Destruidor alemão Z11 Bernd von Arnim -German destroyer Z11 Bernd von Arnim

História
Alemanha nazista
Nome Z11 Bernd von Arnim
Homônimo Bernd von Arnim
Ordenado 9 de janeiro de 1935
Construtor Germania , Kiel
Numero do quintal G537
Deitado 26 de abril de 1935
Lançado 8 de julho de 1936
Concluído 6 de dezembro de 1938
Destino Afundado , 13 de abril de 1940
Características gerais (conforme construído)
Classe e tipo Tipo 1934a-class destroyer
Deslocamento
Comprimento
  • 119 m (390 pés 5 pol.) O / a
  • 114 m (374 pés 0 pol.) W / l
Feixe 11,30 m (37 pés 1 pol.)
Esboço, projeto 4,23 m (13 pés 11 pol.)
Poder instalado
Propulsão 2 eixos, 2 × turbinas a vapor com engrenagem
Velocidade 36 nós (67 km / h; 41 mph)
Faixa 1.530  nmi (2.830 km; 1.760 mi) a 19 nós (35 km / h; 22 mph)
Complemento 325
Armamento

Z11 Bernd von Arnim foi um Tipo 1934a-class destroyer construído para a Alemanha nazista 's Kriegsmarine no final de 1930. No início da Segunda Guerra Mundial , o navio foi inicialmente implantado para bloquear a costa polonesa, mas foi rapidamente transferido para o golfo alemão para colocar campos minados em águas alemãs. No final de 1939, o navio fez uma surtida bem-sucedida de minelaying na costa inglesa que reivindicou um navio de guerra britânico e sete navios mercantes. Durante os estágios iniciais da campanha norueguesa , Bernd von Arnim lutou contra o destróier britânico Glowworm enquanto transportava tropas para a área de Narvik no início de abril de 1940, mas nenhum dos navios foi danificado durante a ação. O navio lutou nas duas batalhas navais de Narvik vários dias depois e teve que ser afundado depois de esgotar sua munição.

Design e descrição

Bernd von Arnim tinha um comprimento total de 119 metros (390 pés 5 pol.) E 114 metros (374 pés 0 pol.) De comprimento na linha de água . O navio tinha um feixe de 11,30 metros (37 pés 1 pol.) E um calado máximo de 4,23 metros (13 pés 11 pol.). Ela deslocou 2.171 toneladas longas (2.206 t) em carga padrão e 3.190 toneladas longas (3.240 t) em carga profunda . As turbinas a vapor com engrenagens Wagner foram projetadas para produzir 70.000 cavalos métricos (51.000  kW ; 69.000  shp ), que impulsionariam o navio a 36 nós (67  km / h ; 41  mph ). O vapor foi fornecido às turbinas por seis caldeiras Benson de alta pressão com superaquecedores . Bernd von Arnim carregava um máximo de 752 toneladas métricas (740 toneladas longas) de óleo combustível, que se destinava a dar um alcance de 4.400 milhas náuticas (8.100 km; 5.100 mi) a 19 nós (35 km / h; 22 mph), mas o navio mostrou-se pesado em serviço e 30% do combustível teve de ser retido como lastro baixo no navio. O alcance efetivo provou ser de apenas 1.530  nmi (2.830 km; 1.760 mi) a 19 nós (35 km / h; 22 mph).

Bernd von Arnim carregava cinco canhões SK C / 34 de 12,7 cm em montagens únicas com escudos de canhão , dois de cada um sobrepostos , à frente e à ré. O quinto canhão foi carregado no topo da cabine do convés traseira. Seu armamento antiaéreo consistia em quatro canhões SK C / 30 de 3,7 cm em duas montagens gêmeas lado a lado com o funil traseiro e seis canhões C / 30 de 2 cm em montagens individuais. O navio efectuado oito acima da água de 53,3 centímetros (21,0 in) de torpedos em dois suportes accionados electricamente. Um par de torpedos de recarga foram fornecidos para cada montagem. Quatro lançadores de carga de profundidade foram montados nas laterais do convés traseiro e foram complementados por seis racks para cargas de profundidade individuais nas laterais da popa. Cargas de profundidade suficiente foram carregadas para dois ou quatro padrões de 16 cargas cada. Os trilhos da mina podiam ser instalados no convés traseiro, que tinha uma capacidade máxima de 60 minas . Hidrofones passivos 'GHG' ( Gruppenhorchgerät ) foram instalados para detectar submarinos .

