HMS York (90) -HMS York (90)
York fundeado, 1930
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| História | |
|---|---|
 Reino Unido
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| Nome | Iorque |
| Ordenado | 21 de outubro de 1926 |
| Construtor | Palmers Shipbuilding and Iron Company , Jarrow |
| Deitado | 16 de maio de 1927 |
| Lançado | 17 de julho de 1928 |
| Comissionado | 1 de maio de 1930 |
| Identificação | Número da flâmula : 90 |
| Destino |
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| Características gerais (conforme construído) | |
| Classe e tipo | Cruzador pesado da classe York |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 575 pés (175,3 m) |
| Feixe | 57 pés (17,4 m) |
| Esboço, projeto | 20 pés 3 pol. (6,2 m) |
| Poder instalado |
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| Propulsão | 4 eixos, turbinas a vapor de engrenagem Parsons |
| Velocidade | 32,25 nós (59,73 km / h; 37,11 mph) |
| Faixa | 10.000 nmi (19.000 km; 12.000 mi) a 14 nós (26 km / h; 16 mph) |
| Complemento | 628 |
| Armamento |
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| Armaduras | |
O HMS York era o navio líder de sua classe de dois cruzadores pesados construídos para a Marinha Real no final dos anos 1920. Ela serviu principalmente na Estação América e Índias Ocidentais antes da Segunda Guerra Mundial . No início da guerra, o navio escoltou comboios no Atlântico e participou da campanha norueguesa em 1940. York foi transferida para o teatro mediterrâneo no final de 1940, onde escoltou comboios e os navios maiores da Frota do Mediterrâneo . Ela naufragou em um ataque de barcos a motor explosivos italianos da 10ª Flotilha MAS em Suda Bay , Creta , em março de 1941. O naufrágio do navio foi recuperado em 1952 e desfeito em Bari .
Design e descrição
York ' projeto s baseou-se nos anteriores aulas County , mas foi destinado a ser menores e mais baratos, embora melhor blindado. Ela era facilmente distinguível de seu navio irmão , Exeter , já que este tinha mastros retos e funis , enquanto os de York eram angulados para trás. Além disso, York também tinha uma ponte muito alta projetada para liberar a catapulta da aeronave originalmente planejada para ser carregada na torre de canhão de superflição ('B') para a frente.
York deslocou 8.250 toneladas longas (8.380 t) em carga padrão e 10.620 toneladas longas (10.790 t) em carga profunda . O navio tinha um comprimento total de 575 pés (175,3 m), um feixe de 57 pés (17,4 m) e um calado de 20 pés e 3 polegadas (6,2 m). Ela era movida por turbinas a vapor Parsons com engrenagens , acionando quatro eixos, que desenvolveram um total de 80.000 cavalos de potência (60.000 kW) e deram uma velocidade máxima de 32,25 nós (59,73 km / h; 37,11 mph). O vapor para as turbinas era fornecido por oito caldeiras de tubo de água de 3 tambores do Admiralty . York carregava no máximo 1.900 toneladas longas (1.900 t) de óleo combustível que lhe dava um alcance de 13.300 milhas náuticas (24.600 km; 15.300 mi) a 12 nós (22 km / h; 14 mph). A tripulação do navio era de 628 oficiais e homens.
O navio montou seis canhões de calibre 50 de 8 polegadas (203 mm) em três torres gêmeas. Seu armamento secundário consistia em quatro canhões antiaéreos (AA) QF de 4 polegadas (102 mm) Mk V em montagens simples. York montou duas armas AA leves de 2 libras (40 mm) ("pom-poms"). O navio carregava dois suportes de torpedo triplo acima da água para torpedos de 533 mm .
York não tinha um cinto de armadura de linha d' água completo . As laterais da caldeira e das salas das máquinas eram protegidas por 3 polegadas (76 mm) de blindagem e as laterais dos carregadores eram protegidas por 4.375 polegadas (111,1 mm) de blindagem. As anteparas transversais no final de suas salas de máquinas tinham 3,5 polegadas (89 mm) de espessura. A parte superior e as pontas das revistas tinham sete centímetros de espessura. O convés inferior sobre os espaços de máquinas e o mecanismo de direção tinha uma espessura de 38 mm (1,5 polegadas). Espaço e peso foram reservados para uma catapulta e seu hidroavião , mas eles não foram instalados até que ela fosse concluída. Uma segunda catapulta, destinada a ser montada na torre 'B', foi excluída do projeto durante a construção.
