Carrier Strike Grupo 3 - Carrier Strike Group 3
| Carrier Strike Grupo 3 | |
|---|---|
 Carrier Strike Grupo Três Brasão
| |
| Ativo | 1 de outubro de 2004 até o momento. |
| País | Estados Unidos da America |
| Filial |  Marinha dos Estados Unidos |
| Modelo | Grupo Carrier Strike |
| Função | Guerra naval aérea / de superfície |
| Parte de | Terceira Frota dos EUA |
| Garrison / HQ | Estação Naval de San Diego , Califórnia |
| Apelido (s) | Grupo Abraham Lincoln Carrier Strike |
| Lema (s) | No Mundo Optimum (Os Melhores do Mundo) |
| Noivados |
Operação Enduring Freedom Guerra no Iraque Guerra no Afeganistão |
| Local na rede Internet | Website oficial |
| Comandantes | |
| Comandante | Contra-almirante Jeffrey T. Anderson |
| Chefe de Gabinete | Capitão Stephen Froehlich |
| Comandante Mestre Chefe | CMDCM Trenton Schmidt |
Comandantes notáveis |
Bruce W. Clingan |
| Aeronave voada | |
Guerra eletronica |
EA-18G Growler |
| Lutador |
F / A-18E / F Super Hornet F / A-18C Hornet |
| Helicóptero |
MH-60R Seahawk MH-60S Knighthawk |
| Reconhecimento | E-2C Hawkeye |
| Transporte | Grumman C-2 Greyhound |
Carrier Strike Group 3 ( CSG-3 ou CARSTRKGRU 3 ) é um grupo de ataque de porta - aviões da Marinha dos EUA . Os grupos de ataque de porta-aviões ganham e mantêm o controle do mar, bem como projetam o poder aéreo naval em terra. O porta-aviões USS Abraham Lincoln (CVN-72) é o atual carro-chefe do grupo. Outras unidades atribuídas incluem Carrier Air Wing Nine ; os cruzadores da classe Ticonderoga, USS Mobile Bay (CG-53) e USS Antietam (CG-54) ; e os navios do Destroyer Squadron 21 .
Entre 2005 e 2013, o grupo fez cinco implantações na Quinta Frota dos EUA em apoio às forças terrestres dos EUA no Iraque e no Afeganistão . Em 18 de dezembro de 2011, a aeronave do grupo de ataque voou a última missão aérea baseada em porta-aviões sobre o Iraque, encerrando efetivamente o apoio naval dos EUA à Operação New Dawn .
Contexto histórico
Carrier Division Three
O porta-aviões Wasp foi designado para a Divisão Três de Transportadores a partir de novembro de 1940. Em abril de 1941, uma Patrulha de Neutralidade do Atlântico Central foi estabelecida sob o comando do Almirante AB Cook, com base nas Bermudas. Ela compreendia a Carrier Division Três, os cruzadores Quincy e Vincennes e o Destroyer Squadron 11 . Em 7 de dezembro de 1941, na Frota do Atlântico , a Divisão Três da Carrier compreende a Wasp e a Ranger sob o contra-almirante AB Cook. O Comandante Carrier Divisão Três serviu como Comandante da Força-Tarefa 77 durante a Guerra da Coréia . Em 1966, a Divisão Três da Carrier embarcou nas missões de voo da USS Enterprise no Golfo de Tonkin, na costa do Vietnã.
Carrier Group Three
Em 30 de junho de 1973, a Carrier Division 3 foi redesignada Carrier Group 3. Os grupos de batalha de porta-aviões da Marinha dos EUA mantiveram, desde meados da Guerra Fria, um padrão de implantações em pontos problemáticos, começando com uma revisão, treinamento de navio individual, treinamento de grupo de batalha , exercício de preparação de grupo e, em seguida, a implantação. Ao voltar para casa, o ciclo recomeça. Como parte dessas implantações, o grupo de batalha do porta-aviões Carl Vinson participou do Exercício RIMPAC '84, RIMPAC '86, RIMPAC '98, PACEX '89, Exercício Rugged Nautilus, Operação Southern Watch , Operação Desert Strike , Operação Desert Fox e Operação Iraqi Liberdade . De 1989 a 1991, o USS Carl Vinson serviu como carro-chefe do Carrier Group 3. Durante este período, o Carrier Group 3 foi um dos três grupos de batalha que participaram do PACEX '89.
Em agosto de 1990, o Comandante da Sétima Frota dos EUA foi destacado para Bahrein para servir como Comandante do Comando Central das Forças Navais dos EUA (ComUSNAVCENT) após a invasão do Kuwait pelo Iraque . Como o ComUSNAVCENT operava a bordo de um navio, ele estabeleceu o NAVCENT-Riyadh como uma organização de pessoal para fornecer representação contínua da Marinha na sede do Comando Central dos Estados Unidos . Esta missão foi atribuída inicialmente ao Comandante, Grupo de Transportadores Três. Durante os meses seguintes, o estado-maior do NAVCENT-Riyadh foi aumentado substancialmente, mas permaneceu pequeno, em relação aos estados- maiores do Exército dos Estados Unidos e CENTAF . Em novembro, o comando NAVCENT-Riyadh foi transferido do COMCARGRU 3 para o Comandante do Cruiser-Destroyer Group 5 . Essa mudança resultou no oficial de bandeira da Marinha no NAVCENT Riyadh permanecendo relativamente inferior a outros representantes da Força, particularmente a Força Aérea.
Em meados de 1992, a Marinha dos Estados Unidos fez algumas mudanças organizacionais. Cada um dos doze grupos de batalha de porta-aviões da Marinha foi planejado para consistir em um porta-aviões; uma asa aérea de transportadora embarcada; unidades de cruzador, contratorpedeiro e fragata; e dois submarinos de ataque com propulsão nuclear. O gráfico abaixo mostra os navios e aeronaves do grupo após a reorganização.
