USS Ranger (CV-4) -USS Ranger (CV-4)

	USS Ranger a caminho no mar, década de 1930
Visão geral da aula
Operadores	Marinha dos Estados Unidos
Precedido por	Classe Lexington
Sucedido por	Aula de Yorktown
Construído	1931-1934
Em comissão	1934-1946
Concluído	1
Sucateado	1
História
Estados Unidos
Nome	USS Ranger
Ordenado	1 de novembro de 1930
Construtor	Newport News Shipbuilding & Drydock Co.
Deitado	26 de setembro de 1931
Lançado	25 de fevereiro de 1933
Patrocinado por	Lou Henry Hoover (a esposa do Presidente dos Estados Unidos )
Comissionado	4 de junho de 1934
Descomissionado	18 de outubro de 1946
Acometido	29 de outubro de 1946
Honras e ; prêmios	Medalha do Serviço de Defesa Americana (dispositivo "A"); Medalha de campanha americana; Medalha de campanha da Europa-África-Oriente Médio (2 estrelas); Medalha de campanha da Ásia-Pacífico; Medalha da Vitória na Segunda Guerra Mundial;
Destino	Adquirido para sucata por $ 259K em 31 de janeiro de 1947
Distintivo
Características gerais
Modelo	Porta-aviões
Deslocamento	Como construído: 14.576 toneladas longas (14.810 t) (padrão); 17.577 toneladas longas (17.859 t) (carga total);
Comprimento	730 pés (222,5 m) ( w / l ); 769 pés (234,4 m) ( o / a );
Feixe	80 pés (24,4 m) (linha d'água); 109 pés 5 pol. (33,4 m) (total);
Esboço, projeto	22 pés 4,875 pol (6,8 m)
Poder instalado	6 × caldeiras ; 53.500 shp (39.900 kW);
Propulsão	2 × turbinas a vapor ; 2 × eixos;
Velocidade	29,3 nós (54,3 km / h; 33,7 mph)
Faixa	10.000 nmi (19.000 km; 12.000 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph)
Complemento	216 oficiais e 2.245 homens alistados, incluindo grupo aéreo embarcado (conforme construído); 2.148 (1941);
Sensores e ; sistemas de processamento	Radar CXAM-1
Armamento	8 × 5 in (127 mm) / armas antiaéreas de 25 cal ; Metralhadoras de 40 × 0,50 pol. (12,7 mm);
armaduras	Correia de 2 pol. (5,1 cm); Anteparos : 2 pol. (5,1 cm); Convés : 1 pol. (2,5 cm) (sobre a engrenagem de direção);
Aeronave transportada	86 (máximo); 76 (normal);
Instalações de aviação	3 × elevadores; 3 × catapultas ;

O USS Ranger (CV-4) foi um porta-aviões da Marinha dos Estados Unidos entre guerras , o único navio de sua classe. Como um navio do Tratado , o Ranger foi o primeiro navio dos EUA a ser projetado e construído da quilha para cima como um porta-aviões. Ele era relativamente pequeno, com apenas 730 pés (222,5 m) de comprimento e menos de 15.000 toneladas de comprimento (15.000 t), mais próximo em tamanho e deslocamento do primeiro porta-aviões americano - Langley - do que os navios posteriores. Uma superestrutura de ilha não foi incluída no projeto original, mas foi adicionada após a conclusão.

Considerado demasiado lento para utilização com a Frota do Pacífico 's forças-tarefa transportadora contra o Japão, ela passou a maior parte da II Guerra Mundial no Oceano Atlântico, onde a frota alemã, o Kriegsmarine , foi um adversário mais fraco. Ranger viu o combate naquele teatro e forneceu suporte aéreo para a Operação Tocha . Em outubro de 1943, ela lutou na Operação Leader , ataques aéreos a navios alemães ao largo da Noruega. Ela foi vendida como sucata em 1947.

Design e desenvolvimento

Os trabalhos começaram em 1925 no projeto de um quarto porta-aviões para a Marinha dos Estados Unidos, como uma continuação do pequeno Langley , convertido de um mineiro , e do grande Lexington e Saratoga , que estavam em processo de conversão de cruzadores de batalha incompletos . O porta-aviões número quatro foi a primeira oportunidade da Marinha de projetar um porta-aviões especialmente construído. O trabalho de design preliminar ocorreu antes da operação extensiva dos três anteriores. Tendo experiência limitada para se basear, as principais características do projeto foram derivadas da experiência em jogos de guerra no US Naval War College . Durante o projeto e a construção, muitas alterações ocorreriam como resultado do aumento da experiência com Langley, Lexington e Saratoga .