Serviço
Iorque foi previsto por Palmers Shipbuilding and Iron Company , Jarrow , em 18 de Maio de 1927, lançado em 17 de Julho 1928 e foi concluída em 1 de Maio de 1930. Ela se tornou a principal do Vice-almirante Sir Reginald Drax, em seguida, seu sucessor, Vice-Almirante Matthew R. Best, do 2º Esquadrão de Cruzeiros da Frota Doméstica após o comissionamento. Entre 1931 e 1934 ela foi comandada pelo capitão Richard Bevan , que foi sucedido nas Bermudas pelo capitão HP Boxer. Ela serviu como a nau capitânia do 8º Esquadrão de Cruzeiros na Estação da América do Norte e Índias Ocidentais com base no Estaleiro Naval Real na Ilha da Irlanda, nas Bermudas . Saiu de Cartagena , Colômbia , no dia 29 de abril de 1934, chegando pela primeira vez às Bermudas (junto com o HMS Exeter da Jamaica ) na sexta-feira, 4 de maio. Nas Bermudas, York foi dique seco na doca flutuante do Almirantado nº 1 , sendo a maior embarcação a ter sido içada por aquela doca na época e tendo exigido a "quase reconstrução" do AFD 1 para "acomodar a atracação do navios maiores da classe HMS York ". O navio desempenhou um papel fundamental nas celebrações do Dia do Jubileu do Jubileu de Prata de George V, que ocorreu na cidade de Hamilton , Bermuda, em 6 de maio de 1935. Ele foi trazido pelo canal para atracar com precauções especiais no Royal Naval Dockyard durante o furacão que atingiu as Bermudas em 30 de novembro de 1935, quando a velocidade dos ventos atingiu 86 milhas por hora (o Dockyard foi amplamente danificado durante um furacão em outubro de 1926, que também afundou o saveiro HMS Valerian com a perda de 85 equipe técnica). York foi destacado para a Frota do Mediterrâneo em 1935 e 1936 para a Segunda Guerra Ítalo-Abissínia , antes de retornar à Estação Americana até o início da guerra em setembro de 1939.
O navio foi transferido para Halifax, Nova Escócia naquele mesmo mês para tarefas de escolta de comboio (como a circunferência do perímetro de um grande comboio era relativamente menor para sua área do que os de dois comboios menores, exigindo menos navios de escolta, comboios originários de Bermuda e Halifax, codificados BHX- e HX- respectivamente, fundiram-se antes de cruzar o Atlântico como HX- comboios, muitas vezes com apenas uma única escolta no início da guerra, como foi o caso com o malfadado Convoy HX 84 ). Em outubro de 1939, York foi designado para a Força F em Halifax, que era ativa na caça de invasores comerciais e na proteção de comboios. Ela foi brevemente reabilitada nas Bermudas entre 31 de outubro e 22 de novembro, antes de retornar à Grã-Bretanha para uma reforma mais completa em dezembro. Após sua conclusão em 9 de fevereiro, York foi designado para o 1º Esquadrão de Cruzeiros da Frota Doméstica. Em 3 de março de 1940, o navio interceptou o corredor de bloqueio alemão Arucas no Estreito da Dinamarca, perto da Islândia , mas ela foi afundada por sua própria tripulação antes de ser capturada.
No início de abril de 1940, York e o resto de seu esquadrão foram designados para transportar tropas sob o Plano R 4 , o plano britânico para invadir a Noruega . As tropas foram desembarcadas em 8 de abril, quando os britânicos souberam da iminente invasão alemã da Noruega e o esquadrão, sob o comando do vice-almirante John Cunningham , juntou-se ao grosso da Frota doméstica já no mar. Em 10 de abril, o destróier HMS Eclipse foi seriamente danificado por um ataque aéreo e York foi designado para rebocá-lo até Lerwick para reparos. O navio e os cruzadores leves HMS Manchester e HMS Birmingham transportaram o 1º Batalhão de Green Howards e outras tropas de Rosyth para Åndalsnes e Molde em 24–25 de abril. York voltou para casa em 26 de abril. York foi um dos navios usados para evacuar as tropas britânicas e francesas de Namsos , junto com três transportes franceses e vários contratorpedeiros britânicos, na noite de 1/2 de maio.
