Destruidor alemão Z2 Georg Thiele -German destroyer Z2 Georg Thiele
Irmã navio Z1 Leberecht Maass
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| História | |
|---|---|
 Alemanha
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| Nome | Z2 Georg Thiele |
| Homônimo | Georg Thiele |
| Ordenado | 7 de julho de 1934 |
| Construtor | Deutsche Werke , Kiel |
| Deitado | 25 de outubro de 1934 |
| Lançado | 18 de agosto de 1935 |
| Comissionado | 27 de fevereiro de 1937 |
| Identificação | Z2 |
| Destino | Encalhado , 13 de abril de 1940 |
| Características gerais (conforme construído) | |
| Classe e tipo | Destruidor classe 1934 |
| Deslocamento |
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| Comprimento | |
| Feixe | 11,30 m (37 pés 1 pol.) |
| Esboço, projeto | 4,23 m (13 pés 11 pol.) |
| Poder instalado |
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| Propulsão | 2 eixos, 2 × turbinas a vapor com engrenagem |
| Velocidade | 36 nós (67 km / h; 41 mph) |
| Faixa | 1.530 nmi (2.830 km; 1.760 mi) a 19 nós (35 km / h; 22 mph) |
| Complemento | 325 |
| Armamento |
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| Registro de serviço | |
| Comandantes: | Max-Eckart Wolff |
O contratorpedeiro alemão Z2 Georg Thiele foi um dos quatro contratorpedeiros da classe Tipo 1934 construídos para a Marinha alemã ( Kriegsmarine ) durante meados da década de 1930. Ela foi nomeada em homenagem a Georg Thiele , um Korvettenkapitän (Capitão do Corvette) que comandava a Flotilha do Sétimo Meio de torpedeiros. Concluído em 1937, dois anos antes do início da Segunda Guerra Mundial , o navio passou a maior parte do tempo treinando, embora tenha participado da ocupação de Memel no início de 1939.
No início da Segunda Guerra Mundial, o navio foi inicialmente implantado para bloquear a costa polonesa, mas foi rapidamente transferido para a baía alemã para colocar campos minados em águas alemãs. Durante os primeiros estágios da campanha norueguesa , em abril de 1940, Z2 Georg Thiele lutou nas duas batalhas navais de Narvik , em 10 e 13 de abril de 1940, e teve que ser encalhado para permitir que sua tripulação abandonasse o navio com segurança após ter sido gravemente danificado pelo fogo britânico. O navio, tendo quebrado, é agora um local de mergulho popular.
Design e descrição
O trabalho de design dos destróieres da classe Tipo 34 começou em 1932, na época em que a Alemanha de Weimar renunciou às limitações de armamento do Tratado de Versalhes que encerrou a Primeira Guerra Mundial . Os projetos iniciais para os novos destróieres eram para navios grandes mais poderosos do que os contratorpedeiros franceses e poloneses então em serviço, mas o projeto cresceu ainda mais porque o Kriegsmarine agora esperava que ele servisse como um pequeno cruzador. O trabalho de design parece ter sido apressado e não bem pensado, pois o curto castelo de proa e a falta de flare na proa comprometeram a habilidade de navegação marítima dos navios e sua estabilidade era inadequada. A única parte inovadora substancial do projeto, as caldeiras de alta pressão , eram um sistema excessivamente complicado que quase não recebeu testes a bordo antes de ser instalado nos Type 34s e freqüentemente quebrou durante a vida dos navios.
A classe tinha um comprimento total de 119 metros (390 pés 5 pol.) E 114 metros (374 pés 0 pol.) De comprimento na linha de água . Os navios tinham um feixe de 11,30 metros (37 pés 1 pol.) E um calado máximo de 4,23 metros (13 pés 11 pol.). Eles deslocaram 2.223 toneladas longas (2.259 t) em carga padrão e 3.156 toneladas longas (3.207 t) em carga profunda . Os dois conjuntos de turbinas a vapor com engrenagens Wagner , cada um acionando um eixo de hélice , foram projetados para produzir 70.000 PS (51.000 kW ; 69.000 shp ) usando o vapor fornecido por seis caldeiras Wagner.