A principal limitação que restringia qualquer projeto era o Tratado Naval de Washington de 1920. Depois de Lexington e Saratoga , havia 69.000 toneladas longas (70.000 t ) restantes para a construção de porta-aviões. Isso resultou na modelagem para três transportadores de 23.000 toneladas longas, quatro transportadores de 17.250 toneladas e cinco transportadores de 13.800 toneladas. Dos três tamanhos, o menor 13.800 foi selecionado porque os cinco cascos teriam a maior capacidade agregada de aeronaves. Os jogos de guerra indicaram que em qualquer guerra ocorreria um desgaste severo de fuselagens e cascos. A solução do colégio foi maximizar o número de aeronaves e cascos permitidos pelo tratado.

Inicialmente, o Ranger foi projetado como um deck de descarga, como Langley , sem nada se estendendo acima do convés de vôo. Manter o convés de voo livre de obstáculos complicou a disposição das máquinas. A fumaça de suas seis caldeiras foi expelida por seis pequenas pilhas, com três de cada lado do hangar traseiro. As pilhas eram articuladas e giradas para uma posição paralela ao convés do hangar durante as operações de vôo. O arranjo incomum da pilha é uma herança de seu design de deck embutido. Quando uma ilha foi acrescentada no meio do processo de construção, reconstruir as extensões da ilha foi rejeitada por ser muito cara.

Preocupações com o projeto de propulsão impactado pela dispersão da fumaça. O tamanho da planta influenciou tanto a localização das caldeiras quanto a quantidade de fumaça gerada. Uma usina de energia moderada de 53.000 shp poderia ser colocada mais atrás do que uma usina de 100.000 shp sem afetar o trim. Quanto mais atrás as caldeiras fossem colocadas, mais atrás as pilhas também poderiam estar, dispersando a fumaça sobre menos do convés. A planta menor também produziu menos gases do que uma planta de 100.000 shp. Devido aos limites de espaço, o porta-aviões foi equipado com turbinas com engrenagens.

Quase todo o seu convés superior foi dedicado ao hangar. A grande altura e as vigas abertas da estrutura da cabine de comando permitiam o armazenamento de fuselagens sobressalentes. O convés do hangar era semiaberto e tinha grandes portas de cortina de metal que podiam ser fechadas em caso de mau tempo. O hangar aberto foi adotado para permitir a instalação de duas catapultas no convés do hangar para o lançamento de aeronaves de observação. As catapultas foram descartadas para economizar custos. O Ranger também incorporou um convés de galeria entre o convés de vôo e o convés do hangar.

A cabine de comando era uma superestrutura leve revestida de madeira. Projetado para economizar peso, o deck de madeira leve pode ser facilmente reparado. Três elevadores foram fornecidos para movimentar as aeronaves entre a cabine de comando e a cabine do hangar. Outriggers na borda da cabine de comando forneciam armazenamento extra para as aeronaves no convés. A transportadora operou 76 aeronaves conforme construído; igual a Lexington com metade do deslocamento.

O porta-aviões foi um dos primeiros navios da Marinha dos Estados Unidos equipado com armas automáticas leves para se defender de ataques de bombardeio de mergulho e estava inicialmente armado com 40 metralhadoras .50 cal. Complementando as metralhadoras havia oito armas de duplo propósito de 5 polegadas (127 mm) / calibre 25 controladas por dois diretores Mark 33. As metralhadoras estavam dispostas ao longo da galeria e as de 5 polegadas, uma em cada canto da galeria, duas na proa e duas na cauda.

Construção, reequipamento e modernização

Lançamento do Ranger , 25 de fevereiro de 1933

Autorizada pelo Congresso em 13 de fevereiro de 1929, a Marinha dos Estados Unidos abriu licitações para a construção do porta-aviões em 3 de setembro de 1930. A Newport News Shipbuilding and Drydock Company superou a oferta da Bethlehem Shipbuilding Corporation e da New York Shipbuilding Company pelo contrato. Em novembro, a Newport News Shipbuilding recebeu o contrato para construí-la. O preço do contrato foi de 15,2 milhões de dólares. Em 10 de dezembro, o nome Ranger foi atribuído ao planejado porta-aviões.

