Casey Stoner - Casey Stoner
Casey Stoner, AM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Nacionalidade | australiano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nascer |
Southport, Queensland , Austrália |
16 de outubro de 1985 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Local na rede Internet | caseystoner.com.au | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Casey Joel Stoner AM (nascido em 16 de outubro de 1985) é um piloto profissional australiano aposentado e duas vezes Campeão do Mundo de MotoGP em 2007 e 2011 . Stoner serviu como piloto de teste e desenvolvimento para a Ducati de 2016 a 2018.
Nascido em Southport, Queensland , Stoner correu desde muito jovem e mudou-se para o Reino Unido para seguir a carreira de automobilismo. Depois de competir internacionalmente pela primeira vez em 2002, Stoner tornou-se Campeão do Mundo de MotoGP em 2007 pela Ducati . Um dos maiores talentos de Stoner era sua habilidade de pilotar qualquer motocicleta além de seus limites percebidos, até mesmo produzindo vitórias em corridas no chassi inferior da Ducati, depois que a Honda e a Yamaha avançaram no desenvolvimento durante seus últimos anos de corrida. Stoner venceu o Campeonato do Mundo de MotoGP pela Ducati e a vitória em 2007 continua a ser o único campeonato da Ducati. Durante 2008 e 2009, Stoner permaneceu um forte candidato, vencendo várias corridas, mas não sendo capaz de desafiar consistentemente Valentino Rossi e a Yamaha pelo título durante essas temporadas. No meio da temporada de 2009, chegou a faltar algumas corridas devido ao cansaço crônico devido à anemia , tendo começado a temporada com força. Em 2010, a Ducati não conseguiu lidar com a Yamaha e a Honda até o final da temporada, quando Stoner saiu com a nota vencedora vencendo três corridas.
Após sua saída da Ducati para a Honda após a temporada de 2010, Stoner conquistou o segundo título mundial em 2011 pela Repsol Honda . O campeonato foi ganho de forma dominante com dez vitórias em Grandes Prêmios e selado com a vitória em sua corrida em casa com duas corridas restantes. Antes do Grande Prêmio da França de 2012 , Stoner anunciou que se aposentaria do Grande Prêmio no final da temporada de 2012 . Stoner também foi o vencedor do Grande Prêmio da Austrália em casa em seis ocasiões consecutivas entre 2007 e 2012. Devido a uma queda durante os treinos em Indianápolis , Stoner perdeu várias corridas devido a uma lesão, reduzindo seu desafio pelo campeonato em sua última temporada. Ele encerrou a sua carreira no MotoGP com uma notável sexta vitória consecutiva no Grande Prémio caseiro em Phillip Island e com um pódio na última corrida.
Em 27 de março de 2015, a HRC anunciou que Casey Stoner voltaria à competição em uma corrida única nas 8 horas de Suzuka 2015 . Stoner caiu fora da corrida devido a um acelerador preso e a Honda pediu desculpas a Stoner pela falha técnica que o levou a lesionar o tornozelo e o ombro.
Carreira
Início de carreira
De 2000 a 2002, ele disputou o campeonato nacional de GPs de 125cc na Grã - Bretanha e na Espanha , vencendo o Campeonato Inglês da Aprilia de 125cc em 2000, antes de se transferir em tempo integral para o Campeonato Mundial de GP de 250cc em 2002. Sua temporada em uma Aprilia sob a orientação de Lucio Cecchinello estava turbulento, sem lugares no pódio em 15 largadas de corrida.
Campeonato do Mundo 125cc
Em 2003, Stoner mudou-se para a categoria de GP de 125cc. Aqui, trabalhando novamente com Cecchinello e Aprilia, ele teve um sucesso considerável, marcando sua primeira vitória em um GP e três segundos lugares, terminando em oitavo no final da temporada.
Em 2004, Stoner juntou-se à equipa de fábrica da Red Bull KTM nas 125cc e continuou a melhorar, com mais uma vitória na corrida, dois segundos lugares, três terços e uma posição final do campeonato em quinto.