- Carrier Group Three, final de 1992
| Cruzadores de mísseis guiados | Destroyer Squadron 21 | Esquadrões Carrier Air Wing 11 embarcados a bordo do USS Abraham Lincoln (CVN-72) | |||
|---|---|---|---|---|---|
| USS Shiloh (CG-67) | USS Fitzgerald (DDG-62) | Esquadrão de Caça 213 : F-14A | Esquadrão de alerta antecipado aerotransportado 117 : E-2C | ||
| USS Princeton (CG-59) | USS John Paul Jones (DDG-53) | Esquadrão de Caça 114 : F-14A | Esquadrão de Controle Marítimo 29: S-3B | ||
| USS Texas (CGN-39) | USS Ingersoll (DD-990) | Strike Fighter Squadron 94 : F / A-18C | Esquadrão anti-submarino de helicóptero 6 : SH-60F , HH-60H | ||
| USS California (CGN-36) | USS John Young (DD-973) | Strike Fighter Squadron 22 : F / A-18C | —— | ||
| USS Sterett (CG-31) | USS Ingraham (FFG-61) | Esquadrão de Ataque 95 : A-6E , KA-6D | —— | ||
| —— | USS Gary (FFG-51) | Esquadrão de guerra eletrônica 135 : EA-6B | —— | ||
Desde junho de 1993, o Comandante Carrier Grupo 3 tinha sua bandeira a bordo de Abraham Lincoln . Em 1993, o grupo de batalha forneceu apoio às forças militares multinacionais designadas para a Operação Restore Hope na Somália , e o grupo subseqüentemente fez três implantações no Pacífico Ocidental / Golfo Pérsico para a Operação Southern Watch e a Operação Vigilant Sentinel . Em 13 de maio de 1997, a Carrier Air Wing Eleven foi designada novamente para Commander, Carrier Group 3 e o USS Carl Vinson .
O Carrier Group 3 formou o núcleo do poder naval durante a fase inicial da Operação Enduring Freedom em 2001. Na época, o grupo era composto pelo USS Carl Vinson (CVN-70) , Destroyer Squadron 9 e Carrier Air Wing Eleven . O Comandante do Grupo de Transportadores 3, Contra-Almirante Thomas E. Zelibor, chegou ao Mar da Arábia em 12 de setembro de 2001 e foi posteriormente designado Comandante da Força-Tarefa 50 (CTF 50), comandando vários grupos de tarefas de porta-aviões e forças de coalizão. A Força-Tarefa conduziu ataques contra Al Quida e as forças do Taleban no Afeganistão . A Força Tarefa 50 era composta por mais de 59 navios de seis nações, incluindo seis porta-aviões, estendendo-se por mais de 800 milhas náuticas.
O contra-almirante Evan M. Chanik foi o último comandante do Carrier Group 3. Durante sua gestão, o almirante Chanik liderou o grupo por meio de um Ciclo de Treinamento de Inter-desdobramento reorganizado que comprimiu muito o treinamento necessário para desdobramentos no exterior. Em 1º de outubro de 2004, o Carrier Group Three foi redesignado como Carrier Strike Group Three.
Estrutura de comando
O comandante do grupo de ataque é responsável pelo treinamento em nível de unidade, treinamento integrado e prontidão material para os navios e esquadrões de aviação do grupo. Quando não é implantado, o grupo se reporta ao Comandante, Terceira Frota dos EUA, que dirige o treinamento e as certificações pré-implantação do grupo, incluindo seus Exercícios de Unidade de Treinamento Composto . Quando implantado além das águas costeiras dos Estados Unidos, o grupo fica sob o comando do comandante da frota numerada na área em que está operando - seja a Terceira, Quarta, Quinta, Sexta ou Sétima Frota. Quando implantado desta forma, o grupo utiliza uma força-tarefa ou designador de grupo-tarefa, por exemplo, Grupo de Tarefa 50.1 na área da Quinta Frota.
Os comandantes de grupo desde 2004 incluem:
| • Contra-almirante Bruce W. Clingan | (Junho de 2004 - setembro de 2005) | |
| • Capitão Scott A. Berg | (Setembro de 2005 - novembro de 2005) | |
| • Contra-almirante Kevin M. Quinn | (Novembro de 2005 - setembro de 2007) | |
| • Contra-almirante M. Stewart O'Bryan | (Setembro de 2007 - setembro de 2008) | |
| • Contra-almirante Mark A. Vance | (Setembro de 2008 - setembro de 2009) | |
| • Contra-almirante Joseph P. Aucoin | (Setembro de 2009 - maio de 2011) | |
| • Contra-almirante Craig S. Faller | (Maio de 2011 - abril de 2012) | |
| • Contra-almirante Charles M. Gaouette | (Abril de 2012 - outubro de 2012) | |
| • Contra-almirante Troy M. "Mike" Shoemaker | (Outubro de 2012 - maio de 2013) | |
| • Capitão William C. Minter | (Maio de 2013 - setembro de 2014) | |
| • Contra-almirante Michael E. Smith | (Setembro de 2014 - setembro de 2015) | |
| • Contra-almirante Ronald A. Boxall | (Outubro de 2015 - abril de 2016) | |
| • Contra-almirante Marcus A. Hitchcock | (Abril de 2016 - agosto de 2017) | |
| • Contra-almirante Michael A. Wettlaufer | (Agosto de 2017 - junho de 2019) | |
| • Contra-almirante Fred I. Pyle | (Junho de 2019 - abril de 2020) | |
| • Contra-almirante James A. Aiken | (Abril de 2020 - agosto de 2021) | |
| • Contra-almirante Jeffrey T. Anderson | (Agosto de 2021 - presente) |
Histórico operacional
Implantação de 2005
Em 17 de janeiro de 2005, Carl Vinson partiu de Bremerton, Washington , com o Carrier Air Wing Nine embarcado para um desdobramento de seis meses, que incluiu vários meses no Golfo Pérsico, apoiando as forças dos EUA na Guerra do Iraque . Em 30 de janeiro de 2005, o grupo partiu de San Diego após a conclusão de seu Exercício da Força-Tarefa Conjunta de 22 dias antes do desdobramento.