Carreira

O navio foi encomendado em 4 de agosto de 1934 e pousado em Germania , Kiel , em 26 de março de 1935, com o número de estaleiro G537. Ela foi lançada em 8 de julho de 1936 e concluída em 6 de julho de 1938. Quando a Segunda Guerra Mundial começou em setembro de 1939, Bernd von Arnim foi inicialmente implantado no Báltico para operar contra a Marinha polonesa e impor um bloqueio à Polônia, mas ela logo o fez transferida para o golfo alemão, onde se juntou a suas irmãs na construção de campos minados defensivos. O navio também patrulhou o Skagerrak para inspecionar embarques neutros em busca de mercadorias contrabandeadas. Bernd von Arnim juntou-se aos outros destróieres na instalação de campos minados na costa britânica em novembro, quando Bernd von Arnim , Hermann Künne e Wilhelm Heidkamp instalaram cerca de 180 minas magnéticas no meio do estuário do Tâmisa na noite de 17/18 de novembro. O destróier HMS  Gipsy , uma traineira e sete outros navios, totalizando 27.565 toneladas de registro bruto (GRT), foram afundados por este campo minado. Quatro dias depois, ela era um dos contratorpedeiros que escoltava os navios de guerra Gneisenau e Scharnhorst pelo Mar do Norte para entrar no Atlântico Norte. Junto com suas irmãs Hans Lody e Erich Giese , Bernd von Arnim deveria colocar um campo minado em Cromer durante a noite de 6 para 7 de dezembro, mas ela teve problemas com duas de suas caldeiras e teve que desligá-las. O navio recebeu ordem de retornar ao porto enquanto os outros dois destróieres continuavam sua missão.

Campanha norueguesa

Bernd von Arnim foi alocado para o Grupo 1 para a parte norueguesa da Operação Weserübung em abril de 1940. A tarefa do grupo era transportar o 139º Regimento de Infantaria de Montanha ( 139. Regimento Gebirgsjäger ) e o quartel-general da 3ª Divisão de Montanha ( 3. Divisão Gebirgs ) para apreender Narvik . Os navios começaram a carregar tropas em 6 de abril e partiram no dia seguinte. Bernd von Arnim foi avistado pelo destróier britânico Glowworm em uma tempestade na manhã de 8 de abril e o navio virou para noroeste a toda velocidade após colocar uma cortina de fumaça . O navio alemão estava sofrendo danos devido ao mar agitado a 35 nós (65 km / h; 40 mph) e foi forçado a reduzir a velocidade para 27 nós (50 km / h; 31 mph) depois de perder dois homens ao mar. O contratorpedeiro britânico era mais adequado para as condições e começou a se aproximar de Bernd von Arnim . O Tenente Comandante ( Korvettenkapitän ) Curt Rechel , capitão de von Arnim , virou seu navio para o nordeste, mais perto do cruzador pesado Almirante Hipper . Os navios trocaram tiros sem efeito por uma hora até que Hipper ficou dentro do alcance e afundou Glowworm pouco depois.

Os destróieres alemães chegaram ao Ofotfjord na manhã de 9 de abril e o Comodoro Friedrich Bonte levou sua nau capitânia Wilhelm Heidkamp , Bernd von Arnim e Georg Thiele pelo fiorde até Narvik. Uma forte tempestade de neve permitiu que von Arnim e Thiele entrassem no porto sem desafio e parassem em um píer . As tropas da montanha imediatamente começaram a desembarcar, mas o navio foi localizado pelo navio de defesa da costa Norge poucos minutos depois. O último navio imediatamente abriu fogo e foi capaz de disparar cerca de 13 projéteis a 600-800 metros (660-870 jardas) de alcance antes que von Arnim pudesse disparar sete torpedos. Apenas dois atingiram o navio norueguês, mas detonaram um ou mais carregadores do navio e ele imediatamente virou e afundou. Nenhum dos projéteis noruegueses atingiu nenhum dos dois contratorpedeiros alemães devido à escuridão e à queda de neve, apesar do curto alcance. Von Arnim baixou os barcos para resgatar os marinheiros noruegueses sobreviventes e foi capaz de pegar 96 homens junto com os barcos dos navios mercantes no porto.