Ranger foi lançado em 26 de setembro de 1931 pela Newport News Shipbuilding & Drydock Co., Newport News, Virginia , e lançado em 25 de fevereiro de 1933, patrocinado por Lou Henry Hoover , Primeira Dama dos Estados Unidos . Mais tarde na construção, o projeto foi modificado para incluir uma ilha, aumentando seu deslocamento para 14.500 toneladas. Iniciando os testes em 1º de maio de 1934, Ranger fez 30,35 kn e gerou 58.700 shp. Ela foi comissionada no Norfolk Navy Yard em 4 de junho de 1934, com o capitão Arthur L. Bristol no comando.

Para economizar dinheiro, o Ranger foi inicialmente projetado e comissionado sem armazenamento de torpedos ou um esquadrão de torpedeiros. O Wasp foi projetado e comissionado para corresponder. Em 17 de outubro de 1941, foi dada a aprovação para instalar a estiva de torpedos durante a próxima revisão em conjunto com a ativação de um esquadrão de torpedos. Em 10 de janeiro de 1942, o Torpedo Squadron 4 (VT-4) foi ativado no Ranger.

Ao longo dos anos, muitas alterações foram feitas em seu armamento. A primeira mudança foi consolidar a bateria de canhões de 5 polegadas combinando os quatro canhões do convés principal com os quatro canhões do convés da galeria. O armamento antiaéreo recebeu uma grande atualização quando seis montagens quádruplas de 1,1 pol. Foram instaladas; a bateria de 1,1 pol. substituiu uma bateria de pistolas de 3 polegadas (76 mm) / 50 calibre instaladas meses antes como substitutos. Em março de 1942, as metralhadoras .50 cal foram trocadas por canhões Oerlikon de 20 mm, muito mais capazes . Da mesma forma, a bateria de 1.1 polegadas foi trocada por canhões quádruplos Bofors de 40 mm em dezembro de 1942. O armamento final da Ranger eram seis suportes quádruplos de 40 mm e quarenta e seis suportes de 20 mm.

Em 13 de dezembro de 1943, o Almirante Chefe de Operações Navais Ernest King aprovou uma extensa modernização. Desde o comissionamento da Ranger , o tamanho do porta-aviões cresceu enormemente. Os apoios da cabine de comando não eram mais capazes de suportar o peso de um grupo aéreo moderno e completo. Outras melhorias operacionais das aeronaves foram contempladas. O elevador de ré deveria ser ampliado, o elevador intermediário deveria ser substituído por um elevador de borda de convés e duas catapultas de convés de vôo deveriam ser instaladas. Os problemas de peso e proteção deveriam ser resolvidos com bolhas no casco. O armamento seria aumentado com seis montagens quádruplas adicionais de 40 mm. O almirante King preferia que as conversões fossem feitas, mas o Bureau of Ships insistiu que a alocação da mão de obra e dos recursos necessários para realizar isso atrasaria consideravelmente a conclusão dos novos porta-aviões em construção. O projeto completo foi adiado indefinidamente em 5 de abril de 1944 após a terceira estimativa crescente. Depois de chegar ao porto de Nova York em 16 de maio, a Ranger entrou no Norfolk Navy Yard para ter sua cabine de comando reforçada, novas catapultas de aeronaves instaladas e equipamento de radar atualizado. Isso deu a ela a capacidade de treinamento de caça-interceptador noturno.

História de serviço

Ranger (embaixo), Lexington (meio) e Saratoga perto de Honolulu, 8 de abril de 1936

Período entre guerras

Ranger conduziu suas operações de vôo iniciais ao largo do Virginia Capes em 21 de junho de 1934 e partiu de Norfolk em 17 de agosto para um cruzeiro de treinamento que a levou ao Rio de Janeiro , Buenos Aires e Montevidéu . Ela retornou a Norfolk em 4 de outubro para operações ao largo de Virginia Capes e duas passagens em doca seca para reparos pós-teste até 1º de abril de 1935, quando navegou para o Pacífico. Transitando pelo Canal do Panamá em 7 de abril, ela chegou a San Diego em 15 de abril. Por quase quatro anos, ela participou de problemas de frota chegando ao Havaí, o primeiro teste de teste em clima frio de porta-aviões no Alasca, e em operações marítimas ocidentais que a levaram ao sul até Callao , Peru, e ao norte até Seattle , Washington . Em 4 de janeiro de 1939, ela partiu de San Diego para operações de frota de inverno no Caribe com base na Baía de Guantánamo , Cuba. Ela então navegou para o norte, para Norfolk, chegando em 20 de abril.