No total, o grupo lançou mais de 6.500 surtidas, totalizando mais de 20.000 horas de voo, em apoio à Força Multinacional - tropas do Iraque e várias operações de interdição marítima, incluindo 2.600 horas de voo registradas por seus quatro caças F / A-18. esquadrões. O Destroyer Squadron 31 conduziu mais de 80 embarques em conjunto com forças britânicas, italianas, australianas, canadenses e regionais.
Em 11 de junho de 2005, Mustin prestou assistência em resposta a um pedido de socorro do dhow de pesca iraniano Henif . Um barco transportou um pescador iraniano doente para Mustin , onde ele foi posteriormente transferido de helicóptero para Vinson . Já a bordo do Vinson , o pescador foi levado à enfermaria do navio, onde foi submetido a testes. O pescador aparentemente estava sofrendo de uma forte reação alérgica. Ele foi tratado e, após um curto período de recuperação, foi devolvido ao Henif por meio de um dos barcos do transportador.
O grupo completou sua implantação em 2005 na Naval Station Norfolk em 31 de julho de 2005. Vinson então começou um reabastecimento programado de 36 meses e revisão do complexo , antes de se tornar o carro-chefe do Carrier Strike Group One . O novo carro-chefe do grupo, John C. Stennis , mudou seu porto de origem para Bremerton em janeiro de 2005 e, uma vez lá, passou por uma revisão de 11 meses. Refletindo as responsabilidades reduzidas enquanto os navios estavam passando por revisões, o contra-almirante Clingan foi sucedido pelo capitão Scott A. Berg em setembro de 2005 como comandante do grupo de ataque de porta-aviões. O contra-almirante Kevin M. Quinn posteriormente substituiu o capitão Berg em novembro de 2005.
- Composição da força de implantação de 2005
| CARSTRKGRU 3 navios de guerra / unidades | Esquadrões Carrier Air Wing Nine (CVW-9) embarcados a bordo da capitânia USS Carl Vinson (CVN-70) | ||
|---|---|---|---|
| USS Antietam (CG-54) | Esquadrão de Combate Fuzileiro Naval 323 (VMFA-323): FA-18C (N) Hornet | Esquadrão de Controle Marítimo 33 (VS-33): S-3B Viking | |
| USS O'Kane (DDG-77) | Esquadrão de caça 154 (VFA-154): Super Hornet F / A-18F | Esquadrão de helicópteros 8 (HS-8): HH-60H / SH-60F Seahawk | |
| USS Mustin (DDG-89) | Strike Fighter Squadron 147 (VFA-147): FA-18C (N) Hornet | Esquadrão de Apoio Logístico da Frota 40 (VRC-40), Det. 4: C-2A Greyhound | |
| USS Camden (AOE-2) | Strike Fighter Squadron 146 (VFA-146): FA-18C Hornet | —— | |
| USS Olympia (SSN-717) | Esquadrão de Ataque Eletrônico 138 (VAQ-138): EA-6B Prowler | —— | |
| Unidade Móvel EOD 11, Destacar. 9 | Aviso antecipado da transportadora aérea 112 (VAW-112): E-2C Hawkeye | —— | |
Implantação de 2007
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Stennis partiu de seu porto de origem em Bremerton, Washington , em 16 de janeiro de 2007, passou um dia no porto carregando o Carrier Air Wing Nine no porta-aviões, e o grupo de ataque partiu de San Diego em 20 de janeiro de 2006 para seu desdobramento em 2007.
Durante sua implantação em 2007, a Carrier Air Wing Nine voou mais de 7.900 surtidas, proporcionando mais de 22.000 horas de vôo e lançando quase 90.000 libras de munições em apoio à Força Internacional de Assistência à Segurança que operava em solo no Afeganistão e no Iraque. O míssil teleguiado destruidores O'Kane e Preble foram os principais responsáveis para a realização de operações da segurança marítima , Interdição Marítima Operações e Visita, tábua, busca e apreensão operações para o grupo de ataque durante a implantação.
Em 23 de maio de 2007, Stennis , junto com oito outros navios de guerra, incluindo o porta-aviões Nimitz e o navio de assalto anfíbio Bonhomme Richard , passou pelo Estreito de Ormuz no Golfo Pérsico (foto) . Oficiais da Marinha dos EUA disseram que foi o maior movimento de navios de guerra desde 2003. O grupo posteriormente participou do treinamento da Força de Ataque Expedicionária (ESF), ao mesmo tempo que fornecia apoio aéreo aproximado às forças terrestres da coalizão no Iraque e no Afeganistão. O treinamento do ESF reuniu o Carrier Strike Group 3, o Carrier Strike Group 11 liderado por Nimitz e o Bonhomme Richard Expeditionary Strike Group para testar sua capacidade de planejar e conduzir operações de força multitarefa em um amplo espectro de disciplinas navais.
