Temporada do Grand Prix de motociclismo de 2008 - 2008 Grand Prix motorcycle racing season
2008 F.IM MotoGP temporada | |||
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A temporada do Grande Prêmio de motociclismo de 2008 foi a 60ª temporada do Campeonato Mundial de Corridas de Estrada FIM . A temporada consistiu em 18 corridas para a classe de MotoGP e 17 para as classes de 125cc e 250cc, começando com o Grande Prêmio do Qatar em 9 de março de 2008 e terminando com o Grande Prêmio da Comunidade Valenciana em 26 de outubro.
Crítica da temporada
MotoGP
A classe de MotoGP abriu com o histórico Grande Prémio do Qatar , a primeira corrida nocturna realizada na história do Campeonato do Mundo. A corrida foi vencida por Casey Stoner, da Ducati, à frente do estreante Jorge Lorenzo , que largou da pole na sua primeira corrida na categoria rainha, e Dani Pedrosa .
Em Espanha, Pedrosa venceu a primeira corrida do ano, à frente de Rossi e Lorenzo, enquanto Stoner lutou com problemas técnicos na sua moto e terminou em 11º depois de duas saídas na gravilha. No GP de Portugal , Lorenzo largou da pole e venceu a sua primeira corrida de MotoGP, à frente de Pedrosa e Rossi.
Na China, Rossi conquistou a primeira vitória da temporada e o primeiro dos três primeiros lugares consecutivos, após um fim de semana dominado pela chuva e baixas temperaturas; ele então venceu na França e na frente de sua torcida na Itália .
Stoner venceu as três corridas consecutivas na Grã-Bretanha , Holanda e Alemanha , obtendo também a pole position e a volta mais rápida em todas as três.
A corrida dos Estados Unidos em Laguna Seca foi a maior viragem da temporada. Antes da corrida, Stoner estava atrás de Rossi na classificação por apenas 20 pontos. O australiano conquistou a pole position e começou a corrida na primeira posição. No entanto, Rossi ultrapassou Stoner pela metade na primeira volta, e Stoner nunca conseguiu fazer uma passagem decisiva, ficando para trás até a 24ª volta, onde caiu na última curva. Ele remontou, mas terminou em segundo lugar, enquanto Rossi conquistou a primeira de cinco vitórias consecutivas. Nas duas corridas seguintes, República Tcheca e San Marino , Stoner caiu enquanto liderava de Rossi, que venceu as duas vezes.
A corrida em Indianápolis foi particularmente difícil devido às condições da pista: a chegada do Furacão Ike sobre Indiana significou temperaturas frias, ventos fortes e chuva durante toda a corrida; a corrida foi uma batalha entre Rossi e o ex-Campeão do Mundo Nicky Hayden , que finalmente conquistou o primeiro pódio da temporada. Quando Rossi começou a abrir espaço, fortes ventos começaram a soprar e a corrida foi encerrada cedo com Rossi na liderança.
Duas semanas depois, no Japão , Rossi conquistou o sexto título da categoria rainha a três corridas do fim, vencendo a corrida à frente de Stoner. O australiano venceu então a corrida em casa e em Valência , enquanto Rossi venceu na Malásia .
Classe 250cc
As primeiras quatro corridas da temporada mostraram a forma precoce de KTM e Mika Kallio , com duas vitórias e outros dois terceiros lugares, com fortes exibições de Marco Simoncelli , Alvaro Bautista e Mattia Pasini , que venceu a abertura da temporada no Qatar, sua primeira corrida na aula. Depois dos problemas iniciais, porém, Simoncelli fez 7 corridas consecutivas no pódio, da China à República Tcheca. Ele começou a temporada com uma Aprilia LE semi-trabalhada ( Gilera é uma subsidiária da Aprilia , então as bicicletas de corrida Gilera são rebatizadas de Aprilia), mas suas performances levaram a Aprilia a lhe dar uma Aprilia RSA funcional , tornando-o um piloto de fábrica de fato .
