Grande Prêmio dos Estados Unidos de motocicleta - United States motorcycle Grand Prix
Grand Prix motociclismo | |
---|---|
Local |
Mazda Raceway Laguna Seca (1988–1991, 1993–1994, 2005–2013) Daytona International Speedway (1964–1965) |
Primeira corrida | 1964 |
Última corrida | 2013 |
Mais vitórias (piloto) | Hugh Anderson , John Kocinski , Wayne Rainey , Casey Stoner , (3) |
Mais vitórias (fabricante) | Honda (12) |
O Grande Prêmio dos Estados Unidos foi uma rodada do Campeonato Mundial de Corridas de Motociclismo FIM Grand Prix .
História
O primeiro Grande Prêmio dos Estados Unidos foi realizado em 1961 como uma corrida fora do campeonato no Daytona International Speedway em um percurso de motocicleta de 2 milhas ou 3,2 quilômetros. Isso continuou até 1964, quando conquistou uma vaga oficial no calendário do Campeonato Mundial como a abertura da temporada. Foi a primeira vez que um Grande Prêmio de motociclismo correu no continente norte-americano. O público presente nesta prova foi reduzido, visto que houve pouco interesse do público americano, que preferia o campeonato organizado pela American Motorcyclist Association e por isso não se interessava pelo estilo "europeu" de corrida. Em 1965, o Grande Prêmio dos Estados Unidos voltou pela segunda vez em Daytona, mas os corsários não puderam pagar a viagem aos Estados Unidos e poucos americanos foram assistir à corrida devido à falta de interesse no campeonato de estilo europeu. Como resultado da falta de interesse do público americano, das principais equipes e pilotos, o Grande Prêmio dos Estados Unidos foi retirado da temporada de 1966 .
Depois de uma ausência de 23 anos, o Grande Prêmio dos Estados Unidos voltou para a temporada de 1988 no Laguna Seca Raceway . O evento daquele ano foi marcado por problemas, já que muitos pilotos, especialmente europeus, reclamaram dos acidentados de uma parte antiga da pista e das barreiras perigosamente fechadas e blocos de concreto que cercavam o circuito. Alguns pilotos europeus até consideraram não participar na corrida de domingo, enquanto os americanos não tiveram problemas com o circuito porque tinham mais experiência. A temporada de 1989 não foi muito melhor porque a organização foi mais uma vez ruim - houve problemas com o prêmio e dinheiro inicial, ingressos e cronometragem. Contra as regras alguns vendiam ingressos em frente ao quarteirão dos pilotos, o prêmio em dinheiro era incomum, as estradas de abastecimento eram insuficientes e continuavam sendo alteradas e a cronometragem produzia tempos úteis somente após 18 horas. Além disso, os organizadores americanos queriam incluir uma corrida lateral em seu programa, mas se recusaram a pagar as despesas extras de viagem. Embora a seção acidentada do ano passado tenha sido reprofilada para 1989, os pilotos ainda reclamaram que era perigosa - especialmente as curvas 11, 1 e 2. Durante a corrida, uma ambulância dirigiu na pista de maneira perigosa para ajudar Wayne Gardner, que havia quebrado o seu perna após um shunt pesado saindo da Curva 5, sem nenhuma bandeira amarela sendo mostrada aos pilotos. Na volta de espera, um incidente bizarro ocorreu: o americano Bubba Shobert bateu na traseira da moto de Kevin Magee em alta velocidade após não conseguir ver o australiano. Magee havia parado no meio da pista atrás de uma colina cega depois que ficou sem combustível para queimar a roda traseira , mas Shobert não estava olhando para frente enquanto parabenizava Eddie Lawson , que por pouco perdeu Magee. Enquanto Shobert jazia imóvel na areia, um Lawson visivelmente perturbado tentou ajudá-lo. O americano foi levado ao hospital com ferimentos graves na cabeça e Magee também foi recuperado com um tornozelo e perna quebrados. Shobert nunca mais correria depois desse incidente, enquanto Magee foi forçado a perder as rodadas da Espanha e da Itália naquele ano. Em 1990, a pista do Grande Prêmio dos Estados Unidos passou por várias atualizações, mas os pilotos ainda reclamavam que alguns pontos eram perigosos. Na segunda volta, Magee sofreu um grave acidente enquanto estava nas primeiras posições, o segundo em dois anos neste circuito. A corrida teve que ter bandeira vermelha para permitir a entrada de uma ambulância no circuito, onde o australiano foi levado ao hospital com traumatismo craniano grave. Lá ele foi operado e um coágulo de sangue em seu cérebro foi removido cirurgicamente, após o que ele foi mantido em coma artificial por algum tempo. O acidente significava que ele estava fora da temporada de 1990. Em 1992, o GP dos Estados Unidos foi retirado do calendário em favor de outras instalações preferidas por Bernie Ecclestone , que estava cada vez mais envolvido no Grande Prêmio de motociclismo na época. Para a temporada de 1993 , no entanto, o evento voltou por mais dois anos, com Ecclestone se concentrando mais na Fórmula 1 novamente. Em 1995, a corrida estava marcada para 6 de agosto, mas acabou sendo cancelada devido a problemas financeiros e reclamações dos pilotos sobre o perigoso circuito.