Os navios tinham uma velocidade projetada de 36 nós (67 km / h; 41 mph), mas atingiram uma velocidade máxima real de 38,7 nós (71,7 km / h; 44,5 mph). Os Type 34 carregavam no máximo 752 toneladas métricas (740 toneladas longas) de óleo combustível, que se destinava a dar um alcance de 4.400 milhas náuticas (8.100 km; 5.100 mi) a uma velocidade de 19 nós (35 km / h; 22 mph ), mas eles se mostraram pesados em serviço e 30% do combustível teve que ser retido como lastro baixo no navio; o alcance efetivo provou ser de apenas 1.530 nm (2.830 km; 1.760 milhas) a 19 nós. A tripulação dos navios da classe Tipo 34 contava com 10 oficiais e 315 homens alistados, além de quatro oficiais adicionais e 19 homens alistados se servindo como uma nau capitânia da flotilha .
Os Type 34s carregavam cinco canhões SK C / 34 de 12,7 centímetros (5,0 pol.) Em montagens únicas com escudos de canhão , dois de cada um sobrepostos , para frente e para trás. O quinto canhão foi carregado no topo da superestrutura da popa . As armas eram numeradas de um a cinco da frente para a retaguarda. Seu armamento antiaéreo consistia em quatro canhões SK C / 30 de 3,7 centímetros (1,5 pol.) Em um par de suportes duplos lado a lado com o funil traseiro e seis canhões C / 30 de 2 centímetros (0,79 pol.) Em suportes simples. Os navios realizadas oito 53,3 centímetros (21 em) tubos de torpedos em dois suportes accionados electricamente. Um par de torpedos de recarga foi fornecido para cada montagem.
Georg Thiele tinha quatro lançadores de carga de profundidade montados nas laterais de sua cabine de convés traseira, que eram complementados por seis racks para cargas de profundidade individuais nas laterais da popa, com 32 ou 64 cargas carregadas. Os trilhos da mina podem ser instalados no convés traseiro, com capacidade máxima de 60 minas . Um sistema de hidrofones passivos designados como 'GHG' ( Gruppenhorchgerät ) foi instalado para detectar submarinos .
Construção e carreira
Z2 Georg Thiele foi encomendado em 7 de julho de 1934 e depositado em Deutsche Werke , Kiel , em 25 de outubro de 1934 com o número de estaleiro K243. Ela foi lançada em 18 de agosto de 1935 e concluída e comissionada em 27 de fevereiro de 1937. Ela foi designada para a 1ª Divisão de Destroyer em 1 de dezembro de 1937 e fez uma visita ao porto de Ulvik , Noruega , em abril de 1938, junto com suas irmãs Z3 Max Schultz e Z4 Richard Beitzen . Ela foi então devolvida a seus construtores, Deutsche Werke, para que sua proa fosse reconstruída para consertar os danos causados pela grande quantidade de água que caiu sobre ele em mares agitados . Isso aumentou seu comprimento em 0,30 metros (1 ft 0 in). Ela então participou da Revisão da Frota de 22 de agosto para Adolf Hitler e Miklós Horthy , Regente do Reino da Hungria , e o seguinte exercício da frota. Em dezembro, Georg Thiele , junto com suas irmãs Z1 Leberecht Maass , Max Schultz e Richard Beitzen , navegou para a área da Islândia para avaliar sua navegabilidade no inverno do Atlântico Norte com seus novos arcos.
Em 23–24 de março de 1939, ela foi um dos contratorpedeiros que escoltaram o cruzador fortemente armado Deutschland , que transportava Adolf Hitler para anunciar a ocupação de Memel. Ela participou do exercício da frota de primavera no Mediterrâneo Ocidental e fez várias visitas a portos espanhóis e marroquinos em abril e maio. Quando a Segunda Guerra Mundial começou, Georg Thiele foi inicialmente implantado no Báltico para operar contra a Marinha polonesa e para impor um bloqueio à Polônia, mas ela logo foi transferida para o golfo alemão, onde se juntou a suas irmãs na colocação de campos minados defensivos. O navio começou uma reforma no final de 1939, que foi concluída no início de abril de 1940.
