Destruidor francês Le Hardi -French destroyer Le Hardi

Hardi-2.jpg
Le Hardi ancorado
História
França
Nome Le Hardi
Homônimo "o ousado"
Construtor Ateliers et Chantiers de la Loire , Nantes
Deitado 20 de maio de 1936
Lançado 4 de maio de 1938
Concluído 31 de maio de 1940
Comissionado 1 de dezembro de 1939
Em serviço 2 de junho de 1940
Destino
  • Afundado , 27 de novembro de 1942, criado por italianos, apreendido por alemães
  • Afundado em Gênova , abril de 1945
Características gerais
Classe e tipo Destruidor da classe Le Hardi
Deslocamento
Comprimento 117,2 m (384 pés 6 pol.) ( O / a )
Feixe 11,1 m (36 pés 5 pol.)
Esboço, projeto 3,8 m (12 pés 6 pol.)
Poder instalado
Propulsão
Velocidade 37 nós (69 km / h; 43 mph)
Faixa 3.100 milhas náuticas (5.700 km; 3.600 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph)
Complemento 187 oficiais e soldados
Armamento

Le Hardi ("o ousado") foi o navio-chefe de sua classe de contratorpedeiros ( torpilleur d'escadre ) construído para a Marinha Nacional (Marinha francesa) durante o final dos anos 1930. O navio foi concluído durante a Batalha da França em meados de 1940 e sua primeira missão foi ajudar a escoltar um navio de guerra incompletopara o Marrocos francês poucos dias antes de os franceses assinarem um armistício com os alemães. Ela desempenhou um papel menor na Batalha de Dakar em setembro, principalmente colocando cortinas de fumaça . Le Hardi ajudou a escoltar um dos navios de guerra danificados pelos britânicos durante o ataque de julho a Mers-el-Kébir , na Argélia Francesa , de volta à França em novembro. Ela foi reduzida a reserva em meados de 1942.

Quando os alemães ocuparam a França de Vichy depois que os Aliados desembarcaram no norte da África francesa em novembro de 1942 e tentaram apreender a frota francesa, o destruidor foi um dos navios afundados para evitar sua captura . Ela foi resgatada pela Regia Marina (Marinha Real Italiana) em 1943, mas foi capturada pelos alemães após o armistício italiano em setembro. Sem reparos, o navio foi afundado por eles em 1945 na Itália e posteriormente desfeito .

Design e descrição

A classe Le Hardi foi projetada para escoltar os velozes navios de guerra da classe Dunkerque e para combater os grandes destruidores das classes italiana Navigatori e japonesa Fubuki . Os navios tinham um comprimento total de 117,2 metros (384 pés 6 pol.), Um feixe de 11,1 metros (36 pés 5 pol.) E um calado de 3,8 metros (12 pés 6 pol.). Os navios deslocaram 1.800 toneladas métricas (1.772 toneladas longas ) no padrão e 2.577 t (2.536 toneladas longas) em carga profunda . Eles eram movidos por duas turbinas a vapor com engrenagens , cada uma acionando um eixo de hélice , usando vapor fornecido por quatro caldeiras de circulação forçada Sural-Penhöet . As turbinas foram projetadas para produzir 58.000 cavalos métricos (42.659 kW ; 57.207  shp ), que deveriam  dar aos navios uma velocidade máxima de 37 nós (69 km / h; 43 mph). Le Hardi excedeu confortavelmente essa velocidade durante suas provas de mar em 6 de novembro de 1939, atingindo uma velocidade máxima de 39,1 nós (72,4 km / h; 45,0 mph) de 60.450 cavalos métricos (44.461 kW; 59.623 shp). Os navios carregavam 470 toneladas métricas (463 toneladas longas) de óleo combustível, o que lhes dava um alcance de 3.100 milhas náuticas (5.700 km; 3.600 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph). A tripulação era composta por 10 oficiais e 177 homens alistados.