Posteriormente, o grupo participou do Exercício Valiant Shield na costa de Guam entre 7 e 14 de agosto de 2007. O exercício reuniu mais de 30 navios, incluindo grupos de ataque de porta-aviões liderados por Kitty Hawk e Nimitz ; 280 aeronaves; e mais de 20.000 militares da Marinha dos EUA, da Força Aérea dos EUA , do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA e da Guarda Costeira dos EUA . O Valiant Shield 2007 testou a capacidade dos militares de reunir rapidamente as forças combinadas em resposta a qualquer contingência regional. Valiant Shield foi a última parte operacional da implantação do grupo em 2007.
O grupo entrou em Pearl Harbor em 20 de agosto de 2007. O grupo de ataque retornou a San Diego em 27 de agosto de 2007, e o porta-aviões John C. Stennis retornou ao seu porto de origem em 31 de agosto de 2007.
- Composição da força de implantação de 2007
- Exercícios de implantação de 2007 e visitas ao porto
| Número | Exercícios regionais | Visitas ao porto | Notas | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Duração | Força dos EUA | Parceiros bilaterais ou multilaterais | Área operacional | Localização | datas | ||
| 1ª: | —— | Carrier Strike Grupo 3 | —— | —— | Cingapura | 19-23 de julho de 2007 | |
| 2ª: | —— | Carrier Strike Grupo 3 | —— | —— | Hong Kong | 28 de julho a 1 ° de agosto de 2007 | |
| 3ª: | 7–14 de agosto de 2007 | Carrier Strike Grupo 3 | Exercício Valiant Shield 2007 | Área operacional de Guam | Pearl Harbor | 20 de agosto. 2007 | |
Implantação de 2009
John C. Stennis partiu de Bremerton em 13 de janeiro de 2009, e o grupo partiu da Naval Air Station North Island em 17 de janeiro de 2009 após embarcar na Carrier Air Wing Nine. A Carrier Air Wing Nine voou mais de 7.250 surtidas, consistindo em aproximadamente 12.747 horas de vôo com uma taxa de conclusão de surtidas de 97 por cento durante sua implantação em 2009.
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Helicopter Maritime Strike Squadron 71 ( HSM-71 ), um novo componente do Carrier Air Wing Nine, foi o primeiro esquadrão desse tipo a embarcar em um porta-aviões como parte de uma asa aérea (foto) . O esquadrão voou mais de 4.690 horas com uma taxa de conclusão de surtida de 95 por cento e ganhou o direito de voar a Bandeirola de Guerra de Aviação Alistada. O destaque para o esquadrão ocorreu durante o exercício de guerra submarina, quando o HSM-71 desdobrou várias aeronaves para praticar combates em submarinos americanos e japoneses. O esquadrão manteve três helicópteros no ar durante todo o exercício de quatro dias para um total de 222 horas de vôo e conduziu 28 ataques simulados em dois submarinos americanos e dois japoneses.
O grupo de ataque participou do Exercício Key Resolve / Potro Eagle que começou em 28 de fevereiro de 2009. Key Resolve / Potro Eagle foi realizado após o naufrágio da corveta Cheonan da ROK e o bombardeio da Ilha Yeonpyeong pela Coreia do Norte . Durante o exercício, o porta-aviões Stennis foi sobrevoado por dois aviões de patrulha marítima russos Ilyushin Il-38 em 16 de março e dois bombardeiros de longo alcance Tupolev Tu-95 em 17 de março. Ambas as vezes, a aeronave russa foi interceptada e escoltada por F / A-18 Hornets até que a aeronave russa deixasse a área de exercícios.
O grupo de ataque então se dividiu. Tanto Kidd quanto Preble retornaram ao porto em 16 de junho de 2009. John C. Stennis e Antietam navegaram para o norte até o Golfo do Alasca para participar da Operação Northern Edge , realizada entre 15 e 26 de junho de 2009. Stennis voltou ao porto em 10 de julho de 2009.
- Composição da força de implantação de 2009
- Exercícios de implantação de 2009 e visitas ao porto
| Número | Exercícios regionais | Visitas ao porto | Notas | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Duração | Força dos EUA | Bilateral / Parceiro (s) Conjunto (s) | Área Operacional | Localização | datas | ||
| 1ª: | 10 de fevereiro de 2009 | Carrier Strike Grupo 3 | Exercício de guerra submarina: JMSDF | Pacífico Ocidental | Hong Kong | 17 de fevereiro de 2009 | |
| 2ª: | - | Carrier Strike Grupo 3 | - | - | Sasebo, Japão | 27 de fevereiro de 2009 | |
| 3ª: | 28 de fevereiro - 30 de abril de 2009 | Carrier Strike Grupo 3 | Resolução Chave / Águia de Potro : Coreia do Sul | Teatro de Operações Coreano | Busan , República da Coréia | 11 de março de 2009 | |
| 4º: | - | Carrier Strike Grupo 3 | - | - | Laem Chabang , Tailândia | 9–13 de abril de 2009 | |
| 5 ª: | - | Carrier Strike Grupo 3 | - | - | Cingapura | 24 de abril. 2009 | |
| 6º: | 15–26 de junho de 2009 | Stennis , Antietam | Borda Norte : Comando do Alasca | Golfo do Alasca | Pearl Harbor | 27 de maio - 10 de junho de 2009 | |
Implantação 2011–2012
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Em 25 de julho de 2011, o porta-aviões John C. Stennis partiu de seu porto de origem da Base Naval Kitsap - Bremerton, Washington . Stennis foi subseqüentemente acompanhado pelo Carrier Air Wing Nine, pelo Destroyer Squadron Twenty-one e pelo cruzador de mísseis guiados Mobile Bay . Em 29 de julho de 2011, o grupo de ataque partiu da Naval Air Station San Diego, perto de San Diego, Califórnia , para seu desdobramento de 2011-2012.