Campeonato mundial de 250cc
Em 2005 regressou ao campeonato do mundo de 250cc, correndo mais uma vez pela equipa de Lucio Cecchinello numa Aprilia de trabalho , Stoner emergiu no final da época como uma séria ameaça para o líder do campeonato Dani Pedrosa ; uma ameaça que só se dissipou com a queda no Grande Prêmio de Phillip Island , em casa de Stoner , permitindo a Pedrosa estabelecer uma vantagem de pontos insuperável. Stoner passou a reclamar um sólido segundo lugar na classificação geral do campeonato, com impressionantes cinco vitórias na temporada.
Campeonato do Mundo de MotoGP
2006: temporada de estreia na LCR Honda
Em outubro de 2005, Stoner, junto com a equipe de Lucio Cecchinello , supostamente chegaram a um acordo para se mudar para a classe de MotoGP na próxima temporada, com o apoio da Yamaha . Após o final da temporada, ele recebeu uma oferta da equipe Honda Pons e testou a moto Honda RC211V com eles em Valência . No entanto, em dezembro de 2005, Stoner voltou a assinar com a equipe de Cecchinello depois que a Honda Pons não conseguiu garantir o patrocínio para a próxima temporada. A equipe então fez um acordo com a LCR Honda para rodar a RC211V para Stoner em 2006.
Como piloto satélite estreante, Stoner garantiu a pole position apenas na sua segunda corrida de MotoGP, mas caiu várias vezes ao longo da temporada. Ele terminou na 8ª posição no campeonato, com seu melhor resultado sendo um segundo lugar no Grande Prêmio da Turquia . Ele liderava a corrida até ser ultrapassado na última curva por Marco Melandri .
2007: ano do campeonato com Factory Ducati
Stoner garantiu uma vaga com a Factory Ducati Team para a temporada de 2007 , juntando-se a Loris Capirossi na nova Ducati Desmosedici GP7 de 800cc . Stoner começou a carreira na Ducati em alta com uma primeira vitória na categoria rainha na estreia do Qatar , depois de uma tensa batalha com Valentino Rossi . Stoner somou dez vitórias em corridas e seis pole position (incluindo três das primeiras quatro), levando-o ao seu primeiro título de GP, por uma margem de 125 pontos (equivalente a cinco vitórias) sobre Dani Pedrosa , que ele construiu no segundo tempo da temporada. Seu pior resultado foi um 6º lugar em Motegi , que era tudo que ele precisava para conquistar o título naquele dia, levando o primeiro título da categoria rainha para um fabricante italiano ou não japonês desde o título de Phil Read para MV Agusta em 1974 . Stoner foi nomeado Jovem Australiano do Ano por sua atuação em 2007.
2008: Seis vitórias e segunda temporada
Em 2008, Stoner conquistou o primeiro decat com sua moto. Stoner abriu a temporada de 2008 com uma vitória no Qatar , antes de uma série de duas corridas sem pódio. Ele voltou ao pódio com um segundo lugar em Mugello , antes de iniciar uma série de sete poles consecutivas. Ele transformou três deles em vitórias sucessivas - uma vitória de luz na bandeira em Donington, liderando todas as voltas em Assen seis dias depois, e se recuperando de uma enorme queda na sexta-feira em Sachsenring para vencer no molhado após Dani Pedrosa cair, movendo-se para dentro 20 pontos da liderança do campeonato. No entanto, nas sucessivas quedas enquanto lutava pela liderança na Mazda Raceway Laguna Seca (onde remontou para terminar em segundo atrás de Valentino Rossi ), Brno e Misano garantiram que ele não conseguiria defender o título com sucesso. Stoner terminou a temporada de 2008 com seis vitórias e foi vice-campeão de Rossi com 280 pontos, o maior número de pontos conquistados sem conquistar o título até então.
2009: Problemas de saúde e lutas da Ducati
Stoner permaneceu com a Ducati na temporada de 2009 com o novo companheiro de equipe Nicky Hayden , com mais uma opção para uma 4ª temporada em 2010. Um forte início de temporada deixou Stoner em uma batalha a três com a dupla da Fiat Yamaha de Rossi e Jorge Lorenzo , antes de ser atingido por uma doença misteriosa que o fez sentir-se cansado muito antes do final das corridas, o que o deixou 16 pontos atrás de Rossi e 7 atrás de Lorenzo após o Grande Prémio dos EUA em Laguna Seca a 5 de Julho.