Campanha norueguesa
Georg Thiele foi alocado para o Grupo 1 para a parte norueguesa da Operação Weserübung em abril de 1940. A tarefa do grupo era transportar o 139º Regimento de Infantaria de Montanha ( 139. Regimento Gebirgsjäger ) e o quartel-general da 3ª Divisão de Montanha ( 3. Divisão Gebirgs ) para apreender Narvik . Os navios começaram a carregar tropas em 6 de abril e partiram no dia seguinte. Os destróieres alemães chegaram ao Ofotfjord na manhã de 9 de abril e o Comodoro Friedrich Bonte levou sua nau capitânia Wilhelm Heidkamp , Georg Thiele e Z11 Bernd von Arnim pelo fiorde até Narvik. Uma forte tempestade de neve permitiu que Thiele e von Arnim entrassem no porto sem desafio e parassem em um píer .
As tropas da montanha imediatamente começaram a desembarcar, mas os navios foram avistados pelo navio de defesa da costa Norge poucos minutos depois. O último navio imediatamente abriu fogo e foi capaz de disparar aproximadamente treze projéteis de 21 cm (8,3 pol.) A um alcance de 600-800 metros (660-870 jardas) antes de von Arnim afundar o navio norueguês com torpedos. Na escuridão e na neve caindo, nenhum dos projéteis noruegueses atingiu nenhum dos dois contratorpedeiros, apesar do curto alcance.
Thiele e von Arnim foram os primeiros navios a reabastecer do único navio-tanque que chegou em segurança a Narvik e mais tarde se mudou para Ballangenfjord, um braço ao sul do Ofotfjord, mais perto da entrada. Pouco antes do amanhecer de 10 de abril, os cinco destróieres da Flotilha do 2º Destroyer Britânico , HMS Hardy , HMS Havock , HMS Hunter , HMS Hotspur e HMS Hero , surpreenderam os cinco contratorpedeiros alemães no porto de Narvik. Eles torpedearam dois contratorpedeiros e danificaram gravemente os outros três, sofrendo apenas danos menores.
Quando estavam começando a se retirar, encontraram os três destróieres da 4ª Flotilha, que haviam sido alertados no fiorde de Herjang quando os britânicos começaram seu ataque. Os alemães abriram fogo primeiro, mas a artilharia de ambos os lados não foi eficaz devido à névoa e à cortina de fumaça colocadas pelos britânicos enquanto eles recuavam no Ofotfjord. Os navios alemães tiveram que se virar para evitar uma salva de três torpedos disparados por um dos contratorpedeiros em Narvik, mas Thiele e von Arnim também haviam sido alertados e estavam subindo para enfrentar os britânicos.
Os dois contratorpedeiros alemães cruzaram o T da flotilha britânica e foram capazes de disparar contra laterais completas a um alcance de apenas 4.000 metros (13.000 pés). Eles primeiro enfrentaram a nau capitânia britânica, HMS Hardy , e a danificaram gravemente. Os dois canhões dianteiros foram nocauteados e a superestrutura dianteira foi incendiada. Hardy foi forçada a encalhar para não afundar, e os navios alemães mudaram seu fogo para HMS Havock , o próximo navio da linha. Seu fogo foi relativamente ineficaz, e ambos os lados dispararam torpedos sem acertar nenhum tiro. Havock arrancou e largou-se na retaguarda para lutar contra qualquer perseguição dos navios da 4ª Flotilha. Isso colocou o HMS Hunter na liderança e ela foi rapidamente incendiada pelos navios alemães.
Acredita-se que Thiele a tenha atingido com um torpedo e ela foi atingida por trás pelo HMS Hotspur quando este último navio perdeu o controle de direção. Hotspur conseguiu se soltar, mas Hunter virou logo depois. Os três navios britânicos restantes conseguiram escapar dos alemães sob a cobertura de uma cortina de fumaça . Georg Thiele foi atingido sete vezes e ficou gravemente danificado. Os projéteis britânicos nocautearam sua arma avançada e seu equipamento de controle de fogo , inundaram um carregador , iniciaram incêndios e mataram treze tripulantes.