A primeira escala do grupo deveria ter sido Manila , nas Filipinas , mas essa escala foi cancelada por causa do tufão Mina . Em 13 de outubro de 2011, o destruidor de mísseis guiados Kidd foi instruído a se juntar ao Carrier Strike Group 5 para fornecer socorro à Tailândia devastada pelas enchentes .
Durante o desdobramento, o grupo de ataque e o Carrier Air Wing Nine lançaram um total combinado de 13.389 surtidas em apoio à Operação New Dawn e à Operação Enduring Freedom - Afeganistão. Em 18 de dezembro de 2011, a aeronave do grupo de ataque voou a última surtida aérea baseada em porta-aviões sobre o Iraque, encerrando efetivamente o apoio naval dos EUA à Operação New Dawn. A missão final de comando e controle das forças dos EUA sobre o Iraque foi pilotada por um E-2C Hawkeye (na foto ) do Airborne Early Warning Squadron 112, lançando o porta-aviões Stennis às 7h32 e retornando às 11h04, ambos horário local.
Enquanto operava com a Força-Tarefa Combinada 151 , em 13 de dezembro de 2011, o destróier Pinckney interrompeu um grupo de suspeitos de pirataria ao sul do Iêmen, perto do Corredor de Trânsito Recomendado Internacionalmente. Aproximadamente às 8h40, hora local, o navio mercante M / V Nordic Apollo relatou às Operações de Comércio Marítimo do Reino Unido , em Dubai, ter sido alvejado por piratas em um esquife. Aproximadamente às 11h00, o M / V Heather , operando a 30 milhas náuticas da Nordic Apollo , relatou atividade suspeita de um esquife. O comandante do CTF-151, contra-almirante Kaleem Shaukat, da Marinha do Paquistão, ordenou que Pinckney investigasse. Pinckney partiu e lançou seu helicóptero MH-60R que localizou um esquife suspeito. Uma vez sob observação, o helicóptero informou que o esquife tinha nove suspeitos de pirataria a bordo, além de várias escadas, armas e contêineres de combustível que os suspeitos piratas tentaram encobrir ou jogar ao mar. Quando o Pinckney fechou, o esquife parou e os suspeitos de pirataria jogaram suas armas ao mar, que foram identificadas como cinco rifles AK-47 , um lançador de granadas de propulsão de foguete (RPG). e três rodadas de RPG. Pinckney conduz um embarque usando sua equipe de visita, bordo, busca e apreensão (VBSS) (na foto ), e uma vez a bordo, a equipe VBSS confirmou que havia nove suspeitos de piratas, um gancho, 36 barris de combustível e 75 e 45 cavalos de potência motores de popa. A equipe do VBSS afundou um motor de popa e deixou o esquife com combustível e água suficientes para retornar à costa.
Em 5 de janeiro de 2012, aproximadamente às 12h30, horário local, um helicóptero SH-60S Seahawk do destruidor de mísseis guiados Kidd detectou um barco suspeito pirata ao lado do dhow de pesca de bandeira iraniana Al Molai operando no norte do Mar da Arábia . Simultaneamente, o Kidd recebeu um pedido de socorro do mestre do Al Molai, alegando ser mantido em cativeiro por piratas. O Kidd despachou uma equipe de visita, bordo, busca e apreensão que abordou o Al Molai ( foto ) e, posteriormente, deteve 15 supostos piratas que mantinham como refém uma tripulação iraniana de 13 membros por várias semanas. Os piratas não resistiram ao embarque, renderam-se rapidamente e foram detidos no Al Molai pelo grupo de embarque Kidd até a manhã seguinte, 6 de janeiro de 2012, quando foram transferidos para o porta-aviões John C. Stennis, onde o incidente foi analisado por potencial processo. De acordo com a tripulação do navio iraniano, o Al Molai havia sido pirateado e usado como um "navio-mãe" para operações piratas em todo o Golfo Pérsico durante os 40-45 dias anteriores. Os piratas forçaram a tripulação do Al Molai a viver em condições adversas, sob constante ameaça de violência, com suprimentos limitados e assistência médica. A equipe Kidd VSBB forneceu à tripulação do Al Molai comida, água e cuidados médicos, e o mestre Al Molai agradeceu à equipe do VBSS por sua ajuda.
Em 18 de janeiro de 2012, às 7h53, horário local, um helicóptero MH-60R Seahawk do esquadrão HSM-71 avistou o navio pesqueiro iraniano Al Mamsoor desativado no Mar da Arábia. O navio estava afundando, e o helicóptero alertou o destruidor de mísseis guiados Dewey, que prestou assistência. Dewey despachou uma equipe de visita, bordo, busca e apreensão (VBSS) ( foto ) que descobriu que o Al Mamsoor estava afundando nos três dias anteriores. A equipe do VBSS forneceu comida, água, suprimentos médicos e higiênicos para os marinheiros iranianos e, após confirmar a segurança dos cidadãos iranianos, deixou o local.
Em 27 de dezembro de 2011, Stennis concluiu uma visita de quatro dias ao porto de Jebel Ali, nos Emirados Árabes Unidos . Em seguida, atravessou o Estreito de Ormuz até o Mar da Arábia do Norte para fornecer apoio aéreo de combate às forças terrestres da coalizão no Afeganistão . Em 3 de janeiro de 2012, após o fim do Velayat 90, um exercício militar iraniano de 10 dias em águas internacionais perto do Estreito de Ormuz , o chefe do Estado-Maior do Exército iraniano , General Ataollah Salehi , alertou os Estados Unidos para não enviarem os Stennis de volta para o Golfo Pérsico. Isso deu início à disputa do Estreito de Ormuz em 2011-12 entre os Estados Unidos e o Irã sobre o acesso pelo estreito.