Depois do seu início forte, Kallio não conseguiu acompanhar o ritmo de Simoncelli, a sua KTM não sendo capaz de desafiar as Aprilias mais potentes na maioria das pistas. Bautista entrou em forma bem no início da temporada, depois de uma série de corridas ruins e desistências devido a problemas com a moto e erros de piloto. Depois disso, no entanto, ele também começou uma seqüência de pódios que durou da Catalunha à Malásia, mas Simoncelli estava muito à frente dele na classificação e ele venceu seu primeiro Campeonato Mundial com uma corrida para terminar.
Classe 125cc
O atual campeão Gábor Talmácsi manteve-se na classe, ao contrário de outros grandes nomes do ano passado que passaram para a categoria de 250cc. Entre os favoritos da pré-temporada estavam Bradley Smith , Simone Corsi e Mike di Meglio . Talmácsi teve um início de temporada desanimador, com problemas de fiabilidade na sua nova moto. Corsi venceu três das seis primeiras corridas e apesar de poucos resultados ruins, parecia bem no campeonato. No entanto, Mike di Meglio também venceu várias corridas e, tendo escapado sem abandono até Misano, conseguiu uma forte liderança. Ele conquistou o campeonato duas corridas antes do final. Corsi foi segundo na frente de Talmácsi e Bradl, que não conseguiu terminar a corrida final.
A temporada viu oito pilotos vencerem corridas: Talmácsi, Corsi, di Meglio, Sergio Gadea e quatro vencedores pela primeira vez: Andrea Iannone , Stefan Bradl , Nicolas Terol e Scott Redding , que se tornou o mais jovem vencedor na classe. A temporada foi totalmente dominada pelas motos Piaggio ( Aprilia , Derbi e Gilera ), já que o espanhol Marc Márquez foi apenas outro piloto a alcançar o pódio com o seu 3º lugar em Donington.
Calendário da temporada do Grande Prêmio de 2008
Os seguintes Grandes Prêmios estavam programados para acontecer em 2008:
O cronograma de corrida de 2008 foi divulgado em julho de 2007. O cronograma foi posteriormente revisado, com o Japão realizado antes da Austrália, por causa da data original do australiano ter um conflito com a Grande Final da AFL . Duas outras mudanças foram feitas. Portugal foi transferido de 20 de abril para 13 de abril e a Grande Final em Valência foi em 26 de outubro em vez de 2 de novembro, para evitar confrontos com o final da temporada da F1.
- ‡ = Corrida noturna
- † = classe de MotoGP apenas
- †† = corrida de sábado
Mudanças de calendário
- O Grande Prêmio da Turquia foi retirado do calendário.
- O Grande Prêmio de Portugal foi adiado, de 16 de setembro a 13 de abril, para preencher a lacuna do Grande Prêmio da Turquia .
- Apenas a classe de MotoGP correu durante o Grande Prêmio dos Estados Unidos por causa de uma lei californiana sobre poluição do ar, que impedia as classes de 125 e 250cc de correr.
- O Grande Prêmio de Indianápolis foi adicionado ao calendário.
Mudanças no regulamento
As seguintes alterações são feitas no regulamento para a temporada de 2008:
Regulamentos esportivos
- As regras do paddock foram atualizadas. Quando o paddock estiver ocupado, é obrigatório ter serviço médico e de combate a incêndio suficiente à disposição de todos os pilotos, equipes, fabricantes, patrocinadores, oficiais e assim por diante. Os serviços devem estar acessíveis das 08h00 às 18h00, no mínimo, dois dias antes da montagem do dia das equipas e 24 horas para o resto do evento, terminando às 00h00 do dia seguinte à corrida dia.
- Restrições foram postas em prática para testes de pneus durante os treinos. Os fabricantes de pneus que fornecem pneus na classe de MotoGP podem, antes da primeira prova de cada ano, nomear e informar a Direção de Corrida de um circuito como local de testes onde podem treinar durante a temporada, bem como os intervalos com a classe de MotoGP bicicletas durante um máximo de quatro dias ou parte dele, mas não com os pilotos designados pelos bondes e nem antes do evento que acontecerá naquela pista. Se for solicitado por qualquer fabricante de pneus que forneça pneus para a classe de MotoGP, então um teste de dois dias deve ser organizado, mas não com pilotos que são nomeados pelas equipes, pelo menos quatro semanas antes de qualquer evento ser agendado para um circuito que foi não no campeonato do ano passado ou que, na opinião da Comissão do Grande Prêmio, tenha ressurgido significativamente desde o último evento naquele local.
