Stars & Stripes (sindicato America's Cup) - Stars & Stripes (America's Cup syndicate)
| Estrelas e listras | |
|---|---|
 Equipe Dennis Conner do Stars & Stripes | |
| Carreira | |
| Iate clube |
 San Diego Yacht Club
|
| Estabelecido | 1987 |
| Nação |
 Estados Unidos
|
| Chefe (s) da equipe | Dennis Conner |
| Capitão | Dennis Conner |
| Vitórias notáveis |
1987 America's Cup 1988 America's Cup 1987 Louis Vuitton Cup |
| Iates | |
| Vela no. | Nome do barco |
| US – 53 | Stars & Stripes 83 |
| US – 54 | Stars & Stripes 85 |
| US – 56 | Stars & Stripes 86 |
| US – 55 | Stars & Stripes 87 |
| US – 1 | Stars & Stripes 88 |
| EUA – 11 | Estrelas e listras |
| EUA – 34 | Estrelas e listras |
| EUA – 77 | Estrelas e listras |
Stars & Stripes ( Team Dennis Conner ) é o nome de umsindicato da America's Cup operado por Dennis Conner e seus iates de corrida. O nome "Stars & Stripes" refere-se ao apelido freqüentemente usado para a bandeira dos Estados Unidos . O TDC foi registrado sob a bandeira do San Diego Yacht Club (SDYC).
Iates de classe de 12 metros
A bem financiada Sail America Foundation contratou quatro iates de 12 metros para apoiar uma campanha liderada por Dennis Conner , representando o San Diego Yacht Club , para reconquistar a America's Cup na competição de 1987 em Fremantle , Austrália .
- Stars & Stripes 83 (US 53) construído em 1985 por Geraghty Marine, projetado por Chance / Nelson / Pedrick.
- Stars & Stripes 85 (US 54) construído em 1985 por Robert E. Derektor Inc., desenhado por Chance / Nelson / Pedrick. Provou ser mais rápido do que Stars & Stripes 83.
- Stars & Stripes 86 (US 56) construído em 1986 por Robert E. Derektor Inc., desenhado por Chance / Nelson / Pedrick. Projetado com uma quilha diferente e mais área de vela.
- Stars & Stripes 87 (US 55) construído em 1986 por Robert E. Derektor Inc., desenhado por Chance / Nelson / Pedrick. Projetado e construído com a experiência adquirida com os três primeiros projetos. O Stars & Stripes 87venceu as provas para selecionar o desafiante e derrotou ozagueiroaustraliano Kookaburra III em uma varredura de quatro corridas para ganhar a Copa de volta para os EUA.
O filme Wind é vagamente baseado na experiência de Dennis Conner, desde a derrota na Copa América de 1983 até sua vitória na Copa América em Perth, e em uma série de eventos que ocorreram em vários barcos concorrentes durante as corridas da Copa América de 1987. Por razões artísticas, o Stars & Stripes 87 de 12 metros foi dramatizado no filme como Geronimo .
Durante o furacão Irma, Stars & Stripes 87 de 2017 , a terceira iteração do Stars & Stripes sofreu grandes danos em Sint Maarten. Um total de cinco iates de 12 metros foram danificados, afundados ou foram derrubados. Ele já havia afundado em 2002, quando o eixo do leme quebrou durante o treinamento da tripulação.
Iates de casco catamarã
O desafio surpresa de Sir Michael Fay pegou o San Diego Yacht Club despreparado. Inicialmente, eles rejeitaram o desafio, mas foram obrigados a responder quando o Sr. Fay trouxe o assunto aos tribunais de Nova York. A decisão do tribunal foi proferida em novembro de 1987, deixando pouco tempo para se preparar para a disputa de 1988.
Como o desafio usava a Escritura de Doação original como base, os requisitos do projeto especificavam apenas que ele seria um iate com um mastro não mais do que 30 metros na linha de água. O San Diego Yacht Club e o consórcio de Dennis Conner escolheram responder com um design de casco múltiplo seguramente mais rápido. Conner contou com a ajuda dos designers Morrelli, Chance & Hubbart & MacLane e do fabricante de aeronaves Scaled Composites . Dois gatos Stars & Stripes foram construídos, um com uma vela macia convencional ( Stars & Stripes S1 ), e o segundo com um mastro de asa ( Stars & Stripes H3 ) construído pela Scaled Composites. O barco alado com mastro demonstrou ter um desempenho superior, por isso foi utilizado na defesa.