Stoner foi inicialmente diagnosticado com anemia e inflamação do revestimento do estômago. Stoner mais tarde contestou o diagnóstico e, depois de continuar a lutar contra a doença, anunciou em 10 de agosto de 2009 que perderia as rodadas 11, 12 e 13 em Brno, Indianápolis e Misano, respectivamente, em uma tentativa de se recuperar do doença, ele foi posteriormente diagnosticado como intolerante à lactose . Mika Kallio foi escolhido para substituir Stoner nas três corridas. Stoner voltou a correr no final da temporada de 2009, terminando em segundo no Grande Prêmio de Portugal e uma enfática primeira no Grande Prêmio da Austrália, que liderou durante todo o tempo. Em entrevista após o Grande Prêmio da Austrália, Stoner disse que não sentiu o cansaço prematuro que o perseguiu no início da temporada de 2009. Ele seguiu com outro primeiro lugar no molhado no Grande Prêmio da Malásia. Na última ronda de 2009 em Valência, Stoner dominou todos os treinos e sessões de qualificação para conseguir a pole, apenas para cair com pneus frios na volta de aquecimento e perder a corrida. Stoner terminou a temporada com quatro vitórias e oito pódios no total, levando ao quarto lugar no campeonato de pilotos.
2010: Na última temporada pilotando a Ducati
No teste realizado imediatamente após a ronda de Valência, Stoner foi mais uma vez o mais rápido ao testar a nova versão 2010 da Desmosedici. No entanto, Rossi foi o mais rápido em cinco dos seis testes de pré-temporada. Stoner qualificou-se na pole para a abertura da época no Qatar e liderava a corrida quando sofreu uma queda, reconhecendo mais tarde que se tratou de um erro seu. Ele também caiu na terceira ronda em Le Mans , desta vez atribuindo a queda ao descarregamento da frente da moto quando não estava a correr ao ritmo máximo. Seu primeiro pódio do ano foi em Assen , apesar de lutar com a bomba de braço no final da corrida.
Foi somente na décima terceira corrida da temporada, o Grande Prêmio de Aragão inaugural , que Stoner alcançou sua primeira vitória. Sua vitória em Aragão deu início a uma série de três vitórias em quatro corridas, já que ele também venceu o atrasado Grande Prêmio do Japão , e venceu pelo quarto ano consecutivo em Phillip Island . Ele acabou terminando em quarto lugar no campeonato de pilotos mais uma vez. Com Rossi caindo em desgraça com a Yamaha após a temporada de vitória de Lorenzo no campeonato e Honda não querendo mais jogar o segundo violino para outro fabricante japonês, um intenso jogo de cadeiras musicais se seguiu no paddock de MotoGP que viu vários dos principais pilotos trocarem de equipe, Stoner entre eles. Em 2011, Stoner ingressou na Honda Racing Corporation após quatro anos na Ducati Corse , onde foi substituído por Valentino Rossi .
2011: Retorno à Honda com a equipe de fábrica e segundo campeonato
Stoner correu com a Repsol Honda Racing Team em 2011 , com os companheiros Dani Pedrosa e Andrea Dovizioso . Nos testes de pré época na Malásia , Stoner foi o mais rápido nas três sessões, seguido de perto por Pedrosa e pelo campeão do mundo Jorge Lorenzo . Stoner venceu a corrida de abertura da temporada no Qatar da pole position e foi o mais rápido em cada uma das sessões de treinos livres antes da qualificação. Stoner garantiu a pole position para o Grande Prêmio da Espanha , mas corria em segundo atrás de Marco Simoncelli quando foi eliminado pela Ducati de Valentino Rossi em condições de chuva. Stoner venceu três das primeiras cinco rodadas da temporada, com vitórias em Le Mans e na Catalunha, somando-se à vitória no Qatar. Stoner somou vitórias em Silverstone em condições úmidas, e Laguna Seca , para manter uma vantagem de 20 pontos sobre Jorge Lorenzo com oito corridas para o final da temporada.
Stoner propôs boicotar o Grande Prêmio do Japão por temer que sua saúde fosse causada pela radiação da Usina Nuclear de Fukushima Daiichi, embora todos os especialistas científicos independentes, incluindo a Organização Mundial de Saúde e a Agência Australiana de Proteção à Radiação e Segurança Nuclear, declarassem que é seguro viver permanentemente 80 km (50 mi) ou mais da planta.