Ranger navegou ao longo da costa leste de Norfolk e no Mar do Caribe. No outono de 1939, ela iniciou as operações da Patrulha da Neutralidade , operando fora das Bermudas ao longo das rotas comerciais do meio-Atlântico e subindo a costa leste até NS Argentia , Terra Nova .

Em dezembro de 1940, o VF-4 da Ranger se tornou uma das primeiras unidades a receber os mais novos Grumman F4F-3 Wildcats .

Segunda Guerra Mundial

1942

Em dezembro de 1941, ela estava voltando para Norfolk de uma patrulha oceânica que se estendia até Port of Spain , Trinidad e Tobago, quando os japoneses atacaram Pearl Harbor . Chegando a Norfolk em 8 de dezembro, ela partiu em 21 de dezembro para patrulhar o Atlântico Sul. Ela então entrou no Norfolk Navy Yard para reparos em 21 de março de 1942. Ranger foi um dos 14 navios a receber o radar RCA CXAM-1 .

Ranger serviu como navio almirante do Contra-Almirante Arthur B. Cook , Comandante, Carriers, Frota do Atlântico - até 6 de abril de 1942, quando foi substituído pelo Contra-Almirante Ernest D. McWhorter , que também quebrou sua bandeira em Ranger .

Em 15 de abril de 1942, o primeiro-ministro Winston Churchill telegrafou ao presidente Franklin Delano Roosevelt solicitando que a Carolina do Norte e os Ranger reforçassem a Frota Oriental após o ataque ao Oceano Índico . No dia anterior, em resposta ao aviso prévio do pedido de reforço encaminhado através do General George Marshall, que estava então visitando Londres, o Almirante Ernest King já havia definitivamente declarado que o Ranger e qualquer outra unidade importante da frota não poderiam ser disponibilizados para o Oceano Índico. Ele afirmou que a única maneira pela qual a Marinha poderia ajudar era usando o Ranger para transportar os aviões de perseguição necessários para trazer a 10ª Força Aérea ao pleno poder operacional. O rascunho da resposta de King à insistência de Churchill mostrou falta de tato. Roosevelt apoiou King, mas atenuou o calado de King, exagerando as falhas de Ranger para orientar os britânicos a aceitar a missão da balsa.

A vapor para a Naval Air Station Quonset Point , Rhode Island , a Ranger carregou 68 Curtiss P-40Es e colocou no mar em 22 de abril, lançando os aviões do Exército em 10 de maio para pousar em Accra , na Costa do Ouro da África ( Gana ). Os P-40 foram um reforço geral para o American Volunteer Group Flying Tigers (logo a ser redesignado como o 23º Grupo de Caças das Forças Aéreas do Exército ) na China, para repor suas perdas e formar uma segunda unidade, o 51º Grupo de Caças . Embora nenhuma dificuldade tenha sido encontrada em voar para fora do convés do Ranger , erros na travessia da África levaram à perda de cerca de 10 pessoas no caminho. Ao retornar a Quonset Point em 28 de maio, ela fez uma patrulha em Argentia , Newfoundland.

Após as vitórias de Rommel em maio e junho, principalmente a queda de Tobruk durante a Batalha de Gazala , os Estados Unidos concordaram em comprometer com o teatro norte-africano um total de nove grupos de combate, dos quais sete deveriam estar em operação até o final de 1942. A contribuição do Ranger para o estabelecimento da Nona Força Aérea foi transportar outros 72 P-40s do Exército. Desta vez, ela transportou uma unidade de combate completa, o 57º Grupo de Caças , que lançou na costa da África para Accra em 19 de julho. As lições aprendidas com a missão anterior da balsa resultaram em perdas insignificantes, pelas quais o 57º recebeu elogios. O Grupo estava operacional com a Força Aérea do Deserto a tempo de participar da Segunda Batalha de El Alamein .