Para a surpresa de ninguém, Stars & Stripes dominou suas corridas de match com KZ 1 , o desafiante da Nova Zelândia . Após a corrida, a equipe da Nova Zelândia processou e inicialmente ganhou o troféu da Copa América em um processo judicial. A decisão foi revertida em apelação, e o San Diego Yacht Club manteve a Copa.
Após a Copa América de 1988, o catamarã com mastro de asa foi comprado pelo velejador mexicano Victor Tapia e atualmente navega no México. O iate de vela macia foi comprado por Steve Fossett e usado para estabelecer recordes de velocidade em várias corridas de iates. O iate de vela macia sofreu uma consternação durante uma corrida de Mackinac que resultou em seu armazenamento por vários anos. Em 2015, Freddie Mills adquiriu o navio e o remontou e comissionou novamente como um iate de corrida particular operando em Newport, Rhode Island. Em outubro de 2017, o Stars and Stripes foi adquirido pelo Key Lime Sailing Club and Cottages em Key Largo para ser usado em fretamentos diurnos e corridas.
Corrida de Port Huron para Mackinac de 2008
O iate Stars & Stripes de Fossett foi inscrito na 84ª corrida anual da corrida de barcos de Port Huron a Mackinac para Mackinac de Port Huron, Michigan , e foi o favorito para vencer e estabelecer um novo tempo recorde. Um experiente marinheiro de Chicago, Donald Wilson, comandou o iate, fretando-o de um empresário da Flórida para as corridas de Port Huron e Chicago para Mackinac. O mesmo iate competiu anteriormente na 74ª corrida da regata de Port Huron (1998), mas não conseguiu completar a corrida depois que o mastro quebrou perto de Alpena, Michigan . O iate foi novamente desmamado no meio da corrida com ventos fortes, enquanto liderava um iate rival, com vários cascos, Earth Voyager , que terminou a corrida em tempo recorde.
Classe International America's Cup
1992
O iate IACC AC de Conner de 1992 , Stars & Stripes USA-11, perdeu a final da série de defensores, a Citizen Cup , para o America3 USA-23 de Bill Koch .
1995
O iate AC de Conner em 1995, o Stars & Stripes USA-34, venceu a série de defensores, a Citizen Cup contra o Young America USA-36 e o Mighty Mary USA-43 , por meio de táticas. No entanto, foi considerado o mais lento dos três iates defensores, em parte devido a um estoque de velas antigo, e também resultado de negligenciar recomendações importantes da equipe de design. O zagueiro pode escolher qual barco usar, então o Team DC escolheu o Young America , considerado o zagueiro mais rápido, ao invés do Stars & Stripes na final da America's Cup, perdendo para o Team New Zealand. Dennis Conner não fez uma campanha de dois barcos devido ao custo, então não houve um segundo Stars & Stripes .
2000
Conner novamente realizou uma campanha de um barco, entrando no Stars & Stripes USA-55 . Eliminado na repescagem semifinal após uma derrota inesperada contra o America True.
2003
O concorrente de US $ 5 milhões de Conner em 2002, Stars & Stripes USA-77 , foi afundado em 23 de julho de 2002 quando um leme quebrou durante os preparativos para as corridas de 2002-2003 para selecionar o desafiante para a Copa América. O barco foi erguido em uma profundidade de 17 m de profundidade, próximo ao porto de Long Beach . A sorte de Conner naquele ano não iria melhorar, já que Alinghi e Oracle BMW Racing , dois barcos bem financiados, disputariam os holofotes. Conner tinha um navio de apoio e treinamento disponível, o Stars & Stripes USA-66 , com o qual correu até que o USA-77 pudesse ser consertado.
2007
Conner anunciou que não conseguiu levantar fundos suficientes para mais um desafio da Copa.