Contratorpedeiro francês Le Flibustier -French destroyer Le Flibustier

Hardi-2.jpg
Irmã navio Le Hardi fundeado
História
França
Nome Le Flibustier
Homônimo Obstrução
Ordenado 24 de maio de 1937
Construtor Forges et Chantiers de la Méditerranée , La Seyne-sur-Mer
Deitado 11 de março de 1938
Lançado 19 de dezembro de 1939
Renomeado Bisão , 1 de abril de 1941
Capturado 27 de novembro de 1942
Destino Afundado, 1944, e sucateado
Características gerais
Classe e tipo Destruidor da classe Le Hardi
Deslocamento
Comprimento 117,2 m (384 pés 6 pol.) ( O / a )
Feixe 11,1 m (36 pés 5 pol.)
Esboço, projeto 3,8 m (12 pés 6 pol.)
Poder instalado
Propulsão
Velocidade 37 nós (69 km / h; 43 mph)
Faixa 3.100 milhas náuticas (5.700 km; 3.600 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph)
Complemento 187 oficiais e soldados
Armamento

O contratorpedeiro francês Le Flibustier foi um de uma dúzia de contratorpedeiros da classe Le Hardi construídos para a Marinha francesa durante o final dos anos 1930. Ainda incompleto quando os franceses assinaram um armistício para encerrar a Batalha da França , a escassez de material impediu sua conclusão e ela foi colocada na reserva . O navio foi rebatizado de Bison no início de 1941. Quando os alemães ocuparam a França de Vichy depois que os Aliados desembarcaram no norte da África francesa em novembro de 1942 e tentaram apreender a frota francesa intacta, o destróier foi um dos poucos navios que não afundou para evitar sua captura . Ela foi entregue à Regia Marina (Marinha Real Italiana) em 1943, mas foi apreendida pelos alemães após o armistício italiano em setembro. O navio foi recuperado em 1945 e posteriormente desfeito .

Design e descrição

A classe Le Hardi foi projetada para escoltar os navios de guerra rápidos da classe Dunkerque e para combater os grandes destruidores das classes Navigatori italiana e Fubuki japonesa . Os navios tinham um comprimento total de 117,2 metros (384 pés 6 pol.), Um feixe de 11,1 metros (36 pés 5 pol.) E um calado de 3,8 metros (12 pés 6 pol.). Os navios deslocaram 1.800 toneladas métricas (1.772 toneladas longas ) no padrão e 2.577 t (2.536 toneladas longas) em carga profunda . Eles eram movidos por duas turbinas a vapor com engrenagens , cada uma acionando um eixo de hélice , usando vapor fornecido por quatro caldeiras de circulação forçada Sural-Penhöet . As turbinas foram projetadas para produzir 58.000 cavalos métricos (42.659 kW ; 57.207  shp ), que deveriam  dar aos navios uma velocidade máxima de 37 nós (69 km / h; 43 mph). Le Hardi , o único navio da classe a fazer testes no mar , ultrapassou confortavelmente essa velocidade durante suas provas em 6 de novembro de 1939, atingindo uma velocidade máxima de 39,1 nós (72,4 km / h; 45,0 mph) de 60.450 cavalos métricos (44.461 kW); 59.623 shp). Os navios carregavam 470 toneladas métricas (463 toneladas longas) de óleo combustível, o que lhes dava um alcance de 3.100 milhas náuticas (5.700 km; 3.600 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph). A tripulação era composta por 10 oficiais e 177 homens alistados.

O armamento principal dos navios da classe Le Hardi consistia em seis canhões Canon de 130 mm Modèle 1932 em três montagens gêmeas, uma à frente e um par superfluente à ré da superestrutura . Seu armamento antiaéreo (AA) consistia em um suporte duplo para canhões de 37 mm (1,5 pol.) E dois suportes de metralhadora AA Hotchkiss de 13,2 mm (0,5 pol.) . Os navios carregavam um conjunto triplo e dois conjuntos duplos de tubos de torpedo de 550 milímetros (21,7 pol.) , Todos acima da água. Um par de rampas foi construído na popa que abrigava uma dúzia de cargas de profundidade de 200 quilogramas (440 lb) .

Construção e carreira

Encomendado em 24 de maio de 1937, o Le Flibuster foi construído por Forges et Chantiers de la Méditerranée em seu estaleiro em La Seyne-sur-Mer . Ele foi deposto em 11 de março de 1938 e lançado em 19 de dezembro de 1939. O navio permaneceu em Toulon depois que os franceses se renderam em 22 de junho de 1940 e começaram seus testes no dia seguinte, embora ela ainda não tivesse seu armamento. Ela foi então reduzida à reserva. Em 1 de abril de 1941, Le Flibuster foi renomeado Bison para comemorar o grande destruidor com esse nome que foi afundado durante a Campanha Norueguesa de 1940.

Afundado em Toulon, da esquerda: Trombe , Foudroyant , Le Hardi e Bison

Ao contrário da maioria dos navios em Toulon, Bison não foi danificado quando os alemães tentaram capturar os navios franceses lá em 27 de novembro de 1942 porque ele ainda estava na reserva e não tinha nenhuma tripulação designada para afundá- lo. Os italianos rejeitaram um pedido alemão para completá-la e a redesignaram como FR35 . Após o armistício italiano em setembro, ela foi usada como fumo gerador hulk pelos alemães. Ela foi danificada pela primeira vez durante um ataque aéreo aliado no início de 1944 e depois por uma colisão com um submarino alemão em 25 de junho. O navio afundou no porto comercial de Brégaillon-Toulon; ela foi reflutuada no ano seguinte e descartada.

Notas

Referências

  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1922–1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Jordan, John & Moulin, Jean (2015). French Destroyers: Torpilleurs d'Escadre & Contre-Torpilleurs 1922–1956 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-198-4.
  • Whitley, MJ (1988). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.