Em 27 de fevereiro de 2012, o grupo de greve completou sua implantação de sete meses. O cruzador Mobile Bay e os contratorpedeiros Pinckney , Kidd , Dewey e Wayne E. Meyer voltaram à Base Naval de San Diego . Stennis parou em San Diego antes de retornar ao seu porto natal na Base Naval Kitsap , Washington, em 28 de fevereiro de 2012.
- Composição da força de implantação de 2011–2012
- Exercícios de implantação de 2011–2012 e visitas ao porto
| Número | Exercícios Regionais | Visitas ao porto | Notas | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Duração | Forças dos EUA | Parceiro (s) Bilateral / Multilateral (es) | Área Operacional | Localização | datas | ||
| 1ª: | —— | Kidd | —— | —— | Porto de Apra , Guam | 27 de agosto de 2011 | |
| 2ª: | 9 de agosto | Carrier Strike Grupo 3 | Exercício de guerra submarina | Área operacional havaiana | Port Klang , Malásia | 4-8 de setembro de 2011 | |
| 3ª: | —— | Pinckney | —— | —— | Cingapura | 7 de setembro de 2011 | |
| 4º: | —— | Kidd | —— | —— | Phuket , Tailândia | 8-11 de setembro de 2011 | |
| 5 ª: | —— | John C. Stennis | —— | —— | Al Hidd , Bahrein | 21–24 de setembro de 2011 | |
| 6º: | —— | Kidd | —— | —— | Sihanoukville , Camboja | 20-25 de setembro de 2011 | |
| 7º: | Vários | Kidd , Pinckney | CARAT 2011 | Vários | Muara , Brunei | 29 de setembro a 2 de outubro de 2011 | |
| 8º: | —— | Wayne E. Meyer | —— | —— | Cingapura | 13–17 de outubro de 2011 | |
| 9: | —— | Pinckney | —— | —— | Incheon , ROK | 17 de outubro | |
| 10º: | —— | Pinckney | —— | —— | Yokosuka , Japão | 27 de outubro de 2011 | |
| 11: | —— | Wayne E. Meyer , Dewey , Pinckney | —— | —— | Phuket, Tailândia | 11–14 de novembro de 2011 | |
| 12: | —— | John C. Stennis | —— | —— | Jebel Ali, Emirados Árabes Unidos | 14 de novembro de 2011 | |
| 13º: | —— | John C. Stennis | —— | —— | Jebel Ali, Emirados Árabes Unidos | 23–27 de dezembro de 2011 | |
| 14º: | —— | John C. Stennis , Mobile Bay , Dewey , Pinckney | —— | —— | Cingapura | 26-30 de janeiro de 2012 | |
| Dia 15: | —— | Kidd | —— | —— | Port Klang , Malásia | 26 de janeiro de 2012 | |
| 16: | —— | Wayne E. Meyer | —— | —— | Manila , Filipinas | 29 de janeiro de 2012 | |
| 17: | —— | Carrier Strike Grupo 3 | —— | —— | Pearl Harbor | 17 de fevereiro de 2012 | |
Implantação 2012–2013
Entre 29 de junho e 17 de julho de 2012, Stennis conduziu Exercícios de Qualificações e Sustentação para Transportadores de Esquadrão de Substituição de Frota na costa do sul da Califórnia. Em 27 de agosto de 2012, quatro meses antes do previsto, o grupo partiu para uma implantação de oito meses da Quinta Frota dos EUA sob o comando do contra-almirante Charles M. Gaouette . Em 30 de agosto de 2012, Stennis chegou à Naval Air Station North Island , Califórnia, para embarcar no Carrier Air Wing Nine , partindo em 1 de setembro de 2012 com o cruzador de mísseis guiados Mobile Bay . Em 31 de agosto de 2012, o porta-aviões Stennis embarcou pessoal adicional do Carrier Air Wing Nine durante uma visita ao porto de Pearl Harbor, no Havaí, partindo em 1º de setembro de 2012, com o míssil guiado Paul Hamilton se juntando ao grupo de ataque.
Em 11 de setembro de 2012, o grupo ficou sob o comando da Sétima Frota dos EUA e logo começou a participar do Exercício Valiant Shield 2012 ao largo de Guam ( foto ). A implantação de dois grupos de ataque de porta-aviões para este exercício coincidiu com a disputa em curso nas Ilhas Senkaku entre a China e o Japão. Depois de quatro semanas em andamento, a primeira escala de implantação ocorreu em Kota Kinabalu , na Malásia, sendo a primeira visita de um porta-aviões norte-americano àquele porto. Após sua visita ao porto de Phuket, Tailândia , o grupo participou de operações conjuntas com a Carrier Strike Group 5 no Mar de Andaman ( foto ).
Em 17 de outubro de 2012, o grupo de ataque entrou na área da Quinta Frota, juntando - se ao Carrier Strike Group 8 em apoio à Operação Liberdade Duradoura no Afeganistão , operações de segurança marítima e missões de cooperação de segurança no teatro. Em 21 de outubro de 2012, o Carrier Air Wing Nine deu início aos ataques em apoio à Força Internacional de Assistência à Segurança no Afeganistão. Em 22 de março de 2013, o grupo concluiu as operações aéreas sobre o Afeganistão, com suas aeronaves voando cerca de 1.200 surtidas, totalizando mais de 7.400 horas de vôo.
Em 27 de outubro de 2012, o vice-almirante John W. Miller , comandante da Quinta Frota, ordenou a transferência temporária do Contra-Almirante Gaouette enquanto se aguarda os resultados de uma investigação do Inspetor Geral Naval . O chefe do estado-maior de Gaouette, Capitão William C. Minter, liderou o grupo de ataque até a chegada do Contra-Almirante Troy Shoemaker como substituto de Gaouette. Mais tarde, descobriu-se que Gaouette foi demitido por má conduta, incluindo "... por má conduta, incluindo linguagem chula, despistando tenentes, especulação de que almirantes negros foram escolhidos por causa de sua raça e o envio de colegas oficiais um e-mail com acusação racial sobre um marinheiro negro".