Na noite de 12/13 de abril, o comandante Erich Bey , o oficial alemão sobrevivente sênior, recebeu a notícia de que esperava um ataque no dia seguinte por navios de capital britânicos escoltados por um grande número de contratorpedeiros e apoiados por porta-aviões. Thiele , ainda em reparos, tinha apenas quatro canhões utilizáveis e seis torpedos restantes. O encouraçado Warspite e nove destróieres apareceram em 13 de abril, mais cedo do que Bey esperava, e pegaram os alemães fora de posição. Os cinco destróieres operáveis, incluindo Thiele , saíram do porto de Narvik e enfrentaram os navios britânicos sem muito sucesso.
A falta de munição forçou os navios alemães a recuarem para Rombaksfjorden (o braço mais oriental do Ofotfjord), a leste de Narvik, onde poderiam tentar emboscar os destruidores britânicos que perseguem. Thiele ainda tinha alguma munição e torpedos restantes e tomou posição nos estreitos de Straumen com Z18 Hans Lüdemann para dar aos dois contratorpedeiros restantes tempo para se afundarem na cabeça do fiorde .
Os contratorpedeiros britânicos em perseguição inicialmente enfrentaram Lüdemann , até que o navio recuou para a cabeceira do fiorde depois de exaurir toda a sua munição. Os destróieres britânicos então voltaram suas atenções para Thiele . O navio alemão deu o primeiro golpe quando um de seus torpedos explodiu a proa de Esquimó , mas o fogo de retorno dos navios britânicos causou vários incêndios e danificou-o tão fortemente que Korvettenkapitän Max-Eckart Wolff , o capitão do navio , ordenou que ela encalhasse para permitir que sua tripulação abandone o navio com segurança. Quatorze homens foram mortos durante a batalha e outros 28 feridos.
A tripulação sobrevivente do navio participou da luta terrestre em Narvik nas semanas seguintes. Wolff serviu como comandante de batalhão no Regimento de Fuzileiros Navais de Berger durante a batalha terrestre. Ele recebeu a Cruz de Ferro de Primeira Classe em 12 de maio de 1940 e a Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro no mês de agosto seguinte por seu comando de Thiele em Narvik. O navio mais tarde se partiu em dois e virou.
Hoje, o naufrágio é um dos locais de mergulho mais populares em Narvik. Também apareceu na série de documentários Abandoned Engineering , 2ª temporada, episódio 7, Germany's Lost Warship .
Notas
Referências
- Dörr, Manfred (1996). Die Ritterkreuzträger der Überwasserstreitkräfte der Kriegsmarine — Banda 2: L – Z [ Os Cavaleiros Portadores da Cruz das Forças Navais da Kriegsmarine-Banda 2: L – Z ] (em alemão). Osnabrück, Alemanha: Biblio Verlag. ISBN 978-3-7648-2497-6.
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Gröner, Erich (1990). Navios de guerra alemães: 1815–1945 . Volume 1: Navios de guerra de superfície principais. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
|volume=tem texto extra ( ajuda ) - Haarr, Geirr H. (2009). A Invasão Alemã da Noruega, abril de 1940 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-310-9.
- Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2003). Destruidores alemães da Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-307-9.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronologia da Guerra no Mar 1939–1945: A História Naval da Segunda Guerra Mundial (terceira edição revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-119-8.
- Whitley, MJ (1991). Destruidores Alemães da Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-302-2.
- "Mergulhando nos destroços de Narvik: cemitério da segunda guerra mundial da Noruega" . Revista California Diver . Retirado em 15 de novembro de 2017 .
- "Engenharia abandonada: o navio de guerra perdido da Alemanha" . Banco de dados de filmes da Internet . Página visitada em 11 de abril de 2021 .
links externos
- Zerstörer 1934 Site da história naval alemã
- Naufrágios de Narvik - mergulho em naufrágios na área de Narvik
Coordenadas : 68 ° 24′29,67 ″ N 17 ° 48′41,62 ″ E / 68,4082417 ° N 17,8115611 ° E