Stoner venceu o Campeonato Mundial pela segunda vez em casa em Phillip Island , Austrália. Em seu 26º aniversário, Stoner venceu sua nona corrida da temporada de sua décima primeira pole, e com seu único desafiante Jorge Lorenzo fora da corrida devido a uma lesão na mão sofrida no aquecimento, Stoner terminou o fim de semana com invencíveis 65- ponto de liderança. A sua vitória no MotoGP australiano foi a quinta consecutiva na corrida caseira que remontava a 2007, o que o tornou o único piloto a vencer em Phillip Island durante a era das 800cc do MotoGP. Ele também foi o único piloto além de Marc Márquez ou Lorenzo na classe rainha a vencer o campeonato na década de 2010.
2012: última temporada antes da aposentadoria
Stoner começou a temporada com vitórias em Jerez e Estoril, ambas as pistas em que não tinha vencido uma corrida de MotoGP antes; a sua vitória no Estoril permitiu-lhe assumir a liderança do campeonato. Ao terminar em quarto no Grande Prêmio da Catalunha , Stoner terminou fora do pódio pela primeira vez em quatorze meses. Ele venceu o Dutch TT em Assen e voltou a empatar com Lorenzo, que foi eliminado por Álvaro Bautista na primeira volta. Isso colocou Stoner empatado em pontos com Lorenzo antes de se retirar na última volta em Sachsenring , enquanto lutava contra seu companheiro de equipe Dani Pedrosa. Stoner terminou apenas em oitavo no Grande Prémio de Itália depois de correr fora do circuito, mais tarde referindo que "não se sentia confortável" com a moto, mas seguiu-se a isso com uma quarta vitória da temporada em Laguna Seca.
Na corrida seguinte, Stoner sofreu uma queda forte durante a qualificação para o Grande Prémio de Indianápolis , com rompimento dos ligamentos do tornozelo, mas foi declarado apto para correr no dia seguinte. Ele terminou em quarto na corrida, 2,5 segundos atrás do terceiro colocado Andrea Dovizioso . Stoner então optou por uma cirurgia no tornozelo, deixando-o fora de ação por três corridas que essencialmente o colocaram fora da disputa pelo campeonato. A prioridade de Stoner era estar totalmente recuperado para sua corrida em casa na Austrália, e ele estava programado para retornar no Grande Prêmio do Japão em outubro. Ao retornar, ele terminou em quinto lugar no Japão e terceiro na Malásia, antes de vencer sua corrida em casa pela sexta temporada consecutiva em Phillip Island . A vitória deu a ele um recorde invicto com pneus Bridgestone no circuito.
Aposentadoria
Em 17 de maio de 2012, durante a coletiva de imprensa pré-evento no Grande Prêmio da França , Stoner anunciou que se aposentaria do MotoGP no final da temporada de 2012 . Stoner afirmou que não gostava mais de competir na série, o que foi um dos fatores que contribuíram para sua aposentadoria. Ficar longe do stress político do MotoGP, bem como a vontade de passar mais tempo com a família, foram outras razões para se aposentar. Em uma entrevista em junho de 2014, Stoner disse que estava aproveitando sua vida longe do esporte com sua família e não se arrependia de sua aposentadoria, descartando ainda mais qualquer chance de retorno.
Status e personalidade
Stoner deu mostras de se sentir pouco apreciado pelo público em geral. Ele ficou irritado com sugestões consistentes de que a moto e os pneus tiveram um papel maior em seu sucesso do que ele, e infeliz por ter sido vaiado em Donington em 2007 e 2008.
Em agosto de 2008, ele foi criticado pela associação de sua ex-equipe Ducati com a empresa de tabaco Philip Morris .
Stoner afirmou que prefere evitar os holofotes e deixar que o seu estilo de pilotagem fale. Em uma entrevista ao Australian Motorcycle News, ele disse que preferia um retorno à forma mais pura de corrida dos dias das 500cc, afirmando que "Naquela época, eram apenas corridas - Doohan, Rainey, Schwantz, Gardner, Lawson - nem metade das besteiras como agora. Essa era a vida. "
Antes do Grande Prêmio da Austrália de 2012 , o Circuito do Grande Prêmio de Phillip Island denominou a terceira curva de "Stoner Corner".