- Todos os pilotos de MotoGP agora podem usar um gerador para aquecer os pneus do grid. Apenas um gerador pode ser usado por bicicleta. O gerador deve ser portátil à mão e ter uma capacidade de produção máxima de dois quilowatts . A bicicleta sobressalente poderá permanecer dentro dos boxes até ser utilizada na corrida, sendo que qualquer troca de bicicleta deverá ser feita no pit lane.
- O comportamento durante a prática e corrida foi atualizado. Os pilotos podem entrar nas boxes durante a corrida, mas é proibido levar a motocicleta dentro da box. Na classe de MotoGP, no caso de mudança de moto durante uma corrida, se uma moto que foi usada na corrida entrar na box, será considerada 'retirada' e não pode ser usada novamente na mesma corrida. O reabastecimento é estritamente proibido e quem infringir esta regra será penalizado com desclassificação.
- Se um piloto vencedor quiser exibir uma bandeira ao redor, ele deve pilotar para o lado da pista para coletar a bandeira e, em seguida, retornar ao circuito quando for seguro fazê-lo.
- Qualquer piloto, equipe, fabricante, oficial, etc., tem o direito de protestar contra uma decisão tomada pela FIM. Nenhum protesto pode ser feito contra uma declaração de fato da Direção de Corrida exigindo ou não:
- a position change. - a ride through penalty. - a disqualification from the practice sessions or races via a black flag or black flag with orange disc. - a fine for speeding in the pit lane.
Também é proibida a protesto contra declaração de fato da Direção de Corrida com base em foto final.
- Todos os protestos devem ser apresentados e assinados apenas pela pessoa diretamente interessada no assunto. Cada protesto deve referir-se a um único assunto e deve ser apresentado dentro de uma hora, no máximo, após a publicação dos resultados oficiais ou uma notificação de uma decisão da Direção de Corrida. Qualquer protesto deve ser entregue a um oficial responsável, que pode ser um Escriturário de Percurso, Diretor de Corrida ou Secretário do Encontro, juntamente com o pagamento de uma caução de 700 dólares americanos ou similar. Todas as equipes e pilotos que forem contratados para participar do campeonato podem apresentar carta de fiança da IRTA na posição de pagamento.
Regulamentos técnicos
- Todos os motores da classe de MotoGP até 800cc terão agora cilindros ilimitados.
- Esclarecimentos foram feitos quanto ao uso de motores. Os motores podem funcionar no principal de dois ou quatro tempos apenas. Apenas quatro tempos são permitidos na classe de MotoGP, enquanto as classes de 125cc e 250cc usam os motores de dois tempos. A seção normal de cada cilindro e pistão do motor no plano deve ser circular. Cilindros de seção circular e pistões são definidos como 'tendo menos de 5% de diferença no diâmetro medido em quaisquer dois pontos'.
- Os tubos de respiro do tanque de combustível devem incorporar uma válvula de retenção. Eles também devem descarregar em um recipiente adequado, que é um por bicicleta, com capacidade máxima de 200 cc e capacidade máxima de 250 cc.
- As capacidades do tanque de combustível para todas as motos de MotoGP são fixadas em um máximo de 21 litros.
- O reabastecimento só pode ser feito em um recipiente não pressurizado e o tanque de combustível não pode ser artificialmente pressurizado acima de uma pressão de área em nenhum momento. É permitido ventilar o tanque de combustível para a atmosfera através da caixa de ar, a fim de equalizar a pressão na caixa de ar e no tanque de combustível.
- Os batentes devem ser instalados para garantir que haja um espaço de pelo menos 30 mm entre o guidão e a estrutura do tanque de combustível e / ou carroceria quando nos extremos da trava da direção.