Depois de passar por Trinidad, ela voltou a Norfolk para a prática de batalha local até 1º de outubro, depois baseou seu treinamento nas Bermudas, na companhia de quatro novos porta-aviões de escolta da classe Sangamon , navios convertidos de petroleiros para aumentar o poder aéreo dos EUA no Oceano Atlântico .

Aeronaves em Guarda-florestal 's plataforma durante a Operação Tocha

Como o maior porta-aviões da Frota do Atlântico, Ranger liderou a força-tarefa composta por ela e os quatro porta-aviões de escolta. Estes forneceram superioridade aérea durante a invasão anfíbia do Marrocos francês governado por Vichy . Em 8 de novembro de 1942, os desembarques aliados no norte da África francesa ( Operação Tocha ) começaram. As forças do governo francês de Vichy atacaram as forças aliadas em defesa da neutralidade do Marrocos francês, no que ficou conhecido como Batalha Naval de Casablanca .

Ainda estava escuro às 06:15 daquele dia, quando a Ranger - estacionada 30 mi (48 km) a noroeste de Casablanca - começou a lançar sua aeronave para apoiar os pousos feitos em três pontos na costa atlântica do Norte da África (Operação Tocha). Nove de seus caças Wildcat atacaram os aeródromos Rabat e Rabat-Sale , quartéis-generais das forças aéreas francesas no Marrocos. Sem prejuízo para si próprios, eles destruíram sete aviões em um campo e 14 bombardeiros no outro. Outro vôo destruiu sete aviões no campo de Port Lyautey . Alguns dos Rangers ' aviões s metralhado quatro franceses destruidores em Casablanca Harbor, enquanto outros metralharam e bombardearam baterias da costa nas proximidades.

Encouraçado francês Jean Bart atacado por aviões do Ranger

O encouraçado francês de Vichy, Jean Bart, abriu fogo com quatro canhões de 15 pol. (381 mm) de sua torre operacional contra navios de guerra americanos cobrindo os desembarques. Ela foi atingido e moderadamente danificada pelo Rangers " bombardeiros de mergulho s, em seguida, silenciados pelo quinto hit da 16 em armas (406 mm) do navio de guerra americano de Massachusetts , que enfiou o mecanismo de rotação da uma torre trabalho.

Jean Bart ' s 15 pol. Turret foi rapidamente reparado. Em 10 de novembro, Jean Bart abriu fogo novamente e quase atingiu o cruzador pesado Augusta , a nau capitânia da Força-Tarefa 34. Em retaliação, os bombardeiros do Ranger infligiram graves danos a Jean Bart com duas bombas pesadas atingindo a proa e a popa, fazendo com que o encouraçado francês afundasse na lama do porto com o convés inundado.

Além de danificar e afundar Jean Bart , a aeronave de ataque da Ranger acertou duas bombas diretas no líder do contratorpedeiro francês Albatros , destruindo completamente sua metade avançada e causando 300 baixas. Eles também atacaram o cruzador francês Primauguet quando ele saiu do porto de Casablanca e lançou cargas de profundidade dentro do alcance de matança de dois submarinos . Os aviões da Ranger também destruíram a defesa costeira e as baterias antiaéreas, destruíram mais de 70 aeronaves inimigas em solo e abateram 15 aeronaves em combate aéreo. Foi estimado que 21 tanques leves inimigos foram imobilizados e cerca de 86 veículos militares destruídos - a maioria deles caminhões de transporte de tropas. Ranger havia lançado 496 surtidas de combate na operação de três dias, com 16 aviões perdidos ou danificados sem possibilidade de reparo.

Casablanca capitulou às forças americanas em 11 de novembro. Ranger partiu da costa marroquina em 12 de novembro, retornando a Hampton Roads em 24 de novembro e Norfolk em 14 de dezembro de 1942.

Em 2 de dezembro de 1942, Ranger foi novamente solicitado em um telegrama de Churchill a Roosevelt, desta vez em conexão com os infortúnios americanos. A perda do Hornet na Batalha das Ilhas de Santa Cruz deu início a uma série confusa de mensagens em busca de reforço de porta-aviões britânicos no Pacífico. Para atender ao pedido, Churchill ofereceu Ilustre e Vitorioso em troca de Ranger substituindo Vitorioso na Frota Doméstica. King aceitou um porta-aviões, mas manteve o Ranger para usar no Atlântico ou no Pacífico a seu critério.