Um mapa do Ofotfjord

Von Arnim e Thiele foram os primeiros a reabastecer com o único navio-tanque que havia chegado em segurança a Narvik e mais tarde se mudou para Ballangenfjord, um braço ao sul do Ofotfjord, mais perto da entrada. Pouco antes do amanhecer de 10 de abril, os cinco destróieres da 2ª Flotilha de Destroyer britânica surpreenderam os cinco contratorpedeiros alemães no porto de Narvik. Eles torpedearam dois contratorpedeiros e danificaram gravemente os outros três, sofrendo apenas danos menores. Quando estavam começando a se retirar, encontraram os três destróieres da 4ª Flotilha que haviam sido alertados no fiorde de Herjans quando os britânicos começaram seu ataque. Os alemães abriram fogo primeiro, mas a artilharia de ambos os lados não foi eficaz devido à névoa e à cortina de fumaça colocadas pelos britânicos enquanto eles recuavam no Ofotfjord. Os navios alemães tiveram que se virar para evitar uma salva de três torpedos disparados por um dos contratorpedeiros em Narvik, mas von Arnim e Thiele também haviam sido alertados e estavam subindo para enfrentar os britânicos.

Os dois contratorpedeiros alemães cruzaram o T da flotilha britânica e foram capazes de disparar contra laterais completas a um alcance de apenas 4.000 metros (13.000 pés). Eles primeiro enfrentaram a nau capitânia britânica, HMS  Hardy , e a danificaram gravemente. Os dois canhões dianteiros foram nocauteados e a superestrutura dianteira foi incendiada. Hardy foi forçada a encalhar para não afundar, e os navios alemães mudaram seu fogo para HMS  Havock , o próximo navio da linha. Seu fogo foi relativamente ineficaz e ambos os lados dispararam torpedos sem acertar nenhum. Havock arrancou e largou-se na retaguarda para lutar contra qualquer perseguição dos navios da 4ª Flotilha. Isso colocou o HMS  Hunter na liderança e ela foi rapidamente incendiada pelos navios alemães. Thiele provavelmente também a atingiu com um torpedo e ela foi atingida por trás pelo HMS  Hotspur quando o último navio perdeu o controle de direção. Hotspur conseguiu se soltar, mas Hunter virou logo depois. Os três navios britânicos restantes conseguiram escapar dos alemães sob a cobertura de uma cortina de fumaça. Von Arnim fora atingido por cinco projéteis britânicos, que destruíram uma caldeira. Isso foi reparado na manhã de 13 de abril e ela recebeu seis torpedos dos destruidores gravemente danificados.

Naufrágio de Bernd von Arnim no Rombaksfjorden

Na noite de 12 de abril, o comandante Erich Bey , o oficial alemão sênior sobrevivente, recebeu a notícia de que esperava um ataque no dia seguinte por navios de capital britânicos escoltados por um grande número de contratorpedeiros e apoiados por porta-aviões. O navio de guerra Warspite e nove destróieres apareceram devidamente em 13 de abril, embora mais cedo do que o comandante Bey esperava, e pegaram os alemães fora de posição. Os cinco destróieres operáveis, incluindo Bernd von Arnim , saíram do porto de Narvik e enfrentaram os navios britânicos. Embora nenhum ataque tenha sido marcado, eles infligiram estilhaços em vários dos destruidores. O navio foi capaz de fazer um ataque de torpedo contra os destróieres britânicos antes de ser expulso, mas seus torpedos erraram. A falta de munição forçou os navios alemães a recuarem para Rombaksfjorden (o braço mais oriental do Ofotfjord), a leste de Narvik, onde poderiam tentar emboscar os destruidores britânicos que perseguem. Von Arnim havia esgotado sua munição e ela foi encalhada na ponta do fiorde . Sua tripulação colocou cargas de demolição e abandonou o navio. Quando os britânicos chegaram ao navio, ela rolou para o lado. A tripulação do navio juntou-se às tropas alemãs em terra e participou da campanha até que os britânicos evacuaram a área em junho.

Notas

Referências

  • Gröner, Erich (1990). Navios de guerra alemães: 1815–1945 . Volume 1: Navios de guerra de superfície principais. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9. |volume=tem texto extra ( ajuda )
  • Hervieux, Pierre (1980). "German Destroyer Minelaying Operations Off the English Coast (1940-1941)". Em Roberts, John (ed.). Navio de guerra . IV . Greenwich, Inglaterra: Conway Maritime Press. pp. 110–16. ISBN 0-87021-979-0.
  • Haarr, Geirr H. (2009). A Invasão Alemã da Noruega, abril de 1940 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-310-9.
  • Koop, Gerhard; Schmolke, Klaus-Peter (2003). Destruidores alemães da Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-307-1.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Cronologia da Guerra no Mar 1939–1945: A História Naval da Segunda Guerra Mundial (terceira edição revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Whitley, MJ (1991). Destruidores Alemães da Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-302-8.

links externos

Coordenadas : 68 ° 25′N 17 ° 54′E / 68,417 ° N 17,900 ° E / 68.417; 17.900