eles apenas fizeram um esforço para reparar ou completar o Lansquenet, que rebatizaram de TA34 , reutilizando a designação de um torpedeiro que havia sido transferido para a Croácia em 1944. Ela foi afundado em Gênova em maio de 1945, após Le Hardi em abril e Sirocco em outubro de 1944. Foudroyant foi afundado novamente pelos alemães como um navio de bloqueio em Toulon em agosto, enquanto Bison afundou após uma colisão com um submarino em junho. L'Adroit foi afundado por ataques aéreos Aliados em 1944. Lansquenet foi resgatado em 1946 e rebocado de volta para Toulon em março de 1946, onde foi rebatizado de Cyclone . Nunca consertou ou voltou ao serviço, ela foi atingida em 1958 e posteriormente desmantelada.

Notas

Referências

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