1943

Memorial para pilotos perdidos em batalha em 1943, Fagervika , Noruega

Após o treinamento na Baía de Chesapeake , o Ranger passou por uma revisão no Estaleiro da Marinha de Norfolk de 16 de dezembro de 1942 a 7 de fevereiro de 1943. Em dezembro de 33 o Grupo de Caças sofreu pesadas perdas na Tunísia e precisa de reforço. Atendendo ao pedido de Eisenhower, o Ranger partiu de Norfolk em 8 de janeiro com o 325º Grupo de Caças a bordo para entrega em Casablanca. Ela repetiu a missão com outra carga, 75 caças P-40L do 58º Grupo de Caças das Forças Aéreas do Exército para a África, chegando a Casablanca em 23 de fevereiro.

Em 25 de abril de 1943, a rádio alemã anunciou "Achtung! Achtung! Temos o orgulho de anunciar que um submarino alemão afundou o porta-aviões dos Estados Unidos Ranger no Atlântico Norte!" Após esta transmissão, comunicados de imprensa alemães relataram que o comandante Otto von Bülow do U-boat U-404 , pessoalmente condecorado por Adolf Hitler com Folhas de carvalho na Cruz do Cavaleiro , "além de torpedear quatro navios a vapor, pegou e afundou a aeronave americana transportadora Ranger. "

A Marinha dos Estados Unidos, preocupada com o impacto do anúncio alemão sobre as famílias dos tripulantes dos Rangers , negou a reivindicação alemã. Na transmissão de rádio datada de 15 de fevereiro de 1944, o Capitão Gordon Rowe, Comandante do USS Ranger , declarou:

A história de que fomos afundados foi um truque covarde - espalhando ansiedade e medo entre os inocentes ... No dia seguinte, negamos e ... em 4 de outubro espalhamos o pânico e o caos nas rotas marítimas norueguesas. Lamentamos apenas uma coisa. Continuamos procurando pelo Tirpitz, mas ela não quis ou não conseguiu sair ... Enquanto isso, o Ranger, ainda muito flutuante, está fazendo seu trabalho.

Ela patrulhou e treinou pilotos ao longo da costa da Nova Inglaterra , navegando ao norte até Halifax , na Nova Escócia. Partindo de Halifax em 11 de agosto, ela se juntou à frota doméstica britânica em Scapa Flow , Escócia, em 19 de agosto, com a qual ela patrulhou as abordagens às Ilhas Britânicas .

O cargueiro La Plata sendo atacado fora de Bodø

O Ranger partiu de Scapa Flow com a Home Fleet em 2 de outubro para atacar os navios alemães em águas norueguesas ( Líder da Operação ). O objetivo da força era o porto de Bodø, no norte da Noruega . A força-tarefa alcançou a posição de lançamento ao largo de Vestfjorden antes do amanhecer de 4 de outubro, completamente sem ser detectada. Às 06:18, a Ranger lançou 20 bombardeiros de mergulho Douglas SBD Dauntless e uma escolta de oito Wildcats. Uma divisão de bombardeiros de mergulho atacou o cargueiro de 8.000 toneladas de registro bruto (GRT) La Plata , enquanto o restante continuou para o norte para atacar um comboio de navios alemão. Os bombardeiros danificaram gravemente um tanque de 10.000 GRT e um transporte de tropas menor. Eles também afundaram dois dos quatro pequenos navios mercantes alemães no ancoradouro de Bodø.

Um segundo grupo de ataque do Ranger - composto por 10 torpedeiros Grumman TBF Avenger e seis Wildcats - destruiu um cargueiro alemão e um pequeno navio costeiro e bombardeou um transporte carregado de tropas. Três das aeronaves foram perdidas por fogo antiaéreo . Na tarde de 4 de outubro, a Ranger foi localizada por três aeronaves alemãs ; sua patrulha aérea de combate abateu dois aviões inimigos e afugentou o terceiro.

Ranger voltou a Scapa Flow em 6 de outubro. Ela patrulhou com o 2º Esquadrão de Batalha britânico em águas que se estendiam para noroeste até a Islândia e, em seguida, partiu de Hvalfjord em 26 de novembro, chegando a Boston em 3 de dezembro.