No mediterrâneo
Em agosto de 1940, York foi designado para a Frota do Mediterrâneo, juntando-se ao 3º Esquadrão de Cruzadores em Alexandria no final de setembro, após escoltar um comboio ao redor do Cabo da Boa Esperança . Dois dias depois, ela participou da Operação MB.5, onde a Frota do Mediterrâneo escoltou os cruzadores leves HMS Liverpool e HMS Gloucester enquanto transportavam tropas para Malta . Durante a Batalha do Cabo Passero , York afundou o destruidor desativado e abandonado Artigliere em 13 de outubro, após o confronto do contratorpedeiro com o cruzador ligeiro HMS Ajax na noite anterior. Um mês depois, York e a Frota do Mediterrâneo executaram a Operação MB8 , uma série complexa de manobras, incluindo a Operação Julgamento , onde o navio escoltou o porta-aviões HMS Illustrious enquanto sua aeronave atacava a Frota Italiana em Taranto na noite de 11/12 de novembro. Poucos dias depois, York transportou tropas britânicas de Alexandria , Egito , para Pireu , Grécia. Em 26 de novembro, York e o resto do 3º Esquadrão de Cruzeiros cobriram um pequeno comboio para Malta.
A Frota do Mediterrâneo, incluindo York , fez uma surtida em 16 de dezembro para realizar ataques aéreos contra navios italianos, bases aéreas em Rodes e para bombardear Valona . No início de janeiro de 1941, o navio escoltou o petroleiro RFA Brambleleaf e quatro corvetas da classe Flower até a Baía de Suda , em Creta , e operações cobertas no Mediterrâneo Oriental durante a Operação Excesso . Ela voltou a Alexandria em 16 de janeiro. York voltou a Suda Bay no início de fevereiro para operações contra navios italianos. Durante a Operação Lustre em março, ela protegeu comboios de tropas do Egito à Grécia.
Destino
York foi desativada em Suda Bay, em Creta, por dois barcos a motor explosivos italianos da Flotilla Decima Flottiglia MAS de assalto italiana Regia Marina , lançada pelos destróieres Francesco Crispi e Quintino Sella em 26 de março de 1941; os dois velhos contratorpedeiros foram equipados com guindastes especiais para operar embarcações de assalto. Seis barcos a motor entraram na baía, liderados por Tenente di vascello Luigi Faggioni , e atacaram três alvos em pares; o primeiro foi o York , o segundo o petroleiro Péricles e o último outro navio fundeado. Três dos barcos atacantes tiveram vários problemas, mecânicos ou humanos, devido às condições extremas de temperatura, mas os outros três atacaram com sucesso seus alvos. Duas lanchas, carregadas com cargas de 330 quilogramas (730 lb) na proa, atingiram o York no meio do navio, inundando as salas das caldeiras e uma das máquinas. Dois marinheiros britânicos foram mortos. Todos os marinheiros italianos sobreviveram ao ataque e caíram nas mãos dos britânicos. O navio encalhou para evitar que ela afundasse. O submarino HMS Rover foi usado para fornecer energia elétrica para operar as armas do cruzador para defesa antiaérea , até que o Rover foi seriamente danificado por um ataque aéreo e teve que ser rebocado para reparos. Em 18 de maio, novos danos foram infligidos por bombardeiros alemães e o navio foi danificado além do reparo. Suas armas principais foram destruídas por cargas de demolição em 22 de maio de 1941, quando os Aliados começaram a evacuar Creta. York ' naufrágio s foi resgatada em Fevereiro de 1952 por um shipbreaker italiano e rebocado para Bari para ser quebrado, começando em 3 de março.
Notas de rodapé
Referências
- Friedman, Norman (2010). Cruzadores britânicos: Duas guerras mundiais e depois . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-078-8.
- Haarr, Geirr H. (2010). A Batalha pela Noruega: abril a junho de 1940 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-051-1.
- Haarr, Geirr H. (2009). A Invasão Alemã da Noruega, abril de 1940 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-310-9.
- Raven, Alan e Roberts, John (1980). Cruzadores britânicos da Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-922-7.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronologia da Guerra no Mar 1939–1945: A História Naval da Segunda Guerra Mundial (terceira edição revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1995). Cruzadores da Segunda Guerra Mundial: Uma Enciclopédia Internacional . Londres: Cassell. ISBN 1-86019-874-0.
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