- Mudanças de carroceria foram feitas. A unidade do assento deve ter uma altura máxima da seção vertical (aproximada) atrás da posição do assento do piloto, que é 150 mm. A medição será feita em um ângulo de 90 ° em relação à superfície superior da base plana na posição sentada do piloto, excluindo qualquer almofada de assento ou cobertura. Qualquer câmera ou antena a bordo montada na unidade do assento não é incluída nesta medição.
- Guarda-lamas não são necessários. Quando ajustados, os guarda-lamas dianteiros não devem se expandir na frente de uma linha traçada para cima e para frente a 45 graus de uma linha horizontal através do eixo da roda dianteira, bem como abaixo de uma linha desenhada horizontalmente e na parte traseira do eixo da roda dianteira. Os suportes / suportes do guarda-lamas e as tampas das pernas do garfo, que ficam próximos à perna da suspensão e o eixo da roda, bem como as tampas dos discos de freio, não são considerados parte do guarda-lamas.
- Nas classes de 125cc e 250cc, o corpo principal do número usado na moto deve ser de uma única cor que é particular e se diferencia fortemente da cor de fundo.
- A quantidade de pneus permitidos para uso antes do início de um fim de semana de corrida foi aumentada. Em vez de usar no máximo 31 pneus slick (14 dianteiros e 17 traseiros), a quantidade foi aumentada para 40 pneus (18 dianteiros e 22 traseiros). O fornecedor de pneus Dunlop ainda será excluído dessas restrições devido ao fato de que a empresa ainda não ganhou o mínimo de duas corridas de MotoGP exigidas por esta regra.
Resultados da temporada do Grande Prêmio de 2008
- ‡ = Corrida noturna
- † = classe de MotoGP apenas
- †† = corrida de sábado
- A corrida de MotoGP nos EUA em IMS durou dois terços de distância, 20 voltas, antes de ser cancelada por causa do furacão Ike que atingiu a pista durante o dia da corrida.
- A corrida de 250cc em Indianápolis foi inicialmente adiada para depois da corrida de MotoGP, depois cancelada pelo mesmo motivo.
Participantes
Participantes de MotoGP
- † = Mudou de pneus Michelin para pneus Bridgestone após a 13ª rodada, o Grande Prêmio de San Marino.
Participantes 250cc
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Participantes 125cc
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Classificação
Classificação dos pilotos de MotoGP
Os pontos são atribuídos aos quinze primeiros colocados. O piloto deve terminar a corrida para ganhar pontos.
Posição | 1ª | 2ª | 3ª | 4º | 5 ª | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º | 11º | 12º | 13º | 14º | Dia 15 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Pontos | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
- Os pilotos marcados com fundo azul claro eram elegíveis para os prêmios de Estreante do Ano.
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Negrito - Pole position |
Classificação dos pilotos de 250cc
Os pontos são atribuídos aos quinze primeiros colocados. O piloto deve terminar a corrida para ganhar pontos.
Posição | 1ª | 2ª | 3ª | 4º | 5 ª | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º | 11º | 12º | 13º | 14º | Dia 15 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Pontos | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
- Os pilotos marcados com fundo azul claro eram elegíveis para os prêmios de Estreante do Ano.
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Negrito - Pole position |
Classificação dos pilotos de 125cc
Os pontos são atribuídos aos quinze primeiros colocados. O piloto deve terminar a corrida para ganhar pontos.
Posição | 1ª | 2ª | 3ª | 4º | 5 ª | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º | 11º | 12º | 13º | 14º | Dia 15 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Pontos | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
- Os pilotos marcados com fundo azul claro eram elegíveis para os prêmios de Estreante do Ano.
|
Negrito - Pole position |
Classificação dos construtores
- Cada construtor recebe o mesmo número de pontos que seu piloto melhor colocado em cada corrida.