Depois da aposentadoria
Supercarros V8
Depois de anunciar sua aposentadoria do MotoGP, rumores persistiram ao longo do ano de que Stoner iria estrear nas corridas de carros de turismo em 2013; especificamente a série Australian V8 Supercars . Essa mudança é um movimento raro, mas não sem precedentes; como também campeão australiano de motociclismo, Wayne Gardner se aposentou do motociclismo em 1992 e fez sua estreia como carro de turismo no ano seguinte. Os rumores se intensificaram quando a equipe de Supercarros V8 Triple Eight Race Engineering anunciou que a Red Bull; um patrocinador de longa data de Stoner, seria o principal patrocinador da equipa a partir de 2013, substituindo a Vodafone. Depois de inúmeras negações, em janeiro de 2013, Stoner anunciou que ele realmente mudaria para as corridas de carros de turismo com um contrato de um ano com a Triple Eight Race Engineering. Stoner correria no Dunlop V8 Supercar Series de segundo nível para a temporada de 2013 .
Em 27 de fevereiro de 2013, dois dias antes de sua estreia no Adelaide Street Circuit , Stoner revelou seu carro, patrocinado pela Red Bull e Pirtek. Seu carro seria um Holden VE Commodore , o mesmo carro que foi conduzido à vitória no 2010 Supercheap Auto Bathurst 1000 por Mark Skaife e Craig Lowndes . Sua temporada de participações especiais não foi bem-sucedida, terminando no meio-campo na maioria das corridas com o melhor resultado em 5º em Queensland Raceway . Ele terminou a temporada em 18º na classificação com 704 pontos.
Testando para Repsol Honda
Em 2013, Stoner assinou com a Honda como piloto de testes para ajudar no desenvolvimento de novas máquinas de forma limitada até o final da temporada de 2014. Ele renovou seu contrato novamente em 2015 para mais uma temporada de testes até 1º de janeiro de 2016.
Voltar para as corridas de motos
Suzuka 8 horas
Após três anos retirado do MotoGP, a 27 de março, a HRC anunciou que Casey Stoner regressaria ao motociclismo em 2015. Em julho, Stoner competiu nas 8 Horas de Suzuka onde rodou com a Honda CBR1000RR . Seus companheiros de equipe eram o piloto do World Superbike Michael van der Mark e o campeonato JSB100 da MFJ All Japan Road Race e o piloto de testes da HRC Takumi Takahashi . A equipe se classificou para a corrida na quarta posição. Com a sua equipa a liderar a corrida, Stoner sofreu uma queda violenta devido a uma avaria do acelerador que o obrigou a largar a bicicleta numa barreira de guarda. O acidente viu sua corrida chegar ao fim.
Stoner fraturou a escápula direita e a tíbia esquerda como resultado do acidente. Stoner comentou sobre o acidente: "Não tive tempo de engatar a embreagem [quando o acelerador travou]. Peguei a moto para tentar diminuir a velocidade, mas estava indo em direção à parede, então decidi parar e atingiu a barreira. Infelizmente, as barreiras eram muito mais duras do que pareciam e saímos delas com ossos quebrados. " Honda investigou a moto e descobriu que o mecanismo do acelerador estava com defeito e estava preso aberto a 26 graus antes do acidente. A Honda pediu desculpas oficialmente a Stoner pela falha mecânica.
Proposta de preenchimento de MotoGP
Depois de a Repsol Honda Team ter concluído o Grande Prémio do Qatar 2015 , Dani Pedrosa , o piloto da Honda de MotoGP 2015 teve de se submeter a uma cirurgia para tratar a síndrome do compartimento (bomba no braço) no antebraço direito. Isso significaria que Pedrosa perderia as próximas duas corridas consecutivas, a Austin e a Argentina . Stoner ofereceu-se para substituir Pedrosa nestes dois eventos. No entanto, o vice-presidente da HRC, Shuhei Nakamoto, e o gerente da equipe Repsol Honda, Livio Suppo, decidiram não usar Stoner porque não tinham uma motocicleta configurada especificamente para Casey. Eles também disseram que Casey não conhecia o Circuito das Américas e o Autódromo Termas de Río Hondo e eles queriam que ele fosse o mais competitivo possível. Stoner ficou desapontado ao twittar: "Desculpe a todos, mas não vou correr na @circuitamericas no próximo fim de semana, teria sido uma honra correr para @ 26_DaniPedrosa #NotMeantToBe." E, "Que chatice, não estou competindo, não preciso de preparação, pois não planejava vencer, apenas substituir um bom amigo e me divertir no Texas!" Em vez disso, a Repsol Honda escolheu o piloto de testes da HRC Hiroshi Aoyama para substituir Dani Pedrosa.