O armamento principal dos navios da classe Le Hardi consistia em seis canhões Canon de 130 mm (5.1 pol.) Modèle 1932 em três montagens de canhão duplo, um à frente e um par de super- fiação à popa da superestrutura . Seu anti-aeronave armamento consistia de uma dupla montagem por 37 milímetros (1,5 pol) Modèle 1925 armas e duas montagens individuais Hotchkiss 13,2 milímetros (0,52 em) Modèle 1929 antiaéreos metralhadoras . Os navios carregavam um conjunto triplo e dois gêmeos de tubos de torpedo de 550 mm (21,7 pol.) , Um par em cada lado largo entre os funis , bem como uma montagem tripla na popa do funil traseiro capaz de atravessar para ambos os lados. Um chute de carga de profundidade foi construído na popa que abrigava oito cargas de profundidade de 200 quilogramas (440 lb). O outro lado da popa deveria ser usado como equipamento de manuseio para um torpedo anti-submarino "Ginocchio", mas este foi removido antes de Le Hardi ser concluído.

Modificações

No final de 1941, as metralhadoras Hotchkiss gêmeas foram reposicionadas no tombadilho e um par de suportes simples para canhões antiaéreos Hotchkiss (AA) de 25 mm (1 pol.) Foram instalados em seu lugar na frente da ponte . Além disso, um par de suportes simples para metralhadoras Browning AA de 13,2 milímetros foi adicionado às plataformas nas laterais da torre de superfluxo na popa.

Construção e carreira

Encomendado em 12 de novembro de 1935, Le Hardi foi estabelecido por Ateliers et Chantiers de la Loire em seu estaleiro em Nantes em 20 de maio de 1936. Foi lançado em 4 de maio de 1938, encomendado em 1 de dezembro de 1939 e concluído em 31 de maio de 1940, entrando serviço dois dias depois. O navio escoltou o navio de passageiros SS  Ville d'Oran de La Pallice para Casablanca , Marrocos francês , e depois seguiu para Brest, França . Em 19 de junho, Le Hardi , junto com suas irmãs Épée e Mameluk , ajudaram a escoltar o encouraçado Jean Bart de Saint-Nazaire a Casablanca, onde chegaram três dias depois. Em 28 de julho, Le Hardi e Épée navegaram para Dakar , na África Ocidental Francesa . Durante o ataque britânico em Dakar em 23-25 ​​de setembro, Le Hardi foi encarregado de fazer uma cortina de fumaça para proteger os cruzadores leves Georges Leygues e Montcalm e disparou 60 tiros contra navios britânicos. O contratorpedeiro partiu de Dakar para Casablanca em 30 de setembro. Nos meses seguintes, cinco navios da classe Le Hardi foram enviados a Oran , na Argélia Francesa , para escoltar o encouraçado Provence que havia sido danificado durante o ataque a Mers-el-Kébir; Le Hardi chegou lá em 25 de outubro. Partindo em 5 de novembro, eles chegaram a Toulon três dias depois. Todos os navios da classe foram designados para a 10ª DT ( division de torpilleurs ) nesta época, embora apenas três pudessem estar em comissão a qualquer momento, de acordo com as regras impostas pelas Comissões de Armistício italiana e alemã .

Afundado em Toulon, da esquerda: Trombe , Foudroyant , Le Hardi e Bison

O navio escoltou transportes de tropas entre Argel , Argélia Francesa e Marselha de 3 a 5 de julho. Le Hardi foi designado para as Forces de haute mer (FHM) em 18 de agosto; ela foi acompanhada pelo resto do 10º DT, consistindo de L'Adroit (o renomeado Épée) e Mameluk em 1 de novembro. Le Hardi foi reduzido à reserva em 20 de maio de 1942. Quando os alemães tentaram capturar os navios franceses em Toulon em 27 de novembro de 1942, Le Hardi foi afundado por sua tripulação. Os italianos a reflotaram em 12 de junho de 1943 e a redesignaram como FR37 . Em 6 de setembro, ela partiu de Toulon a reboque para Gênova , Itália; ela foi capturada pelo alemão a caminho de Savona , Itália, após o armistício italiano em 9 de setembro. Sem reparos, o navio foi afundado em Gênova em 20 de abril de 1945 e posteriormente desfeito.

Notas

Referências

  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1922–1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Jordan, John & Moulin, Jean (2015). French Destroyers: Torpilleurs d'Escadre & Contre-Torpilleurs 1922–1956 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-198-4.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Cronologia da Guerra no Mar 1939–1945: A História Naval da Segunda Guerra Mundial (terceira edição revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Whitley, MJ (1988). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.

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