Em 6 de fevereiro de 2013, o Departamento de Defesa dos EUA anunciou que a implantação do porta-aviões Harry S. Truman e do cruzador Gettysburg seria adiada enquanto se aguarda a resolução do próximo sequestro de orçamento , deixando o Carrier Strike Group 3 como a única força de porta-aviões dos EUA em operação na região do Golfo Pérsico.
Em uma entrevista de março de 2013, o comandante do grupo contra-almirante Troy Shoemaker observou que o déficit de navios de escolta dos EUA estava sendo compensado pela atribuição do contratorpedeiro britânico Diamond e da fragata francesa Chevalier Paul, para operar com o grupo de ataque. Dois contratorpedeiros do Grupo 8 do Carrier Strike , o Winston S. Churchill e o Farragut , também se juntaram ao Grupo 3 do Carrier Strike temporariamente. Nessa capacidade, em 2 de março de 2013, o Farragut juntou-se à fragata de mísseis guiados Nicholas está ajudando marinheiros em dificuldades a bordo de um dhow no Golfo de Aden . Ambos Farragut e Churchill deixou os EUA Quinta Frota através do Canal de Suez em 8 de Março de 2013. Em 1 de Março de 2013, o destruidor William P. Lawrence da greve do portador Grupo Onze entrou no Golfo Pérsico para operações com o grupo de ataque.
Em 26 de março de 2013, o grupo de ataque partiu da Quinta Frota. Durante mais de cinco meses de operações, a Carrier Air Wing Nine voou um total de mais de 9.000 surtidas e mais de 23.000 horas de vôo em apoio às forças da coalizão no Afeganistão. Também nessa data, a transportadora Stennis e a Carrier Air Wing Nine receberam o Prêmio Ramage de 2012 pela excelência operacional da transportadora / asa aérea durante a implantação de 2012–2013.
Em 29 de abril de 2013, a transportadora Vinson e o cruzador Mobile Bay chegaram à Naval Station San Diego, Califórnia, encerrando a implantação de 2013. O grupo de ataque viajou mais de 66.000 milhas náuticas (122.000 km; 76.000 mi) e as aeronaves atribuídas ao Carrier Air Wing Nine voaram 10.000 surtidas, totalizando 30.400 horas de vôo durante a operação de oito meses.
- Composição da força de implantação de 2012–2013
- Exercícios de implantação de 2012–2013 e visitas ao porto
| Número | Exercícios / operações regionais | Visitas ao porto | Notas | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Duração | Força dos EUA | Parceiros bilaterais / multilaterais | Área operacional | Localização | datas | ||
| 1ª: | 20 de setembro de 2012 | Carrier Strike Grupo 3 | Valiant Shield 2012: Comando do Pacífico dos EUA | Área operacional de Guam | Base Conjunta Pearl Harbor-Hickam | 31 de agosto a 1 de setembro de 2012 | |
| 2ª: | —— | Carrier Strike Grupo 3 | —— | —— | Kota Kinabalu , Malásia | 30 de setembro a 4 de outubro de 2012 | |
| 3ª: | 12 de outubro de 2012 | Carrier Strike Grupo 3 | Carrier Strike Grupo 5 | Mar de Andaman | Phuket , Tailândia | 7 a 11 de outubro de 2012 | |
| 3ª: | 21 de outubro a 17 de novembro de 2012 | Carrier Strike Grupo 3 | OEF - Afeganistão : ISAF | Mar da Arábia do Norte | Manama, Bahrain | 20 a 24 de novembro de 2012 | |
| 4º: | 28 de janeiro a 19 de fevereiro de 2013 | Mobile Bay | Chevalier Paul | Mar arábico | Manama, Bahrain | 8 de dezembro de 2012 | |
| 5 ª: | —— | Paul Hamilton | —— | —— | Manama, Bahrain | 20 de dezembro de 2012 | |
| 6º: | —— | John C. Stennis | —— | —— | Jebel Ali, Emirados Árabes Unidos | 23 a 28 de dezembro de 2012 | |
| 6º: | 15 de janeiro de 2013 | Carrier Strike Grupo 3 | PASSEX : HMS Monmouth | Mar da Arábia do Norte | Jebel Ali, Emirados Árabes Unidos | 1–5 de fevereiro de 2013 | |
| 7º: | —— | Paul Hamilton | —— | —— | Manama, Bahrain | 26 de fevereiro de 2013 | |
| 8º: | —— | John C. Stennis , Mobile Bay | —— | —— | Jebel Ali, Dubai | 13–17 de março de 2013 | |
| 9: | 4-7 de abril de 2013 | Carrier Strike Grupo 3 | PASSEX | Mar da China Meridional | Cingapura | 1-3 de abril de 2013 | |
| 10º: | 17–18 de abril de 2013 | Carrier Strike Grupo Três | Descarregamento de munições: Richard E. Byrd | Oceano Pacífico Médio | Naval Station Pearl Harbor | 21–24 de abril de 2013 | |
Operações e manutenção de 2013–2015
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Em 27 de junho de 2013, o porta-aviões John C. Stennis começou uma revisão programada de 14 meses quando entrou na doca seca no Estaleiro Naval de Puget Sound e nas Instalações de Manutenção Intermediária em Bremerton, Washington ( foto ). Em 19 de agosto de 2013, o contratorpedeiro Milius concluiu sua revisão de Disponibilidade Restrita Selecionada de Dique Seco Estendido (E-DSRA). Em 23 de setembro de 2013, o destróier Wayne E. Meyer concluiu sua avaliação de Inspeção de Ciclo Médio (MCI) com o Conselho de Inspeção e Pesquisa .