Voltar para a Ducati
Em 2016, Casey Stoner regressou à Ducati Corse Team como piloto de testes para a época de MotoGP de 2016 , terminando o seu mandato de cinco anos com a Honda . O papel principal de Stoner na Ducati é ser piloto de testes e foi ainda proposto que ele pudesse aparecer em algumas corridas como um wild card. Se isso poderia levar a um retorno permanente em 2017, ainda não foi divulgado. Stoner participou nos testes oficiais de pré-temporada na Malásia e foi o piloto Ducati mais rápido da grelha. Ele terminou o último dia de testes com o 5º melhor tempo geral.
Mais tarde, em abril, Stoner considerou correr no Grande Prêmio da Argentina para substituir o ferido Danilo Petrucci, mas decidiu não fazê -lo. O técnico da Ducati, Luigi dall'Igna, comentou que a preparação física de Stoner ainda não estava no nível necessário para competir e acrescentou que, "[Casey] também teve alguns problemas físicos, ele ainda não tem força. Não faria sentido entrar nele em uma corrida [neste ponto]. No meio da temporada, veremos. "
Honras
Stoner foi eleito o Jovem Australiano do Ano de 2008 por seu desempenho em 2007 no MotoGP. Em 10 de junho de 2013, Stoner foi nomeado membro da Ordem da Austrália por serviços importantes para o motociclismo.
A FIM nomeou-o uma Lenda em outubro de 2013, antes do Grande Prêmio da Austrália de 2013 .
Em outubro de 2015, ele foi introduzido no Sport Australia Hall of Fame .
A terceira curva do Circuito do Grande Prêmio de Phillip Island leva o seu nome.
Vida pessoal
Stoner conheceu Adriana Tuchyna de Adelaide quando ela o abordou em Phillip Island em 2003 e pediu-lhe para assinar seu estômago. Um relacionamento começou em 2005 quando ela completou 16 anos e eles se casaram em Adelaide em 6 de janeiro de 2007.
Após sua experiência de cansaço e doença durante 2009, Stoner foi finalmente diagnosticado como intolerante à lactose .
No Grande Prêmio da República Tcheca em agosto de 2011, Stoner anunciou que sua esposa estava grávida de seu primeiro filho. O bebê, chamado Alessandra Maria, nasceu em 16 de fevereiro de 2012, mesmo aniversário do rival de longa data de Stoner, Valentino Rossi . Em 6 de outubro de 2017, o nascimento de sua segunda filha Caleya Maria foi anunciado por Stoner nas redes sociais.
Stoner usou equipamento de proteção patrocinado pela Spidi entre 2002 e 2005 e pela Alpinestars entre 2006 e 2012 . Depois de anunciar a sua aposentadoria do MotoGP, Stoner ainda usava equipamento patrocinado pela Alpinestars, entre a sua estreia nos Supercars V8 australianos em 2013 e associado ao HRC com os testes de desenvolvimento de novas máquinas para a Honda RC213V .
Em 2019, Stoner revelou que estava vivendo com a síndrome da fadiga crônica, também conhecida como encefalomielite miálgica ME . Em 2020, Casey Stoner tornou-se embaixador da Emerge Australia, uma organização de defesa e apoio do ME / CFS.