MotoGP
Pos | Construtor |
QAT |
ESP |
POR |
CHN |
FRA |
ITA |
GATO |
GBR |
NED |
GER |
EUA |
CZE |
SMR |
IND |
JPN |
AUS |
MAL |
VAL |
Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Yamaha | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 402 |
2 | Ducati | 1 | 11 | 6 | 3 | 15 | 2 | 3 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 4 | 2 | 1 | 6 | 1 | 321 |
3 | Honda | 3 | 1 | 2 | 2 | 4 | 3 | 1 | 3 | 2 | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 3 | 3 | 2 | 2 | 315 |
4 | Suzuki | 8 | 5 | 8 | 9 | 5 | 7 | 7 | 8 | 7 | 3 | 3 | 3 | 5 | 6 | 6 | 10 | 7 | 9 | 181 |
5 | Kawasaki | 12 | 7 | 5 | 14 | 14 | 15 | 10 | 10 | Ret | 10 | 11 | 5 | 13 | 11 | 10 | 12 | 11 | 14 | 88 |
Pos. | Construtor |
QAT |
ESP |
POR |
CHN |
FRA |
ITA |
GATO |
GBR |
NED |
GER |
EUA |
CZE |
SMR |
IND |
JPN |
AUS |
MAL |
VAL |
Pts |
250cc
- Cada construtor recebe o mesmo número de pontos que seu piloto melhor colocado em cada corrida.
Pos | Construtor |
QAT |
ESP |
POR |
CHN |
FRA |
ITA |
GATO |
GBR |
NED |
GER |
CZE |
SMR |
IND |
JPN |
AUS |
MAL |
VAL |
Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Aprilia | 1 | 2 | 1 | 3 | 1 | 2 | 2 | 3 | 1 | 2 | 1 | 1 | C | 2 | 2 | 1 | 3 | 343 |
2 | Gilera | 8 | 8 | 2 | 4 | 2 | 1 | 1 | 2 | 3 | 1 | 3 | 4 | C | 1 | 1 | 3 | 1 | 300 |
3 | KTM | 3 | 1 | 3 | 1 | 5 | 4 | 7 | 1 | 6 | 4 | 5 | 5 | C | 4 | 3 | 2 | 5 | 245 |
4 | Honda | 5 | 3 | 6 | 7 | 4 | 10 | 11 | 9 | 8 | 9 | 6 | 2 | C | 6 | 7 | 4 | 2 | 174 |
5 | Yamaha | 17 | 16 | 19 | 15 | Ret | 17 | 18 | 19 | 19 | 19 | 19 | 16 | C | 18 | 17 | 18 | 19 | 1 |
Pos. | Construtor |
QAT |
ESP |
POR |
CHN |
FRA |
ITA |
GATO |
GBR |
NED |
GER |
CZE |
SMR |
IND |
JPN |
AUS |
MAL |
VAL |
Pts |
125cc
- Cada construtor recebe o mesmo número de pontos que seu piloto melhor colocado em cada corrida.
Pos | Construtor |
QAT |
ESP |
POR |
CHN |
FRA |
ITA |
GATO |
GBR |
NED |
GER |
CZE |
SMR |
IND |
JPN |
AUS |
MAL |
VAL |
Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Aprilia | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 401 |
2 | Derbi | 2 | 8 | 2 | 2 | 1 | 3 | 1 | 2 | 2 | 1 | 2 | 8 | 2 | 2 | 1 | 5 | 3 | 319 |
3 | KTM | 18 | 5 | 16 | 9 | 7 | 13 | 10 | 3 | 6 | 9 | 13 | 4 | 6 | 11 | 7 | 11 | 7 | 123 |
4 | Loncin | Ret | 17 | 20 | Ret | 15 | 23 | 20 | 16 | 18 | 20 | 24 | 16 | 16 | 15 | Ret | 16 | 14 | 4 |
5 | Honda | 25 | 22 | 25 | 18 | 19 | 26 | 25 | 23 | 24 | 13 | 29 | 21 | 28 | 22 | 18 | DNS | 23 | 3 |
Seel | 28 | 19 | 0 | ||||||||||||||||
Yamaha | Ret | 0 | |||||||||||||||||
Pos. | Construtor |
QAT |
ESP |
POR |
CHN |
FRA |
ITA |
GATO |
GBR |
NED |
GER |
CZE |
SMR |
IND |
JPN |
AUS |
MAL |
VAL |
Pts |
Referências
- "O site oficial do MotoGP" . Página visitada em 07-07-2010 .