Após um hiato de dez anos, o evento foi trazido de volta pela terceira vez em 2005 no mesmo circuito de antes - Laguna Seca. A pista havia passado pelas atualizações necessárias e requisitos de segurança e agora era considerada segura o suficiente para sediar um Grande Prêmio dos Estados Unidos novamente. Devido a uma lei da Califórnia sobre poluição do ar, apenas as motos de MotoGP a 4 tempos foram autorizadas a participar. A corrida foi ganha pelo herói da casa Nicky Hayden . Em 2006, Hayden mais uma vez venceu sua corrida em casa. O Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2008 viu uma batalha emocionante entre Valentino Rossi e Casey Stoner , a corrida sendo vencida pelo italiano no final. Em 2014 , os Estados Unidos só podiam apoiar dois eventos (o Grande Prêmio de Indianápolis e o Grande Prêmio de Motocicleta das Américas também estavam programados neste momento) e os organizadores, sem fins lucrativos, não podiam mais competir com nenhum dos circuitos. Como resultado, não conseguiram acompanhar as crescentes exigências financeiras da Dorna e Laguna Seca foi excluída do calendário, apesar de ter um contrato para esse ano.
Durante a última existência do Grande Prêmio dos Estados Unidos, duas outras corridas coexistiram durante uma temporada em 2013 - o Grande Prêmio de Indianápolis e o Grande Prêmio das Américas. O primeiro Grande Prêmio existiu de 2008 até 2015 e o segundo ainda é realizado hoje, só sendo cancelado em 2020 após a eclosão da pandemia COVID-19 .
Nomes oficiais e patrocinadores
- 1965: Grande Prêmio dos Estados Unidos (sem patrocinador oficial)
- 1988: Grande Prêmio Internacional dos Estados Unidos (sem patrocinador oficial)
- 1989: The Dunlop USGP
- 1990: The US Budweiser International Grand Prix
- 1991: Grande Prêmio Internacional dos Estados Unidos de motocicletas Honda e Yamaha
- 1993: USGP (sem patrocinador oficial)
- 1994: Grande Prêmio dos Estados Unidos de Motociclismo (sem patrocinador oficial)
- 2005-2013: Red Bull Grande Prêmio dos Estados Unidos
Presença do espectador
2005: 57.932
Circuitos usados anteriormente
Vencedores anteriores
Um fundo rosa indica um evento que não fazia parte do campeonato de motociclismo do Grande Prêmio .
Vários vencedores (pilotos)
# Vitórias | Cavaleiro | Vitórias | |
---|---|---|---|
Categoria | Anos ganhos | ||
3 | Hugh Anderson | 125 cc | 1964,1965 |
50 cc | 1964 | ||
Wayne Rainey | 500 cc | 1989, 1990, 1991 | |
John Kocinski | 500 cc | 1993 | |
250 cc | 1989, 1990 | ||
Casey Stoner | MotoGP | 2007, 2011, 2012 | |
2 | Mike Hailwood | 500 cc | 1964,1965 |
Luca Cadalora | 500 cc | 1994 | |
250 cc | 1991 | ||
Nicky Hayden | MotoGP | 2005, 2006 |
Vários vencedores (fabricantes)
# Vitórias | Fabricante | Vitórias | |
---|---|---|---|
Categoria | Anos ganhos | ||
12 | Honda | MotoGP | 2005, 2006, 2009, 2011, 2012, 2013 |
250 cc | 1988, 1991, 1993, 1994 | ||
125 cc | 1993, 1994 | ||
10 | Yamaha | MotoGP | 2008, 2010 |
500 cc | 1988, 1989, 1990, 1991, 1994 | ||
250 cc | 1965, 1989, 1990 | ||
4 | Suzuki | 125 cc | 1964,1965 |
50 cc | 1964,1965 | ||
2 | MV Agusta | 500 cc | 1964,1965 |
Por ano
Ano | Acompanhar | 80 cc | 125 cc | 250 cc | 500 cc | Relatório | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Cavaleiro | Fabricante | Cavaleiro | Fabricante | Cavaleiro | Fabricante | Cavaleiro | Fabricante | |||
1989 | Laguna Seca | John Kocinski | Yamaha | Wayne Rainey | Yamaha | Relatório | ||||
1988 | Laguna Seca | Jim Filice | Honda | Eddie Lawson | Yamaha | Relatório |
Ano | Acompanhar | 50 cc | 125 cc | 250 cc | 350 cc | 500 cc | Relatório | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Cavaleiro | Fabricante | Cavaleiro | Fabricante | Cavaleiro | Fabricante | Cavaleiro | Fabricante | Cavaleiro | Fabricante | |||
1965 | Daytona | Ernst Degner | Suzuki | Hugh Anderson | Suzuki | Phil Read | Yamaha | Mike Hailwood | MV Agusta | Relatório | ||
1964 | Daytona | Hugh Anderson | Suzuki | Hugh Anderson | Suzuki | Alan Shepherd | MZ | Mike Hailwood | MV Agusta | Relatório | ||
1963 | Daytona | Mitsuo Itoh | Suzuki | Ernst Degner | Suzuki | Fumio Ito | Yamaha | Don Vesco | Yamaha | Relatório | ||
1962 | Daytona | Kunimitsu Takahashi | Honda | Kunimitsu Takahashi | Honda | Jess Thomas | Motobi | Kunimitsu Takahashi | Honda | Relatório | ||
Ano | Acompanhar | 125 cc | 250 cc | 350 cc | 500 cc | Relatório | ||||||
Cavaleiro | Fabricante | Cavaleiro | Fabricante | Cavaleiro | Fabricante | Cavaleiro | Fabricante | |||||
1961 | Daytona | Moto Kitano | Honda | Tony Godfrey | Incomparável | Relatório |