Estatísticas de carreira
A corrida de maior sucesso de Stoner foi o Grande Prêmio da Austrália de motocicletas, que ele dominou com seis vitórias consecutivas até se aposentar, nunca tendo perdido no evento com uma moto de fábrica. As suas melhores corridas seguintes foram o Qatar com quatro vitórias e depois a Grã-Bretanha e Laguna Seca com 3 vitórias cada. Além disso, Casey Stoner venceu todos os Grand Prix diferentes disponíveis durante sua carreira. Como tal, ele ganhou 21 eventos de Grande Prêmio no total, com vitórias no Catar , Turquia , China , Catalunha , Donington Park , Silverstone , Laguna Seca , República Tcheca , San Marino , Ilha Phillip , Malásia , Holanda , Alemanha , Valência , Itália , Aragão , Japão , França , Indianápolis , Jerez e Portugal .
Grand Prix motociclismo
Por temporada
Temporada | Classe | Motocicleta | Equipe | Raça | Vencer | Pódio | Pólo | FLap | Pts | Plcd | WCh |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001 | 125cc | Honda RS125R | Telefónica MoviStar Junior Team | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 29º | - |
2002 | 250cc | Aprilia RS250 | Equipe LCR | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 68 | 12º | - |
2003 | 125cc | Aprilia RS125 | Equipe LCR | 14 | 1 | 4 | 1 | 2 | 125 | 8º | - |
2004 | 125cc | KTM 125 FPR | Red Bull KTM | 14 | 1 | 6 | 1 | 1 | 145 | 5 ª | - |
2005 | 250cc | Aprilia RSA 250 | Equipe LCR | 16 | 5 | 10 | 2 | 1 | 254 | 2ª | - |
2006 | MotoGP | Honda RC211V | LCR Honda MotoGP | 16 | 0 | 1 | 1 | 0 | 119 | 8º | - |
2007 | MotoGP | Ducati GP7 | Ducati Marlboro Team | 18 | 10 | 14 | 5 | 6 | 367 | 1ª | 1 |
2008 | MotoGP | Ducati GP8 | Ducati Marlboro Team | 18 | 6 | 11 | 9 | 9 | 280 | 2ª | - |
2009 | MotoGP | Ducati GP9 | Ducati Marlboro Team | 13 | 4 | 8 | 3 | 2 | 220 | 4º | - |
2010 | MotoGP | Ducati GP10 | Ducati Marlboro Team | 18 | 3 | 9 | 4 | 3 | 225 | 4º | - |
2011 | MotoGP | Honda RC212V | Equipe Repsol Honda | 17 | 10 | 16 | 12 | 7 | 350 | 1ª | 1 |
2012 | MotoGP | Honda RC213V | Equipe Repsol Honda | 15 | 5 | 10 | 5 | 2 | 254 | 3ª | - |
Total | 176 | 45 | 89 | 43 | 33 | 2411 | 2 |
Por classe
Classe | Temporadas | 1o GP | 1o pod | 1ª vitória | Raça | Vencer | Pódios | Pólo | FLap | Pts | WChmp |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
125cc | 2001, 2003-2004 | 2001 Grã-Bretanha | 2003 Alemanha | Valência 2003 | 30 | 2 | 10 | 2 | 3 | 274 | 0 |
250cc | 2002, 2005 | 2002 Japão | 2005 Portugal | 2005 Portugal | 31 | 5 | 10 | 2 | 1 | 322 | 0 |
MotoGP | 2006–2012 | 2006 Espanha | Turquia 2006 | Qatar 2007 | 115 | 38 | 69 | 39 | 29 | 1815 | 2 |
Total | 2001–2012 | 176 | 45 | 89 | 43 | 33 | 2411 | 2 |
Corridas por ano