Entre 7 e 11 de outubro de 2013, o cruzador Mobile Bay e o contratorpedeiro Dewey participaram com outros navios de guerra dos EUA e do Canadá em manobras de Exercício de Grupo de Tarefas (TGEX). Após este exercício, o Mobile Bay começou sua revisão de Disponibilidade Restrita Selecionada (SRA) na instalação de reparo de navios da BAE Systems em San Diego, Califórnia, com data de conclusão de maio de 2014.
Em novembro de 2013, o contratorpedeiro Kidd completou seus exercícios de certificação de implantador independente (IDCERT) de duas semanas. Além disso, durante esse mês, o Wayne E. Meyer sofreu seus próprios exercícios IDCERT na área operacional sul da Califórnia, bem como participantes manobras Grupo de vela com greve do portador Grupo Nine , como parte de Wayne E. Meyer ' s work-up para a sua próxima implantação de 2014.
Em 25 de abril de 2014, John C. Stennis partiu da doca seca, completando sua revisão de 14 meses ( foto ). Entre 23 e 28 de setembro de 2014, os planejadores do grupo de ataque realizaram uma reunião de planejamento de treinamento pré-desdobramento entre os vários comandos de componentes. Foi realizado na Base Naval de Kitsap-Bangor , Washington. Ambos Stennis e asa de ar 9 completou a sua certificação convés de vôo em 11 de dezembro de 2014. Durante 13-15 janeiro de 2015, Stennis on-carregado mais de seis milhões de libras 6.000.000 libras (2.700 t) de munições em o US Naval Revista Indian Island , Washington.
Em 23 de março de 2015, John C. Stennis partiu da Base Naval Kitsap , Washington, para os exercícios de Disponibilidade de Treinamento de Navio Sob Medida (TSTA) e Período de Avaliação Final (FEP) na área operacional do Sul da Califórnia ( foto ) após uma Disponibilidade de Manutenção Contínua de seis semanas (CMAV). O Stennis posteriormente conduziu um exercício de treinamento conjunto com os helicópteros do Exército dos EUA, estacionados na Base Conjunta Lewis-McChord , Washington, durante o trânsito no Estreito de Juan de Fuca . Em 8 de junho de 2015, o Stennis partiu de Bremerton, Washington, para exercícios de Carrier Qualifications (CQ) antes de fazer uma escala na Naval Air Station North Island , Califórnia, de 12 a 15 de junho de 2015. O Stennis concluiu seu Exercício de Unidade de Treinamento Composto (COMPTUEX ) e treinamento de Exercício da Força-Tarefa Conjunta (JTFEX) antes de retornar à sua base em 1 de setembro de 2015.
Implantação de 2016
Em 15 de janeiro de 2016, John C. Stennis deixou a Base Naval Kitsap para uma implantação programada no Pacífico Ocidental. Em 20 de janeiro de 2016, os contratorpedeiros USS Stockdale , USS Chung Hoon e USS William P. Lawrence , junto com o cruzador USS Mobile Bay e o navio de apoio de combate rápido USS Rainier , porto esquerdo, todos operando com uma mistura de biocombustíveis da ' Grande Frota Verde ' feito de sebo, ou gordura de carne processada, disse um porta-voz da Marinha ao Navy Times. A mistura de biocombustíveis era 10% biocombustível e 90% petróleo. No entanto, a meta de 50-50 ainda está no caminho certo, disse o secretário da Marinha Ray Mabus ao Navy Times em setembro de 2015. O grupo de ataque foi planejado para fazer uma implantação de sete meses dentro da área de responsabilidade da Sétima Frota.
Notas
- Notas de rodapé
- Citações
Fontes
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Morison, Samuel Loring (setembro de 2014). "Mudanças na Aviação da Força de Batalha dos EUA 2013–14" . Procedimentos do Instituto Naval . 140 (4): 48–50. ISSN 0041-798X . Retirado em 13 de setembro de 2014 .
Registro requerido; cobre 2013 e 2014.
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—— (maio de 2009). "Mudanças na Força de Batalha Naval dos EUA em 1 ° de janeiro de 2008 a 31 de dezembro de 2008: Designações e composição das asas aéreas do porta-aviões em 17 de fevereiro de 2009" . Procedimentos do Instituto Naval . 135 (5): 118-120. ISSN 0041-798X . Página visitada em 26 de agosto de 2010 .
Registro requerido.
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—— (maio de 2010). "Mudanças na Força de Batalha Naval dos EUA em 1 ° de janeiro de 2009 a 31 de dezembro de 2009: Atribuições e composição das asas aéreas do porta-aviões a partir de 1 ° de março de 2010" . Procedimentos do Instituto Naval . 136 (5): 106-116. ISSN 0041-798X . Página visitada em 29 de agosto de 2010 .
Registro requerido.
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—— (maio de 2011). "Mudanças na Força de Batalha Naval dos EUA em 1 ° de janeiro de 2010 a 31 de dezembro de 2010: Atribuições e composição das asas aéreas do porta-aviões a partir de 1 ° de março de 2011" . Procedimentos do Instituto Naval . 137 (5): 117-120. ISSN 0041-798X . Página visitada em 29 de agosto de 2010 .
Registro requerido.
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—— (maio de 2012). "Mudanças na Força de Batalha Naval dos EUA em 1 ° de janeiro de 2011 a 31 de dezembro de 2011: Designações e composição das asas aéreas do porta-aviões a partir de 2 de abril de 2012" . Procedimentos do Instituto Naval . 138 (5): 112. ISSN 0041-798X . Página visitada em 11 de maio de 2012 .
Registro requerido.