1944-1945

Em 3 de janeiro de 1944, Ranger tornou-se um carregador de treinamento em Quonset Point , Rhode Island. Essa tarefa foi interrompida em 20 de abril, quando ela viajou para Staten Island, Nova York , para enfrentar 76 caças Lockheed P-38 Lightning - juntamente com o pessoal do Exército, da Marinha e da Marinha francesa - para transporte para Casablanca. Partindo em 24 de abril para sua quinta e última missão transatlântica de balsa, ela chegou a Casablanca em 4 de maio. As novas aeronaves foram trocadas por aeronaves danificadas do Exército dos EUA e marcadas para reparos nos EUA, enquanto passageiros militares embarcaram para o retorno à cidade de Nova York. Depois da cidade de Nova York, ela se mudou para Norfolk para reforma em 19 de maio de 1944.

Ranger passando pelo Canal do Panamá em 1945

Em 11 de julho, ela partiu de Norfolk com destino ao Panamá. Ela transitou pelo Canal do Panamá cinco dias depois, embarcou várias centenas de passageiros do Exército dos EUA em Balboa, Panamá , e partiu para San Diego, chegando lá em 25 de julho. Depois de embarcar os homens e aeronaves do Night Fighting Squadron 102 e quase 1.000 fuzileiros navais dos Estados Unidos, o Ranger navegou para as águas do Havaí em 28 de julho, chegando a Pearl Harbor em 3 de agosto. Durante os três meses seguintes, Ranger conduziu operações noturnas de treinamento de vôo em uma operadora fora de Pearl Harbor.

Ranger partiu de Pearl Harbor em 13 de outubro para treinar novos pilotos navais para tarefas de combate. Operando em San Diego sob o comando do Comandante, Frota Aérea, Alameda, Califórnia , o Ranger continuou treinando grupos aéreos e esquadrões ao longo da costa da Califórnia durante o restante da guerra. O Ranger foi o único porta-aviões dos Estados Unidos antes da guerra a nunca ter engajado as forças japonesas na batalha.

Pós guerra

Partindo de San Diego em 30 de setembro de 1945, ela embarcou passageiros civis e militares em Balboa e então embarcou para Nova Orleans, Louisiana, chegando em 18 de outubro. Após as celebrações do Dia da Marinha lá, ela partiu em 30 de outubro para breves operações em Pensacola, Flórida , como um porta-aviões de treinamento, mais tarde dispensado nessa função por Saipan . Depois de passar por Norfolk, ela entrou no Estaleiro Naval da Filadélfia em 19 de novembro para uma revisão. Ela permaneceu na costa leste até ser desativada no Estaleiro Naval de Norfolk em 18 de outubro de 1946. Retirada do Registro de Navios Navais em 29 de outubro, ela foi vendida como sucata para a Sun Shipbuilding and Drydock Company , Chester, Pensilvânia , em 31 de janeiro de 1947.

Prêmios

Por seu serviço, Ranger recebeu duas estrelas de serviço e as seguintes faixas / prêmios. As duas estrelas de serviço atribuídas a Ranger foram atribuídas com base na sua participação nas operações detalhadas abaixo.

Medalha do Serviço de Defesa Americana com Dispositivo "A"		Medalha de campanha americana
Medalha de campanha da Europa-África-Oriente Médio com 2 estrelas	Medalha de campanha da Ásia-Pacífico		Medalha da Vitória na Segunda Guerra Mundial

Estrelas de serviço premiadas
Ação No.	Operação: Ação	Período de Operação	Período de participação no CV-4	Atribuídas estrelas de batalha	Notas
(1) (2)	Ocupação do Norte da África: desembarques Argélia-Marrocos Ocupação do Norte da África: Ações fora de Casablanca	8-11 de novembro de 42 8 de novembro de 42	8 Nov 42 - 11 Nov 42 8 Nov 42	1	Uma estrela de batalha concedida por participação em 1 ou mais das ações de ocupação do Norte da África. Ranger participou em 2 ações (Ações nº (1) e (2)) de um total de 3 ações que ocorreram durante a ocupação do Norte da África e, portanto, foi premiado com 1 estrela. A ocupação do Norte da África foi codificada como Tocha .
(3)	Invasão da Noruega	2 a 6 de outubro de 43	2 de outubro de 43 a 6 de outubro de 43	1	A operação foi codificada como Líder .
			Total Battle Stars	2

Notas

Citações

Referências

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Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .

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