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position, corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Classe | Bicicleta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Pos | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001 | 125cc | Honda | JPN | RSA | SPA | FRA | ITA | GATO | NED |
GBR 17 |
GER | CZE | POR | VAL | PAC |
AUS 12 |
MAL | SUTIÃ | 29º | 4 | ||
2002 | 250cc | Aprilia |
JPN Ret |
RSA Ret |
SPA 6 |
FRA Ret |
DNS ITA |
CAT 6 |
NED 8 |
GBR 11 |
GER Ret |
CZE 5 |
POR Ret |
BRA 6 |
PAC 17 |
MAL 11 |
AUS 10 |
VAL 13 |
12º | 68 | ||
2003 | 125cc | Aprilia |
JPN Ret |
RSA 10 |
SPA 6 |
FRA 4 |
ITA 18 |
CAT Ret |
NED Ret |
GBR 5 |
GER 2 |
CZE DNS |
POR DNS |
BRA 2 |
PAC 2 |
MAL Ret |
AUS Ret |
VAL 1 |
8º | 125 | ||
2004 | 125cc | KTM |
RSA 3 |
SPA 5 |
FRA 8 |
ITA 2 |
CAT 4 |
NED 3 |
BRA 2 |
GER | GBR |
CZE Ret |
POR Ret |
JPN Ret |
QAT Ret |
MAL 1 |
AUS 3 |
VAL Ret |
5 ª | 145 | ||
2005 | 250cc | Aprilia |
SPA Ret |
POR 1 |
CHN 1 |
FRA 4 |
ITA 4 |
CAT 2 |
NED 6 |
GBR 3 |
GER 7 |
CZE 3 |
JPN 3 |
MAL 1 |
QAT 1 |
AUS Ret |
TUR 1 |
VAL 3 |
2ª | 254 | ||
2006 | MotoGP | Honda |
SPA 6 |
QAT 5 |
TUR 2 |
CHN 5 |
FRA 4 |
ITA Ret |
CAT Ret |
NED 4 |
GBR 4 |
GER DNS |
EUA Ret |
CZE 6 |
MAL 8 |
AUS 6 |
JPN Ret |
POR Ret |
VAL Ret |
8º | 119 | |
2007 | MotoGP | Ducati |
QAT 1 |
SPA 5 |
TUR 1 |
CHN 1 |
FRA 3 |
ITA 4 |
CAT 1 |
GBR 1 |
NED 2 |
GER 5 |
USA 1 |
CZE 1 |
RSM 1 |
POR 3 |
JPN 6 |
AUS 1 |
MAL 1 |
VAL 2 |
1ª | 367 |
2008 | MotoGP | Ducati |
QAT 1 |
SPA 11 |
POR 6 |
CHN 3 |
FRA 16 |
ITA 2 |
CAT 3 |
GBR 1 |
NED 1 |
GER 1 |
USA 2 |
CZE Ret |
RSM Ret |
IND 4 |
JPN 2 |
AUS 1 |
MAL 6 |
VAL 1 |
2ª | 280 |
2009 | MotoGP | Ducati |
QAT 1 |
JPN 4 |
SPA 3 |
FRA 5 |
ITA 1 |
CAT 3 |
NED 3 |
EUA 4 |
GER 4 |
GBR 14 |
CZE | IND | RSM |
POR 2 |
AUS 1 |
MAL 1 |
VAL DNS |
4º | 220 | |
2010 | MotoGP | Ducati |
QAT Ret |
SPA 5 |
FRA Ret |
ITA 4 |
GBR 5 |
NED 3 |
CAT 3 |
GER 3 |
USA 2 |
CZE 3 |
IND Ret |
RSM 5 |
ARA 1 |
JPN 1 |
MAL Ret |
AUS 1 |
POR Ret |
VAL 2 |
4º | 225 |
2011 | MotoGP | Honda |
QAT 1 |
SPA Ret |
POR 3 |
FRA 1 |
CAT 1 |
GBR 1 |
NED 2 |
ITA 3 |
GER 3 |
USA 1 |
CZE 1 |
IND 1 |
RSM 3 |
ARA 1 |
JPN 3 |
AUS 1 |
MAL C |
VAL 1 |
1ª | 350 |
2012 | MotoGP | Honda |
QAT 3 |
SPA 1 |
POR 1 |
FRA 3 |
CAT 4 |
GBR 2 |
NED 1 |
GER Ret |
ITA 8 |
USA 1 |
IND 4 |
CZE | RSM | ARA |
JPN 5 |
MAL 3 |
AUS 1 |
VAL 3 |
3ª | 254 |
Resultados de 8 horas de Suzuka
Ano | Equipe | Co-Cavaleiros | Bicicleta | Pos |
---|---|---|---|---|
2015 | MuSASHi RT HARC-PRO. |
Michael van der Mark Takumi Takahashi |
Honda CBR1000RR | Ret |
Referências
links externos
- Website oficial
- Casey Stoner - Casey Stoner voltará às corridas em 2015 Suzuka 8 Hour
- Casey Stoner - MotoGP Rider Bios na Motocicleta-EUA